Club Alfa RomeoNederland

Goedemiddag mede alfisten,
Het nieuwe jaar is aangebroken, dus voor mij hoog tijd om over komende zomervakantie na te gaan denken. Nu ben ik waarschijnlijk van plan om in de alpen vakantie te vieren. Gezien dit dit zich ook perfect leent voor wat mooie wegen en vlot rijden in de bella (lees stelvio pas, grossglockner etc...). Nu ben ik voor die tijd ook sowieso toe aan nieuwe remmerij rondom, blokken en schijven. Maar nu ben ik wat in dubio wat ik ga doen. OEM Brembo rondom monteren of rondom brembo xtra lijn of iets in die lijn(geperforeerde/geboorde schijven/gegroefde schijven en performance blokken). Gezien de 2e optie 200 euro ,of meer, duurder zal zijn en ik het puur zal doen vanwege de performance(niet de looks) heb ik hier nog een vraag over aan jullie. Ik heb hier al wel wat over gelezen hier op dit forum, alleen kon ik zo geen concreet antwoord vinden op mijn vraag. Deze is namelijk als volgt.

Zijn er hier forum leden die ervaring hebben met stevig rijden over dergelijke wegen die dan wel oem ondermaats vonden of juist goed te doen? En degene die performance remmen gemonteerd hebben voelen die een groot verschil? 

Sorry voor weer een lang verhaal... En alvast bedankt voor jullie reacties.
Owhja mocht het nuttig zijn ik heb zelf de standaard 305mm en 264mm(is t dacht ik) op giulietta en het betreft een tct.

Met enkel schijven (zelfde diameter) zul je er weinig op vooruit gaan. De meest eenvoudige ingreep met direct resultaat is een betere remvloeistof eventueel in combinatie met staalomvlochten remleidingen. Op mijn andere auto had ik Castrol React SRF racing en het pedaalgevoel was gelijk een stuk strakker. Het kookpunt van deze remvloeistof ligt ook een stuk hoger, dus eventueel fading zal langer uitblijven.

https://www.lelandwest.com/brake-fluid-comparison-chart.cfm?startRow=1&SF=8&ST=2

Daarna kun je nog naar andere remblokken kijken, maar houd er rekening mee, dat de sportievere versies mogelijk piepen en extra stoffen.

Succes en veel plezier met de voorpret van het plannen van zo'n fantastische rit in de Alpen !  :)

Goeie tip! Nog geen eens aan gedacht... Dan komt dat er sowieso ook op het lijstje er bij, degelijke remvloeistof. Die moet toch ook nog vervangen voor die tijd😆.

Ik heb goede ervaringen met EBC yellowstuff blokken. Deze geven ook bij koud goede remkracht (is bij bijv redstuff veel minder!), en kunnen veel beter tegen hogere temperaturen dan oem Brembo blokken.  Bij veelvuldig hard remmen gaan de standaard remmen toch op een gegeven moment zacht worden, vandaar dat ik destijds had geupgrade.
Ik had deze yellowstuff op nieuwe QV schijven laten monteren maar die trokken toch krom, denk dat die toch niet zo goed tegen de hogere remkracht en temperaturen konden.
Zit bij mijn huidige QV te denken aan yellowstuff icm EBC GD schijven zodra deze aan vervanging toe zijn, dat zouden betere schijven moeten zijn dan standaard en als ik specs bekijk ook beter van XTra van Brembo

Citaat van: ArjanB op  1 januari 2023, 20:30:01
Ik heb goede ervaringen met EBC yellowstuff blokken. Deze geven ook bij koud goede remkracht (is bij bijv redstuff veel minder!), en kunnen veel beter tegen hogere temperaturen dan oem Brembo blokken.  Bij veelvuldig hard remmen gaan de standaard remmen toch op een gegeven moment zacht worden, vandaar dat ik destijds had geupgrade.
Ik had deze yellowstuff op nieuwe QV schijven laten monteren maar die trokken toch krom, denk dat die toch niet zo goed tegen de hogere remkracht en temperaturen konden.
Zit bij mijn huidige QV te denken aan yellowstuff icm EBC GD schijven zodra deze aan vervanging toe zijn, dat zouden betere schijven moeten zijn dan standaard en als ik specs bekijk ook beter van XTra van Brembo

Oke klinkt goed die yellowstuff! Ben wel even benieuwd hoe de schijven krom zijn geworden bij jou? Na meerdere trackdays of al relatief snel bij sportief straat gebruik?
Moet wel zeggen dat ik die ebc schijven redelijk aan de prijs vindt, al zal dat het ongetwijfeld waard zijn. Maar moet nog wel wat geld overhouden om de alpen te komen zegmaar😂.

