Ik moet zeggen. Gister mijn auto door Squadra laten tunen. Wel een 1.6 diesel. Maar heb met squadra toch iets meer dan met Savali. Ik vond ronald wat onzeker overkomen. Over wat voor winst er nou te behalen viel etc etc.
Suc6 en veel rijplezier iig gewenst!
Citaat van: Gerwin1984;6027Ik moet zeggen. Gister mijn auto door Squadra laten tunen. Wel een 1.6 diesel. Maar heb met squadra toch iets meer dan met Savali. Ik vond ronald wat onzeker overkomen. Over wat voor winst er nou te behalen viel etc etc.
Suc6 en veel rijplezier iig gewenst!
en?? wat is het resultaat??
ik ben ook benieuwd naar de ervaringen !
Wat een verschil zeg.. De N stand is nu de D stand geworden. trekt fel op. En niet zoals ik had dat het even duurde voordat de juul in beweging kwam.
Dan vanmiddag ff de snelweg geprobeerd. D stand gezet en gaan. Voor ik het wist reed ik 140. in z'n 4! Vrij pittig. Maar wel erg lekker. :P.. Hij heeft er goed aan gedaan vind ik!
En sorry. maar iemand heeft voor mij een topic aangemaakt terwijl ik reageerde op de topic van savali.
Groet,
Gerwin
Gerwin ik heb dit topic voor je aangemaakt aangezien jouw ervaring over Squadra gaat.
Is het medio of massimo geworden?
Ik ben benieuwd wat Stephan hiervan maakt. Ikzelf denk dat je Normal stand een medio programma meekrijgt en de Dynamic het massimo programma, zo krijg je twee voor de prijs van één zeg maar. Toch weer een voordeel van Alfa's DNA.
Om een massimo uit te kunnen voeren zou er iets van hardware aangepast moeten worden. Ik begreep niet goed of het door de dealer gedaan moet worden of door de squadra zelf? Wat moet er gebeuren eigenlijk?Ik ga best een e-mailtj naar squadra sturen, ze gaan mij de beste uitleg kunnen geven ...
Ik heb de massimo tuning gedaan op de 1.6. Dit houd in dat er een tuning wordt gedaan op de chip. En er moet een aanpassing gedaan worden aan de motor. Dit wordt door de dealer gedaan (teminste in mijn geval). De tuning werd door stephan zelf gedaan.
Groet,
Gerwin
ik heb afgelopen vrijdag ook mijn 1.6 jtdm aan laten passen door de dealer. Dat betekende dat de restricties uit het inlaattraject gehaald zijn. De restrictie weghalen blijkt niet zoveel werk te zijn, maar om er bij te komen is 5 uur werk... Nu heeft hij meer inlaatlucht denk ik. Dan kun je door de massimo chip een hoger rendement halen dan wanneer je alleen een chiptuning toe laat passen. Ik rijd er nog even mee en dan maak ik ook een afspraak in Nunspeet...
Wacht, als je aan dealer 5 werkuren betaalt, + platsen van een beetje duurdere chip(map), dan kom je op €1000 zeker... Dan maar medio, en een dikke restaurant bezoek ;)
Citaat van: DisciplinA;6264Wacht, als je aan dealer 5 werkuren betaalt, + platsen van een beetje duurdere chip(map), dan kom je op €1000 zeker... Dan maar medio, en een dikke restaurant bezoek ;)
Ook een punt, maar nu zorg ik ervoor dat ik een dik uitgevoerde 140pk Juul heb met de bijtelling van een 105pk-tje. En de 140 pk aanschaffen was geloof ik 1600,- euro verschil t.o.v. 105 pk. Dus, volgens mij ga ik nu een goede deal doen.
mijn 1.6je ligt momenteel op de operatietafel om de restricties te verwijderen... straks gaat squadra zijn kunsten erop loslaten. ben benieuwd!
Is er al iemand die wat cijfers qua prestatieverbetering kan geven? En dan geen koppel of pk, maar de 0-100km/u geklokt, alsook de nieuwe topsnelheid!??
Gaat het enkel om het weghalen van ergens een soort restrictor? niemand toevallig foto's of tekeningen hiervan?
Bij tunen hoor je soms de wildste verhalen. Mijn vorige Alfa was van 177 pk getuned naar 220 pk (+24%) en van 385 nm naar 440 nm (+14%) . Al wat er veranderde door de tuning, de topsnelheid bleef gelijk. Deze wordt namelijk bepaald door de verhoudingen in je versnellingsbak.
Tunen doe je niet voor papieren specificaties, maar voor de toegenomen rijbeleving, en die laat zich niet van 0-100 bepalen. ;)
Citaat van: QV Competizione;6557Bij tunen hoor je soms de wildste verhalen. Mijn vorige Alfa was van 177 pk getuned naar 220 pk (+24%) en van 385 nm naar 440 nm (+14%) . Al wat er veranderde door de tuning, de topsnelheid bleef gelijk. Deze wordt namelijk bepaald door de verhoudingen in je versnellingsbak.
Tunen doe je niet voor papieren specificaties, maar voor de toegenomen rijbeleving, en die laat zich niet van 0-100 bepalen. ;)
Dat ben ik niet helemaal met je eens. Ik heb het in dit geval over de 1.6 JTDm. Deze heeft kortweg na de 190km/u te weinig vermogen om verder op te klimmen. Qua versnellingsbak denk ik dat het wel degelijk terug te vertalen is in cijfers wat voor mij meer een
gevoel qua vermogensstijging geeft dan Nm ondanks mijn natuurkundige achtergrond. Door de vermogenstijging heeft de motor het vermogen om sneller door de diverse verzetten te jagen. Dit zou zich rechtstreeks terug naar een snellere omwenteling van de assen moeten vertalen, enz enz.
Mijn mening is puur theoretisch, en jij bent in dit geval de man met de ervaring dus ga ik maar uit van jou verhaal. Desondanks hoop ik van harte dat er mensen zijn die dit bij hun Squadra/Savali 1.6 JTDm anders ervaren...
Met meer pk's en koppel zou je toch een verbeterde acceleratie moeten kunnen waarnemen.
Qua topsnelheid volg ik het wel enigzins dat je net persé een verbetering zal hebben.
Ahhh natuurkunde.... was ik vroeger ook wel aardig goed in.
De procentuele koppelstijging kan men ongeveer 1 op 1 vertalen naar acceleratietijd verbetering. Dus aan de hand van de koppeltabellen is dat redelijk goed te bepalen.
De topsnelheid toename hangt inderdaad ook af van het toerental waarbij max vermogen wordt geleverd. Dat toerental moet in de hoogste versnelling overeenkomen met die topsnelheid. Nu ligt dat voor de Giulietta 1.6 JTDm heel gunstig. Dwz de standaard top van 185 wordt bij zo'n 3300 RPM in 6e gehaald. Daar levert de motor geen topvermogen maar wel bijna (zo'n 100 pk). De nieuwe topsnelheid wordt bij zo'n 3750 RPM gehaald. Precies het toerental waarbij max vermogen wordt behaald. Kortom, je hebt 450 RPM in de 6e versnelling om meer snelheid te maken. In theorie is dat van 185 naar 210 km/uur.
Dit heb ik hoogst persoonlijk getest en het klopte ook.
Dat nog even een beetje theorie. De relatie tussen vermogen in pk's en topsnelheid kan je als volgt zien:
Topsnelheid = 40 x vermogen^1/3 (= derde machts wortel).
Komt uit de formule voor vermogen: P = 0.5 x Rho x Cw x A x v^3
P = vermogen in Watt
Rho = dichthied van het medium = lucht = 1.3 kg/m^3
Cw = Luchtweerstandfactor, gemiddeld 0.32
A = frontaal oppervlak, meestal 2 m^2
v = snelheid in meter/sec. 1 m/s = 3.6 km/uur
1 Kw = 1.36 pk
Omdat dit vermogen aan de wielen is moet er 1 aanname gedaan worden. Het verlies in de aandrijflijn: 20% = factor 0.8. Als je dit helemaal doorrekend kom je op het volgende uit.
Dus: 100 pk ^ 1/3 x 40 = 4.72 x 40 = 186 km/uur.
En: 140 pk ^ 1/3 x 40 = 5.20 x 40 = 208 km/uur
Deze simpele formules kun je vrijwel alle personen auto's gebruiken, de 2 uiterste.
1) De 2VC/Eend: 27 pk: 40 x 27^1/3 = 40 x 3 = 120 km/uur
2) Bugatti Veyron: 1000 pk: 40 x 1000^1/3 = 40 x 10 = 400 km/uur.
Citaat van: steffie166;6573Ahhh natuurkunde.... was ik vroeger ook wel aardig goed in.
De procentuele koppelstijging kan men ongeveer 1 op 1 vertalen naar acceleratietijd verbetering. Dus aan de hand van de koppeltabellen is dat redelijk goed te bepalen.
De topsnelheid toename hangt inderdaad ook af van het toerental waarbij max vermogen wordt geleverd. Dat toerental moet in de hoogste versnelling overeenkomen met die topsnelheid. Nu ligt dat voor de Giulietta 1.6 JTDm heel gunstig. Dwz de standaard top van 185 wordt bij zo'n 3300 RPM in 6e gehaald. Daar levert de motor geen topvermogen maar wel bijna (zo'n 100 pk). De nieuwe topsnelheid wordt bij zo'n 3750 RPM gehaald. Precies het toerental waarbij max vermogen wordt behaald. Kortom, je hebt 450 RPM in de 6e versnelling om meer snelheid te maken. In theorie is dat van 185 naar 210 km/uur.
Dit heb ik hoogst persoonlijk getest en het klopte ook.
Dat nog even een beetje theorie. De relatie tussen vermogen in pk's en topsnelheid kan je als volgt zien:
Topsnelheid = 40 x vermogen^1/3 (= derde machts wortel).
Komt uit de formule voor vermogen: P = 0.5 x Rho x Cw x A x v^3
P = vermogen in Watt
Rho = dichthied van het medium = lucht = 1.3 kg/m^3
Cw = Luchtweerstandfactor, gemiddeld 0.32
A = frontaal oppervlak, meestal 2 m^2
v = snelheid in meter/sec. 1 m/s = 3.6 km/uur
1 Kw = 1.36 pk
Omdat dit vermogen aan de wielen is moet er 1 aanname gedaan worden. Het verlies in de aandrijflijn: 20% = factor 0.8. Als je dit helemaal doorrekend kom je op het volgende uit.
Dus: 100 pk ^ 1/3 x 40 = 4.72 x 40 = 186 km/uur.
En: 140 pk ^ 1/3 x 40 = 5.20 x 40 = 208 km/uur
Deze simpele formules kun je vrijwel alle personen auto's gebruiken, de 2 uiterste.
1) De 2VC/Eend: 27 pk: 40 x 27^1/3 = 40 x 3 = 120 km/uur
2) Bugatti Veyron: 1000 pk: 40 x 1000^1/3 = 40 x 10 = 400 km/uur.
hey inderdaad. interessante post :)
Mijn 163 pk 2.0 jtdm komt zo op 218,5 uit. en 218 is net de opgegeven max in het boekje. 170pk zou 221 zijn.
Ik haal dan ook 220 op de teller.
zou nog eens moeten testen hoe correct mijn teller is.
Met een massimo tuning wordt dat 200 pk en een top van 233 per uur.
