(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.auto.de%2Fmagazin%2Fcustoms%2Fuploads%2Fauto%2F2014%2F11%2F199874-600x400.jpg&hash=38ef5a4efcdddce782dd486f3b896473ec2742f1)
Valeo heeft een electronische compressor ontwikkeld die de turbo assisteert, hiermee verdwijnt het turbogat blijkbaar volledig. Ze hebben een Giulietta QV gepakt en het ding daarop gemonteerd. Bij 1500 toeren is er al 350NM paraat, topvermogen wordt gehaald bij 6500 toeren en is 350PK. Hoogste koppel is bij 3500 toeren en is 410NM
Interessante ontwikkeling ;D
http://www.auto.de/magazin/global-press-elektrischer-kompressor-verhindert-turboloch/
Ik ben benieuwd hoe vaak moet je dan koppeling vervangen? :)
Koppel is niet zo onwijs hoog, dus misschien valt het met de koppeling slijtage mee ;D
Afgelopen zaterdag hadden ze een QV bij de tuner waar de mijne gedaan is en daar haalden ze een resultaat van 282 pk en 435 nm :) Stage 1 wel te verstaan.
Welke tuner is dat?
Dat is Apec in Deinze (Belgie)
Wat haalde je zelf? En weet je of die met 282pk een facelift Giulietta is met de nieuwe motor?
Die Qv was het 2010 model met 235 pk dus, ikzelf heb maar de 1.6 jtdm maar haalde ook meer of bij andere tuners 147 ipv 135. en 371 nm ipv 360nm bij de meeste, Ze halen altijd het maximum uit de wagens :) Heb op hun facebook pagina de testbankuitdraai gevonden
Opvallend dat de standaard meting al 238pk geeft, want de algemene opinie (bij vrijwel alle tuners) is dat de standaard QV nooit het opgegeven vermogen haalt, maar blijft steken op 220 รก 225pk.
Was me ook al opgevallen Frankie, even de foto ook van de wagen opgezocht en aan de velgen te zien toch een 2014 model denk ik.
Zijn aftermarket velgen vermoed ik. 2014 model heeft ook dikkere uitlaat sierstukken. Kan natuurlijk exemplarisch zijn dat deze in de pot met toverdrank is gevallen ;) ;D
Nop zijn my2014 velgen
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Falfa-corse.com%2Fweb%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F09%2FGiulieta-MY2014-04.jpg&hash=2d85146ac84fc882cc4263602226f6e690ae0cb4)
Goede ontwikkeling van Valeo.
Ik zie nog wat vraagtekens, maar ook veel kansen!
Wat zou de reden zijn dat ze een Giulietta gebruikt hebben, voor mijn gevoel zal dat een technisch aspect hebben ( 1750 tbi?? )
Stage 1 houdt dus in dit geval in dat ze echt alleen maar software hebben gedaan en 282 pk halen zonder ook maar aan het uitlaatsysteem
te komen?
Klinkt stronteigenwijs, maar zou eigenlijk onmogelijk moeten zijn he..
mijn dealer zegt dat de my2014 moteur zonder problemen 350pk aankan. zonder dat je er iets aan moet verstevigen ect. wat buiten de moteur valt is iets anders natuurlijk.
Intern kan de motor dat misschien wel aan, maar de turbo kan nooit zoveel druk leveren om 350pk te halen. Dus met alleen andere software red je dat niet dus zul je al een andere of hybride turbo moeten hebben, en vermoedelijk ook andere downpipe die vrijer ademt en betere intercooler.
Citaat van: Rosso Alfa op 9 februari 2015, 14:52:23
mijn dealer zegt dat de my2014 moteur zonder problemen 350pk aankan. zonder dat je er iets aan moet verstevigen ect. wat buiten de moteur valt is iets anders natuurlijk.
Ik denk dat ie 350Nm bedoelt... Zonder hardwarematige aanpassingen ga je dat echt niet halen. Niet de performance en ook niet qua weggedrag of ontploffende spulletjes... De 2014 motorversie is vrijwel hetzelfde als de vorige. Heeft alleen een stukje aluminium meer, waardoor ie iets van 10kg lichter is, meen ik.
Ter info.
