:):):):):):):):):):)
Vanmiddag eindelijk na bijna 9 maanden wachten in mijn nieuwe Bella TCT gereden.
Het moest wel op groene kentekenplaten, maar toch.
Na deze geweldige ervaring moest zij na 3 kwartier rondrijden helaas weer in de stal bij de dealer.
Het duurt nu nog 5 werkdagen voordat het kenteken er is.
Maar wat rijdt dat heerlijk zeg! :o:o
Uiteraard heb ik haar nog niet vol op de staart getrapt.
Je merkt niet dat er een hogere versnelling gekozen wordt. Je merkt het alleen aan de toerenteller.
Ook even de snelweg op: in de Normal: rustig worden de versnellingen doorlopen en het lijkt alsof je in een ruk doortrekt.
Daarna ook even opgetrokken in de D-stand: whaaauuuuwww!!!
De TCT trekt lekker door tot 5000 / 6000 toeren voordat de volgende versnelling ingeschakeld wordt. Een heerlijk geluid kriebelde mijn trommelvies.
Het flipperen aan het stuur: Voelde me even ene Herr Vettel :rolleyes:
Kortom: TOP auto!! (maar dat wisten jullie natuurlijk allemaal al lang!!)
:):):):):):):):):):)
Geweldig! Goed om te lezen dat de auto helemaal naar wens is na het lange wachten. Heb je per ongeluk ook al wat foto's kunnen nemen;-)?
Foto's..... ja.... die heb ik.
Maar hoe doe ik dat ook alweer:confused:
Ik kan gelukkig beter auto rijden dan computeren!!
Als je op mijn naam klikt, kom je op mijn profielpagina. Daar staat een fotoalbum met 5 foto's van mijn Bella
Even je foto hier (http://tinypic.com/) uploaden en daarna het verkregen http adres invoeren wanneer je op invoeren afbeelding klikt.
Heb je trouwens al de werking van het stop&start systeem ondervonden? Wanneer wordt deze ingeschakeld?
Citaat van: limone;13808Foto's..... ja.... die heb ik.
Maar hoe doe ik dat ook alweer:confused:
Als ik op invoeren afbeelding klik, wordt er om een HTTP:// adres gevraagd.
Wie helpt mij eventjes?
Ik kan gelukkig beter auto rijden dan computeren!!
Citaat van: Ma0tt;13811Even je foto hier (http://tinypic.com/) uploaden en daarna het verkregen http adres hier invoeren wanneer je op invoeren afbeelding klikt.
Heb je trouwens al de werking van het stop&start systeem ondervonden? Wanneer wordt deze ingeschakeld?
@Ma0tt
Bedankt voor de tip, maar ik ken die site niet. Daarom zet ik ze er ook maar niet op.
Via mijn naam / profiel kunnen ze ook gezien worden. Scheelt maar een paar klikjes.
Omdat de Bella pas vandaag bij de dealer aan is gekomen zijn een hoop zaken nog niet ingesteld.
Ik ben van alle instellingen afgebleven; het is tenslotte mijn auto nog niet.
Het start-stop systeem stond niet aan; ook na het overzetten van de switsknop nog niet. Dus ik kan je er nog niets van vertellen.
Wel heb ik gevraagd hoe je simpel de cruise control uit kunt zetten als je bijvoorbeeld even in moet houden op de snelweg.
Dan moet je even de rem aanraken was het antwoord.
Kijk dat vind ik nu weer een gemiste kans van Alfa: waarom niet een knopje op het stuur.
Nu ziet het achteropkomend verkeer je remlicht aangaan; zij zullen ook remmen enz enz. Hoe krijg je een file!!!
Gaaf dat je er al in hebt kunnen rijden!
@CruiseControl... Idd een kleine gemiste kans, had bijvoorbeeld ook met de koppeling gekund.
Koppeling? Op een tct?
Haha ik had het over de niet TCT... Het was nog vroeg, anders had ik het er even duidelijk bij gezet.
Citaat van: Freek;13835Haha ik had het over de niet TCT... Het was nog vroeg, anders had ik het er even duidelijk bij gezet.
Haha, het is maar goed dat jij geen TCT besteld hebt. Stel dat je 's ochtends vroeg in de auto zit en naar die koppeling op zoek bent...!;-)
:o
is het schakelen echt met paddles of zijn het eerder knopjes die geplaatst zijn??
Het zijn een soort grote schakelaars tegen de achterkant van het stuur geplakt. Niet echt paddels op "staafjes". Ik heb op de RAI in de TCT gezeten. Ze draaien dus ook met het stuur mee. Voor mij de beste optie iit tot niet meedraaiende schakelpads.
Het zijn dus eigenlijk gewoon schakelaars. Je hoeft ze maar een paar millimeter naar je toe te trekken.
Wel grappig. Maar of je ze vaak gebruikt???
Je rijdt ten slotte in een automaat voor het gemak.
Maar ja, ik heb pas zo'n 15 km in de Bella TCT gereden.
Na volgende weekend weet ik meer.
hhmm jammer, had gehoopt op echte grote paddles...ben al iets minder enthousiast. Mss deze week eens naar dealer gaan voor testritje :)
Het zijn geen schakelaars in de zin van knopjes hoor. Ze zijn redelijk groot, ca 4 vingers breed.
Klopt. Je kunt wel lekker flipperen. :)
Hoe is de reactietijd op het schakelen (op en af) wanneer je de flippers gebruikt ? Ofwel, hoe snel reageert hij.
Als het goed is moet ik zelf een dezer dagen al mijn Chassisnummer gaan weten :-D
De bak reageert direct op de flipper.
Maar de bak schakelt wel zelf terug. Misschien dat je dat wel uit kunt zetten.
In de korte tijd dat ik gereden heb, heb ik dat niet uit kunnen vogelen.
En Xavier.... Succes met het wachten. Het is het waard :D
en schakelt hij zelf ook op als je vergeet de flipperen? Of gaat hij dan gewoon, zoals het hoort, tegen de begrenzer aan?
poeh, kan niet wachten dat de mijne er is. Klinkt allemaal erg goed.. Ben benieuwd of het schakelen net zo geruisloos gaat als de multitronic in mijn audi a6. Nu lijkt het alsof er een aantal versnellingen (trapjes) geprogrammeerd zijn.
Citaat van: Timothy84;13914en schakelt hij zelf ook op als je vergeet de flipperen? Of gaat hij dan gewoon, zoals het hoort, tegen de begrenzer aan?
De TCT bak schakelt, ongeacht het toerental, in de handmatige stand
niet zelf op - in tegenstelling tot b.v. de DSG-bak.
Citaat van: alfacase;13919De TCT bak schakelt, ongeacht het toerental, in de handmatige stand niet zelf op - in tegenstelling tot b.v. de DSG-bak.
