Het verbruik van de QV was, meen ik, een van de topics op het 'oude' forum. Kon het niet meer terugvinden. Hier een paar cijfers naar aanleiding van een net gedaan retourtripje Italië waarbij ik in totaal 2340 km heb gereden. Gemeten gebruik: 8,95 ltr/100 km, ofwel 1:11,2. Volgens de boordcomputer was het 8,7 ltr/100 km; die was dus in dit geval iets te optimistisch.
Van de 2340 waren er goed 1600 km over autosnelwegen. Daar waar de snelheid beperkt was tot 120 of 130 km/u heb ik me er aan gehouden - voorzover je die snelheid al kon halen door de verkeersdrukte, dat lukte met name op de A61 vaak niet. Pas op het gedeelte vanaf Ulm naar de Oostenrijkse grens werd het verkeersbeeld rustiger en kon er wat steviger worden gereden. Twee pogingen gedaan om 'm naar z'n topsnelheid te laten lopen, maar bij 220 resp. 230 km/u op de teller moest ik die pogingen afbreken door verkeersomstandigheden. Auto stuurt ook dan nog strak, trouwens.
In totaal zit ik over de inmiddels gereden 15.000 km nog steeds aan de goede kant van de 1:11 en als ik de ervaringen van anderen goed begrijp is dat eigenlijk niet veel meer dan wat de 170 pk MA verbruikt.
Ik doe gemiddeld 1:8,8
Veel binnenwegen
ik zit vanaf 0 tot nu zo'n 4.000 km op 11,8 liter op de 100, wat overeenkomt met 1 op 8,5. Ik rijd ook weinig snelweg.
Dit vind ik overigens een droomverbruik, wat veel ex-GTA rijders vast wel met me eens zijn, want daar reed ik 1 op 5,5 mee. (maar had wel 10 liter grotere tank)
5,5 km/l, daar wordt je zeker in deze tijd niet echt vrolijk van :rolleyes: Ik vind het verbruik van de QV dan eigenlijk wel netjes, zeker voor zo'n sportieve auto. :)
Na zo'n 5600 km zit ik op 1 liter op 10,2 km.
De laatste ca. 2500 km verbruik: 10,4 liter/100 km (gecombineerd snelweg/binnenwegen).
Ik vroeg mij af wat het verbruik is van de overige QV rijders is hier op het forum?
Het verbruik van die van mij vind ik namelijk nogal hoog. Over de eerste 7000 kilometer kom ik uit op een gemiddeld verbruik van 1 op 9, terwijl ik met de GTI gemakkelijk 1 op 11 reed.
Nu zou je zeggen 'ach je rijdt een leaseauto, dus waar zeur je over'. Ware het niet dat ik fors moet bijbetalen over mijn werkelijke verbruik, als ik een bepaalde norm overschrijdt. In het geval van de QV is dat 1 op 10,2, met mijn huidige verbruik zou ik ongeveer 500 euro moeten bijbetalen volgend jaar.
Op snelwegritten van circa 200km waarbij ik niet boven de 120km/u kom, krijg ik hem niet zuiniger dan 1 op 12. Op kortere ritten moet ik echt heeel erg mijn best doen om de 1 op 10 te halen.
Een mooi voorbeeld is een rit van vorige week, toen gingen we met de BMW weer eens naar het circuit en de QV ging mee voor gereedschap en reserveonderdelen ed. Tijdens die rit van 340km, waarbij er flink doorgekacheld werd, verbruikte de BMW 1 op 9,5 en de QV 1 op 7,5. Ik vind het eerlijk gezegd bizar dat een oude ketel met 250kkm op de klok en een 2,8 liter 6 pitter zoveel zuiniger is dan een moderne auto. En ja, ik ken het gezegde 'wenn der turbo läuft er säuft', maar zo groot mag het verschil toch niet zijn?
