Vele zullen een uitnodiging van 1 of andere Alfa dealer hebben gekregen om een airco check te laten uitvoeren.
Niks mis mee natuurlijk en las ook nog wat Tips in de email uitnodiging.
1 Tip viel mij in het bijzonder op, namelijk de
22 graden.Wat denken jullie hiervan? Lijkt mij nogal hoog voor op een mooie zomerse dag :cool: ?
Airco tips:- Lang in de zon geparkeerd? Doe dan de ramen open en schakel de airco in met de ventilatie op de middelste stand. Als de verhitte lucht is verdwenen, doe dan de ramen dicht en zet de ventilatie enkele minuten op de circulatiestand.
- Schakel ook in de winter uw airco regelmatig aan. Zo zorgt u ervoor dat de airco goed blijft werken. In de winter kunt u de airco gebruiken om de vochtigheid in de auto weg te werken en de ruiten te ontwasemen.
- Gebruik bij extreem warm weer de circulatiestand, anders moet de airco steeds nieuwe warme buitenlucht koelen.
- Stel de binnentemperatuur op warme dagen niet lager in dan 22 graden.
- Schakel de airco circa 10 minuten eerder uit dan dat u de auto uitschakelt. Dit voorkomt vochtophoping.
- Airco's verbruiken brandstof en gebruiken motorvermogen. Het kan dan ook verstandig zijn om in de bergen of bij het trekken van een caravan de airco uit te schakelen.
- Houd uw luchtinlaten vrij van blad en vuil. Hiermee voorkomt u verstopping van het systeem.
Ik begrijp het advies om bij extreem warm weer de circulatiestand in te schakelen eigenlijk niet. Volgens mij komt er dan geen verse lucht in de auto en zit je uiteindelijk uitgeademde lucht weer in te ademen. Wel eens in de tropen bij iemand in de auto gezeten die constant die circulatiestand gebruikte, en dan werd je na een poosje gewoon ontzettend duf...........
Die 22 graden lijkt me ook hoog - bij een vorige auto was dat een prima aanbeveling maar mijn QV heeft een iets andere temperatuur-opvatting, kennelijk. Veel te warm dus.
22 graden aka een sauna ! Ik vind 18 nog maar net fris genoeg; ik kan me daar dus weinig positiefs bij voorstellen in het gebruik dan... Opmerkelijk hoog, zal technisch gezien wellicht een goede tip zijn, maar qua praktijk niet voor deze jongen :)
Mooi dat je met dit topic begint want er viel me dit weekend iets vreemds op. Dacht eerder dat het verbeelding was. Het gaat hierom. Toen ik afgelopen zaterdag, een mooie zonnige dag, in de bloedhete Giulietta stapte en de temp op 20 graden 'auto' zette, begon de ventilator mooi te blazen en schakelde de airco in om af te koelen. En ja, ook hier in de recirculatiestand. Dat doet ie automatisch. De hoge ventilatorstand hield echter amper 2 minuten aan, daarna schakelde de ventilator met forse stappen terug naar, ik meen, drie lampjes (volgens mij de standaard instelling). En dat terwijl het nog bloedheet was in de auto. Al verder rijdend werd het dus niet koeler (eerder warmer) en moest ik de ventilator handmatig op een hogere snelheid zetten. Hebben jullie deze ervaring ook?
Die heb ik helaas ook.
In de winter gebeurt net zoiets, als het 10 graden vriest staat de ventilatie uit omdat de boel nog koud is. Maar na 2 minuten gaat alles vol blazen op je voeten, fijne steenkoude lucht over je poten!
Vind het dan ook een systeem van niks.
Ik heb ook wel eens betere systemen meegemaakt.................
Gelukkig, ik dacht dat ik de enige was met die klacht. Vooral dat ie het zelf te snel koel genoeg vind...
Helaas toch weer een puntje wat beter kan.
En dan maar zwijgen over het vermogen's verlies en extra verbruik omwille van de airco!
Citaat van: djbase;22253En dan maar zwijgen over het vermogen's verlies en extra verbruik omwille van de airco!
Ja maar dat heb je niet alleen bij een Alfa
Idd dat is waar;)
En op een diesel harder voelbaar dan benzine;(
Vandaag dat advies van die 22 graden eens opgevolgd en eerlijk gezegd: dat bleek prima te werken. De temperatuur in het interieur bleef prima en constant op hetzelfde niveau gedurende een langere rit. Overigens vind ik het wel plezierig om het verschil tussen binnen- en buitentemperatuur niet te groot te maken, maar dat is mogelijk een persoonlijke zaak. Het grootste voordeel van airco vind ik het feit dat de lucht wordt gedroogd en alleen daardoor al zit je niet zo aan je stoel te plakken.
bij mij staat ie ook altijd op 22, nooit problemen. Mijn vrouw zet m altijd direct op 19 en klaagt dan altijd over gewaai...
Idem hier,automatische regeling klopt niet.Op mijn vorige auto was de temp.tot op de
graad juist.
Maar ja,het rijplezier...