En dat is nu eens goed nieuws. Dat is zo irritant aan die DSG bak...bedankt voor de verduidelijking Alfacase
Citaat van: ronniek;13915poeh, kan niet wachten dat de mijne er is. Klinkt allemaal erg goed.. Ben benieuwd of het schakelen net zo geruisloos gaat als de multitronic in mijn audi a6. Nu lijkt het alsof er een aantal versnellingen (trapjes) geprogrammeerd zijn.
Het wordt nooit zo geruisloos als een Multitronic, want dat is een CVT versnellingbak. Die werkt eigenlijk niet met versnellingen, maar met traploos variërende poelies. Je ziet in je dashboard wel nummers voor versnellingen, maar dat zijn voorgeprogrammeerde poelie standen. Bij elke 'versnelling'worden de poelies iets verder samengeknepen zodat het effect van schakelen wordt geïmiteerd.
Bij de TCT bak van alfa werk je met een versnellingsbak, en dus trapsgewijze versnellingswisselingen. Dat zul je altijd merken, hoewel de TCT wel een erg fijne automatische bak is.
Citaat van: Scudetto;13937Het wordt nooit zo geruisloos als een Multitronic, want dat is een CVT versnellingbak. Die werkt eigenlijk niet met versnellingen, maar met traploos variërende poelies. Je ziet in je dashboard wel nummers voor versnellingen, maar dat zijn voorgeprogrammeerde poelie standen. Bij elke 'versnelling'worden de poelies iets verder samengeknepen zodat het effect van schakelen wordt geïmiteerd.
Bij de TCT bak van alfa werk je met een versnellingsbak, en dus trapsgewijze versnellingswisselingen. Dat zul je altijd merken, hoewel de TCT wel een erg fijne automatische bak is.
Zo goed kan ik het niet uitleggen!!
Citaat van: Scudetto;13937Het wordt nooit zo geruisloos als een Multitronic, want dat is een CVT versnellingbak. Die werkt eigenlijk niet met versnellingen, maar met traploos variërende poelies. Je ziet in je dashboard wel nummers voor versnellingen, maar dat zijn voorgeprogrammeerde poelie standen. Bij elke 'versnelling'worden de poelies iets verder samengeknepen zodat het effect van schakelen wordt geïmiteerd.
Bij de TCT bak van alfa werk je met een versnellingsbak, en dus trapsgewijze versnellingswisselingen. Dat zul je altijd merken, hoewel de TCT wel een erg fijne automatische bak is.
Is dit dan eigenlijk een soort variomatic? zoals DAF in de jaren 50 uitvond?
vorsprung durch technik - DOEI :)
Citaat van: Scudetto;13937Het wordt nooit zo geruisloos als een Multitronic, want dat is een CVT versnellingbak. Die werkt eigenlijk niet met versnellingen, maar met traploos variërende poelies. Je ziet in je dashboard wel nummers voor versnellingen, maar dat zijn voorgeprogrammeerde poelie standen. Bij elke 'versnelling'worden de poelies iets verder samengeknepen zodat het effect van schakelen wordt geïmiteerd.
Bij de TCT bak van alfa werk je met een versnellingsbak, en dus trapsgewijze versnellingswisselingen. Dat zul je altijd merken, hoewel de TCT wel een erg fijne automatische bak is.
Als je het echt traploos doet, zoals op de Prius, heb je gelijk. Maar dan heb je een gierende in het energetisch optimale toerental draaiende motor. Maar als er stappen geprogrammeerd zijn wat is dan het verschil? Het enige nadeel van de TCT is dat hij zich kan vergissen in de voorgeselecteerde versnelling.
Citaat van: Hengel;13969Als je het echt traploos doet, zoals op de Prius, heb je gelijk. Maar dan heb je een gierende in het energetisch optimale toerental draaiende motor. Maar als er stappen geprogrammeerd zijn wat is dan het verschil? Het enige nadeel van de TCT is dat hij zich kan vergissen in de voorgeselecteerde versnelling.
De Prius heeft inderdaad ook een CVT versnellingbak, die werkt hetzelfde. (en inderdaad zoals variomatic vroeg bij DAF) Bij audi noemen ze die CVT alleen Multitronic. Niet te verwarren met de conventionele automaat, de Tiptronic. Of de S-tronic, zo noemt Audi de DSG bak namelijk.
Waarom ze dan toch versnellingen voorprogrammeren in de multitronic? Omdat mensen gewoontedieren zijn, en ze verwachten dat er bepaalde versnellingen te selecteren zijn.
Met die DSG/S-tronic is de TCT van Alfa vergelijkbaar, hoewel de TCT een systeem met droge koppelingen is, en de DSG/S-tronic met natte koppelingen. (althans, in de meeste Golf's en Audi's, want de bluemotion modellen hebben weer droge koppeling DSG's.)
En de DAF (later Volvo) is een trekband. De moderne CVT automaten hebben een duwband constructie die (door mijn collega's van Bosch, voorheen 'van Doorne transmissie') in Tilburg geproduceerd worden. Tegenwoordig gebruiken veel fabrikanten deze nederlandse duwbanden van Bosch.
Haha lekker verhaal zeg :D Ik schakel wel gewoon... Zoals men dat ook al in 1862 deed :p
@Freek
Ik heb 9 maanden op mijn TCT gewacht, dus ik schakel lekker NIET!! haha
Ik zou het geduld er niet voor hebben gehad. Echt respect daarvoor :) Veel Flipper Plezier gewenst!
Het wachten duurde wel lang, maar viel best mee.
Ik ben wel blij dat ik mijn Alfa 159 in januari 2011 al verkocht heb. (via ANWB)
Als ik dat niet gedaan had, was de inruilwaarde nu enkele duizende euri's minder geweest.
In de tussentijd heb ik in een auto van de dealer gereden; Alfa 147. In totaal maar zo'n 4.000 km.
Als het kon nam ik de auto van mijn vrouw mee; knal rode Fiat 500; rijdt ook "opvallend" goed.
Voor het gebruik van de 147 moet ik ook wel wat betalen natuurlijk.
De voordelen zijn dus:
Geen bijtelling (147 heb ik prive gereden) Brandstofkosten vielen mee.
Geen onderhoud.
Geen bandenslijtage die voor mijn rekening komt.
Ik rij dadelijk in een nieuwe auto; eind deze week wordt de Bella afgeleverd. Zonder tsunami was zij nu al weer een half jaar oud.
Ik kan dus ook weer een halfjaar langer doorrijden/sparen voor de volgende auto.
Ik heb nog wat extra rente op mijn spaarrekening gekregen.
Als ik mijn tekst hier boven nog eens doorlees........ kom ik eigenlijk tot de conclusie dat het allemaal goedpratertjes (leuk woord voor Scabble/Wordfeud) zijn om het lange wachten te verzachten.
IK WIL IN MIJN JUUL TCT RIJDEN !!!!
Was het maar vrijdag. Ik kan niet wachten!! ;)
Voor mij komt het einde, wat betreft het wachten op mijn guul TCT, ook in zicht. Hij is in Antwerpen gearriveerd en kan elk moment getransporteerd worden naar Den Haag. Moeten dan nog een aantal dingen aan verbouwd worden en dan kan ie de weg op.