Op zich het is een kleinere motor t.o.v. de BMW, dus logischerwijs zou deze harder moeten werken dan de 2.8 V6... Of dat ook daadwerkelijk 1 op 1 zo aangenomen kan worden weet ik niet, daarvoor verschilt de techniek van beider auto's waarschijnlijk teveel.
Citaat van: Freek;15791Op zich het is een kleinere motor t.o.v. de BMW, dus logischerwijs zou deze harder moeten werken dan de 2.8 V6... Of dat ook daadwerkelijk 1 op 1 zo aangenomen kan worden weet ik niet, daarvoor verschilt de techniek van beider auto's waarschijnlijk teveel.
Denk niet dat je het zo kunt zien, want de Alfa heeft dan wel een kleinere motor maar zou dat met de Turbo en modernere techniek moeten compenseren.
Ik heb een zelfde vergelijk waaruit blijkt dat ik de QV niet 'zuinig' vind.... Ik had hiervoor een S-Max 2.5 5cylinder Turbo met 270PK en die gebruikte
niet veel meer dan de QV:confused:
Citaat van: ROBIN;15792Denk niet dat je het zo kunt zien, want de Alfa heeft dan wel een kleinere motor maar zou dat met de Turbo en modernere techniek moeten compenseren.
Ik heb een zelfde vergelijk waaruit blijkt dat ik de QV niet 'zuinig' vind.... Ik had hiervoor een S-Max 2.5 5cylinder Turbo met 270PK en die gebruikte
niet veel meer dan de QV:confused:
Ik denk dat je gelijk hebt. Het was ook meer ter illustratie, de GTI was op datzelfde ritje gewoon even 'zuinig' als de BMW. Het meest opmerkelijke vind ik het verbruik op de snelweg, zuiniger dan 1 op 12 krijg ik hem gewoon niet als ik een dag op en neer ga vanuit zuid-limburg naar de randstad en dan rijd ik zoveel mogelijk op de cruisecontrol en houd ik 120 aan als snelheid. Bij de GTI noteerde ik bij dezelfde rijstijl op dat stuk gewoon 1 op 14,5.
Heb je een beeld van het verbruik van jouw auto?
Ik doe 1:8,8
Vind ik netjes
Citaat van: RenéQV;15796Ik doe 1:8,8
Vind ik netjes
1:10,4
Vind ik nog netter ...... :o
Ik rij dan ook vooral kortere afstanden in de bebouwde kom, steeds van 0 naar 140 en weer opnieuw bij het volgende stoplicht :p
mijn QV: 1 liter op 10,2 kilometer en dat gemiddelde verbruik is al vanaf dag 1 (3 sept. 2010) nagenoeg hetzelde gebleven (chippen heeft ook geen invloed gehad).
Citaat van: Mark;15795Heb je een beeld van het verbruik van jouw auto?
Ja maar das nie best;)
1 op 8,3 gemiddeld, maar veel binnenwegen dus niet echt goeie graa:)dmeter
Citaat van: Scudetto;7647ik zit vanaf 0 tot nu zo'n 4.000 km op 11,8 liter op de 100, wat overeenkomt met 1 op 8,5. Ik rijd ook weinig snelweg.
Dit vind ik overigens een droomverbruik, wat veel ex-GTA rijders vast wel met me eens zijn, want daar reed ik 1 op 5,5 mee. (maar had wel 10 liter grotere tank)
*update van mezelf*
Nu 18.000 km en gemiddeld verbruik (trip B, nooit gereset) staat op 11,1 liter per 100 km. (dus 1 liter op 9 km) Ik rijd overigens erg weinig op de snelweg.
Ok, dan weet ik in elk geval dat het verbruik van mijn auto niet exceptioneel hoog is. Ach ja, moet het er maar mee doen denk ik. Zo nu en zal ik dan eens een tank zelf betalen, zodat het verbruik voor de leasemaatschappij lager lijkt en ik niet hoef bij te betalen.
vind het verbruik toch wel belachelijk hoog...Zijn wagens met meer pk die minder verbruiken...