De zomer lijkt eindelijk begonnen... en inderdaad, als het (heel) warm is zet ik de automaat op 22°. Is prima uit te houden en bij het uitstappen krijg je niet zo'n voorhamer tegen je harses, wat wel gebeurt, als je de airco op 18° hebt staan. Als de temperatuur meer "Nederlandse waarden" aanhoudt, gaat ie weer naar 19°.
Die tips lijken me redelijk zinvol. Dat de airco het motorvermogen negatief beïnvloedt weten we allemaal, maar laten we hier niet in overdrijven (zoals mijn schoonvader die de airco van zijn fusion in het begin niet aanlegde omdat het teveel diesel kostte om één à twee kilometer te rijden naar de weide of om aan 60 km/h ergens naar toe te tuffen).
De temperatuurregeling is niet ideaal, maar er zijn veel slechtere. In de fiesta, met automatische airco, van mijn vrouw is het op een zomerse dag snel snikheet binnenin en moet je de eerste tien minuten niet met elkaar praten want de ventilatoren blazen als gekken, hier moet je als chauffeur op die momenten altijd ingrijpen.
Mijn 147 daarentegen had als optie warmtewerend glas en dat mis ik wel op de Giuletta. Beide hebben wel de aangename zachte toets om te koelen (geen gesnotter en hoestbuien van de inzittenden).
Ik ga zeker de komende dagen de tips eens in de praktijk testen.
Geniet alvast nog allemaal van de Italiaanse sfeer buiten en zeker in de Giulietta.
Een gevoel van frisse lucht is relatief. Wanneer je uit 30 graden komt, en je zet de airco op 22 dan is 8 graden al best een groot verschil en voelt dat lekker koel aan. 19 of 20 is dan onzin, het verschil is groter waardoor het te koud kan voelen en de airco moet harder werken om dat grote verschil te overbruggen.
De recirculatiestand wordt als tip gegeven omdat de airco dan alleen de lucht vanuit de auto koelt. Dus die heeft het minder zwaar omdat de lucht vanuit de cabine al eens gekoeld is en nu niet zoveel meer gekoeld hoeft te worden. Warme lucht van buiten moet op warme dagen veel verder afgekoeld worden, wat ook weer extra werk voor de airco is.
Airco uit zo'n 5 minuten voor aankomst doe ik ook altijd, dat scheelt weer wat aangroei wat een muffe lucht kan veroorzaken.
Ik heb wel eens vernomen dat het slecht is om de recirculatiestand te lang aan te hebben, waar komt dat vandaan dan?
Als hij lang aanstaat, krijg je al die tijd geen frisse lucht van buiten. Lijkt me niet zo gezond.
Nee ik hoorde toen dat het ze meer ging om iets wat dan stuk kon gaan...
Citaat van: emmem;22550Als hij lang aanstaat, krijg je al die tijd geen frisse lucht van buiten. Lijkt me niet zo gezond.
Precies! Ik heb een keer in een land in het midden-oosten, bij een buitentemperatuur van 38 graden, als passagier een lange autotocht moeten maken, gedeeltelijk door een woestijngebied. Airco op 20 graden, recirculatie ingeschakeld, en ik werd na een uurtje behoorlijk duf - de chauffeur trouwens ook. Ik wees 'm op die recirculatie en zei 'm dat we op die manier geen frisse lucht binnenkregen en uiteindelijk onze uitgeademde lucht weer inhaleerden. Hij hield bij hoog en bij laag vol dat dat niet zo was, dat er toch voldoende buitenlucht in de auto kwam en dat iedereen dat deed. Bij volgende ritten met anderen bleek dat ook zo te zijn. Toch ben ik er nog steeds van overtuigd dat het niet bepaald gezond is!
Citaat van: alfacase;22560Precies! Ik heb een keer in een land in het midden-oosten, bij een buitentemperatuur van 38 graden, als passagier een lange autotocht moeten maken, gedeeltelijk door een woestijngebied. Airco op 20 graden, recirculatie ingeschakeld, en ik werd na een uurtje behoorlijk duf - de chauffeur trouwens ook. Ik wees 'm op die recirculatie en zei 'm dat we op die manier geen frisse lucht binnenkregen en uiteindelijk onze uitgeademde lucht weer inhaleerden. Hij hield bij hoog en bij laag vol dat dat niet zo was, dat er toch voldoende buitenlucht in de auto kwam en dat iedereen dat deed. Bij volgende ritten met anderen bleek dat ook zo te zijn. Toch ben ik er nog steeds van overtuigd dat het niet bepaald gezond is!
Je hebt volgens mij helemaal gelijk! De recirculatiestand is er voor bedoeld om tijdens de eerste 5 á 10 minuten van de rit de binnentemperatuur versneld op een acceptabel (lees: koel) niveau te krijgen. Dat lukt niet wanneer dan buitenlucht wordt toegelaten. Maar ná die korte periode moet de recirculatie worden uitgeschakeld omdat ten eerste de binnentemperatuur dan al gedaald is en ten tweede verse lucht nodig is. Weliswaar is deze verse lucht dan warme buitenlucht, maar dat geeft niet want de compressor hoeft dan minder hard te werken om de binnentemperatuur op peil te houden. Kortom: recirculatie aan totdat ongeveer gewenste binnentemperatuur is bereikt (zeg maar de 22 graden die steeds genoemd wordt), daarna recirculatie uit.