Mijn QV heeft een heleboel mod's gehad nu (w.o. een aangepaste turbo, inlaat, uitlaat, koppeling, schokdempers, LSD etc.) en presteert meer dan 300pk. Dat was voorlopig nog even voorzichtig getuned (door Savali) omdat er nog andere nokkenassen in komen. Dan moet de tuning weer opnieuw, maar wel to-the-limit ;) Die performance camshafts zijn vorige week binnen gekomen en ik heb d'r vanochtend net weggebracht naar Savali. De verwachting is dat we dan wel rond de 350pk uit gaan komen. Ik hou er niet zo van om hier mee rond te lopen, het is voor mij een uit-de-hand-gelopen hobby geworden. En hou het verder ook een beetje voor mezelf :o
Ik vind het trouwens wel grappig om her en der allerlei mannetjes die getallen te horen roepen van 270 en meer pk's, met alleen een remap. En ik bedoel hier niemand specifiek mee hoor. Ik heb namelijk nogal wat rond gelezen sinds ik m'n Kittycar heb, op veel verschillende forums. Ik ben een leek en was ook absoluut nooit zo van de auto's ;) Maar de afgelopen 1,5 jaar ben ik heel wat wijzer geworden op auto-gebied (voor mijn doen :o) en weet ondertussen wel beter. Voorbeeldje: mijn auto was na aankoop in 2013 getuned (nee, ik zeg niet wie) en het zou 272pk opleveren. Toen ik vorig jaar bij Savali alle mod's heb laten doen, hebben ze vooraf gemeten .. het bleek slechts 242pk te zijn. Dus sja, ach. Daarbij is ook nog eens de ene meetbank niet de andere. Ook niet qua bemensing, niet qua type en niet qua interpretatie. Maar zolang je bij een van de betere tuners bent, dan maakt dat eerlijk gezegd ook niet zoveel uit. Ik vermoed dat mijn QV bij een van de andere tuners waarschijnlijk 400pk oplevert... :o En uiteindelijk is het allemaal hetzelfde en ben je zelf degene die dat het beste kan beoordelen.
hij bedoelde duidelijk wel 350pk maar ik veronderstel dat hij geen expert is op dit gebied. heb me ook al verdiept en paar adressen gevonden voor van alles zoals de nokkenas en dat dit de beste upgrade zou zijn. ik ben persoonlijk niet van mening van er zoveel geld in te steken of dit te doen. maar als er ooit iets kapot gaat vervang ik het wel door iets beters, das wel mijn filosofie. ;)
Citaat van: Rosso Alfa op 9 februari 2015, 15:52:14
hij bedoelde duidelijk wel 350pk maar ik veronderstel dat hij geen expert is op dit gebied. heb me ook al verdiept en paar adressen gevonden voor van alles zoals de nokkenas en dat dit de beste upgrade zou zijn. ik ben persoonlijk niet van mening van er zoveel geld in te steken of dit te doen. maar als er ooit iets kapot gaat vervang ik het wel door iets beters, das wel mijn filosofie. ;)
Aha ok. De getalletjes kwamen nogal overeen met elkaar. Vandaar :o
Tanya, heb jij ook die centrale dubbele uitlaat?
En mag ik vragen waar en welke turbo je hebt O:-)
Je hebt gelijkt hoor, met alleen een remap is 245-250pk wel zo'n beetje gemiddeld, soms heb je geluk en zijn het er een paar meer. In Engeland valt me ook op dat ze met alleen software zo tegen de 300pk claimen te halen, dat zijn dan zeker linksrijdende pk's...
Citaat van: frankie op 9 februari 2015, 15:59:41
Tanya, heb jij ook die centrale dubbele uitlaat?
En mag ik vragen waar en welke turbo je hebt O:-)
Je hebt gelijkt hoor, met alleen een remap is 245-250pk wel zo'n beetje gemiddeld, soms heb je geluk en zijn het er een paar meer. In Engeland valt me ook op dat ze met alleen software zo tegen de 300pk claimen te halen, dat zijn dan zeker linksrijdende pk's...
Haha, ja het zijn link(s)e jongens, die Britten :o
Klopt, ik heb de centrale uitlaat van Ragazzon. Eerst was dat alleen de achterdemper. Maar bij de laatste mod's (Savali) heb ik toch het hele uitlaatsysteem laten doen, vanaf de downpipe. Toen ik m'n QV kocht wilde ik haar net even wat anders laten zijn. Subtiel en vrouwelijk stoer .. en daar vond ik die centrale buisjes wel goed bij passen ;)
De turbo heb ik laten upgraden bij Protoxide. Waar ik ook de grotere IC vandaan heb. Ze hebben het met ballbearings aangepast, inclusief een betere wastegate en groter compressorwheel. Volgens spec's is die goed voor 350bhp.
Aan Jo QV:
ik zie bij jou 16je niks speciaals hoor,meer pktjes,maar minder koppel... ;)