Mijn QV zit na zo'n 33.000 km nog steeds (net) aan de goede kant van de 1:11 - inclusief 8000 vakantiekilometers naar en in Italië en Frankrijk. Ander uiterste: een dagje circuitvaardigheidstraining met een gemiddeld verbruik van net boven de 1:4............
De QV heeft nu 5.000 op de teller, 10.4l/100 dus 1 op 9,5. Dit met afwisseling van aardig wat snelweg (en files) en de nodige binnendoorwegen.
Ik probeer als het toch druk is zo snel mogelijk in z'n 6 een beetje mee te kachelen om zo het gemiddelde verbruik een beetje redelijk te houden. Als je in z'n Dynamique met de voet flink op het pedaal zit, zoals mij eigenlijk geliefd is, zie ik steeds het gemiddeld verbruik zo rond de 20l/100 zitten, dus 1 op 5 :D Een gezonde afwisseling is dus gewenst ;)
Citaat van: alfacase;15856Ander uiterste: een dagje circuitvaardigheidstraining met een gemiddeld verbruik van net boven de 1:4............
Oei, met je eigen auto???? Kan je er meteen een setje bandjes bijrekenen:p
Citaat van: ROBIN;15893Oei, met je eigen auto???? Kan je er meteen een setje bandjes bijrekenen:p
Inderdaad, met m'n eigen QV. Heb in die 240 gereden kms de banden niet helemaal opgerookt, maar de slijtage gaat dan wel heel wat sneller dan op de openbare weg.................
Het tanken van Euro 95 of 98 scheelt ook nog wat. Ik tank nagenoeg altijd 98, maar dat is helaas niet overal meer verkrijgbaar.
Wanneer ik een tank met 95 heb leeg gereden, zie ik dat dit altijd een fractie onzuiniger is dan wanneer je met 98 hebt gereden.
Citaat van: Scudetto;15915Het tanken van Euro 95 of 98 scheelt ook nog wat. Ik tank nagenoeg altijd 98, maar dat is helaas niet overal meer verkrijgbaar.
Wanneer ik een tank met 95 heb leeg gereden, zie ik dat dit altijd een fractie onzuiniger is dan wanneer je met 98 hebt gereden.
Nou, ik kan niet zeggen dat dat mij verschil maakte. Ik heb een tank of drie op 98 gereden en ik ben nu weer overgestapt naar 95.
Citaat van: Mark;15923Nou, ik kan niet zeggen dat dat mij verschil maakte. Ik heb een tank of drie op 98 gereden en ik ben nu weer overgestapt naar 95.
Ik heb ook niet de ervaring dat het echt zuiniger rijden is met 98 maar ze zeggen wel dat het beter is voor de motor. Ik tank nu altijd shell vpower. Maar het blijft een eeuwige discussie mbt verbruik en al dan niet betere kwaliteit. Het valt gewoonweg niet objectief te meten.
Er zijn wel metingen gedaan. Fifth Gear heeft daar eens een onderzoek naar gedaan en filmpje van gemaakt.
[video=youtube;gQghB4asSnI]http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI[/video]
Citaat van: linny;15924Ik heb ook niet de ervaring dat het echt zuiniger rijden is met 98 maar ze zeggen wel dat het beter is voor de motor. Ik tank nu altijd shell vpower. Maar het blijft een eeuwige discussie mbt verbruik en al dan niet betere kwaliteit. Het valt gewoonweg niet objectief te meten.
waar je het meeste van merkt is de gasrespons. Als je het echt goed wil merken rijd je eerst een tank 95 leeg, daarna tank je in Duitsland bij Aral de Ultimate. (102 octaan) en daarna even een aantal kilometer flink gassen. Het motormanagement moet zich nog even aanpassen aan de hogere octaangehalte namelijk. Daarna reageert de motor merkbaar scherper. Daarnaast is een rijkere brandstof inderdaad gewoon beter voor het blok, zeker voor turbomotoren.