@3js
Wat wordt het mooi op de weg met al die TCT's :D
En al die andere Bella's natuurlijk; want aan de buitenkant zie je geen verschil.
Citaat van: limone;14028Zonder tsunami was zij nu al weer een half jaar oud.
Dat was gewoon een k*tsmoes van Alfa om technische problemen met de TCT bak op te lossen. Naar om daar zo'n ramp voor te gebruiken.
Citaat van: Hengel;14059Dat was gewoon een k*tsmoes van Alfa om technische problemen met de TCT bak op te lossen. Naar om daar zo'n ramp voor te gebruiken.
hm? De VAG groep kon ook geen DSG's meer uitleveren om dezelfde reden. Of hadden zij ook technische problemen?
Er zijn meer merken met problemen: sommige metalic-lakken zijn niet leverbaar.
Van Renault heb ik gehoord dat er in sommige modellen geen digitale toerentellers leverbaar zijn en dat er weer even analoge inzitten met een kabeltje.
Dus ik geloof wel in het tsunami verhaal, maar er waren toch ook wel wat technische troubles; start-stop (???)
Mijn geduld wordt tot het uiterste op de proef gesteld!!! :(
Mijn Bella staat klaar; gepoetst en wel; misschien wel met een mooie strik erom heen;
Het kenteken is bekend;
Ze is verzekerd.......
Maar de courier heeft het kenteken en de platen nog niet gebracht.
Moet ik misschien nog tot morgen wachten. Grrrr....
Ik wacht al 268 dagen!!
Kan die ene er ook nog wel bij. snik!
Jeetje!!! Vast een koerier van de TNT :D
Succes.......
Nee...... van Post.nl ;)
Hmm.. misschien komt de koerier op de valreep langs, wie weet om 17:00 of bij koopavond iets later op de valreep kunnen meenemen ??
Blijkt maandag een storing geweest te zijn bij RDW.
Morgen om 12.00 uur: JUULTJE RIJDEN!!
Congrat ! Op zaterdag is ook wel leuk !
Morgen dus in ontvangst nemen :-) Blij dat te horen.
Ik verwacht volgende week het telefoontje...
Je kunt ook nooit eens rekenen op al die overheidsinstanties... En de domme burger maar betalen betalen :mad:
Dat wordt het hele weekend doelloze blokjes om rijden :)
Na 282 dagen wachten, om 12.00 uur mijn Bella TCT opgehaald.
Eerste doelloze blokje gereden; 50 km.
GEWELDIG!!
Meer zeg ik er niet over, om niemand jaloes te maken ;)
Ik ga snel weer zo'n doelloze rit maken. :) ciao
Maak mij maar jaloers hoor.
+1
Gisteren lekker gereden.
Wel even wennen hoor, die TCT.
Geef je net iets meer gas en... Hoppa, versnellinkje lager, vroeeeeem, flink wat toeren en gaan met die b.... Bella
Natuurlijk wilde ik nog 'n keer uit gewoonte handmatig schakelen, zet ik haar in N.
Dat vond ze niet fijn! Er kwam ook een boze opmerking op het display!
Moest eerst aan de kant voordat ze weer verder wilde.
Ja,ja.... Het is een pittige tante!
Zo dadelijk nog maar een doelloos blokje rijden.
Ach.... Wat kan het leven soms mooi zijn :)
Moet je geen knop indrukken voordat je een andere stand kiest?
@Limone: leuk die jongensachtige blijdschap! Word je gegund! Ga ik ook hebben die tintelingen... soon! Als t goed is hoor ik morgen wanneer mijn tct gemaakt is op transport wordt gezet! Finally! Kon t iig niet laten dus ben ff een proefritje gaan maken in een tct van een dealer. Wow!!! Laat maar komen die bella!
en voor de statistici onder ons: heb geen aantal dagen wachten voor jullie, maar ik weet wel hoeveel dagen er in een jaar passen, dusssss... meer dan 365... Oh well, nog maar paar nachtjes :)
@Mo
Jongensachtig: en dat voor een man van 48 :)
Succes met het wachten; het is 't waard.
@hengel
Tussen de R en D kun je zonder de knop in te drukken met de pook bewegen. Dat is wel gemakkelijk bij het inparkeren e.d.
Dus tijdens het rijden kun je hem naar de R van racen schakelen... :)
@Hengel
Ik zal het straks even proberen voor je.;)
Ook het eerste euvel ontdekt: de stoelverwarming werkte niet.
Even mee bij de dealer geweest: en jawel hoor: er is een luie Italiaan geweest die het niet nodig vond om de stekker in de schakelaar te steken.
Die zat vast met zijn hoofd al bij de anti pasta!! ;)
Update schakelen: Je kunt gelukkig niet in de R(ace)stand komen zonder de knop op de pook in te drukken.
Dus wel van D naar N en terug.
Dit is handig als het start&stop-systeem de motor uit heeft gezet en je je voet van de rem wilt halen: zet de bak in N en de motor start niet.
Bij het daarna wegrijden: bak in D en zij start vanzelf.
Citaat van: limone;14267Update schakelen: Je kunt gelukkig niet in de R(ace)stand komen zonder de knop op de pook in te drukken.
Dus wel van D naar N en terug.
Dit is handig als het start&stop-systeem de motor uit heeft gezet en je je voet van de rem wilt halen: zet de bak in N en de motor start niet.
Bij het daarna wegrijden: bak in D en zij start vanzelf.
zit er dan ook nog ergens een A ?? :rolleyes:
is er bij de TCT ook merkbaar verschil in het DNA systeem ?
@RiriassaQV
DNA-knop: Ik heb alleen nog maar in D en N gereden: in mijn vorige bericht bedoelde ik: D(rive) en N(eutraal)
Als je de knop op D zet schakelt de bak pas bij zo'n 6.000 toeren over naar de volgende versnelling. Ook remt de Juul net iets scherper.
Met de knop in N schakelt de bak, bij normaal optrekken, rond de 2 a 3.000 toeren over.
Ik rijd er nog te kort mee om het verschil in alle andere aanpassingen tussen D en N aan te geven.
Al wel 4 keer bij stoplicht een "wedstrijdje" in D gereden; nog niet verloren! Tegen een Golf, BMW 3 serie en ?? Leuk!
Kijk jij gaat lekker met je stoplicht-sprintjes...48 en toch nog lekker spelen... vet !
Zo hoort het ook :D
Je moet goed kunnen schakelen wil je een automaat kunnen bijhouden bij het stoplicht. Vraag me zelf hoe je het tegen een QV zou doen. Op papier bijna een seconde sneller, maar dan moet je wel goed kunnen schakelen. In de TCT hoef je alleen maar je poot te vloeren en dan haal je de fabrieksopgave.
Hengel,
Die gedachte had ik ook al. Zeker als je een 1.4MA TCT met chip en 300 Nm neemt dan zal de gemiddelde QV het van 0-100 sprint knap lastig krijgen is mijn idee.
