Club Alfa RomeoNederland

Zo, even een polletje  ;D. In diverse topics ontstaat nogal wat weerstand als het om modificaties gaat. Sommigen zijn pertinent tegen, andere zijn wat milder, maar dan alleen met originele Alfa producten. Wat me opvalt is dat er onder Alfisten over het algemeen meer dan gemiddeld weerstand tegen aftermarket is. Iets wat je bij andere merken toch minder tegenkomt (ik begrijp dat iedereen deze kan inkoppen, maar laat het maar, is te makkelijk scoren  ::) :) ).

De poll antwoorden zijn niet uitputtend, dus denk je er anders over meldt het gewoon. En een motivatie is natuurlijk altijd leuk om te lezen!

Vind je het gek dat Alfisten wat meer dan gemiddeld tegen aftermarketrommel zijn? Origineel is vaak al onder het gemiddelde, waarom zou je er dan ook nog eens irritatietroep aan hangen????


Bij restauratieprojecten zie je hetzelfde. De één gaat voor 100% origineel, de ander heeft geen moeite met een period verantwoorde sportuitlaat of lichtmetalen velgen. De volgende gaat helemaal los, en past de hele auto naar zijn of haar smaak aan. Wat in de ogen van de eerste dan weer een gruwelijke doodzonde is.

Ik vind dat alle opties wel iets hebben. Kijk naar mijn A112, daar mocht nog geen immitatieschroefje aan! Kijk naar de Fiorino: dat is een complete genetische ontploffing geworden. Zolang er niet met polyester ellende geknutseld gaat worden, vind ik het eigenlijk allemaal wel prima.

Citaat van: Giovanni op 17 mei 2013, 10:11:46
Vind je het gek dat Alfisten wat meer dan gemiddeld tegen aftermarketrommel zijn? Origineel is vaak al onder het gemiddelde, waarom zou je er dan ook nog eens irritatietroep aan hangen????

Zo kun je het ook zien, mijn conclusie was juist dat de gemiddelde Alfist zo'n roze Alfabril op heeft waardoor die in de veronderstelling is dat wat Alfa maakt gewoon het allerbeste is  ;D :D

Het allerbeste? Nee... zeker niet... maar wel het allermooiste ;D
Ik vind dat ieder vrij moet zijn om te doen met z'n auto wat hij/zij wilt, zolang ik zelf maar mag bepalen of ik het mooi vind of niet. Ik hou het persoonlijk liever zo goed als origineel.

Als het maar period correct is vind ik het helemaal geen probleem.

Mijn 33 heeft ook het stuur van een 155 Q4 de voorstoelen van een 916 spider, ik heb skirts van een type 2 QV nog liggen. Verlaagd met aftermarket veren, koni geel. etc etc.. Maar aan het einde van de dag is het nog steeds gewoon een 33 ;)

Aan de buitenkant, optisch, ben ik over het algemeen iets kritsicher, een hoop aftermarket polyester rommel maakt het over het algemeen gebalanceerde ontwerp met mooie lijnen van vooral oudere Alfas gewoon minder mooi dus waarom zou je die rommel er op plakken?

Ik ben niet zo'n fan van alle rare vouwen en niet doorlopende lijnen die er tegenwoordig standaard al in de zijkanten van auto's worden getekend (bij alfa valt dat gelukkig nog mee, maar de duitsers kunnen er wat van). Dus daar kun je wat mij betreft al minder fout doen ;)

Maar aan het einde van de dag: Als het jouw auto is mag je er van mij opplakken wat je wil. Als jij een roze olifant op de motorkap wil plakken moet je dat vooral doen.

Ik snap mensen niet die het 100% origineel willen houden. (nieuwe auto's)     Men doet net of de designers het 100% het beste weet...  en dat een designer van, ik noem maar wat, Novitec er niks van kan..

Dit terwijl een auto rechtstreeks van een fabriek , altijd een compromis auto is.

Een ontwerper maakt een ontwerp wat hem helemaal zou liggen... dan komt de directie en zegt... Die scherpe vouw moet er uit ivm de productie kosten.. die bumper moet minder agressief..  En die velgen moeten kleiner.. ( kijk eens hoe die velgen op schetsen zijn bv)  De auto moet namelijk geschikt zijn voor de doelgroep 18-35    Maar ook voor de "rijke" doelgroep gepensioneerde met fietsdragers....