Qua acceleratie is het moeilijker te berekenen omdat je koppel variabel is tijdens het optrekken en je in tegenstelling tot de topsnelheid met meer dan 1 punt moet rekening houden.
Ik zie echter een stijging van het koppel dat tussen de 15 a 20% ligt.
De standaard acceleratie van 8.0 sec zou dus zo in principe met een dikke seconde tot anderhalf seconde teruggebracht kunnen worden. is wel leuk als dat werkelijk zo zou zijn.
Super Stefan. Dit laat weinig twijfel over!! Dank je!
net terug van het verre Nederland voor zowel de hardware als software mod (massimo).
ik kan maar 1 ding zeggen:
WAT EEN VERSCHIL!
ik heb nu zo'n 250km achter de kiezen (na 7000km gewoon rond te bollen) en ben echt positief verrast:
- in N heeft de wagen de D stand gekregen (zonder nerveuse gasrespons) en je voelt dat de wagen iets vlotter reageert. alles is net dat tikkeltje leuker...
- in D wordt het pas echt leuk... waar de wagen gisteren nog 190 deed (na 50 minuten volgas ofzo ;)) gaat hij nu vlot naar de 180 en trekt hij zelf door tot 215! (Beiden op teller natuurlijk).
Ook boven de 3000 blijft hij nu vlot accelereren...
Alles bij elkaar genomen een vrij omslachtige (en arbeidsintensieve) ingreep maar zeker de moeite! De makke 1.6 heeft zich plots ontpopt tot een erg vlotte en aangename motor!
Nice !!!
Citaat van: obispoil;6590net terug van het verre Nederland voor zowel de hardware als software mod (massimo).
ik kan maar 1 ding zeggen:
WAT EEN VERSCHIL!
ik heb nu zo'n 250km achter de kiezen (na 7000km gewoon rond te bollen) en ben echt positief verrast:
- in N heeft de wagen de D stand gekregen (zonder nerveuse gasrespons) en je voelt dat de wagen iets vlotter reageert. alles is net dat tikkeltje leuker...
- in D wordt het pas echt leuk... waar de wagen gisteren nog 190 deed (na 50 minuten volgas ofzo ;)) gaat hij nu vlot naar de 180 en trekt hij zelf door tot 215! (Beiden op teller natuurlijk).
Ook boven de 3000 blijft hij nu vlot accelereren...
Alles bij elkaar genomen een vrij omslachtige (en arbeidsintensieve) ingreep maar zeker de moeite! De makke 1.6 heeft zich plots ontpopt tot een erg vlotte en aangename motor!
Obispoil, wat zijn de kosten ongeveer incl. werkzaamheden inlaattraject?
Ik zou eens willen weten of het met de medio ook zo'n opmerkbaar verschil zou zijn ??
Gr.
T. :cool:
Ach, wat heb je aan die topsnelheid. Je mag in Nederland toch maar...........! :D:(
Mooi stuk Stephan, hoewel niet echt aan mij besteed geloof ik..
P.s. de boete viel overigens mee, 129 km gemeten, na correctie 125. ;)
Citaat van: QV Competizione;6604Ach, wat heb je aan die topsnelheid. Je mag in Nederland toch maar...........! :D:(
Mooi stuk Stephan, hoewel niet echt aan mij besteed geloof ik..
P.s. de boete viel overigens mee, 129 km gemeten, na correctie 125. ;)
Tenzij je er maar 50 mocht, dan hebben we een probleem als hij de komende getunede juuls wil testen ;)
Citaat van: Wilbert G;6594Obispoil, wat zijn de kosten ongeveer incl. werkzaamheden inlaattraject?
hardware mod kwam op 381EUR
tunen op 550EUR
ondertussen terug al 400km gereden (moet tegenwoordig heel wat verplaatsingen maken) en bij een gelijke rijstijl verbruikt hij nu 6.1 (ipv 6.7 op de 7000km die ik ervoor had gereden)...
is verder evalueren wat dat geeft (al kan verbruik mij niet echt al te veel schelen)
Ja hij wordt ook een stuk zuiniger.. ik heb ook 215 op de teller gehad.. erg super! echt aan te raden voor mensen met een 1.6 die toch een pittige wagen willen!
Groet,
Gerwin
Gelukkig was 120 km/uur de grens. Weer zo'n miezerige 5 km te hard :( Was overigens mijn eerste bekeuring is al die jaren testrijden.
Let op dat de inlaatmodficatie alleen maar arbeidsloon is. Dat kan dus per dealer varieëren. Is zo'n 5 uur arbeidsloon.
Citaat van: RenéQV;6621Tenzij je er maar 50 mocht, dan hebben we een probleem als hij de komende getunede juuls wil testen ;)
Een tuner met rij-ontzegging is als Stevie Wonder zonder zonnebril! ;-))
Moet er aan een 2.0 JTDm met 163 pk iets gewijzigd worden aan het inlaattraject ? Ik dacht van niet ?
Wil namelijk binnenkort ook wel een Massimo.
Juist , Nick ! Bij jou hoef er niks van hardware aangepast te worden
Greetz,
Weet er iemand wat de versnellingsbak en koppeling van een MA 163 pk aankan qua koppel (nm)? Of welk type dit zijn?
ik dacht 350 nm en daar nog 10 % marge bovenop
Even laten weten dat mijn 2.0 JTDm afgelopen zaterdag door Stephan onder handen werd genomen.
Heb er nog maar een paar ritjes opzitten en nog niet echt heel dynamisch kunnen rijden, maar het valt wel op dat de N stand minder loom is en lekker vlot rijdt.
Ook de D-stand kan ik nu met gemak in de stad verbruiken. Veel minder springerig.
De boost als je van N naar D gaat is nu wel weg omdat het gaspedaal meer gelijk afgesteld staat.
Snel even een stukje opgetrokken en ik denk dat er een seconde af is op de sprint van 0-100 (7.5 vs 8.5 maar wel met waardeloze subjectieve meting).
In 4e trekt hij door tot 170 per uur.
En al snel zat ik aan 230 op de teller, daarna maar wat afgehaakt. Vroeger haalde hij maar net 220 op de teller.
Nog heel subjectief gemeten dus, maar ik merk toch een aangenaam verschil !
Citaat van: nick;9483Even laten weten dat mijn 2.0 JTDm afgelopen zaterdag door Stephan onder handen werd genomen.
Heb er nog maar een paar ritjes opzitten en nog niet echt heel dynamisch kunnen rijden, maar het valt wel op dat de N stand minder loom is en lekker vlot rijdt.
Ook de D-stand kan ik nu met gemak in de stad verbruiken. Veel minder springerig.
De boost als je van N naar D gaat is nu wel weg omdat het gaspedaal meer gelijk afgesteld staat.
Snel even een stukje opgetrokken en ik denk dat er een seconde af is op de sprint van 0-100 (7.5 vs 8.5 maar wel met waardeloze subjectieve meting).
In 4e trekt hij door tot 170 per uur.
En al snel zat ik aan 230 op de teller, daarna maar wat afgehaakt. Vroeger haalde hij maar net 220 op de teller.
Nog heel subjectief gemeten dus, maar ik merk toch een aangenaam verschil !
Hoi Nick, heb je de medio tuning of massimo ( 200 PK) laten uitvoeren ?
Citaat van: WalterW;9497Hoi Nick, heb je de medio tuning of massimo ( 200 PK) laten uitvoeren ?
Massimo ! (althans dat hoop ik toch dat het die is geworden. Ik was ondertussen Godderis zijn wifi aan het fixen en daarna was hij al klaar :p)
Ik denk dat ik zelf gewoon voor de Medio tuning ga maar twijfel nog een beetje. Waar ik woon kun je niet bepaald hard rijden en zeker niet tijdens de spits. Ik wil gewoon wat extra kracht voor tussensprints vlotter te laten verlopen.
Ben benieuwd of er al mensen zijn die enkel de medio tuning hebben laten doen.
Ik wil ook:), maar kan iemand mij wat vertellen hoe dat zit met de garantie. Aangezien het een lease auto is.
Volgens mij is 't wat de garantie betreft no stress! Ik ben vandaag bij autotuner Hienz hier, in Aalst geweest. Ze beloven uit 1.6 135 pk's en 360 Nm . De prijs € 650 . Hahahhahahaha, voor dat geld rij ik bijna 8000 km :) Gewoon belachelijk duur. greetz!
Ik vraag me af hoe het zit met software updates de de dealer tijdens onderhoudswerkzaamheden kan doen bij je Juul. Ben je dan niet je 500 euro kwijt voor het chippen? (dwz hij rijdt na een onderhoudsbeurt weer als een normale)
Als iemand me dit kan garanderen dat dit niet gebeurd dan ga ik ook om voor dikke 300 Nm in de 1.4MA!
De TCT bak kan inderdaad 350 Nm aan dus dit is geen probleem (zie 2.0 diesel)
Juriaan, als je naar een tuner als Squadra Tuning gaat dan komt dat helemaal goed. MOCHT dat gebeuren dan zet Stephan kosteloos de software er weer op.
Stem dit van te voren nog even af en veel plezier met je omstreeks 185 pk en 300 Nm!
eens nagvraagd in mijn garage...en is bij hen kwestie van ff te vermelden dat hij gechipt is zodat ze dat knn omzeilen bij eventuele updates...
Citaat van: Timothy84;9992eens nagvraagd in mijn garage...en is bij hen kwestie van ff te vermelden dat hij gechipt is zodat ze dat knn omzeilen bij eventuele updates...
Da's dus volgens mij net NIET de bedoeling. Want dan mis je fabrieksupdates die op zich best nuttig/van belang kunnen zijn. Die wil je eigenlijk ook gewoon hebben en ook een goede tuner zal die zaken eigenlijk in z'n software willen verwerken.
Dus gewoon bij een tuner als Squadra langs. Die baseert zijn software op de hoogste versie van de fabrieksoftware. Mocht er een update komen, dan update ook Squadra de getunede software en als de software dan door de dealer wordt overschreven zet Squadra er kostenloos de hoogste Squadra-versie overheen.
Citaat van: DanaBanana;10003. Mocht er een update komen, dan update ook Squadra de getunede software en als de software dan door de dealer wordt overschreven zet Squadra er kostenloos de hoogste Squadra-versie overheen.
ik denk dat je hier de plank misslaat.
Citaat van: driftend;10004ik denk dat je hier de plank misslaat.
Volgens mij heeft DanaBanana het juist. Bij iedere softwareupdate wordt namelijk de tuning overschreven. In samenspraak met je dealer kan de tuning vóór iedere update tijdelijk extern worden opgeslagen om deze vervolgens kosteloos weer terug te zetten. Vergeet je dealer dit of vergeet jij het te melden dan ben je je tuning dus kwijt. Ik weet dat ze bij Savali niet moeilijk doen om dit vervolgens weer kosteloos terug te zetten (in dit voorbeeld was de auto ook in onderhoud bij Vireo.
