Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: Scudetto;7647ik zit vanaf 0 tot nu zo'n 4.000 km op 11,8 liter op de 100, wat overeenkomt met 1 op 8,5.  Ik rijd ook weinig snelweg.
Dit vind ik overigens een droomverbruik, wat veel ex-GTA rijders vast wel met me eens zijn, want daar reed ik 1 op 5,5 mee. (maar had wel 10 liter grotere tank)

*update van mezelf*
Nu 18.000 km en gemiddeld verbruik (trip B, nooit gereset) staat op 11,1 liter per 100 km. (dus 1 liter op 9 km) Ik rijd overigens erg weinig op de snelweg.

Ok, dan weet ik in elk geval dat het verbruik van mijn auto niet exceptioneel hoog is. Ach ja, moet het er maar mee doen denk ik. Zo nu en zal ik dan eens een tank zelf betalen, zodat het verbruik voor de leasemaatschappij lager lijkt en ik niet hoef bij te betalen.

vind het verbruik toch wel belachelijk hoog...Zijn wagens met meer pk die minder verbruiken...

Mijn QV zit na zo'n 33.000 km nog steeds (net) aan de goede kant van de 1:11 - inclusief 8000 vakantiekilometers naar en in Italië en Frankrijk. Ander uiterste: een dagje circuitvaardigheidstraining met een gemiddeld verbruik van net boven de 1:4............

De QV heeft nu 5.000 op de teller, 10.4l/100 dus 1 op 9,5. Dit met afwisseling van aardig wat snelweg (en files) en de nodige binnendoorwegen.
 
Ik probeer als het toch druk is zo snel mogelijk in z'n 6 een beetje mee te kachelen om zo het gemiddelde verbruik een beetje redelijk te houden. Als je in z'n Dynamique met de voet flink op het pedaal zit, zoals mij eigenlijk geliefd is, zie ik steeds het gemiddeld verbruik zo rond de 20l/100 zitten, dus 1 op 5 :D Een gezonde afwisseling is dus gewenst ;)

Citaat van: alfacase;15856Ander uiterste: een dagje circuitvaardigheidstraining met een gemiddeld verbruik van net boven de 1:4............

Oei, met je eigen auto???? Kan je er meteen een setje bandjes bijrekenen:p

Citaat van: ROBIN;15893Oei, met je eigen auto???? Kan je er meteen een setje bandjes bijrekenen:p

Inderdaad, met m'n eigen QV. Heb in die 240 gereden kms de banden niet helemaal opgerookt, maar de slijtage gaat dan wel heel wat sneller dan op de openbare weg.................

Het tanken van Euro 95 of 98 scheelt ook nog wat. Ik tank nagenoeg altijd 98, maar dat is helaas niet overal meer verkrijgbaar.

Wanneer ik een tank met 95 heb leeg gereden, zie ik dat dit altijd een fractie onzuiniger is dan wanneer je met 98 hebt gereden.

Citaat van: Scudetto;15915Het tanken van Euro 95 of 98 scheelt ook nog wat. Ik tank nagenoeg altijd 98, maar dat is helaas niet overal meer verkrijgbaar.
 
Wanneer ik een tank met 95 heb leeg gereden, zie ik dat dit altijd een fractie onzuiniger is dan wanneer je met 98 hebt gereden.

Nou, ik kan niet zeggen dat dat mij verschil maakte. Ik heb een tank of drie op 98 gereden en ik ben nu weer overgestapt naar 95.

Citaat van: Mark;15923Nou, ik kan niet zeggen dat dat mij verschil maakte. Ik heb een tank of drie op 98 gereden en ik ben nu weer overgestapt naar 95.

Ik heb ook niet de ervaring dat het echt zuiniger rijden is met 98 maar ze zeggen wel dat het beter is voor de motor. Ik tank nu altijd shell vpower. Maar het blijft een eeuwige discussie mbt verbruik en al dan niet betere kwaliteit. Het valt gewoonweg niet objectief te meten.

Er zijn wel metingen gedaan. Fifth Gear heeft daar eens een onderzoek naar gedaan en filmpje van gemaakt.
 
[video=youtube;gQghB4asSnI]http://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI[/video]

Citaat van: linny;15924Ik heb ook niet de ervaring dat het echt zuiniger rijden is met 98 maar ze zeggen wel dat het beter is voor de motor. Ik tank nu altijd shell vpower. Maar het blijft een eeuwige discussie mbt verbruik en al dan niet betere kwaliteit. Het valt gewoonweg niet objectief te meten.

waar je het meeste van merkt is de gasrespons. Als je het echt goed wil merken rijd je eerst een tank 95 leeg, daarna tank je in Duitsland bij Aral de Ultimate. (102 octaan) en daarna even een aantal kilometer flink gassen. Het motormanagement moet zich nog even aanpassen aan de hogere octaangehalte namelijk. Daarna reageert de motor merkbaar scherper.  Daarnaast is een rijkere brandstof inderdaad gewoon beter voor het blok, zeker voor turbomotoren.

Citaat van: Scudetto;15926waar je het meeste van merkt is de gasrespons. Als je het echt goed wil merken rijd je eerst een tank 95 leeg, daarna tank je in Duitsland bij Aral de Ultimate. (102 octaan) en daarna even een aantal kilometer flink gassen. Het motormanagement moet zich nog even aanpassen aan de hogere octaangehalte namelijk. Daarna reageert de motor merkbaar scherper. Daarnaast is een rijkere brandstof inderdaad gewoon beter voor het blok, zeker voor turbomotoren.

Ik blijf het zo lastig vinden wat nou te doen, ik tankte met de Leon (TFSI) altijd 98 op advies van Jeroen Dik (jd engineering) en hem geloof ik absoluut.
Echter ik vroeg het aan Ronald Vermeulen mbt de Juul, en die zei dat het wat hem betreft echt niks uitmaakt, tja.......:confused:

Citaat van: ROBIN;15943Ik blijf het zo lastig vinden wat nou te doen, ik tankte met de Leon (TFSI) altijd 98 op advies van Jeroen Dik (jd engineering) en hem geloof ik absoluut.
Echter ik vroeg het aan Ronald Vermeulen mbt de Juul, en die zei dat het wat hem betreft echt niks uitmaakt, tja.......:confused:

Dat ligt natuurlijk ook aan de software die erin gaat. Misschien ontwikkeld JD wel specifiek op RON98 en Savali niet, al denk ik dat met de huidige slimme ECU's en inspuitcomputers het ook niet zoveel meer uitmaakt tegenwoordig.

Motormanagement moet inderdaad steeds wennen aan de benzine gehalte.

Zo moest ik vroeger, voor de chiptuning op de fiat coupe 20v turbo, regelmatig men ECU resetten als ik slechts benzine tankte, bv onderste van de tank. Gas response was inderdaad een pak minder...
Gelukkig zijn de ECU's nu wat slimmer geworden en hebben die een reset via programmer of simpel weg batterij afkoppelen en plus met min verbinden nietmeer nodig.

Naar mijn ervaring zit er vooral bij Ron 95 een groot verschil van tankstation tot tankstation en van merk tot merk... Coupe was er vatbaarder voor, en bij Q8 en Shell was het steeds goed.