Club Alfa RomeoNederland

Hoi allen,

Ik ben me aan het oriënteren op een Giulietta.
Heb een testrit gemaakt in een 120pk versie en daarin was ik al aangenaam verrast door de rijeigenschappen en het vermogen.
Daarna ook een QV geprobeerd. Wat kan ik er van zeggen, heel erg leuk natuurlijk.

Een mooie QV zou qua budget misschien wel lukken (~€ 10k) maar wordt ook een beetje een stretch.
Ik ben eigenlijk benieuwd naar jullie ervaringen.
Hoe verhoudt de 170pk versie (al dan niet gechipt?) zich tot een QV?
Ik begrijp dat de QV ook een ander onderstel heeft. Om dat echt goed te vernemen zou ik wat meer kilometers moeten maken maar dat gaat wat lastig.
Ik weet wel dat de 120pk versie ook fijn op de weg lag.

Wat vinden jullie? Is de QV een wereld van verschil?
De 170pk versie zou financieel wat beter te behapstukken zijn, daarom ben ik toch erg benieuwd naar hoe anderen hier tegenaan kijken.

Als financiën een rol spelen zou ik zeker voor een 1.4 gaan! Al kun je daar ook pech mee hebben (defecte MultiAir unit).

Als je budget ongeveer 10K is zou ik een QV niet eens overwegen, tenzij je daarnaast een aardig potje voor onderhoud enz. beschikbaar hebt. Kan je garanderen dat het nooit meevalt in onderhoud... Pak een mooie 1.4 multiair of t-jet zou ik zeggen, mooiste zou zijn eentje waarvan de multiair module enigszins recentelijk vervangen is (die zijn ook behoorlijk duur aan het worden t.o.v. paar jaar geleden).

T-jet kan je redelijk op budget ook +/- 170PK uit halen (als je nog iets meer pit wilt) als je de turbo van een Abarth 500 135-160PK/Mito 155PK/Bravo 150PK/enz. monteert (hoeft enkel turbo te wisselen, rest past allemaal).

Opzich kan ik vrij snel wat opzij zetten maar het zou wel een beetje balen zijn om er meteen een paar k aan onderhoud achteraan te smijten. Het is meer dat ik niet meteen in een money pit wil belanden :D
Zou een 1.4 zoveel schelen in onderhoud? Als die dezelfde issues heeft ben ik het geld liever kwijt aan een qv.
En qua tuning, zou chiptuning dan niet goedkoper zijn? Zo'n turbo zie ik voor €880 te koop. Dat loopt meteen aardig op dan.
Bedankt voor de tips!

Citaat van: Geert_Zwienesteert op 14 november 2024, 12:21:31
Opzich kan ik vrij snel wat opzij zetten maar het zou wel een beetje balen zijn om er meteen een paar k aan onderhoud achteraan te smijten. Het is meer dat ik niet meteen in een money pit wil belanden :D
Zou een 1.4 zoveel schelen in onderhoud? Als die dezelfde issues heeft ben ik het geld liever kwijt aan een qv.
En qua tuning, zou chiptuning dan niet goedkoper zijn? Zo'n turbo zie ik voor €880 te koop. Dat loopt meteen aardig op dan.
Bedankt voor de tips!

Ik heb de 1.4ma gehad ( ong 7 jaar) en nu de QV (ong 2,5 jaar) en op je vraag of het onderhoud van de 1.4 veel scheelt met een QV ... JA  :-X  Bijna alle onderdelen / materialen voor de QV zijn duurder.

In je andere topic (waarop te letten bij een QV) is je het lijstje al gegeven met de zwakkere punten van een QV , deze heeft een 1.4 niet, wat die wel heeft is de MA unit (dat is ook al gezegd), voor de rest valt het onderhoud bij een 1.4 wel mee.  Om je een idee te geven, ik heb in de 2 jaar met de QV al een stuk meer uitgeven dan 7 jaar met de 1.4 (lees mijn topic maar wat door, dan kun je zien wat er mis kan gaan bij een QV)

Deze auto`s hebben gewoon wat liefde / onderhoud nodig en die krijgen ze niet altijd, dus zorg ervoor dat je er 1 vind (welke van de 2 dan ook) die dat hebben gehad. Een liefhebber zal deze liefde sneller geven dan iemand die het wel een leuke auto vind voor van A naar B te gaan. Vraag dus naar het onderhoud en de rekeningen daarvan.

Oja en ook hier geldt, goedkoop is (vaak) duurkoop, geef nou liever iets meer uit bij een goede garage / dealer of een liefhebber ;)  Maar ook dan kun je pech hebben hoor ... auto`s blijven altijd een gok  :-X

Citaat van: Geert_Zwienesteert op 14 november 2024, 12:21:31
Opzich kan ik vrij snel wat opzij zetten maar het zou wel een beetje balen zijn om er meteen een paar k aan onderhoud achteraan te smijten. Het is meer dat ik niet meteen in een money pit wil belanden :D
Zou een 1.4 zoveel schelen in onderhoud? Als die dezelfde issues heeft ben ik het geld liever kwijt aan een qv.
En qua tuning, zou chiptuning dan niet goedkoper zijn? Zo'n turbo zie ik voor €880 te koop. Dat loopt meteen aardig op dan.
Bedankt voor de tips!

