Bij deze de tussen acceleratie vergeleken met andere auto's. Houd in het achterhoofd dat niet elke versnelling optimaal. Een QV is dus niet echt bijna net zo snel als een Gallardo tenzij deze op een trailer staat. Wel leuk dat de 1.4 MA 170 pk sneller is dan de 170 pk diesel..
80-120 in 6e versnelling
Audi TT-RS 5"9 (Autobild)
Lamborghini Gallardo LP560-4 6"4 (AMuS)
Porsche 911 GT2 7"1 (AMuS)
BMW M3 Sedan 7"4 (Autobild)
BMW M3 Coupe 7"7 (Autobild)
Audi TT-S 272hp 7"9 (Autobild)
Alfa Giulietta QV 235hp 8"3
Mercedes Benz C63 AMG 8"3 (Autobild)
Audi S3 Sportback 265hp 8"4 (Autobild)
Ferrari 430 Scuderia 8"5 (Autobild)
BMW 330d 245hp/520Nm 8"5 (AMuS)
Mazda 3 MPS 260hp 8"5 (Autobild)
Audi R8 R-Tronic 8"7 (AMuS)
Porsche Cayman S 320hp 8"8 (AMuS)
Ford Focus ST 225hp 8"8 (Autobild)
Porsche Carrera 345hp 9"0 (AMuS)
Audi TT Roadster 2.0TFSi 9"1 (AMuS)
BMW 130i 5d M Pack 9"1 (Autobild)
Renault Megane Coupe' RS 250hp 9"1 (Sport Auto)
Alfa Giulietta 1.4 TB MultiAir 170hp 9"3
Audi A4 3.0TDI 240hp/500Nm 9"4 (AMuS)
VW Golf VI 3p GTi 9"4 (Sport Auto)
Alfa Giulietta 2.0JTDm-2 10"0
Lotus Evora 10"0 (Autobild)
Nissan 370Z 331hp 10"2 (Autobild)
Cayman 2.9 265hp 10"2 (Autobild)
Audi A3 Sportback 2.0TDi 170hp 10"5 (autobild)
Alfa Giulietta 1.4 TB 120hp 11"0
BMW 120d Coupe 177hp 11"2 (Autobild)
BMW 120d 5d 177hp 11"2 (Autobild)
Mercedes Benz CLC220 CDi 11"7 (Autobild)
Subaru Impreza STi 11"9 (Autobild)
Honda Civic Type R 12"9 (AMuS)
Audi A4 Avant 1.8 TFSi 160hp 14"2 (Autobild)
Mercedes Benz SLK200 Kompressor 14"1 (AMuS)
Audi A5 1.8 TFSi 170hp 14"7 (AMuS)
BMW 320i Coupe 15"7 (AMuS)
BMW 320i Touring 16"2 (Autobild)
Audi A3 1.4TFSi 125hp 17"0 (AMuS)
MB C180 T Kompressor 156hp 18"1 (Autobild)
BMW 116i 26"6 (AMuS)
60-100 in 5e versnelling
Lamborghini Gallardo LP560-4 5"0
Ferrari 430 Scuderia 5"9
Audi S4 333hp 6"2
BMW 335i 306hp 6"4
Porsche 911 GT2 6"7 (AMuS)
Porsche Cayman S 320hp 6"7(AMuS)
Alfa Giulietta QV 235hp 6"9
Audi R8 R-Tronic 6"9 (AMuS)
Porsche 911 Carrera 345hp 6"9 (AMuS)
BMW 330d 245hp/520Nm 7"1 (AMuS)
Alfa Giulietta 1.4 MultiAir TB 170hp 7"3
Audi A4 3.0TDi 240hp/500Nm 7"7
Alfa Giulietta 2.0 JTDm-2 7"9
Alfa Giulietta 1.4 TB 120hp 8"2
Honda Civic Type R 8"8
Mercedes Benz SLK200 Kompressor 10"5 (AMuS)
Audi A5 1.8TFSi 170hp 11"1 (AMuS)
Audi A3 1.4 TFSi 125hp 11"2 (AMuS)
BMW 320i Coupe 170hp 11"7 (AMuS)
BMW 116i 14"7 (AMuS)
Giulietta QV die sneller is dan een Porsche, 330d en Audi R8...Geeft een beetje een vertekend beeld natuurlijk, aangezien de 5e versnelling bij de R8 wel een hogere top heeft....Maar goed, in vergelijking met zijn naaste concurrenten kom hij er wel goed vanaf
Echt nietszeggende lijstjes dit, althans nietszeggend voor wat betreft het prestatiepotentieel van een auto...:rolleyes:
waar is nu de 1.6 JDTm ?? :confused:
:p
nog steeds aan het proberen de 120km/ te bereiken ;)
Ik kan uit ervaring vertellen, dat de 1.6 JDTm met gemak de 160 haalt. :cool:
Zo gemakkelijk dat je bij vlug inhalen moet hopen dat de rakkers van Koos Spee niet achter je zitten.
