Club Alfa RomeoNederland

De eerste 300 km zijn gemaakt; moest wel ff de banden op maximale spanning zetten voor het strakkere Alfa gevoel, de verlaagde, extreem stugge 156 is wel ff andere koek qua 'comfort'beleving (circuit setup).  De Giulietta heeft daarentegen het heerlijke lichtvoetige karakter wat ik herken van de 156 1.8 die ik tot 7 jaar geleden reed; lekkur!!! Ik denk wel dat 2-3 cm verlaging met een goede set veren/dempers de wegligging verder kunnen verhogen. Het comfort in de standaard QV op de 18"met maximale bandenspanning (3.0 bar voor en 2.7 achter) is voor mij comfortabel zat! Er is in mijn ogen best ruimte om iets van dat comfort in te ruilen voor ene nog sportievere setup.

Het gemis van het altijd aanwezige koppel van de getunede 2.4 20V diesel is ook even wennen (bijna continuu >400 nm). Wegrijden uit stilstand is echt weer wennen met de Juul.  Maar wat ais ze fijn, lichtvoetig, en in Dynamic, heerlijk giftig!

Bij de overdracht heb ik nog even wat foto's gemaakt van de 156 en samen met de Giulietta:

156 SW 2.4 Mjet 20V TI in parelmoer wit (software tuning door Squadra, onderstel door Madeno) ca. 210 pk en 420 nm: een koppelmonster die graag doortrekt in de toeren!

 
Samen met de Juul QV; wat lijkt de Juul dan groot!

Kijk aan! Mooi hoor, nu zie je goed hoe verlaagd die 156 wel niet is :).

Mooi pics, de Juul lijkt vooral bol en hoog.

Hele mooi plaatjes en zal ff wennen worden aan de Djuul QV, maar gaat goedkomen.
Inderdaad het verschil in hoogte valt nu wel erg op hiero :eek: Weet zeker dat jij een leuk verlagingssetje gaat scoren:p

Dat verschil in hoogte komt echt niet alleen door de verlaging hoor. Het valt vooral op bij de voorkant, bij de 156 is die mooi strak en laag, bij de Juul bol en hoog, dat heeft weer te maken met de tegenwoordige voetgangerveiligheid.

Citaat van: Roxxi QV;4739Hele mooi plaatjes en zal ff wennen worden aan de Djuul QV, maar gaat goedkomen.
Inderdaad het verschil in hoogte valt nu wel erg op hiero :eek: Weet zeker dat jij een leuk verlagingssetje gaat scoren:p

Ik denk dat je gelijk gaat krijgen Roxxi; ik vind de standaard QV erg comfortabel; prachtig natuurlijk, maar ik heb het gevoel dat er heel wat aan directheid en 'sportiviteit' kan worden gewonnen met een goede verlagingsset. De rij-ervaring doet me denken aan de GT destijds; heel mooi en lekker direct, maar toch merk je dat er heel wat absorerende onderdelen tussen het wegdek en je stuur zitten. Mag van mij best wel wat directer, dan ben ik meer betrokken bij het rijden. Ter vergelijk (vloeken in de kerk); ik heb het idee dat de sportieve modellen van Audi harder afgeveerd zijn.

Je 156 was een plaatje, maar je QV is ook een topper. Ik kan me het weggedrag voorstellen als je uit een verlaagde 156 komt. Die was een stuk stugger.

Waarschijnlijk vind je de QV nu wat teveel hellen en zal een anti-roll bar al een flink verschil kunnen maken. Ik zoek die ook, maar heb nog geen fabrikant gevonden.

Citaat van: Scudetto;4798Je 156 was een plaatje, maar je QV is ook een topper. Ik kan me het weggedrag voorstellen als je uit een verlaagde 156 komt. Die was een stuk stugger.

Waarschijnlijk vind je de QV nu wat teveel hellen en zal een anti-roll bar al een flink verschil kunnen maken. Ik zoek die ook, maar heb nog geen fabrikant gevonden.

Een setje sportstabilisatoren voor en achter onder de auto doen in dat geval meer; een anti-rollbar bovenlangs is volgens kenners (Madeno) weinig effectief, het staat vooral mooi.

De 156 was inderdaad een flink stuk stugger, op goed wegdek subliem (ook qua comfort), op minder wegdek, en daar hebben we in Nederlands steeds meer van, was het voor de meeste inzittenden te stug. Ik heb zelfs eens met een collega een rit naar België gemaakt waarbij hij een kussentje had meegenomen voor zijn onderrug!  :)

Citaat van: QV Competizione;4801Een setje sportstabilisatoren voor en achter onder de auto doen in dat geval meer; een anti-rollbar bovenlangs is volgens kenners (Madeno) weinig effectief, het staat vooral mooi.

De 156 was inderdaad een flink stuk stugger, op goed wegdek subliem (ook qua comfort), op minder wegdek, en daar hebben we in Nederlands steeds meer van, was het voor de meeste inzittenden te stug. Ik heb zelfs eens met een collega een rit naar België gemaakt waarbij hij een kussentje had meegenomen voor zijn onderrug!  :)

dus zo te lezen , de QV iets stugger maken ,geeft (waarschijnlijk) meer rijplezier ,maar dan moeten de passagiers het ontgelden
naja , is ook weer een afwegingspuntje

Ik vind je oude 156 op de bovenstaande foto' toch wel mooier... :confused:

Citaat van: RiriassaQV;4803dus zo te lezen , de QV iets stugger maken ,geeft (waarschijnlijk) meer rijplezier ,maar dan moeten de passagiers het ontgelden
naja , is ook weer een afwegingspuntje

Ach, ik ben zelf meestal de enige passagier, en ik was altijd zeer tevreden tot de kracht wat uit de veren/dempers leek te verdwijnen door slijtage. De dempers op de 156 waren verstelbaar en ik reed 's zomers meestal op de meest stugge instelling. Nu waren dit niet zomaar wat standaards spulletjes hoor. De dempers zijn op maat gebouwd voor deze 156 en later is de demperkarakteristiek nog eens iets aangepast. Hiermee kun je heel veel winst halen en de veer/demping precies fijnslijpen. Kost een paar centen maar dan heb je echt iets speciaals!

Wow, krijg dezelfde maar dan in  Grigio Magnesio ook met deze velgen in antraciet, KAN NIET WACHTEN !!