Deze week gaan we kijken naar een giulietta 1.4i turbo multiair uit 2012.
Het is onze eerste Alfa, deze auto is vorige maand geïmporteerd vanuit Duitsland.
Op papier is het precies wat we zoeken, dus benieuwd hoe hij in real life is.
Nu lees ik verschillende reacties omtrent import vanuit Duitsland, er staat 48.223 op teller en volgens, telefonisch contact, dealer is het een goed onderhouden exemplaar.
Alfa is blijkbaar altijd 2de auto geweest, maar is het iets waar we voorzichtig mee moeten zijn qua kilometer stand?
Forum al even goed onderzocht waar we beetje op moeten letten bij aanschaf, proefrijden zal al middagvullend programma hebben met alles te checken(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f602.png)
Als er nog dingen zijn zijn waar ik op moet letten hoor ik het graag,
Gr JP
Citaat van: verhulst op 18 januari 2023, 14:58:18
Deze week gaan we kijken naar een giulietta 1.4i turbo multiair uit 2012.
Het is onze eerste Alfa, deze auto is vorige maand geïmporteerd vanuit Duitsland.
Op papier is het precies wat we zoeken, dus benieuwd hoe hij in real life is.
Nu lees ik verschillende reacties omtrent import vanuit Duitsland, er staat 48.223 op teller en volgens, telefonisch contact, dealer is het een goed onderhouden exemplaar.
Alfa is blijkbaar altijd 2de auto geweest, maar is het iets waar we voorzichtig mee moeten zijn qua kilometer stand?
Forum al even goed onderzocht waar we beetje op moeten letten bij aanschaf, proefrijden zal al middagvullend programma hebben met alles te checken(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f602.png)
Als er nog dingen zijn zijn waar ik op moet letten hoor ik het graag,
Gr JP
Nou bij zulke kilometerstanden / bouwjaar en dan ook nog import uit Duitsland (lees veel kilometerfraude / teruggedraaide tellers) zou ik daar toch graag een vorm van bewijs van willen zien dat die kilometerstand ook daadwerkelijk klopt ... ;) Als de auto goed onderhouden is en als 2e auto is gebruikt, moet hij er haast nog als nieuw uit zien , dus daar kun je natuurlijk ook opletten en je kunt natuurlijk ook gelijk naar de evt rekeningen van het onderhoud of onderhoudsboekje vragen.
Let vooral op een logisch onderhouds verhaal, kijk of de staat van de auto past bij een die nog geen 50k heeft gelopen ( slijtage van pedalen, matten, handgrepen en stuur) kijk vooral onder de motorkap zoek een sticker waarop te zien wanneer de distributie riem vervangen is, let ook op hoe het er uitziet. Elk jaar Olie verversen zou dus 7 a 8 maal een stempeltje moeten zijn, en met de juiste olie....acae c3 spec.
Twijfel je aan de de km stand ? Niet doen!
Als alles klopt bij een dergelijke km stand zou ik de gok wagen.
Ik wens alvast veel plezier en verwondering met de proefrit, waarbij je zeker de DNA knop moet proberen :72: je gaat er van houden
:welcome:
De meeste dingen waar je op letten moet mbt km stand zijn al reeds aangehaald.
De onderhoudshistorie maar vooral aantoonbare facturen zijn erg belangrijk.
Daaraan kan je vaak veel opmaken.
Zoals andere ook al aangaven moet het interieur er haast nog wel als nieuw uitzien.
En dat geld ook voor onder de motorkap dus goed opletten.
Let onder de motorkap ook goed op afwijkende bevestigingen zoals schroeven en bouten etc.
Mocht je hier afwijkingen in zien zou het mogelijk om een ex schade auto kunnen gaan.
Schade auto's importeren en dan hier een beetje opknappen is nog steeds erg lucratief.
Dus wees hier wel extra alert op!.
Dingen waar je helaas nog wel eens tegen aan kunt lopen op den duur,
als de km stand klopt is een kapotte multiair module.
Hou daar dus wel even rekening mee en reserveer er alvast een klein beetje geld voor.
Want als de module nog niet aantoonbaar vervangen is, wat bij die km stand zeker mogelijk is.
Dan zal je er toch vroeg of laat een keer tegenaan gaan lopen,
omdat de multiair modules zeker bij de 1e generaties van de Giulietta's wel storingsgevoelig zijn.
Daarom is tijdig onderhoud en het gebruik van de juiste olie heel erg belangrijk!
