Eindelijk is het dan zover. De eerste Giulietta QV TCT nieuwe blok is getuned. In twee keer omdat eerste keer resultaat niet bevredigend was (miste wat tabellen). Twee weken later (afgelopen week) is het wel gelukt. Vooralsnog is er gekozen om eerst de resultaten en ervaringen af te wachten om dan op later tijdstip terug te komen om de definitieve settings in te voeren. Resultaten tot nu:
Giulietta QV 2014 TCT ME 17.3.3
org Savali
omw Nm pk Nm pk
2500 308 110 335 119
2750 320 125 345 135
3000 325 139 350 149
3250 328 152 354 164
3500 325 162 356 177
3750 329 175 358 191
4000 332 189 360 205
4250 333 201 360 217
4500 335 214 357 229
4750 330 223 352 238
5000 325 231 348 248
5250 318 237 342 255
5500 307 240 335 262
5750 293 240 325 266
6000 280 239 315 269
6250 266 236 301 267
6500
Met andere woorden: bij 4000-4250 toerenbereik gooit hij er nu 360 Nm uit. Dit zou volgens Savali straks naar 375 kunnen. Maximum PK's wordt nu bij 60000 bereikt die er dan 269PK uitgooit (een toename van 29 PK). Belangrijk is dat er onderin meer vermogen beschikbaar is (dat is duidelijk voelbaar) en dat de vermogensafgifte doorloopt tot 6500 toeren (ipv orgineel rond 6000 toeren ingrijpt). Je ziet nu in de D stand op de electronische display van turbodruk meter dat nu ook de laatste 2 blokjes worden ingevuld bij maximaal vermogen (eerst waren de laatste 2 blokjes nog leeg bij maximaal vermogen).
Ik heb ook nog de vermogensgrafieken, die zal ik posten zodra ik een PC tot beschikking heb.
De vermogenstoename is supergoed merkbaar, ben nu in de Ardennen en heb het lekker kunnen uittesten. De trekkracht is bruter, de tussensprints zijn echt fenomenaal :c029: Hou jullie op de hoogte van 'fase II' tuning zodra ik terug ben geweest bij Savali. Ik zal ook nog een 0-100 tijdmeting doen.
Vergeleken met de "oude" motor vind ik de resultaten eerlijk gezegd wat teleurstellend. Zeker ook als je ziet wat Pogea racing uit de 4C weet te halen.
Het is alsof er is bijna geen verschil tussen motoren behalve het bericht... Heb ik het goed door, Frankie?
Nou, het koppel zelfs nog flink lager dan de vorige, die kwam relatief eenvoudig aan 400nm. Maar dat heeft misschien met de versnellingsbak te maken.
Citaat van: frankie op 28 maart 2015, 12:06:35
Vergeleken met de "oude" motor vind ik de resultaten eerlijk gezegd wat teleurstellend. Zeker ook als je ziet wat Pogea racing uit de 4C weet te halen.
Ik weet niet of je met Pogea racing moet vergelijken. Die hebben met octaan91 super van Chevron een resultaat gehaald in de US op 286 PK. De vraag is in hoeverre alles heel blijft. Ik zou meer waarde hechten aan wat squadra tuning zou bereiken. Het kan altijd veel sneller en met meer max resultaten maar ik wil er morgen ook nog in kunnen rijden...dus vergelijk liever met nederlandse tuners.
Squadra haalde op de 'oude' QV motor max 250 PK bij 5.750 toeren. Dat is voor mij een belangrijk referentiekader.
Ik schat in max uit te kunnen komen op 385Nm en 275PK maximaal. Alleen via chiptuning.
Savali heeft uit de oude motor ook al 260pk en 400nm gehaald met alleen software. En er schijnen toch al 4C's in Europa te zijn die zonder problemen meer dan 10.000km op de Pogea software met 290+pk (RON98) hebben gereden. Nog niet echt superveel kilometers natuurlijk, maar het geeft wel aan dat dat dus haalbaar is zonder dat de stukken om je oren vliegen.
Savali heeft bij mij 262pk gemeten, en 405 Nm.
Ik weet niet of je deze resultaten nou teleurstellend mag noemen aangezien de nieuwe motor standaard op papier maar 5 pk meer levert.
@Snoep, je noemt een winst die gerekend is tov standaard 240, heeft Ronald gemeten of de nieuwe motor het opgegeven vermogen wel haalt?
En wat betreft het koppel, ik ga ervan uit dat hij dat bewust 'laag' houdt om de bak te sparen.
Origineel staat ook in die cijferbrij Robin, 240pk tussen 5500 en 5750 toeren als ik het goed zie, dus netjes op fabrieksopgave. Dat betekent dat het verschil in praktijk een stukje groter is.
Oh stupido van mij, even niet goed naar gekeken :-[
Dan is de werkelijke winst qua pk's bij de oude wat groter idd, maar ik denk wederom dat Ronald vooral in het begin
voorzichtig blijft, hij is en blijft en dealer en wil het heel houden.