Luister wat ze mij verteld hebben:
"Als je dealer software update doet ,moet er gezorgd worden dat ze de waardes die door ons ingevuld zijn niet veranderen.Gebeurd dat toch,kan je altijd bij ons langs komen en voor €50 ,00 heb je je oude mapje terug ... "
Citaat van: DisciplinA;10014Luister wat ze mij verteld hebben:
"Als je dealer software update doet ,moet er gezorgd worden dat ze de waardes die door ons ingevuld zijn niet veranderen.Gebeurd dat toch,kan je altijd bij ons langs komen en voor €50 ,00 heb je je oude mapje terug ... "
Klinkt niet logisch...als ik vanuit Belgie naar Squadra ga en doe week erna update in garage, moet ik nog eens naar Squadra rijden voor nieuwe squadra kuur?? Gratis of niet, aan benzine ben ik dan rap veel geld kwijt...Denk dat het logischer is dat ze in garage de tuning ff op externe HD opslaan ofzo en die nadien terug in systeem brengen...
just my 2 cents
ik heb met mijn auto nog nooit een update laten doen is dit dan zo nodig om te laten doen gr ?
want als dat zo is lijkt me dan toch niet handig om de eenvoudige redenen dat ik liever niet heb de mijn dealer weet dat mijn juul gechipt is
dit ivm met moeilijk doen eventueel over garantie met motorproblemen
hoe denken jullie,daaar over ?
gr gunther
bij mijn dealer raden ze het aan om te melden, maken er absoluut geen probleem van qua garantie. Willen het vooral weten bij eventuele problemen, net om te vermijden dat ze software installeren en alles kwijt zijn daardoor. Dus klantvriendelijkheid troef bij Gent Motors Noord jihaa... :)
Citaat van: gunther;10029ik heb met mijn auto nog nooit een update laten doen is dit dan zo nodig om te laten doen gr ?
want als dat zo is lijkt me dan toch niet handig om de eenvoudige redenen dat ik liever niet heb de mijn dealer weet dat mijn juul gechipt is
dit ivm met moeilijk doen eventueel over garantie met motorproblemen
hoe denken jullie,daaar over ?
gr gunther
Mij hebben ze aangeraden om bij Heinz te gaan !
Citaat van: DisciplinA;9981Volgens mij is 't wat de garantie betreft no stress! Ik ben vandaag bij autotuner Hienz hier, in Aalst geweest. Ze beloven uit 1.6 135 pk's en 360 Nm . De prijs € 650 . Hahahhahahaha, voor dat geld rij ik bijna 8000 km :) Gewoon belachelijk duur. greetz!
Zijn die pk's dan al beschikbaar in Normal mode?
De software is niet standaard en het wordt naar je eigen wensen gemaakt.Ik wou vooral vlotter kunnen rijden, meer NM in N en de rest mag op D.
Het ziet er een goed bedrijf uit maar om eerlijk te zijn laat ik mijn Alfa toch liever bij Squadra chippen. Hebben veel meer ervaring met Italianen en hoor er niets anders als goede commentaren van. En €650 is idd wat veel. €450 voor 125pk en 320Nm lijkt me te doen.
Heinz is bij mij 1 km vandaan,daarom dat ik als ik ooit beslis om auto te chippen toch bij hun ga doen, Squadra is gewoon te ver...
+ ik vind het een beetje onzin dat ze 2 verschillende software aanpassingen hebben. Die goedkopere stelt niet veel voor, dus als een liefhebber krijg je een raar gevoel als je niet voor massimo gaat,ik zou het toch hebben, ik denk dat het mij zou storen als ik wist dat het nog beter kan,maar ik die paar honderd euro extra niet bijbetaalde..
DisciplinA, je was toch ook op de meeting in Houten? Dus dan rij je voor een "lullige" parkeerterreinmeeting wel naar Nederland en voor de software-aanpassing waar je elke dag plezier van hebt vind het het te ver? Die volg ik niet.
Ik snap wel dat je voor Heinz kiest...........maar kom op, rijden in je Giulietta is toch gaaf? Combineer je het met een dagje Dolfinarium, of als je gek van pretparken bent "Walibi" ofzo.
:)
DisciplinA !!!! Extaxi heeft hier echt een punt ! Heb ook SaVaLi getunede Juul ! Genietennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn Iedere X weer !
Het gaat hier niet over het rijden/kostplaatje, het is principieel.
Ik ga ze van Savali anders contacteren en zien wat zij te bidden hebben :)
Ik was erover aan het nadenken. Lange weekend in NL...
Ik kom ook geregeld naar Eindhoven, daar heb ik een broer wonen ;)
Dit is wel een beetje offtopic,maar ik vind dat er eerder een algemeen chiptuning topic moet komen ipv. alleen info over Squadra...
Peace !
Citaat van: DisciplinA;10091Het gaat hier niet over het rijden/kostplaatje, het is principieel.
Ik ga ze van Savali anders contacteren en zien wat zij te bidden hebben :)
Ik was erover aan het nadenken. Lange weekend in NL...
Ik kom ook geregeld naar Eindhoven, daar heb ik een broer wonen ;)
Dit is wel een beetje offtopic,maar ik vind dat er eerder een algemeen chiptuning topic moet komen ipv. alleen info over Squadra...
Peace !
Om van alles in 1x af te zijn; tunen door Ronald van SaVaLi en gelijk je jaarlijkse onderhoudsbeurt aan Vireo toekennen; heb je alles in 1 :cool:
Die savali tuning ziet er ook niet slecht uit. :)
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.vireoauto.nl%2Fimages%2Fstories%2Fguiletta1-6.jpg&hash=17b62a6d89ad87a344ef304784f27d977c3ab6f8)
129 pk en 334 Nm voor €480.
Doen ze aan motortuning in al hun filialen?
Nee, volgens mij alleen in Houten bij Savali. Daar zit ook Ronald hun tuningspecialist.
Citaat van: driftend;10004ik denk dat je hier de plank misslaat.
Ik denk niet dat ik de plank missla. Dus nog maar 's uitleggen wat ik bedoel.
Op het moment dat een tuner als Squadra haar software programmeert, baseert men zich op de hoogste versie fabriekssoftware die er op dat moment is. Stel: 1.12.
Ook de door Squadra getunde software zal dan als versie 1.12 in je ecu geregistreerd staan. Zolang 1.12 de hoogste fabrieksversie blijft, is er geen gevaar voor overschrijving. De apparatuur van de dealer concludeert simpelweg dat dat je de hoogste versie al hebt en er dus niks te updaten valt.
Maar komt er vanaf de fabriek een update met bijv. versie 1.13, dan is de kans wel heel erg groot dat de getunede software wordt overschreven. Mocht dat gebeuren, dan zal Squadra de getunede software kostenloos weer terug zetten. En omdat niemand er op zit te wachten dat hetzelfde bij de volgende beurt weer gebeurd, zal Squadra zorgen dat vanaf dat moment ook de Squadra software versie 1.13 krijgt. Zodat de apparatuur bij de dealer weer denkt dat het hoogste beschikbare versie aanwezig is.
Natuurlijk kan Squadra of een andere tuner er voor kiezen om alleen het (fictieve) versienummer van de eerste getunde software op te hogen, zodat de apparatuur bij de dealer weer gefopt wordt. Maar als Squadra echt zo goed bezig is als wordt beweerd, zal men toch ook checken wat er veranderd is in de fabrieksupdate. Want daarin kunnen wijzigingen zitten die ook voor getunde rijders van belang zijn.
Zou interessant zijn als Stephan zelf 'ns zou kunnen aangeven hoe hij hier mee omgaat.
Citaat van: DanaBanana;10110Ik denk niet dat ik de plank missla. Dus nog maar 's uitleggen wat ik bedoel.
Op het moment dat een tuner als Squadra haar software programmeert, baseert men zich op de hoogste versie fabriekssoftware die er op dat moment is. Stel: 1.12.
Ook de door Squadra getunde software zal dan als versie 1.12 in je ecu geregistreerd staan. Zolang 1.12 de hoogste fabrieksversie blijft, is er geen gevaar voor overschrijving. De apparatuur van de dealer concludeert simpelweg dat dat je de hoogste versie al hebt en er dus niks te updaten valt.
Maar komt er vanaf de fabriek een update met bijv. versie 1.13, dan is de kans wel heel erg groot dat de getunede software wordt overschreven. Mocht dat gebeuren, dan zal Squadra de getunede software kostenloos weer terug zetten. En omdat niemand er op zit te wachten dat hetzelfde bij de volgende beurt weer gebeurd, zal Squadra zorgen dat vanaf dat moment ook de Squadra software versie 1.13 krijgt. Zodat de apparatuur bij de dealer weer denkt dat het hoogste beschikbare versie aanwezig is.
Natuurlijk kan Squadra of een andere tuner er voor kiezen om alleen het (fictieve) versienummer van de eerste getunde software op te hogen, zodat de apparatuur bij de dealer weer gefopt wordt. Maar als Squadra echt zo goed bezig is als wordt beweerd, zal men toch ook checken wat er veranderd is in de fabrieksupdate. Want daarin kunnen wijzigingen zitten die ook voor getunde rijders van belang zijn.
Zou interessant zijn als Stephan zelf 'ns zou kunnen aangeven hoe hij hier mee omgaat.
Zal het hem donderdag ffe vragen :)
Zover ik weet wordt alleen dat veranderd wat nodig is en maakt het niets uit welke versie het is, bij een update zal hij wederom alleen zijn eigen gegevens in de software weer veranderen.
Stephan kom er maar in.........................:D
Het is overigens een misvatting dat elke fabrieksupdate de getunede software overschrijft. De meeste updates hebben niet eens te maken met het motormanagement maar met andere (electronische) verbeterpuntjes.
En als dealer "even" de getunede file op een HD zetten en na de update weer terugzetten, dat lukt niet. De gemiddelde dealer (of eigenlijk beter, 99% van de dealers) komt helemaal niet zo diep in het systeem als Squadra dat komt.
vandaag was er een opendeur dag bij de verkoper en k was erbij.ik wou me een beetje informeren over chiptuning.hahaha twas een funny gesprek met de eigenaar van de zaak geweest.uiteindelijk is heg zo dathet wat hun begreft oke is,maar dat er in principe garantie dan vervalt... :o
Danabanana en Frankie hadden het meest gelijk
Een paar feiten.
1) De meeste dealers zijn erg onzorgvuldig met het uitvoeren van updates.
2) Updates verschijnen voor 99% binnen 3 maanden na introductie van een nieuwe hardwareversie. Voor de Giulietta 1.6 JTDm is er bijvoorbeeld juist een nieuwe HW versie uitgebracht en kort daarna was er een update.
3) Updates zijn meestal bedoeld om onterechte foutmeldingen te voorkomen.
4) De meeste updates houden geen verband met het motormanagement.
5) Ik werk ALTIJD op basis van de laatst bekende update en voer deze eerst uit als deze van toepassing is voordat er getuned wordt.
6) Als een MOTORMANAGEMENT update uitgevoerd wordt is de tuning overschreven. De dealer kan dit NIET apart zetten.
7) Ik zet de tuning dan kostenloos terug op basis van deze laatste update.
8) Dit komt bijna nooit voor.
9) Alleen Squadra Tuning en Savali Tuning zijn in staat zelf updates uit te voeren. Alle andere chiptuners beschikken niet over de juiste apparatuur om dit te doen.
Citaat van: steffie166;10161Danabanana en Frankie hadden het meest gelijk
Een paar feiten.
1) De meeste dealers zijn erg onzorgvuldig met het uitvoeren van updates.
2) Updates verschijnen voor 99% binnen 3 maanden na introductie van een nieuwe hardwareversie. Voor de Giulietta 1.6 JTDm is er bijvoorbeeld juist een nieuwe HW versie uitgebracht en kort daarna was er een update.