Citaat van: Scudetto;15926waar je het meeste van merkt is de gasrespons. Als je het echt goed wil merken rijd je eerst een tank 95 leeg, daarna tank je in Duitsland bij Aral de Ultimate. (102 octaan) en daarna even een aantal kilometer flink gassen. Het motormanagement moet zich nog even aanpassen aan de hogere octaangehalte namelijk. Daarna reageert de motor merkbaar scherper. Daarnaast is een rijkere brandstof inderdaad gewoon beter voor het blok, zeker voor turbomotoren.
Ik blijf het zo lastig vinden wat nou te doen, ik tankte met de Leon (TFSI) altijd 98 op advies van Jeroen Dik (jd engineering) en hem geloof ik absoluut.
Echter ik vroeg het aan Ronald Vermeulen mbt de Juul, en die zei dat het wat hem betreft echt niks uitmaakt, tja.......:confused:
Citaat van: ROBIN;15943Ik blijf het zo lastig vinden wat nou te doen, ik tankte met de Leon (TFSI) altijd 98 op advies van Jeroen Dik (jd engineering) en hem geloof ik absoluut.
Echter ik vroeg het aan Ronald Vermeulen mbt de Juul, en die zei dat het wat hem betreft echt niks uitmaakt, tja.......:confused:
Dat ligt natuurlijk ook aan de software die erin gaat. Misschien ontwikkeld JD wel specifiek op RON98 en Savali niet, al denk ik dat met de huidige slimme ECU's en inspuitcomputers het ook niet zoveel meer uitmaakt tegenwoordig.
Motormanagement moet inderdaad steeds wennen aan de benzine gehalte.
Zo moest ik vroeger, voor de chiptuning op de fiat coupe 20v turbo, regelmatig men ECU resetten als ik slechts benzine tankte, bv onderste van de tank. Gas response was inderdaad een pak minder...
Gelukkig zijn de ECU's nu wat slimmer geworden en hebben die een reset via programmer of simpel weg batterij afkoppelen en plus met min verbinden nietmeer nodig.
Naar mijn ervaring zit er vooral bij Ron 95 een groot verschil van tankstation tot tankstation en van merk tot merk... Coupe was er vatbaarder voor, en bij Q8 en Shell was het steeds goed.
beetje oftopc maar wat is een reset via programmer ?
ik heb wel de indruk dat na een tuning het motormanagement na een tijdje wel anders reageert. Om die redenen spreek ik me over definitieve resultaten van een tuning pas uit na 500 tot 1000 km. Is dit een idee of is het een onterrechte veronderstelling ?
Onterechte veronderstelling lijkt me. Je hebt tenslotte de resultaten ook direct op de rollenbank kunnen zien en ervaren dus daar verandert niks aan. Maar 500 tot 1000km rijden voor je je definitieve oordeel velt is niet onverstandig hoor. Dan heb je voldoende feedback over de wijzigingen en kenmerken van de nieuwe software en heb je de meeste situaties die zich kunnen voordoen wel een keer gehad.
Ja ik sprak over de coupe ecu met reset, is natuurlijk al out-dated systeem.
De Ecu houd in een ander deel informatie bij over de pingelgrens, en als spanning volledig wegvalt, dan kan de coupe al rijdende zijn tabel terug opnieuw invullen beginnende bij de standaard waardes.
Via fiat programmer kan men deze instructie ook geven, en dan wordt tabel geledigd en naar fabrieksinstellingen gezet, heeft niets te maken met chiptuning of dergelijke, is apart gedeelte.
ok frankie en djbase dat is duidelijk voor mij. Bedankt.
Even een weekendje aan de Moezel geweest. Heerlijke stuurweggetjes daar!!