Dit natuurlijk als de gemiddelde chauffeur in de QV zit en niet een michael schuhmacher
Het wachten is nu op het verschijnen van de QV met TCT!!
@WalterW
Je bent net zo jong als dat je je voelt.
Sinds ik mijn Bella hebt, ben ik wel een paar jaar jonger geworden :)
Ik ben 46 dus dan zijn we net zo oud :-)... tot ik ook m'n TCT krijg natuurlijk dan wordt ik ook een paar jaar jonger :-)
En.... wie de jeugd heeft, heeft de toekomst.
Forza Bella TCT!!
Zo de eerste 500 km. zitten erop met mijn Juul TCT. met een gemiddeld verbruik van 9km/l. Het valt dan ook niet mee om niet in de Dynamic stand te rijden. Want in deze stand gaat ze er zo lekker vandoor en pas opschakelen bij 6000toeren met loeiende motor en als klap op de vuurpijl een subtiel plopje uit de uitlaat, heerlijk. Soms heeft ze een korte bedenktijd nodig maar wat je ook kan doen is gewoon met de flippers 2 versnellingen oplaag gaan en dan het gas er vol op en gaan het die Juul:).
Citaat van: juriaan;14310Hengel,
Die gedachte had ik ook al. Zeker als je een 1.4MA TCT met chip en 300 Nm neemt dan zal de gemiddelde QV het van 0-100 sprint knap lastig krijgen is mijn idee.
Dit natuurlijk als de gemiddelde chauffeur in de QV zit en niet een michael schuhmacher
ik wil het wel aangaan.... :rolleyes: (maar de QV heeft wel kracht teveel ,waardoor deze snel is maar eigenlijk niet goed naar het asfalt kan vertalen ,de Multiair TCT/ofniet kan makkelijker de alles overbrengen.... dus erg rap overkomt/is)
welke TCT die uit nederland naar meeting gaat ??
Dit weekend mooi ritje West Brabant - Groningen gehad.
Vurrukkulluk!!
2 x 300 km: stapte geheel ontspannen uit. TCT werkte feilloos.
Op terugweg even 168 op de TomTom gereden: tegen 180 op de teller.
Op dat moment verbruik: 1 op 8
Verbruik over de hele rit: 1 op 12,7.
Top dat jullie positief zijn over de Giuletta TCT, zelf krijg ik hem waarschijnlijk pas in januari.
Ben vooral benieuwd naar het schakelen van de TCT, iemand filmpjes ?
Ik ben ook wel benieuwd naar filmpjes.
Kan er iemand een vergelijk maken met de DSG van Volkswagen (die ken ik wel)? Voelt de TCT heel anders aan tijdens normaal rijden of is het heel vergelijkbaar? Een soort mini review zou super zijn, er is niets op internet te vinden nog!
Edit: Oh ja, hoe werkt het Start&Stop systeem op de TCT? Dit was een minpunt als je reviews van de Mito TCT leest.
Citaat van: juriaan;14722Ik ben ook wel benieuwd naar filmpjes.
Kan er iemand een vergelijk maken met de DSG van Volkswagen (die ken ik wel)? Voelt de TCT heel anders aan tijdens normaal rijden of is het heel vergelijkbaar? Een soort mini review zou super zijn, er is niets op internet te vinden nog!
Edit: Oh ja, hoe werkt het Start&Stop systeem op de TCT? Dit was een minpunt als je reviews van de Mito TCT leest.
Zie hier een erg mooie impressie. Klinkt in ieder geval goed!
http://www.autoedizione.nl/2011/11/01/rij-impressie-alfa-romeo-giulietta-tct-fingerspitzengefuhl/
Eindelijk een test... werd tijd. Maar wat is dat "Serie di Lancio"? Ziet er een beetje cheap uit... of valt dat in het echt mee? Is wel de eerste keer dat ik het zien...
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoedizione.nl%2F%2Fwp-content%2Fgallery%2Fgiulietta-tct%2Falfa-tct12.jpg&hash=87b449aec6b0fb9c26670d54278ada1b616532c8)
Ik heb ergens gelezen dat de eerste serie TCT's z'n plaatje krijgen.
Serie di Lancio = serie van de lancering
We hebben dus een Giulietta 'limited edition' in handen :p
Dan haddden ze er eigenlijk ook nog een nummer mogen geven van de serie van 1000 of zo....
Heeft Limone eigenlijk zo'n plaatje in zijn Juul ? Kan ook een Wensink grapje zijn...
Citaat van: Hengel;14802Eindelijk een test... werd tijd. Maar wat is dat "Serie di Lancio"? Ziet er een beetje cheap uit... of valt dat in het echt mee? Is wel de eerste keer dat ik het zien...
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.autoedizione.nl%2F%2Fwp-content%2Fgallery%2Fgiulietta-tct%2Falfa-tct12.jpg&hash=87b449aec6b0fb9c26670d54278ada1b616532c8)
Oh, ik had juist zoiets van ...mooi...zeker niet cheap.
Limone... kom er eens in... :)... Heb jij ook zo een plaatje?
Misschien dat het er in het echt beter uitziet...
Limone is blijkbaar te druk bezig met het sturen in zijn superfijne Juul
Tja... Ik moet ook wel eens werken om mijn Bella aan de gang te kunnen houden.
Nee ik heb geen schildje in mijn TCT.
Moet dus wel een grapje van zijn dealer zijn.
Over smaak valt te niet te twisten: Some like it, some don't.
Over lekker sturen gesproken: moet vanmiddag naar Belgie; Al is wat voor mij maar een half uurtje.
Morgen naar Heerlen: 2x zo'n anderhalf uur genieten.
Afgelopen weekend: Groningen; Woensdag Soeterberg.
Meestal ben ik niet zo'n kilometervreter: ongeveer 15.000 km per jaar.
Maar La Bella staat na 2 weken al op 2.000+
Wat een straf om steeds maar weer te moeten rijden. ;)
Nee het is geen grap ik heb ook zo'n schildje ontvangen van mijn dealer zit er alleen nog niet opgeplakt.
Is alleen voor de eerste TCT auto's.
Ik wil ook z'n schildje!
Krijg hem op 15 november om 15:00 geleverd dus nog even wachten... ze moeten nog de trekhaak, tomtom en dubbele uitlaat met diffuser installeren bij de dealer.
En ik mag de mijne Zaterdag 12 November komen ophalen :-)
De eerste Giulietta's die uit zijn geleverd vorig jaar hadden ook een vergelijkbaar schildje. Maar dat waren vooral Giulietta's op Italiaanse kenteken. Heb er wel eens wat foto's van gezien. Ze doen het wel vaker.
Ik ben van het weekend wezen kijken naar mijn Juul.
Ze hebben het rode dashboard er al in gemonteerd en worden de platen aangevraagd.
Zaterdag 12-11-11 om 14:00 uur is het zover :-)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/303203_2461774139215_1098044423_2810984_983573837_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/393013_2461792539675_1098044423_2810997_1405317_n.jpg)
ik zie op de foto dat ie van mij ook al bijna klaar staat.. morgen maar es bellen.