3) Updates zijn meestal bedoeld om onterechte foutmeldingen te voorkomen.
4) De meeste updates houden geen verband met het motormanagement.
5) Ik werk ALTIJD op basis van de laatst bekende update en voer deze eerst uit als deze van toepassing is voordat er getuned wordt.
6) Als een MOTORMANAGEMENT update uitgevoerd wordt is de tuning overschreven. De dealer kan dit NIET apart zetten.
7) Ik zet de tuning dan kostenloos terug op basis van deze laatste update.
8) Dit komt bijna nooit voor.
9) Alleen Squadra Tuning en Savali Tuning zijn in staat zelf updates uit te voeren. Alle andere chiptuners beschikken niet over de juiste apparatuur om dit te doen.
Kijk, dat is duidelijke taal. Bedankt voor deze informatie!
Kijk misterie over de updates is opgelost!
Ik vraag me volgende nog af: Is de (motor)software en dus ook de tuningssoftware van de 1.4MA TCT 100% identiek aan die van een normale handschakelversie of zit hier nog verschil in?
Als er verschil in zit wanneer wordt dan bij Squadra of Savali verwacht dat deze 1.4MA TCT tuning ontwikkeld is?
Citaat van: juriaan;10195Kijk misterie over de updates is opgelost!
Ik vraag me volgende nog af: Is de (motor)software en dus ook de tuningssoftware van de 1.4MA TCT 100% identiek aan die van een normale handschakelversie of zit hier nog verschil in?
Als er verschil in zit wanneer wordt dan bij Squadra of Savali verwacht dat deze 1.4MA TCT tuning ontwikkeld is?
Ik las op de Squadra-website iets over de 135 pk versie met TCT in de Mito, waar in ieder geval met de TCT wat anders/verder getuned werd dan met de handbak (vanwege het lagere koppel dat de handbak uit die Mito aankan, kennelijk). Ook de standaard-afstelling is niet volkomen gelijk.
Alhoewel dit niets zegt over de Giulietta-ontwikkelingen heb ik het toch nog even opgezocht:
Het grote voordeel van deze versnellingsbak voor ons is het feit dat de bak voor 350 Nm is geconstrueerd. Voor de MiTo 1.4 16v Turbo MultiAir betekent dat dat we meer koppel kunnen programmeren. Dat wist de fabriek ook en daarom heeft men zelf al het standaard koppel verhoogd van 206 naar 230 Nm. Bij de handgeschakelde bak hebben we ons een beetje in moeten houden (275 Nm). De TCT uitvoering krijgt 25 Nm extra van ons. Qua vermogen kan er geen verschil gemaakt worden omdat de turbo/ademhaling en ontstekingscapaciteit daarvoor maatgevend is.
Wow,
Snel een "eat my dust" stikker aanschaffen voor achter op de giulietta TCT :p
Als we nu nog iemand horen zeggen dat automaten minder sportief zijn :lol
Citaat van: juriaan;10287Wow,
Snel een "eat my dust" stikker aanschaffen voor achter op de giulietta TCT :p
Als we nu nog iemand horen zeggen dat automaten minder sportief zijn :lol
Automaten zijn minder sportief....:D Gelukkig valt een TCT niet helemaal in deze definitie.
Ervaringen Squadra Tuning : 1 woord... SUPER!
Als ik de fantastische formule neem van steffie166 dan komt de topsnelheid voor een 1,6JTDm met squadra tuning van 125pk op 196 km/u.
Weet iemand ook het sprintje van 0 tot 100 met de 125pk tuning?
Alvast bedankt, ik wil namelijk gaan tunen bij squadra maar wil graag wat meer prestatie gegevens:)
(http://www.alfagiuliettaclub.nl/for/member.php?85-steffie166)
30 juli gaat mijn Giulietta 1.6 Jtdm naar Nunspeet voor een massimo-tuning ! :D Massimo chip laten plaatsen door Squadra en 2 weken later zelf met een collega de aanpassing van het inlaattraject uitvoeren .. :)
Citaat van: olivier boon;1083630 juli gaat mijn Giulietta 1.6 Jtdm naar Nunspeet voor een massimo-tuning ! :D Massimo chip laten plaatsen door Squadra en 2 weken later zelf met een collega de aanpassing van het inlaattraject uitvoeren .. :)
Ik neem aan dat je het weet, maar voor het geval dat het niet zo is: er wordt geen andere chip geplaatst. Tuning vindt plaats door wijzigingen in de software.
Citaat van: alfacase;10838Ik neem aan dat je het weet, maar voor het geval dat het niet zo is: er wordt geen andere chip geplaatst. Tuning vindt plaats door wijzigingen in de software.
Dat weet ik inderdaad ;) Maar dit is maar bij wijze van spreken ... Sorry voor de verkeerde woordkeuze!
Vandaag is de nieuwe Squadra website online gekomen: http://www.squadra-tuning.nl/home.html
Nee, gisteren al :rolleyes:
YES.. de 1.6JDTM kan eindelijk ook fatsoenlijk gekieteld worden!! :)
Citaat van: yvesart;11644YES.. de 1.6JDTM kan eindelijk ook fatsoenlijk gekieteld worden!! :)
Was toch allang bekend?
Citaat van: Wilbert G;11645Was toch allang bekend?
niet bij mij :P .. ik had tot nu toe alleen maar de QV's gehoord / gezien en de JDTM was toen nog "work in progress" (geen garanties)..
Citaat van: yvesart;11658niet bij mij :P .. ik had tot nu toe alleen maar de QV's gehoord / gezien en de JDTM was toen nog "work in progress" (geen garanties)..
Welke garanties? Fabriekgaranties nemen ze niet over hoor....
Citaat van: Wilbert G;11660Welke garanties? Fabriekgaranties nemen ze niet over hoor....
nee ik bedoelde toen werden er helemaal geen garanties gegeven dat hij niet op zou blazen enzo.. ik neem aan dat ze daar wel voor in staan.. [motorblok niet uit elkaar klapt enzo]..
Citaat van: yvesart;11670nee ik bedoelde toen werden er helemaal geen garanties gegeven dat hij niet op zou blazen enzo.. ik neem aan dat ze daar wel voor in staan.. [motorblok niet uit elkaar klapt enzo]..
Hallo Yve waar heb je al die tijd gezeten :o? Dit is al zo vaak besproken ! Alles is te kietelen de ene iets meer dan de andere ! En Squadra of Savali nemen de garantie over mocht er oets mis gaan ! Ik heb het laten doen bij SAVALI en super tevreden !
Voor de goede orde Squadra neemt geen garantie over en Savali alleen officieus....Het enige wat je kunt reclameren is als er tijdens de tuning iets mis gaat met je computer, maar dat komt vrijwel niet voor.
Citaat van: suomy;11682Hallo Yve waar heb je al die tijd gezeten :o? [..]
vakantietijd.. dus hard aan het werk om voor iedereen in te vallen die weg is :) ;) ..
Maar even serieus.. ik neem aan dat Squadra en Savali je motorblok niet zó instellen dat hij overbelast wordt.. en ja, die ruimte voor wat kietelen is er natuurlijk ook, doordat de engineers van Alfa aan de veilige kant van de berekeningen gaan zitten [is common practice]..
Is er al iemand die de 1.4TMA al heeft laten "upgraden"? En zo ja wat zijn hiervan de ervaringen?
suomy (http://www.alfagiuliettaclub.nl/for/member.php?50-suomy) heeft de 1.4 laten tunen, maar bij Savali en niet bij Squadra Tuning. Ik had je graag verteld dat ik al proefkonijn was geweest en dan was het nog leuker geweest om beide versies naast elkaar te zetten, maar ik heb er op dit moment het geld niet voor over om 'm te tunen. Volgens mij zijn er nog geen 1.4 MA's met Squadra software hier, of wel?
Nee, dat heb ik ook nog niet voorbij zien komen...
Citaat van: Freek;11820Is er al iemand die de 1.4TMA al heeft laten "upgraden"? En zo ja wat zijn hiervan de ervaringen?
Heej Freek ! Yep ik haar laten "opgraden" , en er uitermate tevreden over ! Volgens mij maakt het niet zoveel of je voor Squadra of SAVALI kiest ! (al denken sommigen van wel ) Als je meer info wilt kan dat altijd via een pb !
Citaat van: suomy;11824Heej Freek ! Yep ik haar laten "opgraden" , en er uitermate tevreden over ! Volgens mij maakt het niet zoveel of je voor Squadra of SAVALI kiest ! (al denken sommigen van wel ) Als je meer info wilt kan dat altijd via een pb !
Suomy heb je bij SaVaLi ook je nieuwe pk en koppel waardes meegekregen en wat zijn die nu ongeveer dan?
Citaat van: Roxxi QV;11832Suomy heb je bij SaVaLi ook je nieuwe pk en koppel waardes meegekregen en wat zijn die nu ongeveer dan?
Yep ! 292 NM en 192 pk wat reeel overeenkomt met ongeveer 289NM en 188pk ! Wat het veiligste is voor het motormanagement en geen schade aan zou kunnen richten volgen Ronald !
Citaat van: suomy;11928Yep ! 292 NM en 192 pk wat reeel overeenkomt met ongeveer 289NM en 188pk ! Wat het veiligste is voor het motormanagement en geen schade aan zou kunnen richten volgen Ronald !
Ik denk dat ik vast ga sparen :D
Als je je wagen laat chiptunen, kan men dan zien dat de wagen meer pk heeft? (Belgisch belastingsparadijs en keuring)
En weet er iemand een goed adres om dat te laten doen in regio Limburg België?
ahja, qua onderhoud, moeten er dan geen andere onderdelen gebruikt worden? Vermits het pk toch opgedreven word.
Hartelijk dank voor je E-mail. Ik zal je vragen 1 voor 1 nalopen.
1.) Is de tuning voor de TCT identiek als voor de handgeschakelde
versie of ontwikkelen jullie voor de TCT nog een andere instelling?
==> We denken van niet.Maar dat weten we pas als we de eerste gaan doen. De
software is sowieso anders en zal eerst bemachtigd moeten worden. Dat is
niet eenvoudig voor dit type injectiesysteem.
2.) Indien de getunde software later door een dealer overgeschreven
wordt wat kost het dan om weer de getunde software erop te laten zetten?
(Wil voor de 470,-- euro wel zeker weten dat ik niet gefopt wordt door
een software update, vandaar mijn vraag. Ik weet dat de kans niet heel
groot is.)
==> Dat is bij ons altijd kostenloos.
3.) Kun je me voordelen noemen waarom ik voor jullie tuning moet kiezen
boven die van Savali?
==> Ervaring en know how. Stel je deze vraag ook aan Savali ?
Bedankt voor de belangstelling voor Savali tuning. Onderstaand de antwoorden op de vragen: - ik ken de Giulietta TCT nog niet. In het geval van de Mito TCT ontstaat na tuning door ons een soepeler schakelovergang en meer trekkracht en vermogen. In het geval van de Giulietta TCT verwacht ik het zelfde
- ik verwacht een toename van ongeveer 40 Nm en dik 15 pk, zie grafiekje. In het geval van de Mito heeft de TCT standaard meer trekkracht dan de handbak. Ik verwacht dit bij de Giulietta niet.
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.alfagiuliettaclub.nl%2Ffor%2Fimage001.jpg%4001CC56B1.5898A2A0&hash=f18664f60c053650f60e00b103b65011f64ccfb9) - in geval dat de motortuning door een update wordt overschreven, dan herstellen wij dat gratis.
