Hallo,
Vorige week mijn Guilletta besteld, 1,4 benzine met 170 pk distincion uitvoering met sport en visibility pack.
Denk dat ik echter te vlug gekozen en besteld heb. Als ik jullie forum er op na lees met betrekking tot de door mij gekozen motorconfiguratie heb ik nu spijt niet gekozen te hebben voor de 2 liter diesel met hetzelfde vermogen. Dit gelet het zeer hoge verbruik van de 1,4 en de niet zo positieve reacties hier. Toch morgen nog eens bij dealer proberen of hij de bestelling nog kan wijzigen. Zijn er hier 1,4 TB multiAir bezitters die wel tevreden zijn met deze motor voor een gezinswagen. Of valt dit inderdaad tegen om met vier (twee kleinere kinderen in begrepen), vlot en zelfs sportief rijdend, op reis te gaan?
Groeten,
Hans
Hallo Hans. Ik heb ook de 170pk 1.4 Multiair turbo en ik vind het een heerlijke motor! Ik had hiervoor een diesel, maar ben erg blij dat ik weer terug bij een benzine ben. Tuurlijk, dat koppel van een diesel is lekker, maar van dat genagel wordt een mens toch diep ongelukkig? De MultiAir klinkt heel lekker en is erg snel. 0-100 in 7.8 seconden en een top van bijna 220. Dat is toch meer dan vlot en zeker sportief? De enige 'niet zo positieve reacties' die ik hier lees zijn dat het opgegeven verbruik niet gehaald wordt. Dat is inderdaad zo. Ik ben benieuwd wat je verder nog voor negatiefs gelezen hebt? Eenuh, je hebt toch zeker wel proefgereden?
Ik krijg mijn MA met TCT over een week of drie, maar tijdens de proefrit die ik maakte heb ik toch flink doorgetrapt, en haalde ik toch ruim 1 op 14, dus ik zou me niet al te veel zorgen maken.
dat verbruik zit wel snor Hans. Enige is idd dat het opgegeven verbruik niet gehaald wordt, maar dat is evengoed zo met een diesel. Heb 10jaar diesel gereden en nu de 1.4 MA en ik wil nooit, ik herhaal NOOIT, meer een diesel. Wat een lekker motorke dat dat is, nie te doen. Rijd supervlot en blijft maat lekker doortrekken in de toeren. Woensdag eens op circuit gaan er mee op Mettet en dan zal ik hem eens ten volle knn apprecieren :)
Zijn er slechte ervaringen met deze motor dan?
1 op 14 met veel autostrade zeker ? Hoeveel km op blok ? Stadsverkeer is moordend voor elke verbruik van een benzine, en met de 1.5 ma tct ben je nu eenmaal geneigd hoger in de toeren te schakelen, hoe hoger de gevraagde pk's en aldus VERBRUIK + tct weegt weer 15kg meer ? Dus sleep je ook continue mee, geld ook voor uw eigen lichaamsgewicht, elke kg telt en de qv weegt amper meer vandaar deze effectief niet zoveel extra verbruikt bijde zelfde pk's tenzij je dus telkens red lined.
Maar de engine sound is echt vet op de 1.4 ma en QV.
De 2,0 diesel 170pk klinkt buiten stationeer niet typisch dieselachtig en sound leek leuk, maar dat was de testrit, eind van de week kan ik er zelf mee spelen;)
Zelf ook nog aan't twijfelen geweest maar aangezien ik 50 stad en 50 snelweg rij toch gekozen voor de diesel ( zonder tct )
Ik heb het niet getest, moet je vragen aan gpsstyling...
Maar ik denk dat de TCT leuker is op de 1.4 ma gezien het hoger toeten bereik van de benzine, spijtig dat het nog niet op de QV zit
Trouwens in praktijk zijn de 1.4 ma tct en de 2.0 170pk tct even snel en met bepaalde eerdere software versie van fiat zelf halen sommige 242km/u op de teller, dus weet je dat er serieus extra potentieel in zit.
Ik heb ook moeten kiezen met reeel verbruik in deze dure fuel price tijden
De enigste voordeel van de 1.4 ma is de sound en extra tct plezier. Dus twas de QV of 2.0 jtdm 170pk. En het werd de 2.0 jtdm... Zoals ik hierboven al uitlegde.
Ik had vorige week 4 dagen lang een 170PK 1.4 te leen en ik vond met de motor zelf helemaal niks mis, prima zelfs.
Alleen de gasrespons in N was ongelooflijk slecht, maar daar is iets aan te doen.