Ander ding wat je even goed moet controleren of de kachel en airco in alle standen goed werkt.
Het komt soms voor dat er problemen ontstaan met de kachel kleppen dacht ik.
En daarvoor moet soms het hele dashboard eruit een dure klus dus.
Verder komen elektronische storingen mbt de achterklep ook regelmatig voor.
Dit probleem zit hem in de kabelboom die de achterklep in gaat die is iets wat aan de korte kant,
waardoor draden op den duur kunnen doorslijten.
Hiervoor zijn reparatie setjes te krijgen mocht je hier ooit tegenaan lopen.
Zelfde geld overigens soms ook voor de kabelboompjes die de voordeuren in gaan.
Dus controleer gewoon of alles goed werk.
Let verder ook even op roest bij de achterdorpels.
Vooral wat hierboven al geschreven is.
Maar ook als de kilometerstand klopt, zou ik kritisch blijven. 'Slechts 48.000 km' klinkt in eerste instantie natuurlijk prachtig. Maar als die 4.000 km per jaar alleen maar bestonden uit elke dag de kinderen naar school brengen en dat soort korte ritjes waarbij de motor niet eens goed warm wordt, dan zou ik misschien wel liever een goed onderhouden exemplaar hebben dat 3x zoveel gelopen heeft aan lange snelwegritten.
Bedankt voor alle tips al, maak wel checklist.
Die bedrading van achterklep had ik al gehoord en blijkbaar te herkennen aan de ruitenwisser die niet terug in ruststand komt!
We hopen deze week nog proef ronde te kunnen doen en daarbij ook boekjes in te lezen. Gelukkig hebben we nog 3 andere opties , maar daarvoor moeten we weer even verder land in, terwijl deze 10km verderop staat
Helemaal mee eens.
Er wordt te vaak blind gestaard op de km stand.
Hoe lager, hoe beter denkt men dan.
Omstandigheden hoe die km's tot stand zijn gekomen, vergeet men dan.
Je ziet vaak dat auto's met een lage km stand echt voor een hoog bedrag te koop worden aangeboden alleen maar vanwege die km stand.
Ik heb pas een 8 jaar oude origineel Nederlandse Giulietta QV gekocht met 150.000km op de teller. Wat voor mij de doorslag gaf was de aanwezigheid van een mapje met álle facturen. Altijd bij dezelfde dealer onderhoud gehad en altijd op tijd. Juiste olie, juiste onderdelen, noem maar op. Daarnaast heb ik een aankoopkeuring laten doen bij een Alfa specialist.
Dan nog weet je niet hoe de vorige eigenaar er mee om is gegaan, maar aangezien de auto van binnen en van buiten zo ontzettend netjes was, gaf me dat wel een goed gevoel.
Natuurlijk kunnen zaken als bobines, airco en andere slijtagedelen defect raken, maar dat weet je toch niet van tevoren. Als de basis maar goed is.
Duitsland kent niet zoiets als de NAP en als je een import auto inruilt krijg je er altijd minder voor. Dan is het opeens een nadeel terwijl bij aankoop vaak wordt gezegd "Duitsers zijn altijd zuinig op hun auto's".
Edit: Auto even opgezocht, staat in ieder geval te koop bij een bedrijf dat goed aangeschreven staat. Jammer dat er nog geen foto's zijn.
Ook de auto even opgezocht. Eerste instantie natuurlijk super die km stand en opties!
Waar ik zelf op zou letten is heel erg hoe de bak schakelt. Ook een x proefgereden in import auto uit Duitsland(wil niet alles over 1 kam scheren) maar die bak klapperde enorm aan het eind van de proefrit zodra hij ontkoppelde en schakelde dit was ook een tct. Die had niet iets maar als een ton gedraaid.... Heb ik bij mijn huidige tct niet.
Miss ook wat om na te kijken is de werking van de xenon lampen. Zie dat die er a fabriek op moeten zitten. Maar wat mij opviel dat de automatische afstelling op de achteras best wel een fragiel iets lijkt, toen ik die van mij op de brug had. Kan me voorstellen dat relatief weinig rijden er voor zou kunnen zorgen dat deze miss vast roest. Is volgensmij ook geen leuke reparatie😅.
Voor alles geld natuurlijk mocht je het niet vertrouwen na een proefrit dan gewoon verder zoeken.
Er staan immers nog genoeg Giulietta's te koop.
Maar bij import auto's moet je gewoon overal extra alert op zijn.
Een km stand zegt mij nooit zo heel veel.