Citaat van: driftend;14927ik zie op de foto dat ie van mij ook al bijna klaar staat.. morgen maar es bellen.
Nee ,neen die komen ze morgen naar mij brengen ! Ikheb de Juul daar op ingeruild !
@driftend ben jij die zwarte giulietta met naturel leer ?
ben benieuwd hoe zo'n TCT rijdt.. misschien maar eens vragen als ik de mijne voor z'n eerste onderhoudsbeurt wegbreng ;)
Overigens vind ik het plaatje niet zo mooi :o
Citaat van: driftend;14927ik zie op de foto dat ie van mij ook al bijna klaar staat.. morgen maar es bellen.
Hahaha, wat een plaatje, he.. zo'n 8C..dat is een Juul in het kwadraat...
En nu heb ik hem:
Dus wie een rode juul ziet met chromen spiegels en SPS in kenteken... het is mijn TCT :-)
En het rijdt heerlijk. Is voor mij wel wennen.. automaat..
Naast een 8c ziet Giulietta lomp en totaal buiten proporties gebouwd...
Na een maand toeren in mijn TCT blijf ik bij mijn enthousiasme over deze bak.
Wat rijdt deze Bella heerlijk.
En ik maar wachten tot het januari is :( Ieder geval blij dat ik geen meldingen over problemen zie.
Ik zag trouwens dat in de Abarth 500 tributo Ferarri knoppen ipv een schakel/ selectiepook zitten. Jammer dat Alfa daar niet voor gegaan is.
Citaat van: limone;14866Tja... Ik moet ook wel eens werken om mijn Bella aan de gang te kunnen houden.
Nee ik heb geen schildje in mijn TCT.
Moet dus wel een grapje van zijn dealer zijn.
Over smaak valt te niet te twisten: Some like it, some don't.
Mijn Juultje TCT moest gisteren even naar de dealer om een nieuwe schakelaar in de stoel te zetten; stoelgeheugen werkte niet goed.
Men had van importeur het schildje gekregen.
Ik heb het er niet gelijk in laten plakken; ik ben er nog niet over uit of het nu mooi is of niet.
Achteraf blijkt het dus geen geintje te zijn.
Terwijl mijn Bella bij de dealer stond, kreeg ik zolang een handgeschakelde versie mee.
Best vreemd..... in dezelfde auto rijden, maar dan wel moeten schakelen!
Ook de handbak schakelt prima.
Maar mijn Big Smile :) wordt steeds groter; die TCT is geweldig.
Vorige week in donker over smalle landwegen gescheurd; begeleid door Mr. Tom Tom:
Lekker 2 handen aan het stuur kunnen houden en gaan met die banaan.... Ik voelde me net een rallycrosser. HEERLIJK.
Moest de volgende dag wel even naar de wasstraat.
Had gisteren een Mito TCT mee toen de Juul voor de 30k beurt weg was. Dat reed ook prima zeg, geinig autootje :D.
Wat was je kwijt voor het beurtje ? Ik moet haar de 12de wegbrengen voor de 30000 ? Bij wie ben je geweest ?
Citaat van: suomy;15743Wat was je kwijt voor het beurtje ? Ik moet haar de 12de wegbrengen voor de 30000 ? Bij wie ben je geweest ?
Geen idee, heb een lease-juul :o
Hoe is het met de TCT rijders?
Ik lees er weinig over de laatste tijd.
Zelf ben ik er helemaal aan verslingerd.
Af en toe zelf flipperen is ook grappig.
een woord: verslavend!
@Martini8v: :) Mee eens!!
Zijn er nog TCT-ers met meer superlatieven??
als ik het zo lees is vooral het verbruik superlatief ;) enige dat mij tegenhoud om de manuele in te wisselen tegen TCT
Zeer tevreden tot nu toe.. ook het hikje tussen 1 en 2 is weg.
Ik vind de TCT ook nog helemaal geweldig. Zijdezacht schakelen, je moet er op letten als je rustig optrekt. En bij vol gas lekker sportief en sneller schakelen als wie dan ook. En ook flipperen gebruik ik als ik echt even lekker sportief wil knallen.
Als je een auto koopt waar je klimaat automatisch gaan, je ruitenwissers automatisch, je verlichting automatisch, je snelheid automatisch wordt vastgehouden, etc etc... dan ga je toch niet met een pookje in de hand zitten te roeren ;) :p
Vandaag moet het dan echt gaan gebeuren. Na 3 1/2 maand wachten kan ik om 11:30 mijn TCT op gaan halen bij de dealer. Heb meteen maar een vrije dag genomen want het grote genieten kan nu echt niet meer wachten. Moet toegeven dat die leen Ford Focus ook niet slecht rijdt maar ben benieuwd of mijn Giulietta mijn 2.0 GT kan doen vergeten. Dat was een auto waar ik nooit een probleem mee heb gehad en enorm veel rijplezier.
@runner
Je zult aan die ene vrije dag niet genoeg hebben!!
Maar de smile die je vanavond op je gezicht hebt staan, krijg je er de eerste 6 weken niet meer vanaf.
Heel veel plezier met je Bella TCT. Het was is wachten meer dan waard!
Je gaat er sowieso qua looks al flink op vooruit :) Veel plezier!
Citaat van: Timothy84;16412als ik het zo lees is vooral het verbruik superlatief ;) enige dat mij tegenhoud om de manuele in te wisselen tegen TCT
Ik heb er onlangs stevig in proefgereden. 250 km, stad, snelweg, binnenwegen, veel in D stand, en echt wel flink "getest" zeg maar. Verbruik van de demo auto over mijn hele rit kwam op bijna 1 op 13...Dat valt me niet tegen hoor. Als je netjes 100 rijdt op de cruisecontrole loopt ze ruim 1 op 16
Dat haal ik met mijn 159 JTDm niet eens....
Ik ben nog altijd blij als een klein kind met mijn Bella icm de tct. Elke dag blijft een genot om in de auto te kunnen stappen.
Het verbruik is bij mij alleen wel erg hoog, maar dat mag de pret niet drukke . Hopen dat de leasemaatschappij zich stil houdt.
Ik heb alleen een vraag hoe je met deze automaat vanuit stilstand het beste op kunt trekken. Ik merk namelijk dat het altijd even duurt voordat de bella op 'gang' komt. Het lijkt een soort dood punt vanuit stilstand. Eenmaal op gang gaat de auto heerlijk alleen vanuit stilstand merk ik toch dat het langer duurt als andere, wellicht niet automaat, auto's. Herkenbaar bij tct rijders? Of misschien een oplossing, zoiets als launch control?