Idiote ervaring bij een Autohof in de buurt van Cochem. Aan elke pomp twee soorten diesel, twee slangen met E10 en een slang met Euro. En géén V-Power!! Omdat het benzinepompje op het dashboard al een poosje zenuwachtig naar me knipoogde, toch maar 10 liter Euro in de QV gegooid.
Niet zo heel veel verderop gelukkig een pomp, waar ik de tank wèl met het juiste levenselixer kon opvullen.
Op de terugweg op de schaarse stukjes A61 zonder snelheidsbeperking weer een paar Duitsers in totale verbijstering achtergelaten. Zaten voortdurend te kijken hoe het kon, dat dat "gekke tomaatje" bij 220+ maar niet uit hun spiegels verdween...Gingen dan uiteindelijk maar naar de rechterstrook en keken zeer verbaasd naar wat er vervolgens met ~240 voorbij kwam zetten.
Het infoscherm gaf daarbij (kortstondig) wel een verbruik aan van 1 op 2,4 !!!!
Overigens zit mijn gemiddelde verbruik zo rond de 1 op 10,5
Ik rijd dagelijks Den Haag - Zaandam en terug. Zeer weinig binnenwegen, bij Leidschendam A4 op, A10 west, piepklein stukje A8 en bij Zaandam Zuid eraf.
Schiet tegenwoordig lekker op, geen files. Wel hele stukken 80 (A4 bij Leiden en A10 west) en 100. Alleen 120 tussen Burgerveen en Schiphol.
Ik heb er deze week nog geen enkele keer meer dan 45 minuten over gedaan (enkele reis).
Wat mij opvalt:
De maximum snelheid wordt over het algemeen gerespecteerd. Als ik precies 120 op de teller rijd waar dat mag, dan haal ik het gros nog in.
Als ik in een 80km zone rijd met 85km op de teller, dan is het verbruik 5,1l/100km (6de versnelling, in D)
Toegegeven, het is een slaapverwekkende snelheid. Toch heb ik mij deze week beheerst en heb geen enkele keer als een dolle gas gegeven.
Gemiddeld verbruik: 7,5 l/100km.
Conclusie: De rechtervoet speelt een grotere rol dan je denkt.
Volgende week weer 11 l/100km proberen te halen. :D
Idd, is zo, rechtervoet bepaalt veel :p
Citaat van: PappaLeo;19961Ik rijd dagelijks Den Haag - Zaandam en terug. Zeer weinig binnenwegen, bij Leidschendam A4 op, A10 west, piepklein stukje A8 en bij Zaandam Zuid eraf.
Schiet tegenwoordig lekker op, geen files. Wel hele stukken 80 (A4 bij Leiden en A10 west) en 100. Alleen 120 tussen Burgerveen en Schiphol.
Ik heb er deze week nog geen enkele keer meer dan 45 minuten over gedaan (enkele reis).
Wat mij opvalt:
De maximum snelheid wordt over het algemeen gerespecteerd. Als ik precies 120 op de teller rijd waar dat mag, dan haal ik het gros nog in.
Als ik in een 80km zone rijd met 85km op de teller, dan is het verbruik 5,1l/100km (6de versnelling, in D)
Toegegeven, het is een slaapverwekkende snelheid. Toch heb ik mij deze week beheerst en heb geen enkele keer als een dolle gas gegeven.
Gemiddeld verbruik: 7,5 l/100km.
Conclusie: De rechtervoet speelt een grotere rol dan je denkt.
Volgende week weer 11 l/100km proberen te halen. :D
Zo, vrijdag was de tank leeg. Dit verbruik is volgens mij alleen maar te halen doordat ik een traject zonder files heb met voornamelijk snelweg waar hele stukken 80km zone in zitten.