Maar de optische en technische staat des te meer.
En daarnaast is het ook belangrijk dat er een goede oh historie bij zit,
natuurlijk nog het liefst aantoonbaar met facturen.
Want een boekje vol stempelen kan natuurlijk iedereen.
Een auto met iets meer km's die aantoonbaar goed en netjes onderhouden is,
kan een betere auto zijn dan één met een lage km stand en dubieuze historie.
Daarnaast willen ze "soms" bij een import auto nog wel eens moeilijk doen als je hem,
weer ergens wilt inruilen.
En dan krijg je er wellicht minder voor terug dan gehoopt.
Een import auto hoeft natuurlijk niet per definitie slecht te zijn.
Er zitten natuurlijk ook gewoon nette exemplaren tussen.
Maar persoonlijk zou ik wel eerder voor een origineel NL exemplaar proberen te gaan.
Dit omdat je dan in iedere geval iets meer zekerheid omtrent de km stand hebt.
En omdat het vaak iets makkelijker is om ze weer in te ruilen.
Maar goed ook een origineel NL auto zegt natuurlijk lang niet alles,
want ook hier zitten er goede en minder goede exemplaren tussen.
Daarom is een onafhankelijke aankoop keuring echt aan te raden!
Ik neem zelf ook altijd (nou ja, alle drie de keren dat ik op zoek ben geweest naar een Alfa) mijn laptop met MES en obd kabel mee.
Kun je in ieder geval checken of bodycomputer en display km redelijk gelijk zijn, eventuele fouten uitlezen en nog veel meer parameters checken als je weet waar je op moet letten.
Ook handig dat er veel mogelijkheden in zitten om funties van de auto te testen
Weten jullie misschien dan ook hoe het zit met restwaarde tussen een QV en een 1.4. Neig ook nog steeds naar QV..
Waarom is de restwaarde belangrijk voor je?
Als ik nu kijk naar het bedrag waar mijn QV voor te koop stond, dan had ik ook een 2 jaar jongere 150pk versie met 50.000 minder op de teller kunnen kopen. Maar daar was ik niet naar op zoek.
Je schrijft "ik neig nog steeds naar een QV", terwijl je het daar eerder niet over had. De auto waar je naar wil kijken kost €13k en is een automaat. Is dat je budget en is de wens een QV met automaat? Dan gaat dat hem niet worden ben ik bang. De goedkoopste QV die nu wordt aangeboden op gaspedaal.nl met een automaat komt op€17k en is ook een import, al is dat sinds 2017 geweest en heeft ie sindsdien 1 eigenaar gehad. (ik zit er nog lekker in :) )
Zit niet op schopstoel qua aankoop, en hebben ruimte in budget. QV heeft nog steeds interesse, maar idd daar staan er niet heel veel van. Daarom gewoon nieuwsgierig wat het verschil was tussen beiden auto's.
Citaat van: verhulst op 19 januari 2023, 23:54:24
Zit niet op schopstoel qua aankoop, en hebben ruimte in budget. QV heeft nog steeds interesse, maar idd daar staan er niet heel veel van. Daarom gewoon nieuwsgierig wat het verschil was tussen beiden auto's.
Qua restwaarde weet ik het niet. De 1.4 is een heel fijne auto. De QV is alleen nog een stukje fijnerderderst! ;D
Citaat van: verhulst op 19 januari 2023, 23:54:24
Zit niet op schopstoel qua aankoop, en hebben ruimte in budget. QV heeft nog steeds interesse, maar idd daar staan er niet heel veel van. Daarom gewoon nieuwsgierig wat het verschil was tussen beiden auto's.
De QV is natuurlijk standaard verlaagd, ik vind dat heel mooi staan. De gewone Giulietta staat naar mijn smaak wat te hoog op de poten. Dat is natuurlijk iets wat je altijd kan aanpakken.
Maar, los van het vermogen rijdt de QV gewoon anders, veel sportiever door het verlaagde onderstel. Je voelt alles en daar moet je je niet aan gaan storen.
Als je de tijd hebt zou ik er eens een dagje uit van maken. Ga rijden met een QV met handbak en/of automaat. En pak dan ook een gewone Giulietta om het verschil te ervaren.
Citaat van: verhulst op 19 januari 2023, 22:46:46
Weten jullie misschien dan ook hoe het zit met restwaarde tussen een QV en een 1.4. Neig ook nog steeds naar QV..
Dit is een beetje een lastige denk ik.