Dus je koopt helemaal niet de auto, zoals de ontwerper dat bedacht heeft..   
Je koopt een compromis auto..

Die je dan vervolgens zelf kan persoonlijken...

Ik weet zeker dat mensen hier gek worden als je LSD deuren op een Brera maakt...

Terwijl dat juist volgens de gedachten van de ontwerper had geweest..   zie het prototype..

Over Brera gesproken:



Deze eens gepost ergens anders, nou de "puristen" vonden het helemaal niks. Dat kon echt niet hoor op een Brera. Ik vind het echt super cool, alleen al dat iemand gewoon van de gebaande paden afwijkt om zoiets onder de Brera te knallen. Respect hoor! Waarmee ik niet zeg dat het ook mijn keuze zou zijn trouwens.

Mwoah, Duits ogende velgen onder een Italiaanse Duitser. Ik vind het zo gek nog niet!

Citaat van: Harold op 17 mei 2013, 11:15:39Ik weet zeker dat mensen hier gek worden als je LSD deuren op een Brera maakt...
Terwijl dat juist volgens de gedachten van de ontwerper had geweest..   zie het prototype..

En die spiegels dan. Eerst prachtig op die twee dunne steuntjes ----> vervangen door een alledaags citroën, ford, renault, ... type op de deur.
Enneuh... Waar is die Maserati V8 naar toe?

Zou de bedoelde doelgroep misschien schrik hebben?  >:D
Waarom moet er zo veel verdund worden?
Alfa heeft schone modellen, maar soms verdwijnen de mooiste in de koelkast.

Soms heb je gewoon te maken met voorwaarde voor typegoedkeuring op de markten waar je je auto wilt verkopen. In het geval van de Brera is dat natuurlijk niet zo. De uiteindelijke Brera is een heel andere auto, met een andere doelgroep, dan het prototype. De Brera proto is meer van het caliber 8C.

Maar bijvoorbeeld de 4C, die had ook schitterende spiegels op het prototype, de uiteindelijke versie heeft die van een Fiat 500.....Simpelweg omdat in de USA spiegelhoogte, glasoppervlakte etc. voor de typegoedkeuring gewoon vast bepaald is, dan heb je een stuk minder bewegingsruimte als ontwerper en zul je consessies moeten doen.

Idd..     en dan ga je dat zelf aanpassen... zodat het weer mooi is... !  ;D

Die Proto Brera was een fantastische auto! De uiteindelijke productieversie heeft er helaas helemaal nul komma nul nog iets mee van doen gehad. Een gemiste kans! Idd, de Proto Brera was van het caliber 8C. De productie Brera niets anders dan de enige echte opvolger van de Opel Calibra. Triest, dieptriest! Alfa is niet voor niets naar de klote gegaan!

Maar ja, de proto Brera van het kaliber 8C kon Jan Modaal ook niet betalen :P

Citaat van: Harold op 17 mei 2013, 11:11:33
Ik snap mensen niet die het 100% origineel willen houden. (nieuwe auto's)     Men doet net of de designers het 100% het beste weet...  en dat een designer van, ik noem maar wat, Novitec er niks van kan..

Dit terwijl een auto rechtstreeks van een fabriek , altijd een compromis auto is.

Een ontwerper maakt een ontwerp wat hem helemaal zou liggen... dan komt de directie en zegt... Die scherpe vouw moet er uit ivm de productie kosten.. die bumper moet minder agressief..  En die velgen moeten kleiner.. ( kijk eens hoe die velgen op schetsen zijn bv)  De auto moet namelijk geschikt zijn voor de doelgroep 18-35    Maar ook voor de "rijke" doelgroep gepensioneerde met fietsdragers....

Dus je koopt helemaal niet de auto, zoals de ontwerper dat bedacht heeft..   
Je koopt een compromis auto..

Die je dan vervolgens zelf kan persoonlijken...

Helemaal mee eens. Beetje aanpassen zodat je je onderscheid van die andere standaard uitvoeringen. Beetje eigen inbreng en personalisering van je eigen auto kan ik altijd wel waarderen.