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pappaleo.nl%2FForum%2FQV%2FQVverbruikleeg.jpg&hash=d43fbcc65f1d9b4773bffef5637b0fee16606f50)
700 km op een tank is dus haalbaar. Ik kon er met moeite 51 liter inproppen, dus het verbruik dat de boordcomputer aangaf komt redelijk overeen met de werkelijkheid: 7,5l/100km
Ik zit nu overigens weer op een verbruik van 12l/100km want ik moest vrijdag naar een heel andere kant van het land toe en heb hele stukken lekker flink doorgeblazen. :D :D
Geinig, je bent niet super veel onzuiniger bezig geweest dan ik met de MA. Ik zit nu na een jaar rond rijden gemiddeld op 7.0/100km. Ik heb 1x de 800 kilometer op een tank gehaald en toen ging er "maar" 55.92 liter in (de naald staat dan echt helemaal op nul).
Die rijstijl die jij even hebt geprobeerd is zoals ik al een paar jaar rij, en als je 120 rijdt haal je inderdaad nog steeds heel veel mensen in.
Zit er overigens nog veel verschil tussen een hele rit in N of in D?
Citaat van: EsDee;20044Die rijstijl die jij even hebt geprobeerd is zoals ik al een paar jaar rij, en als je 120 rijdt haal je inderdaad nog steeds heel veel mensen in.
Zit er overigens nog veel verschil tussen een hele rit in N of in D?
Ik blijf zo niet rijden, voor je het weet is die kar zo lui als maar mogelijk is en vliegen de onderdelen om je oren als je dan toch een keer gas geeft.
N gebruik ik voor fileverkeer en stadsverkeer (veel starten en stoppen) omdat D dan te nerveus reageert. Als ie gechipt is, is dat over, heb ik begrepen.
Als het even kan zet ik hem in D. Ik heb het idee dat ie dan ook zuiniger is, want je accelereert met een heel zachte aai over het gaspedaal.
In N moet je dat pedaal verder indrukken. De respons is gewoon minder en ik heb het gevoel dat je in de tussen acceleraties of het terugwinnen van je oorspronkelijke snelheid gewoon teveel gas geeft.
Het gaat gewoon makkelijker in D. Dat idee had ik destijds in mijn Mito ook.
Als ik constant rij op de cc en schakel dan over van D naam N of andersom, dan verandert het gebruik niet. Het is dus gewoon de behandeling van je gaspedaal.
Met de TCT zit dat anders omdat je in D dan in een lagere versnelling rijdt. Ik gebruik N meestal als ik gewoon wat meer relaxed wil rijden.
Ik heb een aantal malen, bij een constante snelheid op de cruisecontrol onder gelijkblijvende omstandigheden, 'geschakeld' tussen N en D, en telkens gaf de boordcomputer in de D-stand een iets lager actueel verbruik aan.
Overigens staat die boordcomputer van m'n QV sinds de laatste keer tanken nu op 8,3 ltr/100 km. Veel rustige 80 km/u binnenwegen en stukken autoweg binnen de toegestane snelheden.
Citaat van: alfacase;20087, en telkens gaf de boordcomputer in de D-stand een iets lager actueel verbruik aan.
speciaal zodat je de pijnlijke waarheid niet ziet :rolleyes: ......
(overigens zit nog op de +- 10 ltr/100 km)
Citaat van: alfacase;20087Ik heb een aantal malen, bij een constante snelheid op de cruisecontrol onder gelijkblijvende omstandigheden, 'geschakeld' tussen N en D, en telkens gaf de boordcomputer in de D-stand een iets lager actueel verbruik aan.
Ik heb dat ook meerdere malen geprobeerd, maar kan met de beste wil van de wereld geen verschil ontdekken.
Al bij al 10ltr op 100 voor een auto met 235pk is eigenlijk nog zuinig;)
Citaat van: djbase;20141Al bij al 10ltr op 100 voor een auto met 235pk is eigenlijk nog zuinig;)
toch nog iets positiefs (nooit echt positief als je meer moet betalen:eek:) nu deze dagen met bijna 2 euro per liter ....... vraag me af hoe de andere hot hatches - 230+ pk - zich verhouden.