- Savali is onderdeel van Alfa Romeo dealerketen VireoAuto, onderdeel van Stern Groep. Wij hebben zelf dus ook te maken hebben met garantie aanvragen bij de importeur, of reparatieaanvragen bij de leasemaatschappij, die op de hoogte zijn van onze activiteiten, daarom gaan wij heel zorgvuldig om met motortuning.
- Wij beschikken zelf over een eigen vermogensbank, waarop naar wens de vermogenstoename gecontroleerd kan worden.
- Onze tuning is altijd door en door getest op demo's, en daardoor zijn er geen problemen te verwachten.
- we hebben een soort proefperiode, je mag het een paar weken proberen, als je het dan niet de moeite waard vindt, dan krijg je je geld terug.
- Als de auto bij VireoAuto gekocht wordt, of in onderhoud gaat, dan kunnen wij de tuning aanbieden voor € 480.
Ik heb het idee dat Savali en Squadra gewoon alletwee goed werk afleveren.
Krijg het gevoel beetje dat Savali wat commerciëler is en Squadra wat meer de techneut (op mijn derde vraag kwam bij Squadra niet echt een verkooppraatje los, had gehoopt op wat technische verschillen)
Citaat van: olivier boon;1083630 juli gaat mijn Giulietta 1.6 Jtdm naar Nunspeet voor een massimo-tuning ! :D Massimo chip laten plaatsen door Squadra en 2 weken later zelf met een collega de aanpassing van het inlaattraject uitvoeren .. :)
Olivier, heb je die aanpassing van het inlaattraject al zelf uitgevoerd ? Wat is het resultaat ?
Citaat van: juriaan;11953Hartelijk dank voor je E-mail. Ik zal je vragen 1 voor 1 nalopen.
1.) Is de tuning voor de TCT identiek als voor de handgeschakelde
versie of ontwikkelen jullie voor de TCT nog een andere instelling?
==> We denken van niet.Maar dat weten we pas als we de eerste gaan doen. De
software is sowieso anders en zal eerst bemachtigd moeten worden. Dat is
niet eenvoudig voor dit type injectiesysteem.
2.) Indien de getunde software later door een dealer overgeschreven
wordt wat kost het dan om weer de getunde software erop te laten zetten?
(Wil voor de 470,-- euro wel zeker weten dat ik niet gefopt wordt door
een software update, vandaar mijn vraag. Ik weet dat de kans niet heel
groot is.)
==> Dat is bij ons altijd kostenloos.
3.) Kun je me voordelen noemen waarom ik voor jullie tuning moet kiezen
boven die van Savali?
==> Ervaring en know how. Stel je deze vraag ook aan Savali ?
Citaat van: juriaan;11954Bedankt voor de belangstelling voor Savali tuning.
Onderstaand de antwoorden op de vragen:
- ik ken de Giulietta TCT nog niet. In het geval van de Mito TCT ontstaat na tuning door ons een soepeler schakelovergang en meer trekkracht en vermogen. In het geval van de Giulietta TCT verwacht ik het zelfde
- ik verwacht een toename van ongeveer 40 Nm en dik 15 pk, zie grafiekje. In het geval van de Mito heeft de TCT standaard meer trekkracht dan de handbak. Ik verwacht dit bij de Giulietta niet.
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.alfagiuliettaclub.nl%2Ffor%2Fimage001.jpg%4001CC56B1.5898A2A0&hash=f18664f60c053650f60e00b103b65011f64ccfb9)
- in geval dat de motortuning door een update wordt overschreven, dan herstellen wij dat gratis.
- Savali is onderdeel van Alfa Romeo dealerketen VireoAuto, onderdeel van Stern Groep. Wij hebben zelf dus ook te maken hebben met garantie aanvragen bij de importeur, of reparatieaanvragen bij de leasemaatschappij, die op de hoogte zijn van onze activiteiten, daarom gaan wij heel zorgvuldig om met motortuning.
- Wij beschikken zelf over een eigen vermogensbank, waarop naar wens de vermogenstoename gecontroleerd kan worden.
- Onze tuning is altijd door en door getest op demo's, en daardoor zijn er geen problemen te verwachten.
- we hebben een soort proefperiode, je mag het een paar weken proberen, als je het dan niet de moeite waard vindt, dan krijg je je geld terug.
- Als de auto bij VireoAuto gekocht wordt, of in onderhoud gaat, dan kunnen wij de tuning aanbieden voor € 480.
Juriaan, ik neem aan dat je beide bedrijven op de hoogte heb gebracht dat je hun antwoorden openlijk ging publiceren op het forum.......? :rolleyes:
Citaat van: juriaan;11955Ik heb het idee dat Savali en Squadra gewoon alletwee goed werk afleveren.
Krijg het gevoel beetje dat Savali wat commerciëler is en Squadra wat meer de techneut (op mijn derde vraag kwam bij Squadra niet echt een verkooppraatje los, had gehoopt op wat technische verschillen)
Juriaan goed gezien; ze leveren alle twee zeer goed werk af en zijn beide echte Alfa techneuten. Het is echt niet zo dat Ronald van Savali je een verkooppraatje op je mouw speld, want alles wat hij je heeft gemailed klopt, ook mbt. eventuele garantie.
En wat is dat dan.. want ik zie in dat mailtje geen belofte van garantie ? Alleen dat ze "zorgvuldig tunen" ?
Citaat van: Harold;12010En wat is dat dan.. want ik zie in dat mailtje geen belofte van garantie ? Alleen dat ze "zorgvuldig tunen" ?
Ik heb in maart dit jaar doorgekregen met de tuning van mijn QV bij SaVaLi:
- door ons ontwikkelde motortuning is dusdanig getest en afgesteld dat er geen problemen te verwachten zijn.
- in geval er toch iets mis gaat, dan nemen wij, VireoAuto, onderdeel van de Stern groep, de garantie over.
Citaat van: Roxxi QV;12015Ik heb in maart dit jaar doorgekregen met de tuning van mijn QV bij SaVaLi:
- door ons ontwikkelde motortuning is dusdanig getest en afgesteld dat er geen problemen te verwachten zijn.
- in geval er toch iets mis gaat, dan nemen wij, VireoAuto, onderdeel van de Stern groep, de garantie over.
Dat klopt, dat is inderdaad gezegd bij de eerste meeting waar Ronald ook een praatje hield.
Even mijn persoonlijke mening. Ik vind het niet netjes om mail-discussies op het forum neer te zetten. We zitten hier niet om 2 tuningsbedrijven tegen elkaar op te zetten.
Beiden leveren goed werk en hebben kennis van zaken en een ieder moet voor zich besluiten waar ze de tuning uit laten voeren.
Ik ben wel blij dat de discussie hier gaat tussen deze 2 bedrijven die weten waar ze het over hebben en niet over een van honderden "standaard" software-uploaders die vervolgens ook nog eens de beste zijn in ELK merk :)
Citaat van: ExTaxi;12016Dat klopt, dat is inderdaad gezegd bij de eerste meeting waar Ronald ook een praatje hield.:)
Mwa.. hij was niet echt heel duidelijk daarin toen. Wel zo ongeveer.. ben benieuwd of je dat ook op papier mee krijgt.? En altijd lastig he... als je een paar zuigers verbrand ofzow.. is dat dan gevolg van de tuning ? en wie betaald er dan... Of wat als je versnellingsbak het begeeft (sneller dan te verwachten is).. Rijstijl of tuning ? Het is iig niet zo zwart/wit.. dat hun wel even alle garantie overnemen.
Btw.. ben het eens met extaxi.. dat mailtjes op deze manier openbaren niet netjes is.. !!
Levert die 40 Nm koppel winst bij de Giulietta TCT geen problemen op? Volgens mij gaat TCT met droge plaatkoppeling tot ca. 250 Nm?
Ik heb de antwoorden gepost omdat dit denk ik waardevolle informatie geeft voor een ieder die over 'chippen' aan het nadenken zijn. De twee geposte bedrijven hebben een groot deel van de markt in handen voor de Giulietta, voor mij een teken dat ze alle twee zeer professioneel zijn en dat het bij beide bedrijven wel goed zit. Je zult als potentiële klant echter wel een keuze moeten maken tussen een van de twee en ik hoopte de andere forumleden hiermee van dienst te zijn. Ook voor Savali/Squadra is dit alleen maar positieve reclame in mijn ogen.
Het is natuurlijk vrij aan de moderatoren om de posts te verwijderen als jullie ze niet gewenst vinden op dit forum (ik heb het niet gevraagd aan beide bedrijven of ik de antwoorden mocht publiceren).
Citaat van: Hengel;12021Levert die 40 Nm koppel winst bij de Giulietta TCT geen problemen op? Volgens mij gaat TCT met droge plaatkoppeling tot ca. 250 Nm?
Ik heb deze vraag ook bij Savali neergelegd, aangezien ik dacht dat die maximale kracht van 250nm op de TCT dé reden was dat deze niet op de QV wordt aangeboden.
Bij Savali gaven ze aan dat het maximum van 250nm niet aan de orde was. Ze voegde er aan toe dat de automaat juist meer nm aan kan dan de handbak. In dat geval dus minimaal de 350 van de QV?
Zit er niet op alle Giulietta's dezelfde bak die 350 NM aan kan, tenminste dat dacht ik ? In ieder geval wel ook op mijn 2.0 JTDm... BTW is nu naar 380 a 390 NM getuned..:p
Citaat van: Alfabianco;12041Ik heb deze vraag ook bij Savali neergelegd, aangezien ik dacht dat die maximale kracht van 250nm op de TCT dé reden was dat deze niet op de QV wordt aangeboden.
Bij Savali gaven ze aan dat het maximum van 250nm niet aan de orde was. Ze voegde er aan toe dat de automaat juist meer nm aan kan dan de handbak. In dat geval dus minimaal de 350 van de QV?
De 170 pk diesel met TCT heeft 350 Nm... dus er is hoop :-)
Zowiezo vraag ik me af op hoeveel alfa romeo de veiligheidsfactor heeft ingesteld op de transmissie. Ze zeggen dat er 350nm en een beetje aankan, maar sommige hebben al 390nm op aankracht. 350 en iets meer plus de factor zal dus uitkomen op het punt van kapotgaan. ... Pas rond die waarde word het bedenken of de bak het nog aankan... Als we de factor weten van alfa kan je ongeveer uitrekenen wat de bak aan zou kunnen.
Is natuurlijk wel lastig te bepalen... want misschien gaat je bak pas over 50.000 km kapot.. terwijl hij normaal 4x zo lang zou meegaan bijvoorbeeld.
Het is natuurlijk niet zo van... ok hij kan 390nm aan.. En bij 391 nm breekt de boel onmiddellijk.
Is het niet zo dat je koppeling het zwakke punt is?
en hoe vaak belast je nu de transmissie met de volle trekkracht? (Dus vol gas en op specifieke toerentallen) Het zou me verbazen als dat boven de 5% zou liggen.
Ik ben bijna door mijn besluit heen. Ik denk dt ik mijn wagen ga laten chiptunen bij BR-Performance in WIlrijk.
Van 105 naar 130 pk met 360 NM. En dat alles achter de D-stand. De N-stand blijft behouden op 105 pk.
Zou dit de moeite zijn 130 pk met 360 NM?