Het moet misschien binnen de perken blijven want als het kapot draaid heb je problemen als het een lease bak is hoe verklaar je dat tegenover de leasemaatschappij
De mijne is sowieso de eerste in Nederland die onder handen is genomen maar hij wil over een poosje de definitieve waarden invoeren als hij nog wat meer ervaring heeft opgedaan. De uiteindelijke waarden zullen dus nog wat hoger komen te liggen dan de voorzichtige waarden die er nu inzitten.
We zullen zien. Ben in ieder geval nu al tevreden, het is goed merkbaar...
En al een 0-100 meeting gedaan? :97:
Citaat van: Rosso Alfa op 30 maart 2015, 15:27:47
En al een 0-100 meeting gedaan? :97:
Nee...nog niet, ga ik nog doen. Wat wel leuk is, is dat ik zojuist een mail heb gekregen van Savali met de bevestiging dat het nieuwe maximum koppel op 385 zal komen te liggen...(heb nog geen nieuwe waarde doorgekregen van de PK's)
Was ook erg benieuwd hoe de nieuwe motor in de QV het zou doen.
Ik denk dat de resultaten nog veel beter kunnen worden.
Ik heb de resultaten vergeleken van mijn QV die tijdens een bijeenkomst van onze club zijn gemeten bij Savali.
Mijn motor kwam tot maximaal 390 nm en 262 pk.
Je kunt de tabellen nalezen op de site van Savali. Die foto van die witte QV is mijn auto.
Groetjes,
Marco. O:-)
Citaat van: Snoepveter op 30 maart 2015, 15:32:55
Nee...nog niet, ga ik nog doen. Wat wel leuk is, is dat ik zojuist een mail heb gekregen van Savali met de bevestiging dat het nieuwe maximum koppel op 385 zal komen te liggen...(heb nog geen nieuwe waarde doorgekregen van de PK's)
385nm met een automatische bak is keurig!!!! chapeau hoor :great:
Eerste meting vanochtend 0-100 in 5,3 seconden.
Kanttekening: in launchcontrol modus. Ik deed alleen de meting zonder passagier en met vrijwel lege tank.
Meting is betrouwbaarder als er een aantal gedaan is. Dus wordt vervolgd!
Waarmee meet je dat?
Ben ik ook erg benieuwd naar :c029:
Ik wil niet meteen de pessimist uithangen maar 5,3 is absurd snel, en eigenlijk onmogelijk.
Dat zou 1,5 seconde winst betekenen bij een toename van nog geen 30pk
Ik heb de meting nu 4 keer gedaan waarvan 3 keer rond de 5,4 en een keer op 5,8. Dus voor nu hou ik het op 5,8.
Zoals eerder aangegeven is de motor getuned maar gaat over paar weken voor het final result. Ik zal die resultaten dan delen en nieuwe meerwaarden van de rollenbank tonen.
De manier van meten die ik nu gedaan heb: geen passagiers, vrijwel lege tank en gebruik launch control. Meting verricht met digitale stopwatch.
Je hoeft in ieder geval niet te schakelen dus hebt minder handelingen om tegelijk te doen met het starten en stoppen van de stopwatch... :rolleyes:
Torque app kan die voor jouw automatisch meten (via OBD II).
Citaat van: frankie op 24 april 2015, 08:43:38
Je hoeft in ieder geval niet te schakelen dus hebt minder handelingen om tegelijk te doen met het starten en stoppen van de stopwatch... :rolleyes:
Eens maar voor launch control moet ik ook een paar handelingen tegelijk doen
Citaat van: svadu op 24 april 2015, 09:58:38
Torque app kan die voor jouw automatisch meten (via OBD II).
Hoe kom ik hieraan?
Gewoon op Google play store kopen.
Moet je wel de app connecten via wifi om uit te lezen ...
Dat gaat geld kosten zo te zien...?
Citaat van: Snoepveter op 27 april 2015, 10:08:46
Moet je wel de app connecten via wifi om uit te lezen ...
Dat gaat geld kosten zo te zien...?
of bluetooth, met Android ? .....
In elk geval heb je ook een OBD dongle nodig voor de OBD poort..... Kan al voor weinig (bluetooth) ;)
Citaat van: ducati 1098 op 28 maart 2015, 20:18:53
Het moet misschien binnen de perken blijven want als het kapot draaid heb je problemen als het een lease bak is hoe verklaar je dat tegenover de leasemaatschappij
Ducati 1098 Jouw 159 Heeft toch ook een motor up date gehad als ik het goed heb, hoe bevalt dat is er echt merk baar verschil lijkt mij ook wel wat.
bevalt prima bij laag toerental veel vermogen zeker in de stad van uit de 3e versnelling vol erop staat turbodrukmeter tegen de 1.6bar aan. ;D
bij de juul is het denk ik meer voelbaarder scheelt een paar kilootjes met de 159.