Mja, ik denk niet dat de andere het veel beter doen...
Je zit gelukkig hier maar met een 4cyl 1750cc motor, en aangezien ze toch het record hierop hebben met pk's met liter, denk ik ook dat het toch 1 van de zuinigste in zijn klasse is.
+ Het gemiddeld verbruik hangt van zoveel factoren af ... gewicht auto, rechtervoet ... Dus bv in de alfa 4C met gewoon gebruik gaat deze minder verbruiken, maar trap je continue plat zal dit hetzelfde geven als op de giulietta qv.
En zoals ze al zeiden tegenover vorige GTA modellen en /of V6 motoren van vroeger is dit echt zuinig, ik reeds vroeger gemakkelijk 18 liter per 100km ron 98 op een alfa 156 v6 ! en op een Scooby 16-17liter. Men coupe was nog het zuinigste met zijn +- 13 liter ron 98 en deze was ge squadra-pimped met nog enkele kleine andere modificaties en had 260pk. Verbruikte minder dan opgegeven zelfs, echter of ik nu veel vermogen vroeg of weinig ik zal bijna altijd rond het zelfde verbruik tenzij ik veel autosnelweg deed, dan ging het ferm naar beneden. de Coupe weegt dan ook evenveel als de giulietta...
Ik heb nu een 1,6 turbo met 210pk en 330nm, mijn gemiddelde is ongeveer 1 op 11. Met mijn GTA deed ik 1 op 6,8 gemiddeld.
En welke 1,6 turbo heb je ? :p
Of een 1.4 MA turbo uitgeboord naar een 1600 cc ? :p
Een BMW-PSA 1.6 turbo. In 2010 uitgeroepen tot international engine of the year (http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_10/14_18.html)
:D
cool maar dan wel een gechiptunede bmw-psa 1.6 turbo :p
Ja, gechiptuned, en het is trouwens 340nm :p. Enneuh, de wagen weegt net iets meer dan 1100kg
Citaat van: PappaLeo;20156Een BMW-PSA 1.6 turbo. In 2010 uitgeroepen tot international engine of the year (http://www.ukipme.com/engineoftheyear/winners_10/14_18.html)
:D
Is het je opgevallen dat in diezelfde verkiezing er op plek 5 een Alfa 1.7 DI Turbo staat....... :rolleyes:
Nee, ik zocht ff snel. Ik ga vanavond even echt lezen.
Maar 1100kg ? Achterbank eruit gesmeten ?
Nee, gewoon een klein autotje :D
Ah een citroen ds3 ofzo ? :p
Nee, uit de UK :D
Citaat van: frankie;20168Nee, uit de UK :D
Oh, niet de BRD ?
Nee Leo, gefabriceerd in Oxford :D :D
Citaat van: frankie;20166Nee, gewoon een klein autotje :D
geloof me als ik zeg echt een mini-wagentje dat bakkie van frankie
Citaat van: frankie;20170Nee Leo, gefabriceerd in Oxford :D :D
Oh, hij is college-waardig? :D
Citaat van: RiriassaQV;20143toch nog iets positiefs (nooit echt positief als je meer moet betalen:eek:) nu deze dagen met bijna 2 euro per liter ....... vraag me af hoe de andere hot hatches - 230+ pk - zich verhouden.
De GTI die ik had was een stuk zuiniger dan de QV, daarmee reed ik gemiddeld 1 op 11 en met de QV moet ik moeite doen om 1 op 10 te rijden.
Citaat van: PappaLeo;20172Oh, hij is college-waardig? :D
Waarschijnlijk wel, als je van in Engeland in elkaar geknutselde Beierse pralines houdt...;):)
Ik zonder al te veel moeite 1 op 12. Zonder moeite 1 op 10. Verschillen die Giulietta's onderling erg veel?