En heeft iemand ervaring met BR-Performance, of er positieve dingen van opgevangen?
grts.
Waarom heb je specifiek voor BR-Performance gekozen?
IN het eerste geval ziet het er mij een degelijk bedrijf uit. Ik heb gemaild naar hun en krijg toch positieve feedback.
Ten tweede ken ik iemand die daar zijn wagen heeft laten chiptunen, en die is daar erg tevreden over. Ook hun garanties.
Ten derde, zij voeren altid een vermogentest uit op de test bank. Voor en na. Bij anderen moet je daarvoor bijbetalen.
Enja, hierbij wil ik wel de mening van een derde persoon hebben.
Dat van die vermogenstest voor én na is natuurlijk wel een pre. Al zie ik dat de prijs volgens mij iets hoger ligt dan bij Squadra en Savali. Maar nog steeds goedkoper natuurlijk.
Maar bij savali en squadra tunen ze tot 140 pk, niet?
En hun locatie ligt nogal redelijk ver voor mij.
140/355 geloof ik voor de 1.6JTDm 105.
Het zou mij het ritje wel waard zijn, doch iemand moet een keer de eerste zijn bij BR-P!
Inderdaad :)
Maar het verschil is maar 10 pk. En bij BR-performance is het 360 Nm en bij Squadra 355.
50 euro verschil tussen de 2.
Maar is het echt een merkbaar verschil tijdens het rijden? Van 320 NM naar 360 Nm?
Ik zou het je niet kunnen vertellen Michael, er zal best een verschil merkbaar zijn, anders zou de tuningwereld geen bestaansrecht hebben denk ik.
Allé, we zullen ervoor gaan.
Alleen is mijn vriendin absoluut GEEN voorstander hiervoor ;)
hehe...
naast de vermogenswinst veranderen Squadra en Savali ook beide de functie van het DNA systeem.
De huidige eigenschappen van de 'D'stand, wordt op de 'N'stand geprogrammeerd, en de 'D'stand wordt wat gepeperd. Ook wordt de gaspedaal respons gewijzigd voor een betere gasrespons. Ik weet niet in hoeverre daar BR-performance mee bezig is. Omdat ze 'alle' merken doen ben ik altijd bang dat een standaard pakketje voor alle soorten motormanagement computers wordt gebruikt en niet wordt gekeken naar model specifieke verbeteringen.
Daarnaast neemt in ieder geval Savali (Squadra wellicht ook icm Wim Prins?) de garantie op zich wanneer er iets verkeerd gaat met je auto en dat zou door de tuning komen. Vraag daar ook even naar bij BR.
Dit is meer hoe ik het verwacht bij een niet merkgebonden tuner, maar wellicht verrast BR juist op een positieve manier. Mocht je je Giulietta laten tunen bij BR, dan horen we graag je ervaringen.
Citaat van: Scudetto;12520naast de vermogenswinst veranderen Squadra en Savali ook beide de functie van het DNA systeem.
De huidige eigenschappen van de 'D'stand, wordt op de 'N'stand geprogrammeerd, en de 'D'stand wordt wat gepeperd. Ook wordt de gaspedaal respons gewijzigd voor een betere gasrespons. Ik weet niet in hoeverre daar BR-performance mee bezig is.
BR-performance doet dit ook. Maar ik heb specifiek gekozen voor alles achter de D-stand te zetten en de N-stand te behouden zoals het nu is.
Ook kwestie voor mijn vriendin omdat zij niet zo goed tegen de trekkracht kan. Zei vertelden dat ze hun eigen software maken en dergelijke. En dus geen standaard programma's gebruiken.
Citaat van: Michaêl;12493Ik ben bijna door mijn besluit heen. Ik denk dt ik mijn wagen ga laten chiptunen bij BR-Performance in WIlrijk.
Van 105 naar 130 pk met 360 NM. En dat alles achter de D-stand. De N-stand blijft behouden op 105 pk.
Zou dit de moeite zijn 130 pk met 360 NM?
En heeft iemand ervaring met BR-Performance, of er positieve dingen van opgevangen?
grts.
Ik ga daar ook naar toe met mijn huidige auto. In België zijn de kritieken lovend. Hoe goed ze met Alfa zijn heb ik evenwel geen inzicht in. Maar dat ze de software zelf ontwikkelen op de eigen vermogensbank vind ik al een grote pré.
Vraag ook eens naar de inlaat restrictie van de 1.6 JTDm
Vraag ook eens naar de inlaat restrictie van de 1.6 JTDm[/QUOTE]
Stage 1: is de chiptuning via de software
Stage 2: bestaat uit een wijziging van de lucht-inlaat ( dus volgens mij de inlaat restrictie, niet?)
Maar stage 2 is een pak duurder en je wint er maar 10 pk meer bij. En het koppel blijft hetzelfde.
Zou toch nog eens informeren naar de koppelwinst bij stage 2. Lijkt mij vrij onwaarschijnlijk dat ze bij stage 2 wél vermogenswinst halen maar géén koppelwinst.
Citaat van: Michaêl;12528Vraag ook eens naar de inlaat restrictie van de 1.6 JTDm
Stage 1: is de chiptuning via de software
Stage 2: bestaat uit een wijziging van de lucht-inlaat ( dus volgens mij de inlaat restrictie, niet?)
Maar stage 2 is een pak duurder en je wint er maar 10 pk meer bij. En het koppel blijft hetzelfde.[/QUOTE]
Het schijnt dat na verwijdering van de inlaatrestrictie, de 1.6 een geheel andere motor wordt! Laat je hem zitten dan is het nog steeds prima, maar wel een beetje pappen en nat houden zeg maar....
Citaat van: frankie;12527Vraag ook eens naar de inlaat restrictie van de 1.6 JTDm
Ik heb hiervoor alvast een mailtje gestuurd naar BR-Performance. Hierop zal ik wel hopelijk snel een antwoord op krijgen.
Citaat van: Michaêl;12595Ik heb hiervoor alvast een mailtje gestuurd naar BR-Performance. Hierop zal ik wel hopelijk snel een antwoord op krijgen.
En hierbij het beloofde antwoord van BR-performance:
'Uiteraard doen wij ook de verwijdering van de inlaatrestrictie, dit staat op onze website onder stage 2 denk ik, maar wij raden aan om eerst met de stage 1 te beginnen want de stage 2 is slechts een kleine 10pk extra voor bijna het dubbel van de prijs , dus prijs/pk niet zo interessant en je moet de wagen ook 2 dagen missen want uitbouwen intake en dan nog eens een uur of 3-4 afstellen op testbank dat kan net niet op 1 dag.'
Citaat van: Michaêl;12640En hierbij het beloofde antwoord van BR-performance:
'Uiteraard doen wij ook de verwijdering van de inlaatrestrictie, dit staat op onze website onder stage 2 denk ik, maar wij raden aan om eerst met de stage 1 te beginnen want de stage 2 is slechts een kleine 10pk extra voor bijna het dubbel van de prijs , dus prijs/pk niet zo interessant en je moet de wagen ook 2 dagen missen want uitbouwen intake en dan nog eens een uur of 3-4 afstellen op testbank dat kan net niet op 1 dag.'
Check dan ook even de site van Squadra, waarin men duidelijk aangeeft waarom het WEL waar voor je geld zou zijn...
Citaat van: Wilbert G;12649Check dan ook even de site van Squadra, waarin men duidelijk aangeeft waarom het WEL waar voor je geld zou zijn...
Ik heb het al eens vergeleken. En inderdaad, nog eens een dikke 400 euro betalen voor die 10 pk meer vind ik niet echt de moeite.
En het koppel blijft eveneens hetzelfde. Best ben ik wel tevreden met 130 pk onder de motorkap. (als die er komt)
En wat die 140 pk betreft: wat je niet hebt, kan je niet missen ;)
A propos, BR-Performance zoekt nog 2 modellen van de Gulietta om t herprogrammeren:
Alfa 1750 TBI
Alfa Romeo 1750 TBi 200hp ( bouwjaar 2009-2010-2011 )
Alfa Giulietta 1750 TBi 235hp ( bouwjaar 2010-2011 )
Deze kunnen rekenenen op een fikse korting.
Citaat van: Michaêl;12651A propos, BR-Performance zoekt nog 2 modellen van de Gulietta om t herprogrammeren:
Alfa 1750 TBI
Alfa Romeo 1750 TBi 200hp ( bouwjaar 2009-2010-2011 )
Alfa Giulietta 1750 TBi 235hp ( bouwjaar 2010-2011 )
Deze kunnen rekenenen op een fikse korting.
De eerstgenoemde betreft géén Giulietta: de 200 pk uitvoering is verkrijgbaar in de 159 en werd ook geleverd in de Spider en de Brera.
Citaat van: alfacase;12653De eerstgenoemde betreft géén Giulietta: de 200 pk uitvoering is verkrijgbaar in de 159 en werd ook geleverd in de Spider en de Brera.
Oeps :confused:
Citaat van: Wilbert G;12649Check dan ook even de site van Squadra, waarin men duidelijk aangeeft waarom het WEL waar voor je geld zou zijn...
Sja, da's altijd moeilijk. Heel persoonlijk ook trouwens.
BR hecht blijkbaar meer waarde aan 3 tot 4 uur individueel afstellen op de rollenbank, daar is natuurlijk ook wel wat voor te zeggen.
Citaat van: Michaêl;12654Oeps :confused:
Neu, dat is de standaard fout die al die niet merk-specialistische bedrijven hebben. Gebruiken een standaard database ofzo.
Citaat van: ExTaxi;12660Neu, dat is de standaard fout die al die niet merk-specialistische bedrijven hebben. Gebruiken een standaard database ofzo.
IK heb even zitten browsen op de website. Ziet er op zich goed uit maar het is duidelijk dat ze zich geen Alfa speciaist mogen noemen, sterker nog: ze doen niet eens de moeite om even te checken hoe de motor nu eigenlijk heet (in sommige gevallen Tjet ipv multiar) en zie de waarden van vermogens en koppelwinst voor de QV al staan, terwijl ze nog op zoek zijn naar vrijwilligers om te testen??? / korting etc. Daar krijg ik het dan niet echt warm van. Zorg eerst eens dat dat soort dingen kloppen, ik vind het gewoon slordig. Ze zullen best weten wat ze doen, maar stel ik was op zoek, ik kom op hun site en zie dat zelfs de namen van de motoren niet kloppen, vallen ze voor mij meteen af. EUR 720 in de btw = 605 ex btw.
squadra prijzen zijn incl de btw. Buiten de forse korting zijn ze bij BR dus een stuk duurder ook nog. Dat moeten ze zelf weten, maar dat zijn de feiten.
Die salesmanager Charlotte mag wel langs komen trouwens :)
Citaat van: driftend;12663IK heb even zitten browsen op de website. Ziet er op zich goed uit [...]
, maar dat zijn de feiten.
Die salesmanager Charlotte mag wel langs komen trouwens :)
feit is dat zij getrouwd is met de CEO en founder ;) ..
[terwijl ik dit post, bedenk ik me opeens dat ze op een andere manier familie kan zijn.. zus, nicht, etc.]
daar voel je niks van
Citaat van: driftend;12667daar voel je niks van
wel als hij langskomt ;)
zo te zien aan de foto kan ik m makkelijk hebben ghe ghe ghe
maar belangrijker vind ik: ze zoeken de types om te herprogrammeren, maar de waardes staan al op de site. .......bijzonder of nie?
