Hallo,
Ben na 1200 km fantastisch (!!!) rijden in de 1.4 Multiair170pk TCT toch wel een beetje geschrokken van het verbruik. Heb 3 x 50l opgereden, dus dat is een verbruik van 12,5 liter per 100 km en dus een actieradius van maar 400 km. Nou rij ik structureel vrij stevig door en had ook zeker niet verwacht ik de buurt te komen van 5,2 liter per 100 km, maar meer dan 2 keer minder zuinig is wel een erg groot verschil. Wat zijn de ervaringen van andere stevige rijders?
Ik rijd vanaf 15 oktober in zo'n zelfde TCT.
Er zijn ongeveer 2.500 fantastische kilometers onder mij doorgegaan.
Nu ben ik niet van het bijhouden van staten en precies uitrekenen wat ik verbruik, maar ik heb wel vanaf het begin de B-rit-stand (hoe heet dan ding ook alweer???) ongemoeid gelaten.
Ik rijd niet vaak in de D-stand en vaak op de cruise. Hier in het zuiden van het land zijn er veel wegen waar je 130 km p/uur mag. Ik rijd dan 136 km op de Tom Tom; zo'n 140 km op de teller.
Soms wel even in D-stand optrekken; das gewoon lekker!!!
Mijn B-rit-stand staat op 11,1 km p/ltr;
Dat is ook geen 1 op 20!!!!!!
Ik vind dit behoorlijk tegenvallen.
Ik kijk er maar niet te veel naar; In mijn vorige Alfa 159 heb ik me 4,5 jaar lang aan het absurde verbruik ge-ergerd: 1 op 8,5!!
Maar: WAT BEN IK BLIJ MET MIJN TCT!!!!!
1500km -> gem 10,1 km/l +/- 1000km Autobahn..
De cijfers hierboven vallen me tegen, gemiddeld over de dik 32.000 km op de teller van m'n QV reed ik zuiniger! M'n huidige - tijdelijke - vervoermiddel (een rolstoel) is trouwens nog véél zuiniger........:).
Tnx! Heb de afgelopen 2 dagen door de mist iets rustiger moeten rijden en dat resulteerde in 10 liter per 100 km.....vermoed dat ik gemiddeld dus ongeveer op 11 liter per 100 km ga uitkomen.
Dat is net zo (on)zuinig als de Leon FR uit 2007 die ik hiervoor reed, dus dat valt me eigenlijk wel wat tegen. Nou ja, lang leve de all in leasecontracten....dat scheelt een hoop :)
@Alfacase: heeft die rolstoel ook 4 wielaandrijving?
Succes met je herstel.
Ik kom volgens de boordcomputer meestal op 8.2-8.7 l/100 km uit
En dan zitten daar best veel 120 km/h op de cc bij (maar die verpest ik weer in het weekend)
Handbak 170pk hier, nu gemiddeld 1:14.37 of 6.96l/100km (32.000 kilometer) zoals je wilt. Ik doe dan ook niet aan stevig doorrijden, maar overal gewoon de max.
De eerste paar duizend kilometer waren bij mij ook onzuiniger. En de temperaturen van vandaag de dag helpen natuurlijk ook niet mee.
Als je structureel vrij stevig doorrijdt terwijl de auto nog moet worden ingereden lijkt het me logisch dat je dan dat verbruik hebt :eek:
Citaat van: densjo;15404Als je structureel vrij stevig doorrijdt terwijl de auto nog moet worden ingereden lijkt het me logisch dat je dan dat verbruik hebt :eek:
Ik had eerlijk gezegd wel verwacht dat deze modernere motor met dezelfde rijstijl toch echt een stukje zuiniger zou zijn...blijkbaar toch net zo zuinig als een 200 pk 2.0 TFSI blok, als je hem goed op zijn staart trapt.....:(
Deze motor hoef je niet meer echt in te rijden, zoals in de vorige eeuw...in het begin moet je wel vooral voorzichtig zijn met de turbo.