Geloof ik wel hoor, ik heb zelf maar de 120pk-versie :) Maakte maar en grapje ;)
elasticiteitslijstjes zijn TOTAAL niet boeiend.....interesseert me werkelijk niks, ik gebruik het nooit.
Wat wel leuk is om te klokken is 100-160 in de ideale versnelling.
Zo te zien moet ik porsches, m3's, andere sportvarianten kunnen bijhouden. .... :p. Wat waarschijnlijk niet ht geval is....
ik denk niet dat ze wel even zullen terugschakelen als ze zien dat je ze bijhoudt ;)
Ja.. naar hun 2.. ipv 6
snap de meerwaarde van zulke tests ook niet. Zesde aan die snelheid is ook wat overdreven.
Als ze de wagens dan toch testen, waarom dan ook niet wat andere ranges meten.
Of een 0-1000m voor alle wagens.
Citaat van: nick;3019Zesde aan die snelheid is ook wat overdreven.
goed voor het verbruik en milieu , maar als je snelle tijden wilt klokken ga daar dan geen rekening mee houden ..... :rolleyes:
Ach, met mijn gechipte GT JTD met 170 pk houd ik in het verkeer in principe iedereen bij. Dus dat zal met de Giulietta QV niet ander zijn.
Ik haal tegen de 240 top op de teller, daarmee kan je op de Autobahn in principe gewoon bij elk treintje aanhaken. Natuurlijk zijn er weleens exoten die even uitlopen, maar die moeten vanzelf een keertje van het gas af. Heb nog nooit meegemaakt dat er eentje aan de horizon verdween die ik later niet meer terug zag. Zelfs Porsches, Ferrari's, etc. niet.
een 170 pk die alles bijhoudt? Opmerkelijk..........er zijn toch GENOEG auto's die in 5-6 seconden op de 100 zitten en een top van 250 hebben, nou die rijden ECHT heel hard van je weg hoor.........ja niet in NL, daar houdt het gros op bij 170 km/h.
Ik zat laatst achter een SLK350 op de A27, dat is in een halve minuut echt weg, uit het zicht.
Maar ehh......met nog geen 220 op de GPS zit er nog altijd 30 km/h verschil in met begrensde Duitse bolides.
Ik rij nu dus met de 2.0 jtdm en 170 pk, maar dat is helemaal niet overdreven hoor.
Daarnet reed ik achter een BMW 5 serie. Kon niet zien de welke maar ik vermoed een 525d.
Hij gaf wel degelijk door (geen snelweg maar secundaire wegen) en ik kon hem net bijhouden. qua performantie waren we aan elkaar gewaagd vermoed ik.
Verder trekt m'n 170 pk sterke diesel nu wel lekker door maar ik zou het nu ook niet overdreven snel willen noemen.
M'n cruise snelheid naar huis ligt nu rond de 170km/h, maar met m'n 105 pk sterke 156 was dat 160 en die trok ook aardig !
Dus er zijn genoeg wagens die performanter zijn dan de giulietta. Zeker bij de 0-100 sprint. 8 seconden vind ik persoonlijk niet zo spectaculair.