Citaat van: driftend;12672maar belangrijker vind ik: ze zoeken de types om te herprogrammeren, maar de waardes staan al op de site. .......bijzonder of nie?
staat er geen sterretje bij
(heb serieus alleen op die site gekeken voor jouw nieuwe vriendinnetje) dat dit te verwachten waarden zijn?? of misschien hebben ze er al wel eentje gehad, maar willen ze er meer om meer zekerheid bij dat getal te hebben.. ??
Ik zou zeggen stuur haar even een email en misschien dat zij het wel kan (komen) uitleggen.. :cool:
Citaat van: Michaêl;12651A propos, BR-Performance zoekt nog 2 modellen van de Gulietta om t herprogrammeren:
Alfa 1750 TBI
Alfa Romeo 1750 TBi 200hp ( bouwjaar 2009-2010-2011 )
Alfa Giulietta 1750 TBi 235hp ( bouwjaar 2010-2011 )
Deze kunnen rekenenen op een fikse korting.
Citaat van: alfacase;12653De eerstgenoemde betreft géén Giulietta: de 200 pk uitvoering is verkrijgbaar in de 159 en werd ook geleverd in de Spider en de Brera.
Citaat van: ExTaxi;12660Neu, dat is de standaard fout die al die niet merk-specialistische bedrijven hebben. Gebruiken een standaard database ofzo.
In dit geval gaat dat niet op, want lees maar eens terug wat er staat. Michael is er vanuit gegaan dat het een Giulietta zou betreffen maar er staat helemaal geen model bij. Ze hebben het alleen over 1750 TBI 200pk. In tegenstelling tot de 1750 TBI 235pk, waar wél Giulietta expliciet omschreven wordt.
Citaat van: driftend;12663IK heb even zitten browsen op de website. Ziet er op zich goed uit maar het is duidelijk dat ze zich geen Alfa speciaist mogen noemen, sterker nog: ze doen niet eens de moeite om even te checken hoe de motor nu eigenlijk heet (in sommige gevallen Tjet ipv multiar) en zie de waarden van vermogens en koppelwinst voor de QV al staan, terwijl ze nog op zoek zijn naar vrijwilligers om te testen??? / korting etc. Daar krijg ik het dan niet echt warm van. Zorg eerst eens dat dat soort dingen kloppen, ik vind het gewoon slordig. Ze zullen best weten wat ze doen, maar stel ik was op zoek, ik kom op hun site en zie dat zelfs de namen van de motoren niet kloppen, vallen ze voor mij meteen af. EUR 720 in de btw = 605 ex btw.
squadra prijzen zijn incl de btw. Buiten de forse korting zijn ze bij BR dus een stuk duurder ook nog. Dat moeten ze zelf weten, maar dat zijn de feiten.
Er staan wel wat foutjes op de site. En een Alfa specialist zijn ze ook niet. Mee eens. Maar om nu te vallen over TJet/Multiair is een beetje spijkers op laag water zoeken. Een 135 en 170pk multiar is nog steeds ook een Tjet.....Alleen zit er dan toevallig ook multiair op.....
De hogere prijzen zijn gemakkelijk te verklaren. Elke auto wordt op de rollenbank individueel afgesteld. Stephan heeft alles met een uurtje gedaan, deze meneer is naar het schijnt een uurtje of 3 á 4 bezig. Als je zo de prijzen bekijkt, is BR helemaal niet fiks duurder. Het product is gewoon anders, je krijgt bij BR daadwerkelijk tuning op maat! En er zijn niet veel bedrijven die dat aanbieden.
zo leuk is ze ook weer niet... (jij ging er toch heen? ik verwacht wel een rapportje over haar) nope geen sterretje, en ook niet te verwachten. 163 /170 pk tjet (= multiair). stel ik ben aan het browsen en ik lees dat, haak ik af.
zelf schrijven is goed, maar even verdiepen in naamgeving is even vergeten. valse start. en dus bij sommigen gediskwalificeerd :)
ik zeg ook niet dat ze te duur zijn. Want dat is relatief. Ik zeg ook niet dat ze niet goed zijn. Maar zorg wel dat alles klopt, dat is mijn punt. dat is die valse start waar ik op doel, en als dat je eerste contact is met het bedrijf, is het geen goed contact, en zal dus een heel zwikkie meteen afhaken
wat ik wel interessant vind is het militek uitlaat systeem daar hoor ik goeie berichten over. Maar of ze al iets hebben voor de qv? kweet niet. Dat mag jij vragen als je daar bent Frank. aan die dame :)
Milltek heeft niks voor Alfa helaas. Mooie systemen maken ze, alleen misschien niet zo goed qua performance als Supersprint voor de rest is de kwaliteit vergelijkbaar.
Citaat van: frankie;12675In dit geval gaat dat niet op, want lees maar eens terug wat er staat. Michael is er vanuit gegaan dat het een Giulietta zou betreffen maar er staat helemaal geen model bij. Ze hebben het alleen over 1750 TBI 200pk. In tegenstelling tot de 1750 TBI 235pk, waar wél Giulietta expliciet omschreven wordt.
IIk ging er niet vanuit. Had het gewoon niet gezien :rolleyes:. Had copy paste gedaan...
Citaat van: Michaêl;12650Ik heb het al eens vergeleken. En inderdaad, nog eens een dikke 400 euro betalen voor die 10 pk meer vind ik niet echt de moeite.
En het koppel blijft eveneens hetzelfde. Best ben ik wel tevreden met 130 pk onder de motorkap. (als die er komt)
En wat die 140 pk betreft: wat je niet hebt, kan je niet missen ;)
Toen keek de trein om.....tjonge, 10 pk meer en het koppel blijft hetzelfde, riiiight... Zo te zien hebben ze het nog nooit uitgevoerd, zelfs geen freakin grafiekje van beschikbaar.
...maar nog niemand heeft hierover een mailtje gestuurd naar hen? ;)
Citaat van: Wilbert G;12698Toen keek de trein om.....tjonge, 10 pk meer en het koppel blijft hetzelfde, riiiight... Zo te zien hebben ze het nog nooit uitgevoerd, zelfs geen freakin grafiekje van beschikbaar.
Ze zullen het waarschijnlijk nog nooit utgevoerd hebben deze stage. Maar je hebt toch altijd wel een proefkonijn nodig om iets te testen.
En ikn dit geval ontwikkelen ze hun eigen software, en geen aangekochte standaardprogramma's.
Dus wanneer ze het tot een goed eind hebben kunnen brengen zal er zeker wel een grafiekje bijstaan.
Maar ik vind het zeker niet negatief hoor.
Dat ze er vanaf weten zegt al heel veel. De meeste chiptuners die gewoon hun files ergens inkopen weten dat soort zaken echt niet. En bij Savali, toch ook gezien als gerenomeerd Alfa tuner, wordt ook in het geheel geen melding gemaakt van de restrictie of wat voor winst je kunt behalen met het verwijderen daarvan.
Citaat van: frankie;12704Dat ze er vanaf weten zegt al heel veel. De meeste chiptuners die gewoon hun files ergens inkopen weten dat soort zaken echt niet. En bij Savali, toch ook gezien als gerenomeerd Alfa tuner, wordt ook in het geheel geen melding gemaakt van de restrictie of wat voor winst je kunt behalen met het verwijderen daarvan.
Jup, dat is ook zo. Toch vreemd, volgens squadra is het weghalen van die restrictie al een verademing zelfs zonder tunen. Maar nu je het zegt, zijn ze daar wel zo'n beetje de enigen in..
Ik heb Ronald van Savali toen ik mijn auto daar liet tunen, wel over gesproken hoor, ik begreep van hem dat ze wel eerder al 1.6JTDm's gedaan hebben. Nog geen 2.0 JTDMs.
Staat alleen niet op hun website, maar die wordt ook niet zo vaak vernieuwd, heb ik de indruk...
De 1.6 staat wel op hun site, met de resultaten.
Na acht pagina's te lezen heb ik nog steeds geen idee of de medio voor de 1.6 een merkbaar verschil geeft ?
Iemand dit al laten doen ?
Gr.
T.
Citaat van: toon17;12717Na acht pagina's te lezen heb ik nog steeds geen idee of de medio voor de 1.6 een merkbaar verschil geeft ?
Iemand dit al laten doen ?
Gr.
T.
:D
Voila, afpraak is gemaakt voor zaterdag 17 oktober bij BP-Performance in Willebroek.
Het resultaat zou moeten zijn: 131 PK met 380 NM.
Ben benieuwd naar de resultaten :)
Citaat van: Freek;12963Ben benieuwd naar de resultaten :)
Ik ook. En vooral naar de rij-ervaring.
En het komt heel goed uit want 2 dagen later vertrek ik naar Frankrijk.
Dan kunnen we eens goed testen :rolleyes:
Men coupe als men ouders hun 147 jtd en men vorige alfa 156 v6 en 156 2.0, steeds laten chippen bij squadra-tuning, en nooit problemen er mee gehad, steeds ook veel support.
Bv toen met de fiat coupe, steeds gratis nieuwe versies gehad, na contact. Deze is wel een verwisselbare chip.
Davide
die chiptuning bij squadra zie ik ook wel zitten,zeker als ze om de zoveel tijd ook eens naar Brugge komen om de Belgen mee te laten genieten van hun kunnen.Ik blijf wel van de uitlaten af....de voorgestelde 163 pk lijkt me voor mij voldoende,rekening houden met de koppeling & versnellingsbak.Heb meerdere chiptuningsbedrijven hun site nagelezen,en met ook veel verschil zowel bij pk & nm bij verschillende partijen.Mij lijkt de squadra op gevoel één van de beste opties,naargelang ik van mening ben zij de beste uitleg en grafieken mee te geven wat kan en wat eventueel schade zou kunnen opleveren,maar enige zinnige uitleg van jullie of ervaringen zijn steeds welkom...Serge:-)
Voor Brugge was reservering niet meer mogelijk via mail,dus maar even gebeld of ik de trip vanuit Belgie naar Nederland deze week nog kon aanvangen?...En ja hoor,woensdagvoormiddag om half 11 mogen ze hun ervaringen delen met mijn giulietta jtdm 140hp.Ik ben benieuwd wat het resultaat zal zijn...verrassing of totaal onder de indruk?...ik laat zeker weten hoe het is afgelopen,de eerste indrukken enz....greetz Serge
Het was een zalige rit naar Nederland,dagje eerder vertrokken,en nachtje gebleven in een b&b ter plaatse,om vervolgens te volgende dag netjes op tijd bij squadra aan te komen op het gevraagde uur.Oeps,onze tuner is ziek,maar professioneel als hij is staat het werk voor prioriteit.Ik merk al vlug dat het voor mij één en al Latijn wordt,want het is een computergestuurd uurtje vertier.Nog wat vraagjes stellen,en dan het grote moment om een testrit te ondergaan met de Meester en mijn wagen.Hij rijdt voorzichtig,gaat gezamenlijk opbouwend in de toeren,en rijden beetje later de autostrade op,waar ik op het eerste moment nog niet echt onder de indruk ben.ligt het aan mij?Misschien omdat ikzelf nog niet achter het stuur zit?Na 5 min. de parking op,en worden de rollen omgedraaid,ik mag plaats nemen,en mag de eerste indrukken ondergaan.Ik ben wat voorzichtig,maar voel al meteen dat het gasrespons anders aanvoelt,de curve,en uiteindelijk voel en zie ik de toerentellernaald iets sneller de hoogte ingaan dan dan ik normaliter gewoon ben.Eenmaal terug bij de Meester tuner thuis,snel de zaken afhandelen,en bedanken voor de goede daad die dag,en verheug me op mijn terugreis naar huis richting Belgie.Dit wordt pas echt het moment waar ik op hoopte,terug alleen met m'n vrouwtje in de wagen kan ik mezelf zijn,en laat het beest los,ook om mijn wederhelft toch te laten inzien en aanvoelen waarom we zoveel geld hebben uitgegeven...en ja hoor....zowel zij als ik onder de indruk wat deze diesel kan,delen we samen een grote glimlach en genieten volop van de krachtontplooiing wat dit motortje vrijlaat.En de uren die daarop volgen worden nog beter,man man,bijna 50 jaar oud,en ik wordt terug kinds,geloof me heren,dit is niet alleen een speeltje voor jongelui..hahahahahaha..Vandaag kreeg ik pas echt de uitdaging toen ik van 't werk terug naar huis reed en naast een...juist....alfa 159 ti break mocht staan aan de verkeerslichten.Zou ik?ja toch?even zien wie?....en jaaaaaa,wat kreeg die op z'n kl.....genieten alom,wie van ons 2 zal zich het beste gevoeld hebben denken jullie?Ja,ik weet het,ben een klein kind,het zal niet beter worden,maar dit gevoel heeft me nog eens doen beseffen dat ik mijn geld goed besteed heb,en de wagen een pak beter rijdt.Het leven kan mooi zijn...groetjes Serge
Cool nice review!, welke versie heb je genomen, de medio of de maximo ? Zo te horen de medio alsook wat je eerder al zei ? Gezien de maximo 5 uur extra sleutelwerk vereist.