Zorg dat het blok rustig aan goed warm wordt....bij een Alfa is dat al gauw
minimaal 20-30 km (liever zelfs 50 km) rijden.....je turbo is dan ook goed op temperatuur en dan kun je prima los gaan met je nieuwe gebakje!
Kan nooit kwaad om de eerste 1000-2000 km niet al te gek te doen met de toeren, maar met een goed warm blok zou dat in principe geen enkel probleem moeten zijn.
Sterker nog....laat het blok, als het goed warm is, vooral voelen wat je uiteindelijk van haar verwacht en wees, met respect voor de techniek, vooral niet te lafjes als je een blok wilt hebben dat later lekker oppakt bij met name tussenacceleraties.
Bij een gereviseerd motorblok is het een heel ander verhaal....dan moet je inderdaad wel het blok inrijden op de juiste manier, afhankelijk van het doel van het blok.
Had ik al gezegd dat goed warm laten worden het belangrijkste is? :)
1 op 10? Ik tank meestal na 50 liter dus dat wordt elke 500 km... Ik had meer 1 op 12 in gedachte Nu doe ik ook 600 km op een tank.... en ik haat tanken..:mad: Maar ben benieuwd wat er gebeurd wanneer de auto's wat meer op de klok hebben...
Citaat van: Hengel;154091 op 10? Ik tank meestal na 50 liter dus dat wordt elke 500 km... Ik had meer 1 op 12 in gedachte Nu doe ik ook 600 km op een tank.... en ik haat tanken..:mad: Maar ben benieuwd wat er gebeurd wanneer de auto's wat meer op de klok hebben...
Als je tanken haat, had je beter een diesel kunnen nemen ;). Ik hoef gelukkig pas om de 1000 km te tanken (in de zomer 1100), maar ja ik rijd diesel, met 17 inch velgen en tank meestal rond de 57 liter.
vergeet niet te melden dat "cooling down" net zo belangrijk is voor een turbo. dit gezien de extreem hoge temperaturen en olie die aanwezig. die kan gaan verbranden en lagerschade tot gevolg hebben. Nu weet ik niet of te 1.4 turbo olie gesmeerd is maar dit lijkt me wel aannemelijk...
Citaat van: Martini8v;15423vergeet niet te melden dat "cooling down" net zo belangrijk is voor een turbo. dit gezien de extreem hoge temperaturen en olie die aanwezig. die kan gaan verbranden en lagerschade tot gevolg hebben. Nu weet ik niet of te 1.4 turbo olie gesmeerd is maar dit lijkt me wel aannemelijk...
Helemaal waar!
Citaat van: Hengel;154091 op 10? Ik tank meestal na 50 liter dus dat wordt elke 500 km... Ik had meer 1 op 12 in gedachte Nu doe ik ook 600 km op een tank.... en ik haat tanken..:mad: Maar ben benieuwd wat er gebeurd wanneer de auto's wat meer op de klok hebben...
Zo te lezen ga je de 1 op 12 prima halen als je je redelijk aan de maximum snelheden houdt en een beetje relaxed optrekt.
Is je rechtervoet wat zwaarder, dan betaal je daar dus ook meteen flink voor :)
Ik heb inmiddels 1700 km op de teller en gemiddelde verbruik is rond de 9 l / 100 km. Ik merk wel een soort hik bij schakelen van 1 naar 2.. hebben jullie dat ook ? Of heb ik haar misbruikt ?
Ik ben wel een doorrijder volgens passagiers ;) Eerste maand 4.000 kilometer bijna gereden in de QV en hij staat op 10,5/100l gemiddeld met een gemiddelde snelheid van 59 km/u.