M'n 10 jaar oude 156 105 pk deed het in 10.
Dus 65 pk meer en 10 jaar verder voor 2 seconden. valt best mee.
PS: qua verbruik merk ik dat de giulietta meer verbruikt (8.6 liter) dan mijn vorige 156. Zelfde rijstijl !
Citaat van: ExTaxi;3219een 170 pk die alles bijhoudt? Opmerkelijk.........
Zucht...... Lees mijn post nog even een keertje terug en probeer het te begrijpen, man!
Als je een auto met de prestaties van een MA 170 of QV hebt, is er in het normale verkeer niemand die dezelfde route als jij sneller af legt. Of je nou van Utrecht naar Amsterdam rijdt, of van Utrecht naar Munchen of een ritje door de bebouwde kom.
in NL gaat de Vmax op sommige plekken naar 130km/uur maar dat wil nog niet zeggen dat je daardoor ook sneller thuis bent.. dankzij al die sufferds die met max. 100 naar links komen, terwijl je aan komt tuffen, kun je nooit echt goed doorrijden.. :mad:
Citaat van: DanaBanana;3303Zucht...... Lees mijn post nog even een keertje terug en probeer het te begrijpen, man!
Als je een auto met de prestaties van een MA 170 of QV hebt, is er in het normale verkeer niemand die dezelfde route als jij sneller af legt. Of je nou van Utrecht naar Amsterdam rijdt, of van Utrecht naar Munchen of een ritje door de bebouwde kom.
dat lijkt me vrij logisch met de maximum snelheid in Nederland. :) Hoe wou je dan wegrijden als bij 180 op de teller je rijbewijs al wordt ingepikt?
Je noemt de Autobahn in je post, dus daar ga ik op in. Een beetje BMW/Audi/Mercedes rijdt met hele grote stappen bij je weg.
Maar 170 pk is wel genoeg hoor........voor mij iig wel!
Citaat van: ExTaxi;3417Je noemt de Autobahn in je post, dus daar ga ik op in. Een beetje BMW/Audi/Mercedes rijdt met hele grote stappen bij je weg.
Daar geldt exact hetzelfde. Auto's met meer vermogen rijden inderdaad bij je weg. Maar ook in Duitsland moeten die regelmatig op de rem voor snelheidsbeperkingen, wegwerkzaamheden of langzamere medeweggebruikers. Uiteindelijk halen die echt geen hogere kruis-snelheid dan een auto met 170 pk. Zij rijden niet sneller naar Munchen omdat ze de tussensprintjes van je winnen.
Ik rijdt 2 of 3 keer per jaar met de GT naar Italie vergezeld van een vriend met zijn 911. Die is stukken sneller dan ik. Maar het lukt hem echt niet mij op de Autobahn kwijt te raken om de redenen die ik hiervoor beschreef. Andersom zou overigens wel lukken. Als ik niet zo vriendelijk zou zijn om mijn tankstops aan die van hem aan te passen, zou hij me pas weer terug zien op het moment dat hij in Italie aan komt en ik al met de koffers uitgepakt en fris gedouched op een terasje zit. :D
klinkt als een of ander top gear wedstrijdje ...
hij heeft wel gelijk moet je is proberen 10 minuten van je tomtom aankomsttijd af te rijden
Bij mijn dagelijkse trip naar huis scheelt het toch wel wat hoor.
Voor het stukje autostrade:
50 km aan 120 per uur => 25 minuten
50 km aan 170 per uur => dikke 17 minuten
dus toch 8 minuten winst per dag :)
tuurlijk maar waar in holland kun je langer als 1 km 170km p/h rijden?
daarom woon ik in België he :)
Als je niets in de spits rijdt kan je op de autostrade vaak nog rustig doorduwen.