Dat aftrekken aan de lichten wordt je beu ze ;)
Met de coupe heb ik er vroeger al veel afgetrokken, allemaal Johny'kes in net niet genoeg getuned scooby's.... Sinds de Squadra chip in combinatie met de dumpvalve en extra lucht begeleiding/koeling rijd ik in versnelling op droog wegdek rechtdoor bijna elke basic tuned hot hatch eraf... 265pk op de voorwielen is niet niets.
Elke snelheidservaring went... daarom ga ik de coupe zo missen :'(
Vooral die met hun scooby'kes denken dat ze 4x4 hebben dat ze alles winnen... ja als het een heel nat wegdek is ja en veel high-speed bochten dan wel maar gewoon in hernemingen hebben die teveel aandrijfverlies ten opzichte van de standaard pk's/koppel en gewicht.
Dus hij hangt beter aan de gas ? Eender als een bezine?
Proficiat!
GO Serge!! Never grow up!! (like me...) Geweldig verhaal :D
Het is id de medio....maximo was misschien beter geweest,maar dat extra werk en uitgaven zag ik nu even niet zitten.Ik rijdt de laatste jaren enkel diesel,maar ik heb in gedachten om elke 4 jaar van alfa te veranderen,dus de kans is heel groot dat de volgende in de garage een benzine en dus een QV zal worden.Ik heb nog even tijd om daar goed over na te denken.Ik krijg nog wel eens de kans om een benzine uit te proberen.In mijn jeugdige jaren was ik een fervent Opelrijder,manta en zeker kadett gsi's waren motorisch heel sterk,en verdienden dus ook mijn voorkeur.Maar de uitstraling van een ALFA hebben ze niet,nog steeds niet,en er zijn nog wel zo wat merken die weliswaar goed rijden,op kunt rekenen,maar ALFA..ALFA....het is gelijk mijn vrouw,je ziet dat echt graag,en verliefd worden kun je ook op dit merk,maar mijn vrouw heb ik het nog niet verteld:-).......
Midlifecrisis , makker :)
dat zegt mijn vrouw precies ook......ik ben er nog niet uit....:-)
Boys and their toys.... ;)
Nog geen ervaring, overweeg het na het lezen zeker voor squadra te gaan
A.s Dinsdag gaat het gebeuren, ben benieuwd :)
Wij ook :)
Wordt er gekeken naar je benzine als je gaat chippen? Als in: kom aub met een tank 98 ipv 95?
Op mijn voorlopig niet gechipte 1.4 TJet merk ik geen verschil tussen het tanken van beide... Is dit bij het chippen wel merkbaar?
Heb eigenlijk geen zin om steeds 98 te tanken ^^
Tank al jaren 98 ik weet dus nu niet of het verschil maakt, met mijn vorige 2 (156. 2.4 v6 24v en 156 GTA) kon ik zeker verschil merken. bij 95 kreeg ik beide auto,s met moeite richting toerenbegrenzer deze waren er gevoelig voor.
Citaat van: Theo op 26 november 2014, 22:10:47
Tank al jaren 98 ik weet dus nu niet of het verschil maakt, met mijn vorige 2 (156. 2.4 v6 24v en 156 GTA) kon ik zeker verschil merken. bij 95 kreeg ik beide auto,s met moeite richting toerenbegrenzer deze waren er gevoelig voor.
vreemd, bij mijn gta is het eerder zo dat je voor dat je het weet in de toerenbegrenzer zit, als je even niet oplet. Middels tunen is deze dan ook hoger gezet ;D
Dat vond ik bij de GTA ook, gevoelsmatig kan die ook nog veel verder dan de toerenbegrenzer.
Citaat van: frankie op 25 november 2014, 22:38:48
Wij ook :)
Eerlijkheid gebied mij te zeggen, ik had er meer van verwacht. Het lijkt in cijfers en grafieken veel spannender als onder het rechter voetje.
geen aanrader dus.
Citaat van: Theo op 3 december 2014, 21:42:37
Citaat van: frankie op 25 november 2014, 22:38:48
Wij ook :)
Eerlijkheid gebied mij te zeggen, ik had er meer van verwacht. Het lijkt in cijfers en grafieken veel spannender als onder het rechter voetje.
geen aanrader dus.
de squadra kuur dus
Zijn er nu al leden die een chiptuning hebben laten doen en al 100 000 of meer kms gedaan hebben? daar lees ik nooit veel van...
200.000 maar dan wel met een opel O:-)
Alfa 155 2.5v6 met een kuurtje.
Heb ik maar rond de 2/3000km mee gereden.
Had 192000 km op de teller.
Citaat van: Theo op 3 december 2014, 22:12:43
Citaat van: Theo op 3 december 2014, 21:42:37
Citaat van: frankie op 25 november 2014, 22:38:48
Wij ook :)
Eerlijkheid gebied mij te zeggen, ik had er meer van verwacht. Het lijkt in cijfers en grafieken veel spannender als onder het rechter voetje.
geen aanrader dus.
de squadra kuur dus
Bij mjj is echt een groot verschil tussen getuned en standaard. Vooral de koppeltoename zou je toch echt wel goed moeten voelen.
Citaat van: Rosso Alfa op 4 december 2014, 08:14:34
Zijn er nu al leden die een chiptuning hebben laten doen en al 100 000 of meer kms gedaan hebben? daar lees ik nooit veel van...
Ik heb bijna 40.000 probleemloze gechipte km's. En mijne is nog wat verder getuned dan gebruikelijk.
Souplesse moet echt beter zijn. alles meer dan 50 nm zou je moeten merken anders is er iets fout gegaan :17:
verder realiseer het is geen 2.0 liter met 500 nm en 300 pk
Frank, Wil wel een keer met jouw mee en dan ff voluit tot 100 om verschil te voelen tussen 1.4 en 1.7 als dat kan
Tuurlijk kan dat :great:
Hoop wel dat geen spijt ga krijgen van mijn keuze voor een 1.4 :021:
O:-)
Citaat van: frankie op 4 december 2014, 18:33:00
Citaat van: Theo op 3 december 2014, 22:12:43
Citaat van: Theo op 3 december 2014, 21:42:37
Citaat van: frankie op 25 november 2014, 22:38:48
Wij ook :)
Eerlijkheid gebied mij te zeggen, ik had er meer van verwacht. Het lijkt in cijfers en grafieken veel spannender als onder het rechter voetje.
geen aanrader dus.
de squadra kuur dus
Bij mjj is echt een groot verschil tussen getuned en standaard. Vooral de koppeltoename zou je toch echt wel goed moeten voelen.
Helaas, had ik denk ik een andere tuner moeten zoeken, t,is niet dat je het niet voelt maar nogmaals ik had er wat meer van verwacht, zeker voor het geld.
240.000 gechipte kilometers hier
130.000 Squadra (149 pk/340 nm)
110.000 BBM (172 pk/ 375 nm)
(wel in een 156)
Das zeer netjes. En problemen mee gehad?
Tot op de dag van vandaag niet.
Wel had ik met de Squadra software soms een foutmelding. Dat ben ik nu helemaal kwijt met mijn huidige chiptuner.
Blokje staat nu op 404.000 km
Ik heb (nog) nergens last van. Wel schok ik even toen ik ontdekte dat de cruise controle het niet deed. Na een min. deed die het ook weer en nu doet alles het gewoon zonder discolichten :great:
Na doorlezen van dit topic is me nog niet geheel duidelijk of er wezenlijke verschillen zijn in rij eigenschappen tussen squadra en savali tuning bij een 1.4MA. Wat ik tot nu toe lees is dat savala op 190pk komt en squadra op 180.
Kan iemand mij vertellen of en wat de verschillen qua rijeigenschappen zijn tussen beide tuners?
Ik denk dat de verschillen erg klein zijn, als je ze überhaupt al zal voelen.
Die 10pk verschil viel me op.
Squadra heb ik zelf goede ervaringen mee. Savali zit echter om de hoek.
Eerst nu maar eindelijk eens een Giulietta vinden. Vorige week met mijn garagist in detail doorgenomen wat ik veranderd wil zien zodra hij er 1 vind, wat mijn overige voorkeurs specs zijn en het gehad over inruilwaarde vd GT.
Viel dat laatste een beetje mee? Inruilwaarden zijn echt droevig volgens mij de laatste tijd.
Viel erg mee moet ik zeggen. Hij kent de GT van binnen en buiten en gaf al eerder aan dat deze in hele goede staat was. In zijn huidige staat kon de GT nog gemakkelijk tot de 300k/km.
Plus er zit een origineel toora setje onder als zomerset en een originele 17inch gt set voor de winter. Die Toora's verkoop je los al voor 750 denk ik.
Voorkeurslijstje dat ik hem heb opgegeven is:
- Alfa rosso lak met zwart leer of donkere lak met rood leer;
- Sport3 voor het onderstel;
- Premium of business pakket;
- panorama dak;
- voorkeursstanden voorstoelen elektrisch;
- 18 inch of 17 inch voor de winter en dan 8c spider velgen erbij kopen;
- Ragazzon dubbele uitlaat met 90mm sport eindstukken inclusief standaard diffuser;
- Billstein B6 set
Zelf hobbel ik dan nog even langs een der 2 bovengenoemde tuners.
Die 10 pk is het verschil in bank.
Dank.
Even kijken of het Houten of Nunspeet gaat worden dan!
Als Houten dichterbij is voor je, zou ik daar lekker heen gaan. Ronald Vermeulen is bovendien een enthousiast persoon die er ook veel over kan vertellen.
Misschien doe ik dat wel idd. Heb ik tenminste ervaring bij beiden!