Voor een QV worden relatief hoge bedragen gevraagd omdat er gewoon weinig aanbod is.
Ze zijn daarom ook meer gewild bij de echte liefhebbers die perse een QV willen.
Het gros van de mensen zal eerder naar een 1.4 kijken omdat er gewoon meer aanbod is.
Daarnaast heb je meestal voor een vergelijkbaar bedrag van een QV ook een jonger exemplaar van de 1.4.
Dus ik denk dat je de rest waarde op dat gebied wel een klein beetje tegen elkaar kunt wegstrepen.
Kwa rijgedrag kan je ze niet echt met elkaar vergelijken.
Het zijn twee heel verschillende auto's als het daar op aan komt.
Citaat van: verhulst op 19 januari 2023, 22:46:46
Weten jullie misschien dan ook hoe het zit met restwaarde tussen een QV en een 1.4. Neig ook nog steeds naar QV..
Ik denk dat je onderscheid moet maken tussen 'de restwaarde', wat een auto uiteindelijk aan het eind waard blijft, en wat je er op afschrijft in de periode dat jij de auto in bezit hebt.
Als je de auto nu koopt en er bijv. 2 jaar mee rijdt, dan zal de afschrijving waarschijnlijk niet ontzettend veel uit elkaar lopen. Wat je voor de QV meer betaalt, krijg je er over 2 jaar ook weer ongeveer meer voor terug.
Maar op bepaald moment verandert dat. (Wanneer dat voor de Giulietta zal zijn, geen idee.) Dan wordt een 1.4 gewoon een 'ouwe bak' waar vooral mensen met een beperkt budget op afkomen. Terwijl de QV in de categorie semi-klassieker belandt, met liefhebbers die persé zo'n ding willen hebben. Dan is een 1.4 opeens weinig tot niks meer waard, terwijl de prijzen van een QV stabiel blijven of zelfs kunnen oplopen.
Vergelijk het een beetje met de prijsontwikkeling van de 'gewone' 147 en de 147GTA door de jaren heen. Er was een tijd dat je op een tweedehands GTA echt wel meer afschreef dan op een gewone. Maar nu ben je spekkoper als je nog een GTA hebt.
Ik zou zeggen: Hoe langer je de auto in je bezit verwacht te hebben, hoe slimmer het qua afschrijving en restwaarde is om voor de QV te kiezen als je daarvoor het budget hebt.
Restwaarde is van zoveel factoren afhankelijk, glazen bol heeft niemand.
Maar daar zou ik geen aankoop op baseren.
Nou inmiddels zijn we paar weken verder en hebben aantal giulietta's bekeken en proefritten gedaan. En is de keuze gevallen op de Duitse import die 10km verderop stond.
We moesten even wachten tot model binnen was om deze in real life te bekijken. Op papier was het de auto die we zochten, maar altijd afwachten in echt.
Met onze checklist, met vele punten van jullie, gingen we op pad. De boekjes waren aanwezig met aantal rekeningen met onderhoudt. Was blijkbaar 2de gezinsauto, vandaar lage kilometers. Achterbank lijkt nagenoeg nieuw. Kritisch alles bekeken en waren een aantal puntjes die aangepakt moesten. Zo zijn er 2 putjes uit dak gelepeld, zit er nieuwe distributieriem op, was er een stukje van stuurbediening afgebroken en is vervangen.
Vorige week mochten we hem ophalen en is als nieuw, we zijn zeer tevreden met onze aankoop. Dit voorjaar willen we nog wel kijken voor setje nieuwe wielen/velgen. Paar mooie antraciete gezien, die mooi matchen bij kleu van auto
(https://i.ibb.co/2Zg13yB/Screenshot-20230207-161746-Whats-App.jpg) (https://ibb.co/tL8Tp45)
(https://i.ibb.co/Q8sbPGd/Screenshot-20230207-161757-Whats-App.jpg) (https://ibb.co/xmVC1QH)
(https://i.ibb.co/XX3H2p4/Screenshot-20230204-155224-Google.jpg) (https://ibb.co/MnGd2ph)
Onderste foto is van de velgen die we erop willen!!
Mooie auto, keurig dat er kleine dingen naar tevredenheid zijn aangepast/opgelost. Veel fijne km's gewenst :-*
Gefeliciteerd mooie Giulietta heb je daar hoor.
Gefeliciteerd!
Weer een Giulietta, dit begint steeds meer op een Giulietta forum te lijken.
(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f602.png)(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f602.png)
(https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f44c.png)