Hoi,
Heb sinds recent problemen met mijn auto, heb al vaker een uitlees apparaat er op gehad en zegt steeds vonkoverslag op meerdere cilinders. P0300 code.
De motor schokt behoorlijk en komt bijna niet vooruit.
Wat ik al gedaan heb:
4 nieuwe bougie's.
1 nieuwe bobine ( van de 4 )
Injector reiniger door de benzine heen.
De multi air filter bij de zijkant van de motor er uit gehaald en compleet schoon gemaakt.
Maar niets mag baten. Soms als de motor koud is kan je er gewoon super mee rijden tot de motor zo'n 90 graden is, dan begint hij weer op 3 cilinders te lopen of soms zelfs minder? Maar soms kan je er ook gewoon helemaal niet mee rijden vanwege het schokken.
Ik heb geen idee meer wat het eventueel kan zijn.
1 nieuwe Bobine, op basis waarvan heb je welke vervangen? Het kan dus nog in 3 andere zitten toch?
Omdat hij een keer misfire cilinder 4 had, zodoende heb ik daar een nieuwe bobine op geplaatst.
Hoeveel km heeft ze gelopen?...
P0300 heeft aan dat de verbranding niet optimaal is. 🤔Als je zeker bent dat je de juiste bougies! Gemonteerd hebt, en je bobines zijn goed. De injectoren werken naar behoren. Zeker als ze boven de 200.000 gelopen heeft ,🥴vrees ik het ergste.... Ik ben geen helderziende 😇 en hoop dat het meevalt 💪
@Taeke (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3470) 315000 op de teller, hoop zo dat het nog te fiksen is 😓
De garage waar ik vanochtend geweest ben denkt dat de MA vervangen moet worden.
Omdat het volgens hem een veel voorkomend defect is van deze auto's. De garage is gespecialiseerd in alfa . Maar goed wat als dat niet het geval is, het is nogal een kostenplaatje
315.000 dat is een behoorlijke km. stand. En nog nooit de multi-air vervangen? Dan is dit een hele goeie geweest.😁 En dan nu de vraag ga je hem (laten) maken? Is nogal een bedrag. Maar als Giuliet er nog goed uitziet en verder in een goede staat van onderhoud is, kun je ook denken, voor het bedrag van een nieuwe M.A. heb ik niet een andere... Duimen maar 💪
@Taeke (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3470) nee inderdaad daar heb je wel een punt. En ik moet er ook niet aan denken. Denk dan toch maar de ma vervangen en hopen dat het opgelost is. Bedankt in ieder geval voor het meedenken.
Mijn GT liep destijds ook beroerd, bleek dat er olie in 2 van de schachten stond, de bougie stond kopje onder. Daar zou ook even naar kunnen kijken (de bougies zitten bij de M.A. ook diep)
(https://i.ibb.co/NnT7TJ6F/1270a2d4-6187-4d05-9823-69c6b88971cf.jpg) (https://ibb.co/FqHnHybh)
@Taeke (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3470) heb er een uitgehaald
En de andere bougie s? Deze ziet er niet verkeerd uit
Wat je in elk geval kan doen om te zien welke cilinder niet meedoet als ie loopt op 3 cilinders is het volgende.
Als de motor stationair op 3 cilinders loopt om en om steeds 1 van de connectors van de bobines loshalen.
Valt na loshalen van stekker de motor uit (want lopen op 2 cilinders doet ie niet) dan deed die bobine+bougie dus nog mee.
Merk je geen verschil na loshalen, dan was dat dus de bobine+bougie die al niet mee deed.
Kun je in ieder geval driekwart van de onderdelen uitsluiten qua bobines, bougies, stekkerverbindingen etc.
Lijkt mij inderdaad een goed idee als die op 3 cilinders loopt,
om te beginnen met 1 voor 1 de stekkers van de bobines los te halen.
Dan zou je er eventueel achter kunnen komen welke cilinder er niet mee doet.
je zou de bougies per cilinder kunnen wisselen als het probleem verplaatst,
dan ligt het waarschijnlijk aan de bougie.
Dit zelfde zou je ook met de bobines kunnen doen om dat uit te sluiten.
Als je een goede multimeter hebt zou je ook de bobine stekkers even kunnen door meten.
Het zou b.v ook een slechte stekker verbinding oid kunnen zijn.
Mochten de bougies en bobines allemaal goed blijken,
dan denk ik dat je het wel in de richting van de multiair of injectoren kunt gaan zoeken.