Ik denk dat je geen slechte keuze maakt. Ik heb dezelfde motor en ik vind dat die een ideale mix van sportiviteit en zuinigheid biedt. Ik rij er zonder al teveel moeite 1 op 14 mee en dat is een mix van snelweg en filerijden. Zou ik 'm privé aangeschaft hebben dan zou ik met de huidige brandstofprijzen toch nog een keer extra rekenen. Ik neem aan dat de diesel ook niet aan de fabrieksopgave komt maar toch een stuk zuiniger zal zijn dan de MA. Dat kan toch gaan aantikken als je veel rijdt.
Ik kan me alleen maar aansluiten bij de voorgaande schrijvers. Een lekkere motor, maar waardeloze gasrespons in N (daarmee rij ik de auto warm en dan snel naar D). Verbruik van 1:14 haal ik absoluut niet, maar hou er ook van 'm af en toe flnk op z'n staart te trappen.
Reken maar met 1:12 dan kom je beter in de buurt. De 1:17 volgens opgave kun je vergeten.
Nou, even mijn ervaringen dan: fantastische motor, verbruik 1 op 13,5 en voor mijn gevoel een vrij goede gasrespons in 'N'' .
Hoy allemaal,
na het lezen van jullie reacties zal ik uitkomen op 7 tot 8,5 liter benzine. Reed tot nu met een gechipte Skoda van ook 170 pk en zelfs met mijn vlotte rijstijl, ik hou me altijd aan de minimum snelheid vermeld op de verkeersborden, kwam ik gemiddeld op 6,5 tot een enkele keer 7 liter.
Ik ben niet echt een groene jongen en alhoewel de CO² uitstoot van de diesel lager ligt heb ik het zo niet meer met de stofuitstoot van diesels. Jammer dat onze Belgische BIV en rijtaks enkel met CO² rekening houdt en niet met de uitstoot van het fijn stof.
Ik reed inderdaad proef met beide versies. De diesel, was nou, een diesel zoals ik die al reed en met dezelfde power, de 1400 klonk meer als een auto hoort te klinken en het hoogtoerige sprak me ook wel aan. Dus heb ik gekozen met het hart en niet zo rationeel.
Heb besloten om niet meer te veranderen, voor file steel ik wel de Mito van mijn vrouw en om even sportief te rijden ruilen we wel. Die 1,5 liter neem ik er dan maar bij. De Alfa bracht mij het hoofd op hol want rationeel kon de Skoda wel nog enkele jaren mee, maar je weet hoe gaat dat, je wordt verliefd en dan ben je voor geen rede meer vatbaar. (Trouwens buiten dat de Skoda zijn uiterlijk niet mee heeft was dit een fantastische wagen, had wel sportvering en motor perfect afgesteld door tuner)
Het slechte dat ik opving is dat 170 pk voor een 1400 wel erg veel is en het uiterste van het blokje vereist met dus meer slijtage als een "traag" draaiende diesel. De Guilletta hoop ik toch 5 jaar te kunnen houden zonder grote kosten, daarom ook dat ik de garantie tegen meerprijs tot 5 jaar liet verlengen.
Nou, de kogel is door de kerk, ik blijf bij de TwinAir, zal vermoedelijk een late midlife crisis zijn :cool:
PS: Ik zal met de Guilletta ook bij Squadra langsgaan net zoals ik deed met de Mito, niet voor de PK's, heeft ie genoeg in huis, maar voor het koppel en optimaal rendement van de motor.
Mvg
Hans
De 1.4 ma klinkt inderdaad zeer sportief. De diesel stationair is inderdaad dieselachtig daarboven vond ik dat dit "meeveel". Niet te vergelijken met de 1.4ma qwoa sound. Normaal gezien is het blok zowiezo op meer berekend dan die 170pk dus daar zou ik me geen zorgen overmaken.
De engine sound en verbruik waren mijn 2 twijfel gevallen:(
Mja nu dat je al een diesel had snap ik wel dat je eens iets anders wilt;)
Citaat van: Belgium1961;18820Nou, de kogel is door de kerk, ik blijf bij de TwinAir, zal vermoedelijk een late midlife crisis zijn
TwinAir? Je gaat een Giulietta rijden met het 2 cilinder, 900cc blokje uit de Fiat 500? Dan ben je inderdaad een ezel! :rolleyes:
Vandaag even geprobeerd over 50 km afstand. Heenweg, 11 km file rijden, stuk snelweg 140, en nog wat binnenwegen in D. Resultaat 9,5 l/100 km.
Terug geen file en normaal gereden, slechts klein stukje in D. Resultaat 6,5 l/100 km. Zag dat hij bij 90 constant 5l / 100 km deed, maar dat houd je niet lang vol :-)
Ijzeren voet is niet simpel, gemiddeld reeel verbruik van 8l /100km voor een sportieve benzine vind ik nog wel kunnen
Don't worry, nu al gemiddeld 9,3l /100km diesel aan't verbruiken !