Hier een review over de 2.0 diesel met tct. http://drivr.be/2012/01/19/test-alfa-romeo-giulietta-2-0-jtdm-163-tct/ (http://drivr.be/2012/01/19/test-alfa-romeo-giulietta-2-0-jtdm-163-tct/)
Oepzie, 9 ltr/100km ... toch inderdaad veel deze tijden... dat haal ik soms gemiddeld met 265pk :p dan wel in benzine 98, maar toch :p
Citaat van: Berthuus;17046Ik ben nog altijd blij als een klein kind met mijn Bella icm de tct. Elke dag blijft een genot om in de auto te kunnen stappen.
Het verbruik is bij mij alleen wel erg hoog, maar dat mag de pret niet drukke . Hopen dat de leasemaatschappij zich stil houdt.
Ik heb alleen een vraag hoe je met deze automaat vanuit stilstand het beste op kunt trekken. Ik merk namelijk dat het altijd even duurt voordat de bella op 'gang' komt. Het lijkt een soort dood punt vanuit stilstand. Eenmaal op gang gaat de auto heerlijk alleen vanuit stilstand merk ik toch dat het langer duurt als andere, wellicht niet automaat, auto's. Herkenbaar bij tct rijders? Of misschien een oplossing, zoiets als launch control?
Ik vind dit toch een beetje gek verhaal.
Rij zelf in een QV, maar ik zou denken dat zo'n TCT juist sneller op zou trekken als een handbak? Wel jammer- en ben benieuwd of je de enige bent met dit fenomeen?
Ik merk eigenlijk geen vertraging, niet in N en al helemaal niet in D. Waar ik wel last van heb in N is dat hij op de helling van de parkeergarage stil valt.
Lijkt mij toch niet dat ik de enige ben die dit ervaart met de tct.
Als je vanuit stilstand vol optrekt is er gewoon een vertraging. Je mist gewoon dat je iets hoger in de toeren kan wegtrekken. De motor heeft dan nog niet genoeg power en dat merk je de eerste meters. Doe ik dan iets anders als de rest? Kan toch weinig fout doen. Gas vol intrappen en thats it.
Citaat van: Berthuus;17113Lijkt mij toch niet dat ik de enige ben die dit ervaart met de tct.
Als je vanuit stilstand vol optrekt is er gewoon een vertraging. Je mist gewoon dat je iets hoger in de toeren kan wegtrekken. De motor heeft dan nog niet genoeg power en dat merk je de eerste meters. Doe ik dan iets anders als de rest? Kan toch weinig fout doen. Gas vol intrappen en thats it.
Helaas ervaar ik hetzelfde vanuit stilstand. Het lijkt alsof het een bewuste (software) vertraging geprogrammerd is. Wel irritant als even wil sporten met een andere auto, maar gelukkig maakt ie het daarna ruimschoots weer goed.
Ik moet wel zeggen dat ik het gas niet ineens vloer maar geleidelijk intrap. En dan gaat hij goed van z'n plek.
Ik ben wel met Hengel eens. Het ligt er aan hoe je gas geeft. Mijn vriendin had het in het begin ook maar heb er nu niets meer van gehoord.
Ik heb zelf het idee dat het meer met de turbo te maken heeft als met de TCT. Turbo moet op gang komen en daarna koppelt de TCT.
Mee eens.
Je moet niet direct vol op het gas. Op mijn winterbanden krijg ik dan wielspin.
Als zij net "los" is kan er volgas gegeven worden.
Het vervolg blijft geweldig.
Ik ben pas 1 keer verslagen bij een sprintje. Maar dat was wel een hele vette Volvo.
Citaat van: limone;17577Mee eens.
Je moet niet direct vol op het gas. Op mijn winterbanden krijg ik dan wielspin.
Als zij net "los" is kan er volgas gegeven worden.
Het vervolg blijft geweldig.
Ik ben pas 1 keer verslagen bij een sprintje. Maar dat was wel een hele vette Volvo.
nu ben ik benieuwd hoe de TCT staat tegenover een QV ...... de TCT zal het hem dan moeilijk (al komt het alleen al dat de QV z'n kracht niet goed kwijt kan in 1 en 2 )
In een sprintje vanaf stilstand zou dat nog wel eens aan elkaar gewaagd kunnen zijn. Bij sportief bochtenwerk met inremmen gaat de TCT nat, dan kan het systeem flink verward raken heb ik gemerkt bij een proefrit. (bonk in de aandrijflijn en een kleine schudding in het onderstel.)
Citaat van: Scudetto;17596In een sprintje vanaf stilstand zou dat nog wel eens aan elkaar gewaagd kunnen zijn. Bij sportief bochtenwerk met inremmen gaat de TCT nat, dan kan het systeem flink verward raken heb ik gemerkt bij een proefrit. (bonk in de aandrijflijn en een kleine schudding in het onderstel.)
Bij "sportivo ritje" haal ik uhm van z''n automaat af en flipper zelf. zodoende ook op motor remmen en de auto ""in de bocht zetten"" . geen gebonk nog ondervonden..:p
Het komt met name door het inzetten van het volgende verzet door de TCT. Omdat je afremt en daarna weer gas geeft gaat er qua berekening wat mis. Wanneer je zelf de versnelling vast kunt houden gaat dat goed. Dat doe je met die manuele bediening inderdaad dan goed.
QV manueel vs 1.4 ma tct, op papier 65pk verschil, en kunnen elkaar bijhouden ? :s
Wel straf voor slechts 15kg verschil in de 2 versies...
Zoveel wielspin in de QV ? ook op droog wegdek ? indien zo is de electronische Q2 belange niet zo goed als een old school Limited Slip Differential...
Citaat van: djbase;17602QV manueel vs 1.4 ma tct, op papier 65pk verschil, en kunnen elkaar bijhouden ? :s
Wel straf voor slechts 15kg verschil in de 2 versies...
Zoveel wielspin in de QV ? ook op droog wegdek ? indien zo is de electronische Q2 belange niet zo goed als een old school Limited Slip Differential...
Het vermogensverschil komt er op hogere snelheden echt wel uit hoor. Maar bij standaardsprintjes tussen 0 en 100 zijn er andere variabelen die meer invloed hebben. Eén daarvan is de schakeltijd. Met een handbak kun je echt niet tegen de tct opschakelen. Dat kost tienden of zelfs seconden..
Ahzo, ik heb nu niet met de proefrit met de 1.4 ma tct op volgas door de toeren kunnen vliegen. Maar slechts een beetje normaal sportief binnen "grenzen" gereden. Schakelt deze dan sneller naarmate je hoger in de toeren bent ? Meeste heb ik in manuele peddel mode getest, schakel liever zelf met nen automaat :p
Ik heb in November 2011 al een korte testrit gedaan met de Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM2 - TCT
Je kan er een filmke van bekijken via deze link :
-> http://www.gpscyclingtour.net/alfa-romeo-giulietta---tct/alfa-romeo-tct-test-drive/index.html
Ik ben nog altijd aan het wachten op mijn wagen, in Belgie gingen de orders namelijk pas open vanaf 20 Januari 2012 !
Bedankt voor de link, dat had ik al lang gezien ;) :p bedankt voor je fimpje van in wijngem shopping center :p
Terwijl op papier slechts 1 tiende sneller tot 100km/u en 15kg extra...