Maar het is en blijft altijd lastig uitlezen lijkt mij dan ook het beste.
De multiair is natuurlijk wel een veel voorkomend euvel.
Heb een filmpje gemaakt van het loskoppelen van de stekkers maar weet niet hoe ik jullie die kan laten zien . @Taeke (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3470) @DanielH92 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=3356) @MysteryAngel (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=1425)
Volgens mij kun je dat met dit groene icoontje doen
(https://i.ibb.co/G3vz6VzX/Screenshot-20250723-212651.png) (https://ibb.co/prvY73Yg)
Hallo, ik kan inmiddels gelukkig mededelen dat het probleem is opgelost en de auto weer prima functioneert.
Het bleek dat toen ik de dop bobine van cilinder 2 afhaalde de auto niet anders of nauwelijks anders begon te lopen. Vervolgens heb ik hiervan de bougie er uit gehaald en kwam ik er achter dat de elektrode afstand veel te klein was.
Dit was notabene een nieuw gemonteerde bougie, wat ik nooit verwacht had. Maar ik ben er zeker blij om dat het zo iets kleins was!
Wat me nu toch aan het denken heeft gezet is om alle olie wat er nu nog in zit eruit te laten halen en vullen met nieuwe olie. Ik weet namelijk niet hoe lang geleden dit vervangen is, maar aan de kleur te zien zeker niet onnodig.
Dit alles natuurlijk om ook zeker te zijn dat het multi air systeem langer mee gaat, want daar ben ik zeker nu wel heel erg zuinig op geworden! Haha.
Iedereen bedankt voor de hulp en de snelle reacties!
Met vriendelijke groet,
J.
Top gedaan @Mijnalfajean (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=12862) prima diagnose! Mogelijk is de bougie gevallen voordat deze gemonteerd werd ?...
Pff. 😅 Dat is mooi dat het zo klein dingetje is
Gelukkig maar! Maar waar ik nieuwsgieriger naar ben; 315.000km en nog steeds de originele Multiair module? :-\
Mijn vorige Guul ingeruild met 241.000, die had ook nog de originele... De Guul die ik nu heb, heeft pas bij 258.000 haar nieuwe M.A. gehad. Goed onderhoud en de juiste olie is belangrijk, en rustig warm laten worden. Geluk zal ook meehelpen 😅.
Bij enige twijfel over de staat van de olie, zou ik zegge altijd wisselen.
Wellicht is het geen slecht idee om een grote beurt te laten doen. :).
Met betrekking tot de nieuwe bougie en de bobine.
Wat ik soms nog wel eens lees is dat na het vervangen van de bougies,
oudere bobines nog wel eens stuk kunnen gaan.
Gebeurd over het algemeen niet heel vaak maar toch lees je het wel eens.
Ja nee de bobine heeft het niet aan gelegen hoor haha had altijd al 1 op reserve in de kofferbak en geprobeerd maar dat boekte geen resultaat, de bougie gelukkig wel.
En ja de olie, wat moet er precies in eigenlijks? Ik lees namelijk heel veel verschillende meningen op het internet vandaar..
Groetjes,
J.
Als de originele M.A. module er nog in zit 5w40 met de de ACEA C3 aanduiding (beslist C3!) is de module al een keer vervangen dan is de olie 5w30 ACEA C3
Citaat van: Taeke op 26 juli 2025, 18:33:39
Als de originele M.A. module er nog in zit 5w40 met de de ACEA C3 aanduiding (beslist C3!) is de module al een keer vervangen dan is de olie 5w30 ACEA C3
0W30!! Nooit 5W30 ;)
Ja, je hebt gelijk, ik type het fout in. Ik bedoelde 0w30
Fijn te horen dat het weer is opgelost, met overslaan van een of meerder cilinders is de oorzaak vaak de bougies en of de bobines.
Bougies op tijd vervangen en bobines om de 100,000 km prefentief vervangen, bobines zijn de kosten niet, op die manier sluit je al veel problen uit.
Citaat van: Mijnalfajean op 22 juli 2025, 17:11:39
Omdat het volgens hem een veel voorkomend defect is van deze auto's. De garage is gespecialiseerd in alfa . Maar goed wat als dat niet het geval is, het is nogal een kostenplaatje
Exact dezelfde problemen die jij hebt had ik destijds ook met mijn Giulietta. Uiteindelijk bleek het vervangen van de MultiAir module de oplossing en daarna nooit meer problemen gehad.
Sindsdien doe ik ook heel braaf alle oliebeurtjes en filters vervangen.