Citaat van: fjodor;3440hij heeft wel gelijk moet je is proberen 10 minuten van je tomtom aankomsttijd af te rijden
da's simpel hoor.. gewoon de gem. snelheid lager instellen.. bijv. 100 op snelweg, 50 op bubeko, 30 in de stad.. als je dan 170 ipv 120 rijdt, vliegt de aankomsttijd naar beneden.. :D
Citaat van: fjodor;3447tuurlijk maar waar in holland kun je langer als 1 km 170km p/h rijden?
als je vroeg genoeg rijdt en er geen slaaprijders op je linkerbaan sukkelen, kan ik toch nog wel op veel plekken dat halen hoor.. maar ja, altijd rekening houden met bermtoeristen en slaaprijders die plots naar links willen komen..
en er zijn nog (te) veel 100 stukken waar ik maar tot een max van 150 ga omdat ik teveel van mijn RBW hou.. :)
Citaat van: fjodor;3447tuurlijk maar waar in holland kun je langer als 1 km 170km p/h rijden?
Och ik rijd 2 keer in de week van Limburg naar Den Haag, en op hele stukken A2 en A16 haal ik dat wel als ik dat zou willen.
Citaat van: luigi;3489Och ik rijd 2 keer in de week van Limburg naar Den Haag, en op hele stukken A2 en A16 haal ik dat wel als ik dat zou willen.
ja tot de BNers van de politie je spotten ,heb je wel de kans je rijbewijs te verliezen ,vind ik het niet waard voor 5-8 min minder reistijd ,en in je giul reis toch lekker ? dus waarom zou je zo'n rit korter willen maken (ik zou het juist zo lang mogelijk maken :)) ;)
hahaha.. mooie theorie.. dus jij bent diegene die altijd 70 km/u op de snelweg rijd.. ;)
Okay: dan even terug naar mijn stelling. Stel nu dat er een heel stuk van 50 kilometer is waar het verkeer het toe laat om 170 km/h, of van mij part 200 km/h gemiddeld te rijden. Dan heb je volgens mij een vrij uitzonderlijke verkeerssituatie te pakken, zelfs in Duitsland.
Die mogelijke kruissnelheid haal je dan met een Giulietta MA 170 pk ook gewoon. En 170 km/h gemiddeld in een Giulietta is toch echt hetzelfde als 170 km/h gemiddeld in een BMW M3 ofzo.
De BMW sprint dan wat sneller van de ene achterbumper naar de andere, maar daardoor is 'ie echt niet eerder thuis dan jij in de MA'tje.
Pas als er over grote afstanden een hogere gemiddelde snelheid mogelijk is dan de top van je auto, moet je afhaken en heb je een "probleem". Is mij met 50.000 km per jaar, waarvan minstens 15.000 buitenlandse, eigenlijk nog nooit overkomen.
Maar goed, ik hou er over op.
zinloze discussies dit.
maar wel vermakelijk
Citaat van: Harold;3495hahaha.. mooie theorie.. dus jij bent diegene die altijd 70 km/u op de snelweg rijd.. ;)
lol , ja sorry ben echt een milieu-vriendelijke rijder :p !!!
:rolleyes: ga toch liever vreemd met standje -D en hoog in de toeren zoals de overheid het wil "rijd met je hart" ;)
ok nu dan acceleratietijden, want ik ben wel eens benieuwd wat bijvoorbeeld een gechipte 1.4 MA en 170 pk diesel doen in 100-160.
Heb zo het idee dat het gerommel in de marge is qua verschillen, maar ik kan me vergissen.
Wat leuk dit topic!
Even wat leven in blazen.
Ben gister met de Brera in de weer geweest en wat 80-120 opgemeten.
Waarom die snelheden? Vroeger werd dat altijd vermeld in de Autovisie en Autoweek. Dus dat heb ik nog een beetje in mijn hoofd zitten.
Heb gemeten met stopwatch, alles 3x vanwege de foutmarge. Ik heb geen Dragy ofzo, maar op deze manier zal het niet ver van de waarheid af liggen.
In 3 gemiddeld 4,3 sec.
In 4 gemiddeld 5,6 sec.
In 5 gemiddeld 7,5 sec.
In 6 niet gemeten, niet zo prettig voor de aandrijflijn.
Al met al nette cijfers dunkt me zo![emoji6]