Ik neem aan dat er wel een groot verschil was tussen de TCT op de 1.4 MA en de 2.0JTDM², gezien dat ik het op de 1.4 MA enkel plezant vond in hoge toeren in combinatie met de engine sound en dan manueel flipperen.
De 2.0jtdm zal zowiezo veel eender moeten schakelen...
Welke heb je besteld ?
Cool fimpje btw !
Ik vraag me wel af of ze iets veranderd hadden aan de TCT bak van de 2.0JTDM gezien maximum koppel voor de TCT 350 nm al is... Anders zouden ze de QV er ook mee kunnen voorzien, dus chiptuning zal al bijna nietmeer gaan... toch niet om het koppel te verhogen.
Gezien normaal gezien ze van fabriek af toch al marge voorzien ...
Als ik mijn wagen (Alfa Giulietta 2.0 JTDm2 - TCT) ooit eens heb, ik vermoed ergens in April of Mei 2012, dan zal ik er een uitgebreid filmke van maken via mijn Onboard Cam.
Er is al een wachttijd van ongeveer 4 maanden (Belgie) volgens de dealer ?
dit filmke voeg ik dan toe op mijn YouTube kanaal -> http://www.youtube.com/user/TcTF355
en deze pagina -> http://www.gpscyclingtour.net/alfa-romeo-giulietta---tct/index.html
Ja ik had het overal al gelezen en gehoord dat je lang moest wachten... maar dat sucked gewoon ! Wachten is hatelijk :(
De voorsprong van de TCT met sprint naar 100 is in de praktijk groter dan slechts 0,1 seconden. Er is waarschijnlijk niemand op dit forum die net zo snel kan schakelen als de professionele coureur bij Alfa Romeo terwijl bij de TCT het een kwestie is van rechtervoet naar beneden.
Ik heb dit bij mijn vorige auto al gezien waar ik met een oude automaat met 100 pk vrienden van mij er keer op keer uitsprintte. Deze hadden 110 en 115 pk en waren op papier sneller.
Idd ;)
Citaat van: djbase;17607Ik vraag me wel af of ze iets veranderd hadden aan de TCT bak van de 2.0JTDM gezien maximum koppel voor de TCT 350 nm al is... Anders zouden ze de QV er ook mee kunnen voorzien, dus chiptuning zal al bijna nietmeer gaan... toch niet om het koppel te verhogen.
De diesel TCT en de benzine TCT zullen alleen verschillen qua tandwiel verhoudingen en software. En het feit dat de QV geen TCT heeft daar kun je alleen maar naar gissen: gebrek aan markt (in italie ), beschikbaarheid tct bakken.
Inderdaad, maar ik bedoeld gezien maximaal koppel dat op de bak komt... dan is er geen ruimte meer voor chiptuning... op de 2.0 JTDM TCT
Bij VAG hebben/hadden ze het zelfde probleem. De 6 versnellingsversie gaat daar ook tot 350 Nm. Maar er zijn tuners die deze bakken met software upgraden tot ca 400Nm. Dit is denk ik een combinatie van de wat ruimere marge bij VAG en het optimaal uitkiezen van de schakel momenten ( mt de nadruk op moment :-).. Maar deze upgrades waren behoorlijk aan de prijs. De droge koppeling constructie van de TCT (en de 7 speed dsg) is vanuit het concept al minder geschikt voor hoge koppels.
Hoe kun je de maximale belasting van een versnellingsbak nou "upgraden" door middel van software? :eek: Kijk, schakeltijden verkorten, of een ander schakelprogramma, daar kan ik me nog iets bij voorstellen. Maar mij als leek lijkt het me dat de maximale belasting een gevolg is van de hardware en niet van de software..........
Inderdaad, limitatie is mechanisch...
Citaat van: frankie;17638Hoe kun je de maximale belasting van een versnellingsbak nou "upgraden" door middel van software? :eek: Kijk, schakeltijden verkorten, of een ander schakelprogramma, daar kan ik me nog iets bij voorstellen. Maar mij als leek lijkt het me dat de maximale belasting een gevolg is van de hardware en niet van de software..........
en als je de schakeltijden verkort, gezien het feit dat hoogste koppel van een diesel onderaan zit, betekent dit dat je constant tegen koppelgrenzen aanzit
weet niet zulle ...
Citaat van: frankie;17638Hoe kun je de maximale belasting van een versnellingsbak nou "upgraden" door middel van software? :eek: Kijk, schakeltijden verkorten, of een ander schakelprogramma, daar kan ik me nog iets bij voorstellen. Maar mij als leek lijkt het me dat de maximale belasting een gevolg is van de hardware en niet van de software..........
Klopt, ik heb het even nagezocht. De dsg (6 speed) bak heeft een koppel begrenzer in software van 360 Nm. Deze wordt softwarematig verhoogd tot 420 Nm. Je maakt dus inderdaad gebruik van de marge die de bak heeft. Daarnaast kun je (kevlar) koppelingen krijgen die een hoger koppel aan kunnen. Maar het zou mijn keuze niet zijn. Bron is http://www.dsg-dokter.nl/
Ik rij nu zo'n 5 maanden in mijn TCT en ik ben nog elke dag verrukt over deze Bella!!
Wat een genot.
Soms even zelf flipperen.....
Ik ben over het algemeen een rustige rijder; ik rij meestal in N en op de automaat; Dan is zij al redelijk rap.
Soms even in D om weer 30 jaar van m'n leeftijd af te halen. ;)
Top wagen!!!
Ik heb al wel een gebroken rugleuning gehad; de metalen plaat was door midden.
Door de dealer keurig gerepareerd.
Ik krijg een leenauto mee: een zelfde Juul als mijn eigen Bella, maar dan handgeschakeld.
Vreemde ervaring: in je "eigen" auto rijden, maar wel moeten schakelen. Grappig!
Ik vind dat mijn tct beter opschakelt dan terugschakelt vooral van 2 naar 1 , gaat gepaard met een aarzeling alsof hij twijfelt om op of terug te schakelen verder niets dan lof :
+ weinig verbruik
+ trekkracht bij alle toeren aanwezig
+ zeer geruisloze bak
minder lof :
- start-stop niet uit te schakelen (permanent)
- kruipneiging bij stilstand , dus altijd op de rem gaan staan (of in N zetten wat ik meestal doe) bij mijn weten de eerste Italiaan met een robotbak die dit heeft
- geen versnellingaanduiding in D
Terechte punten. Al ben ik het niet eens wat betreft het verbruik. Ik rij 1 op 8,7. Hierbij dien ik er wel bij te zeggen dat ik weinig snelwegkilometers maak en het geluid van de Savali-uitlaat ervoor zorgt dat ik niet van die linker flipper af kan blijven om de knal op te roepen;-). Overigens rij ik 60/40 in dynamic/normal.