1 op 8,8 gemiddeld nu met de QV
Veel in de bebouwde kom en ik hou van doorhalen daar heb ik dat ding voor :cool:
Ron 95, 98 , ... ? Welke ECU revisie ? Dit zijn tevens ook al factoren waar rekening met moet gehouden worden...
Een mini cooper mC ? ;p
Citaat van: corsa54;20180Waarschijnlijk wel, als je van in Engeland in elkaar geknutselde Beierse pralines houdt...;):)
;):D
Citaat van: RenéQV;201831 op 8,8 gemiddeld nu met de QV
Veel in de bebouwde kom en ik hou van doorhalen daar heb ik dat ding voor :cool:
Ben blij dat ik niet de enige ben, want zuiniger red ik ook niet:p
Citaat van: PappaLeo;20181Ik zonder al te veel moeite 1 op 12. Zonder moeite 1 op 10. Verschillen die Giulietta's onderling erg veel?
De Giulietta's niet, maar de bestuurders wel. De ene weegt 20 kilo en de andere 120 kilo ;)
Citaat van: ROBIN;20189Ben blij dat ik niet de enige ben, want zuiniger red ik ook niet:p
Als ik in de weekenden rijd, dan lukt mij zuiniger dan 1 op 10 ook niet :D, maar doordeweeks rijd ik geen stadsverkeer, en heb ik vele stukken waar ik niet doorhaal omdat dat niet kan (druk en linkskachelende voorliggers) of heel onverstandig is (trajectcontrole).
Dan gaat je verbruik vanzelf omlaag.
Benieuwd hoe het na donderdag is.......
Citaat van: frankie;20193Benieuwd hoe het na donderdag is.......
1 op 7 :eek:
Jaja, maak dat een ander wijs:p
Citaat van: djbase;20207Jaja, maak dat een ander wijs:p
Ik maak wel een plaatje :D
Oei ik dacht dat je aan't grappen waart:s ron 95 of 98 getankt?
Citaat van: PappaLeo;20208Ik maak wel een plaatje :D
Citaat van: djbase;20209Oei ik dacht dat je aan't grappen waart:s ron 95 of 98 getankt?
Eeehm. Nu nog niet he? Na donderdag........
:p:p:p
Hoef je je niet heel erg voor in te spannen hoor, zet de meter maar op nul en ga een half uurtje stampen.
Ik denk dat je 1 op 7 niet eens haalt;)
Citaat van: ROBIN;20223Hoef je je niet heel erg voor in te spannen hoor, zet de meter maar op nul en ga een half uurtje stampen.
Ik denk dat je 1 op 7 niet eens haalt;)
I know, I know :):):)
Citaat van: ROBIN;20223Hoef je je niet heel erg voor in te spannen hoor, zet de meter maar op nul en ga een half uurtje stampen.
Ik denk dat je 1 op 7 niet eens haalt;)
Zie m'n eerdere bericht: bijna 1 op 4 op een dagje 'stampen' op het circuit........
In het dagelijks leven heb ik ook geen moeite 1 op 12 te halen, trouwens.
Het dagelijkse leven, .... Je doet dit zo saai klinken;)
Dagelijks leven in een QV is nooit saai.
Of hij rijdt als een beer of je moet weer naar de dealer met gezeik, dus saai, nee hoor nooit :D
Citaat van: ROBIN;20236Dagelijks leven in een QV is nooit saai.
Of hij rijdt als een beer of je moet weer naar de dealer met gezeik, dus saai, nee hoor nooit :D
Gelukkig heb ik alleen 'last' van het eerstgenoemde!
Citaat van: alfacase;20239Gelukkig heb ik alleen 'last' van het eerstgenoemdes!
Heej Alfacase. Heb jij 1ste paasdag op Zandvoort gereden ?
Citaat van: suomy;20263Heej Alfacase. Heb jij 1ste paasdag op Zandvoort gereden ?
Zat op 1e Paasdag wel langs de kust, maar een stukje zuidelijker - Kijkduin!