Gisteren zijn eindelijk de B8 dempers van Bilstein gemonteerd, icm de Novitec veren
die ik al had.
Heb pas een kilometer of 50 gereden maar kan nu al de conclusie trekken dat dit
echt fantastisch is. Wat kan die auto positief veranderen door andere dempers.
Je merkt het niet alleen in bochten maar het complete weggedrag is vooruit gegaan.
Bij aanremmen is meteen al voelbaar dat ie minder 'duikt' en bij fors tussen-accelereren
blijft ie mooier in het spoor omdat de neus praktisch niet lift.
Het mooie is dat er aan 'comfort' dus niets wordt ingeleverd, deze dempers vangen
alles zoveel beter op, en dan met name snel opeenvolgende oneffenheden.
Het is hier aan eens geschreven: een standaard QV lijkt stug/stijf bij drempels en kuilen
maar met stevig bochtenwerk is ie dat dus niet.
Kortom, giga de moeite en de centen waard.
hoeveel centen zijn dat dan?
Klinkt goed Robin, ik ben benieuwd hoe het op langere termijn gaat bevallen. Met name op hogere snelheid ben ik bang dat het wat te stoterig wordt (snelweg ritjes), maar wellicht valt dat goed mee. Dan zou ik het ook gaan overwegen.
Robin,
Goed om te horen dat je keuze zo goed is uitgevallen :). Hij is dus niet te stug geworden. Hoe is het met doorslaan bij diepe kuilen en gaten? Omdat de B8 toch een flink kortere veerweg heeft als de B6-dempers zou dat gevaar er normaal gesproken wel inzitten. Ik had dat namelijk wel heel erg bij de 156 met
B8-dempers.
Citaat van: Scudetto;22092Klinkt goed Robin, ik ben benieuwd hoe het op langere termijn gaat bevallen. Met name op hogere snelheid ben ik bang dat het wat te stoterig wordt (snelweg ritjes), maar wellicht valt dat goed mee. Dan zou ik het ook gaan overwegen.
Dat was dus exact waaar ik ook nog een beetje huiverig voor was, want inderdaad merk je het dan vaak op de snelwegritjes e.d. , maar ik heb vanochtend meteen even wat uitgeprobeerd en dat valt me waanzinnig mee. Echt weer een bevestiging dat ze bij Bilstein weten wat ze doen:)
@ Erik, De demper is korter dan de B6 maar ook stijver, dus de veerweg blijft redelijk beperkt. Ik weet eigenlijk zeker dat je met een B6 geen winst haalt tov standaard omdat die ongeveer net zo 'soepel' zijn.
Maar jongens jongens wat stuurt ie een stuk beter zonder stoterig te worden:)
@ Timothy €530,- ex montage ( alleen dempers niet de veren)
Staat hij nu ook wat lager, waarschijnlijk niet toch?
Onze oosterburen hebben een mooi gezegd voor het gevoel dat jij nu al rijdend ondervindt: "der Giulietta liegt SATT auf der Strasse". In het Nederlands hebben we daar eigenlijk geen goede beschrijving voor. "Ligt strak op de weg", "spoort als een trein" of zoiets. Maar goed, ik dwaal af. Mooi dat het zo goed bevalt!
Citaat van: ROBIN;22095@ Erik, De demper is korter dan de B6 maar ook stijver, dus de veerweg blijft redelijk beperkt. Ik weet eigenlijk zeker dat je met een B6 geen winst haalt tov standaard omdat die ongeveer net zo 'soepel' zijn.
Robin, Volgens mij ben je in de war met de B4. Die zijn zo'n beetje gelijk met de standaarddempers. Zowel de B6 als de B8 zijn ongeveer 15% tot 20% stugger als de standaarddempers (Zie o.a. de Bilstein website en word ook bevestigd door diverse experts) met het grote verschil dat de B8 een kortere zuigerstang heeft en daardoor dus ook minder veerweg. Vandaar ook mijn vraag over het eventueel doorslaan op het einde van de veren bij diepe kuilen en gaten. Maar als je daar geen last van hebt: Helemaal top:).
Klinkt goed Robin! Je beschrijving strookt precies met dat wat ik verwacht had. Ik ben nu eigenlijk wel heel benieuwd hoe die van jouw nu stuurt. Op dit soort momenten baal ik altijd dat ik een leaseauto heb, en dus niet in de gelegenheid ben om zulke modificaties aan mijn eigen auto te doen.
Wat betreft B6 en B8, volgens mij zijn de dempers in de basis gelijk behalve dat de B8 inderdaad een kortere slag heeft. De B8 is bedoeld voor verlaagde auto's om de dempers niet altijd op 'spanning' te zetten.