Voor wat betreft het start/stopsysteem. Als je voor een stoplicht je rempedaal net aan ingedrukt houdt, zodat de auto stil blijft staan, slaat de motor niet af. Als je het rempedaal dan goed intrapt, slaat hij wel af.
Citaat van: Pavare;21538Voor wat betreft het start/stopsysteem. Als je voor een stoplicht je rempedaal net aan ingedrukt houdt, zodat de auto stil blijft staan, slaat de motor niet af. Als je het rempedaal dan goed intrapt, slaat hij wel af.
Ja, dat is juist. Ik had onlangs als vervangende auto een Mito TCT mee en kwam daar onderweg ook achter. Wat echter irritant is, is dat het S&S systeem ogenblikkelijk de auto stil zet wanneer je aan het inparkeren bent en tussen D en R de rem intrapt. Dat verleidde een collega van mij, die net op de parkeerplaats liep toen ik daar aan het manouevreren was, tot de opmerking dat hij vroeger ook een Alfa had gehad die steeds afsloeg. Mijn uitleg dat het S&S systeem ingreep, werd natuurlijk 'beantwoord' met een blik van "oh, die smoes kende ik nog niet". :D
Het hele start/stop systeem is best wel wennen, af en toe zet ik het systeem bewust even uit (snel weg 'moeten' bij een stoplicht bijvoorbeeld). Maar echt vreemde momenten dat de motor stopte heb ik niet meegemaakt. Ook het verhaal van Bekkie dat start/stop ingrijpt bij achteruit inparkeren heb ik nog niet gemerkt en dat doe ik toch elke dag minstens 1 keer. Ik heb wel eens wat klachten in een review gelezen over de Mito TCT en de integratie met start/stop, dat was al een tijd geleden en is door middel van software opgelost had ik begrepen. Mischien had Bekkie nog oude software wie weet.
Ik ben nog steeds heel blij met mijn TCT en ben best tevreden over start/stop.
Ik ben ook erg tevreden over mijn TCT en het start/stop systeem.
Je moet er wel wat handigheid in krijgen om niet steeds uit te vallen als je een rotonde op wilt rijden of iemand voorrang moet geven.
Citaat van: Berthuus;17113Lijkt mij toch niet dat ik de enige ben die dit ervaart met de tct.
Als je vanuit stilstand vol optrekt is er gewoon een vertraging. Je mist gewoon dat je iets hoger in de toeren kan wegtrekken. De motor heeft dan nog niet genoeg power en dat merk je de eerste meters. Doe ik dan iets anders als de rest? Kan toch weinig fout doen. Gas vol intrappen en thats it.
Ik ervaar precies hetzelfde. Ik heb ook geprobeerd om het gas niet vol in te trappen, maar ook dan merk je de vertraging...
Met de TCT kun je heel relaxed rijden, maar als je wat aktiever wilt rijden, dan zijn er een aantal mogelijkheden:
- Vòòr inhalen --> Met de flipper terugschakelen om hoger in de toeren te zitten. De motor reageert dan ook alerter.
- bergen rijden --> Omdat de automaat in de N-stand van de DNR-schakelaar nogal de neiging heeft om laag in de toeren te gaan: met de hand schakelen = pookje naar links en flipperen. In de bebouwde kom even in de automaat zetten = pookje naar rechts.
- rood stoplicht naderen --> Pook in de N zetten; in zijn vrij dus en de auto uit laten lopen. Ik heb de wagen dan beter onder controle en heb niet het gevoel dat ik met een duwende of trekkende auto te maken heb.
Als je vooraan staat bij een rood stoplicht is het lastig om vlot weg te komen. Eenmaal op gang heb je de achterstand snel genoeg ingehaald. Proberen op groen te anticiperen. Ik heb de auto vaak in de N (vrij) staan. Als ik hem in de D (drive) zet, begint de wagen te kruipen en hoop dat het tegen die tijd groen is zodat ik gas kan bijgeven.
Om de crusecontrol uit te schakelen kun je even op de rem trappen, maar je kunt ook de pook snel even in de N zetten en weer terug in de D
Voor het stoplicht de auto in N zetten lijkt me niet handig. Als hij voortijdig op groen springt moet je toch stoppen om hem weer in D te krijgen. Wat betreft het wegrijden bij een stoplicht. Heb je een diesel? Want een 1.4MA komt behoorlijk van z'n plek,....
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Toch heb ik ook wel last van de trage gasrespons bij wegrijden. Pas boven de 1500 toeren komt er een beetje leven in, Dan gaat t wel rap, zeker
In de Autoweek van afgelopen week staat een dubbeltest van de Giulietta 1.4 MA TCT tegen de BMW 1-serie. Helaas komt de TCT-bak er niet zo goed vanaf.... Heb echter m'n twijfels bij deze test, aangezien de 0-100 sprint meer dan 9 seconden kost.
Dat komt ook omdat die BMW 8 bak, wel heeel erg goed schakelt.....Dan is een TCT inderdaad ietsje minder...
Citaat van: Hilbert;23122Dat komt ook omdat die BMW 8 bak, wel heeel erg goed schakelt.....Dan is een TCT inderdaad ietsje minder...
Ja, maar in de test heeft de BMW een handgeschakelde 6-bak.....:D
Mijn bella TCT is kort geleden 1 jaar oud geworden.
Ik heb er 15.000 km mee gereden.
Dit waren 15.000 heerlijke kilometers.
Soms vind ik het wel jammer dat ik niet verder van m'n werk af woon; maar 800 meter.
Dan kon ik elke dag langer in La Bella zitten.
(maar als ik al die files zie.... zo heeeel jammer is het nu ook weer niet ;))
Iedereen die met mij voor het eerst mee rijdt vindt het een bijzondere auto.
Uiteraard demonstreer ik dan graag de mogelijkheden van m'n Juultje.
En al word ik binnenkort 50 jaar jong, ik voel me nog steeds 18 als ik achter het stuur zit.
Gelukkig heb ik niet meer de streken van toen ik 18 was, maar een stoplichtsprintje komt nog regelmatig voor.
Het benzineverbruik bedraagt (volgens haar zelf!!) 11,2 km per liter.
Ten opzichte van mijn vorige Alfa 159 is dat keurig; die reed maar 8,5 km op een litertje petrol.
Nog steeds kijken mensen om als ik voorbij rij. En niet vanwege mijn a-sociale rijstijl hoor :)
Kortom....
Forza La Bella :-*
Dan zou ik de fiets nemen : 0.0 verbruik
Citaat van: Dirk op 28 oktober 2012, 08:52:27
Dan zou ik de fiets nemen : 0.0 verbruik
Voor 800 meter pak ik de fiets niet eens. Lekker wandelingetje :D
Ook op haar winterbandjes rijdt La Bella TCT prima!!
Wie heeft er al de nieuwste update laten doen aan de software van de tct en wat zijn de bevindingen ?
Volgens mijn dealer is er geen update beschikbaar. Vireo kan m wel tunen, maar de extra pk ' s schijnen niet bevorderlijk te zijn voor de levensduur van de bak..