Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: Ruud_Enschede op 20 februari 2017, 10:09:21
Inderdaad wel weer opmerkelijk en de pers duikt er natuurlijk graag bovenop om dit weer weg te zetten als typische Alfa kwaaltjes (wat enerzijds ook wel zo is natuurlijk). Waar ik ook wel nieuwsgierig naar ben en wat ik zelf volledig gemist heb in dit kader.... Een paar edities terug van Autovisie zou de Giulia Q meedoen in de supertest. Heeft iemand die gelezen? Ik was wel eens benieuwd hoe hij het daar ervanaf heeft gebracht namelijk.

Bevindingen waren overwegend positief, alleen met het differentieel waren er problemen. De Giulia is als vierde geeindigd in de rangschikking. Voor wat het waard is...

Ok thnx voor de info.
Tuurlijk mag zoiets niet voor zo'n dure auto. Wat me echter opvalt bij dit soort tests is dat ze alfa vaak afvallen op kleine missers en duitse producten de hemel inprijzen door hun superieure afwerking. Wat ze echter niet meenemen (en dan kan ok niet bij nieuwe auto's) is dat veel van die duitsers ook hun specifieke problemen krijgen die vaak veel ernstiger zijn dan een loslatende a stijl. Denk aan olieverbruik tfsi motoren en allerlei ellende met kettingen bij vag en ook bmw bijvoorbeeld. Op die manier blijft de perceptie bij de gemiddelde consument dat alfas veel slechter zijn dan de duitse concurrentie.

Eerlijk gezegd, dat is ook de realiteit bij nieuwe auto's. De Duitsers zijn superieur in hun afwerking en kwaliteitsbeleving als je het vergelijkt met Alfa. Op de één of andere manier hebben ze dat heel goed onder controle. Verder denk ik dat de problemen niet meer of minder zijn dan bij alle andere merken. Elk merk heeft daar mee te maken.

Technisch gezien zijn de VAG auto's echt wel matig te noemen de laatste jaren, mooie technieken allemaal, maar erg fragiel en dus veel problemen. Uiteraard heeft elk merk haar problemen maar bij VAG is het relatief veel. Zelf mogen ervaren, maar ik hoor het ook overal, o.a. van mijn zwager de bij Pon werkt. Bij Alfa is het op dit moment technisch gezien echt wel beter op orde.

Het interieur en daarmee een stuk kwaliteitsbeleving is natuurlijk wel dik in orde bij de Duitsers.

Citaat van: TimW op 21 februari 2017, 11:06:14
Technisch gezien zijn de VAG auto's echt wel matig te noemen de laatste jaren, mooie technieken allemaal, maar erg fragiel en dus veel problemen. Uiteraard heeft elk merk haar problemen maar bij VAG is het relatief veel. Zelf mogen ervaren, maar ik hoor het ook overal, o.a. van mijn zwager de bij Pon werkt. Bij Alfa is het op dit moment technisch gezien echt wel beter op orde.

Perceptie dingetje denk ik. Er worden er ook veel verkocht, dus staan er ook meer met problemen. Procentueel t.o.v. de verkoopaantallen ontloopt het elkaar allemaal niet zo veel denk. Alfa had in het begin ook veel MA problemen, turbo's van de QV's die wel eens wilden ploffen, koppelingen die er al vroeg uit vlogen. Iedere fabrikant heeft daar mee te maken, er wordt geprobeerd steeds efficiënter te produceren, om de marges in prijs zo hoog mogelijk te krijgen. Echter de marges in wat de verschillende onderdelen aan kunnen worden steeds kleiner, met meer uitval als gevolg.

Lastig inderdaad om in te schatten de problemen links en rechts gelijk zijn of procentueel meer/minder.

Mijn gevoel zegt nog wel dat Alfa erg weinig problemen kent, MA nieuwe techniek, geen ervaring dus gaf wat problemen. Turbo QV idd wel gewoon slecht te noemen. Koppeling wist ik overigens niets van. Maar goed, misschien kijk ik wel iets te veel door mijn Alfa Romeo bril.  ;D

Citaat van: TimW op 21 februari 2017, 12:27:44
Lastig inderdaad om in te schatten de problemen links en rechts gelijk zijn of procentueel meer/minder.

Mijn gevoel zegt nog wel dat Alfa erg weinig problemen kent, MA nieuwe techniek, geen ervaring dus gaf wat problemen. Turbo QV idd wel gewoon slecht te noemen. Koppeling wist ik overigens niets van. Maar goed, misschien kijk ik wel iets te veel door mijn Alfa Romeo bril.  ;D

De "slechte" turbo op de QV is exact het zelfde als op VAG producten, ook daar problemen ;D

Google maar op K04 turbo

Alleen de turbo op de QV is volgens mij een K04  :rolleyes:

Oh, je hebt het net veranderd  ;D

Citaat van: frankie op 21 februari 2017, 12:37:27
Oh, je hebt het net veranderd  ;D

Idd ;D

Iedere auto heeft wel zijn problemen, en het wordt er allemaal echt niet beter op tegenwoordig.
Er moet immers ergens op bezuinigd worden, daarnaast al die elektronica,
en milieu verbeterende systemen komt de betrouwbaarheid ook niet echt ten goede.
De bouw kwaliteit kan dan misschien wel iets hoger zijn bij de grote Duitse 3.
Maar technisch gezien kennen ze ook wel hun problemen hoor.
De bouw kwaliteit van het Volkswagen interieur is ook niet echt geweldig vind ik.

Als ik eerlijk ben, vond ik het interieur van de leasegolf van mijn vrouw veel beter in elkaar zitten dan mijn Giulietta. Zag en voelde allemaal wel wat hoogwaardiger. Aan de andere kant maakt het ontwerp natuurlijk weer een hoop goed in de Giulietta.

Daar ben ik het inderdaad mee eens. Interieur van een Golf 7 voelt een stuk beter aan dan in een Giulietta en van een Audi A3 nog weer een stuk beter.

Nu ben ik daar zelf niet zo gevoelig voor of het nu hard of zacht plastic is.

Enige echt grote verschil tussen bijv een A3 en een Giulietta vind ik de rust in het interieur, met name als je over een slechte weg rijdt. In de Giulietta hoor je best veel kabaal dan. Niet alleen rammels maar ook veel kabaal van het onderstel en banden. In de A3 is het vergeleken met de Giulietta een oase van rust dan. Dat draagt natuurlijk ook wel bij aan de kwaliteitsbeleving.

Ik vind het op de afwerking van de deurpanelen heel erg meevallen. Maar het verschilt ook erg veel per Giulietta heb ik al gemerkt. Mijn huidige zit veel beter in elkaar dan mijn vorige.

vind met name de plastic rondom de knoppen voor de raambediening wel heeeel erg cheap aanvoelen bij de Giulietta. Rest van het deurpaneel valt inderdaad mee.