Veel files gehad, ik rij ook veel op de ring van R'dam en in de stad, dat helpt niet.. Maarrr, ik zet hem ook bewust op parallelwegen in zijn 6 en rij dan 80-100, waardoor het gemiddelde ook weer wat omhoog gaat en dan is het dus stiekem toch wel een flinke zuiper! Maar goed, een QV rijd je m.i. niet om de zuinigheid natuurlijk. Van de andere varianten waar de power uit een wat kleinere motorinhoud komt, zou ik wel een wat beter verbruik op voorhand hebben verwacht... Alfa lijkt wat dat betreft niet de beste partner voor de milieuliefhebbers ;)
Citaat van: Xavier;15427Ik heb inmiddels 1700 km op de teller en gemiddelde verbruik is rond de 9 l / 100 km. Ik merk wel een soort hik bij schakelen van 1 naar 2.. hebben jullie dat ook ? Of heb ik haar misbruikt ?
Bij vol doortrekken hikt /schokt de TCT bak bij mij alleen een beetje van 3 naar 4....verder schakelt ie erg soepel
En als je in een file handmatig terugschakelt van 2 naar 1, zodat je niet een continu remmende automaat rijder bent :) dan klapt ie best lomp in de 1e versnelling....dat lijkt niet helemaal te kloppen....
Citaat van: Oparulez;15428Ik ben wel een doorrijder volgens passagiers ;) Eerste maand 4.000 kilometer bijna gereden in de QV en hij staat op 10,5/100l gemiddeld met een gemiddelde snelheid van 59 km/u.
Veel files gehad, ik rij ook veel op de ring van R'dam en in de stad, dat helpt niet.. Maarrr, ik zet hem ook bewust op parallelwegen in zijn 6 en rij dan 80-100, waardoor het gemiddelde ook weer wat omhoog gaat en dan is het dus stiekem toch wel een flinke zuiper! Maar goed, een QV rijd je m.i. niet om de zuinigheid natuurlijk. Van de andere varianten waar de power uit een wat kleinere motorinhoud komt, zou ik wel een wat beter verbruik op voorhand hebben verwacht... Alfa lijkt wat dat betreft niet de beste partner voor de milieuliefhebbers ;)
Ach ja, daar rij je ook niet een dergelijke sportieve auto voor hè!
Vergeet niet dat de uitstoot wel flink minder is geworden, dus een beetje groen ben je wel :)
Citaat van: Martini8v;15423vergeet niet te melden dat "cooling down" net zo belangrijk is voor een turbo. dit gezien de extreem hoge temperaturen en olie die aanwezig. die kan gaan verbranden en lagerschade tot gevolg hebben. Nu weet ik niet of te 1.4 turbo olie gesmeerd is maar dit lijkt me wel aannemelijk...
ik vraag me af of hedendaagse auto's niet foolproof zijn hiervoor. Hoe verklaar je anders het start en stop systeem? Als ik net 100 km 200+ heb gereden en sta stil voor de verkeerslichten dan gaat de auto toch echt uit.
Citaat van: FastKars;15408bij een Alfa is dat al gauw minimaal 20-30 km (liever zelfs 50 km) rijden.....
Sterk overdreven. Dat betekent dat een ritje Utrecht - Amsterdam rustig aan moet en dan je na Amsterdam pas op het gas kan?
Ok, je moet niet alleen je koelvloeistoftemperatuur in de gaten houden, maar 20-30 km is echt onnodig.
Citaat van: FastKars;15426Helemaal waar!
Zo te lezen ga je de 1 op 12 prima halen als je je redelijk aan de maximum snelheden houdt en een beetje relaxed optrekt.
Is je rechtervoet wat zwaarder, dan betaal je daar dus ook meteen flink voor :)
Het is ieder geval lekker dat je hem in N kunt laten en lekker relaxed naar het werk kan rijden. Wel grappig dat je ook uit een FR komt en vrijwel de zelfde config hebt gekozen als wat ik 5 januari krijg. Heb je ook rode bekleding?
Citaat van: ExTaxi;15449Sterk overdreven. Dat betekent dat een ritje Utrecht - Amsterdam rustig aan moet en dan je na Amsterdam pas op het gas kan?
Ok, je moet niet alleen je koelvloeistoftemperatuur in de gaten houden, maar 20-30 km is echt onnodig.