Tuning van een 1.4 MA moet je veel hardware aanpassen: downpipe, complete uitlaatlijn, intercooler. plus tunen. En dan heb je een 1.4 motortje waar dan iets meer dan 200 pk uit geperst wordt. Dan kun je echt beter voor een nette QV gaan. Of voor en T-jet, die schijnt ook wel aardig opgefokt te kunnen worden.

Als het om het onderstel gaat: de 1.4 MA QV-line heeft hetzelfde onderstel als de QV. Alleen die zijn wat zeldzamer.


Een budget van 10K is genoeg om een rijdend exemplaar te kopen (zowel 1.4 als QV). Maar realiseer je wel dat je dan ongetwijfeld met issues te maken krijgt. Die auto's zijn vaak wat ouder en worden vaak met een reden weggedaan. Opvallend vaak een " lease-auto" of "groter willen rijden".

Citaat van: -Battle- op 14 november 2024, 13:24:39

Citaat van: Geert_Zwienesteert op 14 november 2024, 12:21:31
Opzich kan ik vrij snel wat opzij zetten maar het zou wel een beetje balen zijn om er meteen een paar k aan onderhoud achteraan te smijten. Het is meer dat ik niet meteen in een money pit wil belanden :D
Zou een 1.4 zoveel schelen in onderhoud? Als die dezelfde issues heeft ben ik het geld liever kwijt aan een qv.
En qua tuning, zou chiptuning dan niet goedkoper zijn? Zo'n turbo zie ik voor €880 te koop. Dat loopt meteen aardig op dan.
Bedankt voor de tips!

Ik heb de 1.4ma gehad ( ong 7 jaar) en nu de QV (ong 2,5 jaar) en op je vraag of het onderhoud van de 1.4 veel scheelt met een QV ... JA  :-X  Bijna alle onderdelen / materialen voor de QV zijn duurder.

In je andere topic (waarop te letten bij een QV) is je het lijstje al gegeven met de zwakkere punten van een QV , deze heeft een 1.4 niet, wat die wel heeft is de MA unit (dat is ook al gezegd), voor de rest valt het onderhoud bij een 1.4 wel mee.  Om je een idee te geven, ik heb in de 2 jaar met de QV al een stuk meer uitgeven dan 7 jaar met de 1.4 (lees mijn topic maar wat door, dan kun je zien wat er mis kan gaan bij een QV)

Deze auto`s hebben gewoon wat liefde / onderhoud nodig en die krijgen ze niet altijd, dus zorg ervoor dat je er 1 vind (welke van de 2 dan ook) die dat hebben gehad. Een liefhebber zal deze liefde sneller geven dan iemand die het wel een leuke auto vind voor van A naar B te gaan. Vraag dus naar het onderhoud en de rekeningen daarvan.

Oja en ook hier geldt, goedkoop is (vaak) duurkoop, geef nou liever iets meer uit bij een goede garage / dealer of een liefhebber ;)  Maar ook dan kun je pech hebben hoor ... auto`s blijven altijd een gok  :-X

Zeer informatief dit!
En duidelijk verhaal.. in 2 jaar tijd meer kwijt voor de QV dan in 7 jaar voor de 1.4 :D
Ik ben blij met de reacties op dit forum, ook in mijn andere topic. In no time de info die ik nodig heb.

Ik ga uitzoeken of ik binnen budget een leuke QV kan vinden, en wat het me gaat kosten om preventief alle genoemde problemen aan te pakken. Ook even kijken wat ik zelf met vrienden kan doen.
En ik zal eens door je topics neuzen.
Mocht dat me niet passen allemaal dan richt ik me op een 1.4ma.
Thanks!

Citaat van: Robert69 op 14 november 2024, 14:29:35

Citaat van: Geert_Zwienesteert op 14 november 2024, 12:21:31
Opzich kan ik vrij snel wat opzij zetten maar het zou wel een beetje balen zijn om er meteen een paar k aan onderhoud achteraan te smijten. Het is meer dat ik niet meteen in een money pit wil belanden :D
Zou een 1.4 zoveel schelen in onderhoud? Als die dezelfde issues heeft ben ik het geld liever kwijt aan een qv.
En qua tuning, zou chiptuning dan niet goedkoper zijn? Zo'n turbo zie ik voor €880 te koop. Dat loopt meteen aardig op dan.
Bedankt voor de tips!

