Club Alfa RomeoNederland

Ik weet het niet helemaal zeker maar ik dacht ergens gehoord te hebben dat het gewoon kunststof is, als dat zo is hoef je het ook niet te wegen maar kan je het aan de binnenkant gewoon zien.

Quote uit het engelse forum:
The carbon knob is a solid plastic part wrapped in carbon fibre but the other replacement accessory ones have a separate top and come with a gaiter.The carbon part is lighter than the original and the gloss finish is nice.

Het is moeilijk te zeggen uit welk materiaal de pook gemaakt is. Het binnenste 'radarwerk' lijkt uit plastiek, het omhulsel is duidelijk carbon (zowel binnen als buiten).
Ik heb direct de originele pook vervangen door de carbonversie. Hij voelt ook redelijk zwaar aan, niet zoals het originele ding maar dit komt doordat er een zwaar stuk metaal binnenin zit.

De carbon pook voelt wel stevig aan, je kan hem niet vergelijken met de originele. Er is veel meer grip aan.

Ziet er goed uit in ieder geval, hoe bevestig je deze?

Ik heb laatst gelezen dat zelfs het "carbon" dak van de M3 gewoon kunststof verstevigd met carbon is dus niet full-carbon zoals de optie doet vermoeden....
Omdat carbon de nieuwe trend is (zoals Turbo in jaren 80' ) zie je het overal terug komen. Net zoals de knop zit er een kern van waarheid in,  echt carbon maar voor een bepaalde percentage (productiekosten moeten nog steeds zo goedkoop mogelijk) en de rest is dus kunststof. Qua gewicht zal het niet veel uitmaken, carbon is lichter dan staal en sterker, ook sterker dan kunststof maar is aan gewicht moeilijk te onderscheiden....

Standaard is altijd lichter,  minder kunststof en het is opgedeeld in 2 twee delen. Metalen onderdelen..

Citaat van: RenéQV;20864Ziet er goed uit in ieder geval, hoe bevestig je deze?

Simpelweg op de bestaande voet duwen. Ik vond het ook eigenaardig maar het zit wel muurvast.

Citaat van: RiriassaQV;20883Ik heb laatst gelezen dat zelfs het "carbon" dak van de M3 gewoon kunststof verstevigd met carbon is dus niet full-carbon zoals de optie doet vermoeden....

"carbon" is altijd "kunststof". De (vaak) geweven vezels van koolstof en/of Kevlar (of Twaron geheten, als hetzelfde spul uit Almelo komt) zijn op zich slap als een vaatdoek. Pas geïmpregneerd met een kunsthars (als polyester) en gebakken krijgt het zijn stijfheid en sterkte (mits de vezels in de goede richting zijn gelegd). De hoge kosten worden mede veroorzaakt, doordat het goed vervaardigen van carbondelen veel handwerk vergt. Lamborghini (avantador) en BMW (hun batterijautootjes) (en ongetwijfeld meerdere) werken aan methodes om het proces te automatiseren (spuitgiet-achtige processen met "gehakte" vezels), waardoor de kosten wat zullen dalen en grote aantallen geproduceerd kunnen worden.