Tja...het wordt al gauw een appels-en-peren discussie, want het warm worden is van vele factoren afhankelijk. Je koelvloeistof is na een paar km's al op temperatuur, tijdje later de olie en als laatste pas het blok zelf. En dat gaat met +30 graden natuurlijk een stuk sneller dan bij -5 graden
:) Hoe dan ook, ik denk dat de meeste mensen flink onderschatten wanneer een motorblok echt op goed temperatuur is en dat de meeste al denken, dat als hun tellertje van de koelvloeistof op 90 graden staat, ze al vol los kunnen gaan..... Ik weet uit de racerij nog wel dat het motorblok van een Alfa 33 toch echt bijna 50 km nodig had om raceklaar warm te worden.....maar dat zal bij de moderne Giulietta vast een stuk minder zijn
J Als je in de winter van Utrecht naar Amsterdam rijdt, dan hou je mijns inziens niet veel tijd/km's over om nog even echt het gas in te trappen.....op die mooie grote 5 baans 100 km weg :p
Citaat van: Hengel;15452Het is ieder geval lekker dat je hem in N kunt laten en lekker relaxed naar het werk kan rijden. Wel grappig dat je ook uit een FR komt en vrijwel de zelfde config hebt gekozen als wat ik 5 januari krijg. Heb je ook rode bekleding?
Oww lachen zeg...die FR was ook een hele fijne wagen (mag ik dat hier zeggen?
:) ), maar vind de 200 pk+ auto's ondertussen wel erg duur in de lease worden en de Giulietta is een beauty, dus die keuze was makkelijk! Ik heb geen rode bekleding, maar wel SP3, het businesspakket, de Brembo remmen en nog wat extra gadgets genomen. Ben na ruim 3000 km's super blij met de Giulietta en dat gevoel is nog steeds groeiende....eindelijk weer een echt Alfa! :D
Citaat van: ExTaxi;15448ik vraag me af of hedendaagse auto's niet foolproof zijn hiervoor. Hoe verklaar je anders het start en stop systeem? Als ik net 100 km 200+ heb gereden en sta stil voor de verkeerslichten dan gaat de auto toch echt uit.
Ik heb wel eens gelezen dat het na laten draaien van de turbo goed is voor de levensduur van met name luchtgekoelde turbo's. Bij de nieuwere turbomotoren valt het wel mee met het belang van het na laten draaien heb ik begrepen.
Lijkt me hoe dan ook niet goed voor zowel het blok als de turbo om een knetter hete motor direct uit te zetten. Zou dat niet met een sensor beveiligd zijn?
Wellicht zijn de commerciële belangen van het SS systeem groter dan de levensduur van de motor/turbo.....laat staan dat er aan het vervangen van een motor of turbo ook weer geld verdiend kan worden ;-)
Ik heb nu ongeveer 500Km gereden en er staat 12,6L per 100Km op het display. 1:7,9 is toch best onzuinig zou ik zeggen.
Maar heb ook pas 500Km gereden dus we wachten af :)
Mijn boordcomputer geeft aan 9,5 liter / 100km.
Dit na ca. 800 km te hebben gereden. Het zal zeker nog wel zuiniger worden maar ik vind alles boven de 8 liter /100 km zeer onzuinig als je het afzet tegen het beloofde van Alfa.
Ik rijd trouwens gewoon rustig (inrijden eerste 1000-1500 km) en 90% in normal stand. De TCT houd hier toerental heel erg laag maar toch verbruikt hij zeer veel.
Na 3500km, zit ik op 1:11,2(trip B) Trip A doe ik regelmatig resetten om het verbruik bij verschillende rijstijlen te testen. Het rijden in Dynamic en het daarbij aanspreken van z'n Turbo (opschakelen bij 6000 toeren) heeft echt dramatische gevolgen voor het verbruik maar het is zo moeilijk om het te laten. Bij elke rit doe ik het wel een paar keer. Misschien gaat de lol er in verloop van tijd vanaf :rolleyes:
Citaat van: 3js;15715Misschien gaat de lol er in verloop van tijd vanaf :rolleyes:
Nee hoor :o