Tuning van een 1.4 MA moet je veel hardware aanpassen: downpipe, complete uitlaatlijn, intercooler. plus tunen. En dan heb je een 1.4 motortje waar dan iets meer dan 200 pk uit geperst wordt. Dan kun je echt beter voor een nette QV gaan. Of voor en T-jet, die schijnt ook wel aardig opgefokt te kunnen worden.

Als het om het onderstel gaat: de 1.4 MA QV-line heeft hetzelfde onderstel als de QV. Alleen die zijn wat zeldzamer.


Een budget van 10K is genoeg om een rijdend exemplaar te kopen (zowel 1.4 als QV). Maar realiseer je wel dat je dan ongetwijfeld met issues te maken krijgt. Die auto's zijn vaak wat ouder en worden vaak met een reden weggedaan. Opvallend vaak een " lease-auto" of "groter willen rijden".

Hmm, met zoveel hardware aanpassingen wordt het al snel minder interessant. Alleen een chip van zo'n €600,- was nog wel leuk geweest.

Interessant om te weten dat er een 1.4ma QV line is. Inderdaad nog niet tegengekomen.

Ik heb de indruk dat een mooie QV voor 10k misschien moet lukken, maar dan wel eentje van een liefhebber en met een goed verhaal / historie. En dan rekening houdend met extra onderhoud en eventuele aanpassingen (downpipe en kat, enz).
Ik ga me nog wat verder verdiepen.

[quote author=Robert69 link=topic=13898.msg163336#msg163336
Tuning van een 1.4 MA moet je veel hardware aanpassen: downpipe, complete uitlaatlijn, intercooler. plus tunen. En dan heb je een 1.4 motortje waar dan iets meer dan 200 pk uit geperst wordt
[/quote]

Hoe bedoel je dit?
Mijn 1.4MA haalde met een gewone stage1 tuning zonder andere hardware aanpassing 209pk/311Nm en reed heerlijk. Die 200 haal je prima op software alleen hoor.

Citaat van: DanielH92 op 14 november 2024, 16:51:50
[quote author=Robert69 link=topic=13898.msg163336#msg163336
Tuning van een 1.4 MA moet je veel hardware aanpassen: downpipe, complete uitlaatlijn, intercooler. plus tunen. En dan heb je een 1.4 motortje waar dan iets meer dan 200 pk uit geperst wordt

Hoe bedoel je dit?
Mijn 1.4MA haalde met een gewone stage1 tuning zonder andere hardware aanpassing 209pk/311Nm en reed heerlijk. Die 200 haal je prima op software alleen hoor.
[/quote]

Klopt. Kijk maar:

https://www.youtube.com/watch?v=J9AHte79F3c&t=4s&pp=ygUIYXV0b3dlZWs%3D

Citaat van: DanielH92 op 14 november 2024, 16:51:50
[quote author=Robert69 link=topic=13898.msg163336#msg163336
Tuning van een 1.4 MA moet je veel hardware aanpassen: downpipe, complete uitlaatlijn, intercooler. plus tunen. En dan heb je een 1.4 motortje waar dan iets meer dan 200 pk uit geperst wordt

Hoe bedoel je dit?
Mijn 1.4MA haalde met een gewone stage1 tuning zonder andere hardware aanpassing 209pk/311Nm en reed heerlijk. Die 200 haal je prima op software alleen hoor.
[/quote]

De mijne haalde de 190 amper. Maar dat was bij onze vrolijke vrind in Houten. Is later op de rollenbank gegaan en inderdaad niet meer dan 190 pk.
Maar goed, als de TS iets meer richting vermogen van de QV wil dan is er wel het nodige aanpaswerk nodig, toch?

Je zou ook voor de T-Jet kunnen gaan en die laten chippen. Turbo spoelt eerder op dan bij de MultiAir met bijna net zoveel koppel. Trekt alleen iets minder lang door. Turbo vervangen voor een VL38 is ook nog een optie inderdaad maar zelfs met een gereviseerd model gaat dat nog wel wat kosten

Citaat van: Reynaert98 op 14 november 2024, 18:03:19
Je zou ook voor de T-Jet kunnen gaan en die laten chippen. Turbo spoelt eerder op dan bij de MultiAir met bijna net zoveel koppel. Trekt alleen iets minder lang door. Turbo vervangen voor een VL38 is ook nog een optie inderdaad maar zelfs met een gereviseerd model gaat dat nog wel wat kosten

En daarbij: de T-jet schijnt af fabriek al een standaard vermogen te hebben van 135 pk.

155 pk en mijn ervaring is dat de Tjet juist veel verder doorzet

Bij de 155pk is dat inderdaad het geval. Daar zit volgens mij de VL36 op. Met de standaard VL39 op de 120pk (inderdaad rond de 135pk bij de Euro 5 blokken) gebeurd er vrij weinig na de 4000 toeren. Heb bij mij de VL39 vervangen met een VL38 voor het extra koppel en de pk's, zover ik weet is dat gewoon een VL36 die zijn vermogen iets anders levert. Die turbo trekt inderdaad een stuk langer door