Heb met de auto enkel over openbare weg gereden. Af en toe een sportief ritje maar niets bijzonders denk ik, al is een jaarlijkse vakantie in Italië (lekker rijden in de bergen, vol beladen op heen- en terugweg Autobahn) zwaarder dan een verblijf aan een Nederlandse camping zonder die nog te verlaten gedurende verblijf ;-)

Ja precies, niet volledig misbruikt dus... Daar heb je helemaal gelijk in. Ieder zijn vakantie, maar dat laatste heeft niet mijn voorkeur😜

Hier mijn overwegingen om voor yellowstuff te gaan destijds (en zou nu dus zelfde doen): https://www.clubalfaromeo.nl/forum/show-your-ride/bianco-ghiaccio-giulietta-qv-van-arjanb/msg117803/#msg117803

Ik zal wel een afwijkende en misschien niet zo populaire mening hebben. Maar ik ben van mening dat je met de standaard remmen - mits in goede conditie natuurlijk  - prima een bergpas over kan. Wanneer de standaard remmen op de openbare weg niet voldoen, moet je m.i. je rijstijl aanpassen. Nog niet eens zozeer voor je remmen, maar vooral voor de mensen om je heen. 

standaard remmen, daa zit nogal wat rek in...  330, 305, 284mm vooraan 28 of, dacht ik 26mm dik), en achteraan zijn er ook verschillende maten.

Mag je dan met een qv harder rijden (ivm de mensen om je heen) dan met een 1.4?

Als er mensen om je heen zijn moet je sowieso langzaam rijden, maar die zijn er niet altijd in de alpen of appenijnen.

Citaat van: DanaBanana op  1 januari 2023, 22:29:27
Ik zal wel een afwijkende en misschien niet zo populaire mening hebben. Maar ik ben van mening dat je met de standaard remmen - mits in goede conditie natuurlijk  - prima een bergpas over kan. Wanneer de standaard remmen op de openbare weg niet voldoen, moet je m.i. je rijstijl aanpassen. Nog niet eens zozeer voor je remmen, maar vooral voor de mensen om je heen.

Mits overdag helemaal mee eens! Alleen wanneer ik besluit om bij de eerste ochtend glorie bij een mooie pas aan kom. Laat ik het zeggen dan zal mij rijstijl wel dusdanig zijn dat wat betere remmen als oem wel handig zijn;). Moet natuurlijk niet iedereen met t zelfde idee komen😆

Heb je er ook al eens aan gedacht de standaard remklauwen en schijven van 305mm te upgraden naar de Brembo klauwen en 330mm schijven?
Dat lijkt me voor wat sportiever gebruik al een hele mooie eerste stap.
Je hebt mijn handleiding vast al gevonden, en anders hier nog eens
https://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-alfa-giulietta-club!/upgrade-naar-330mm-brembo-volledig-stappenplan/msg118487/#msg118487

Had em indd al eens voorbij zien komen! Al moet zeggen dat t mij wel heel vet lijkt en een mooie uitdaging, zou t passen en meten worden qua budget... Zeker gezien de prijzen die ze voor de onderdelen vragen..... Min 150 euro per klauw bijv op onderdelen lijn(ook nog van een 159). Maar misschien over een paar jaar:).

hoe langer je wacht, hoe duurder de upgrade wordt per dag gebruik.

ah, helemaal overheen gelezen dat jij nog 305mm schijven hebt en niet de 330mm Brembo's - terwijl ik het had over upgrade boven op de 330mm schijven...

Maar een QV is snel, zeker als er wat meer pk's dan standaard uitkomen, en dan heb je goede remmen echt nodig als je lekker aan het sturen bent en al helemaal in de bergen waar je berg-af soms goed moet trappen om de 1300/1400kg weer tot de juiste bocht-ingangssnelheid af te remmen. En dat zal bij kleinere schijven nog harder trappen zijn en kan mij voorstellen dat fading dan echt wel gaat optreden want veel lichter is een 1.4 dan ook weer niet ten opzichte van een 1750TBi


edit: ik zie dat jij ook TCT hebt. Let op dat je de schijven niet krom stookt door de voet op de rem te houden na een harde remactie bijv na een afdaling; TCT zal automatisch gaan kruipen bij stilstand dus dien je de voet op de rem te houden maar da's niet goed als de schijven en blokken goed heet zijn. Beter de auto even in N (vrij) zetten en evt handrem erop mocht je op een helling staan, om zo plaatselijke oververhitting van de schijven (waar de blokken op de schijf gedrukt worden) te voorkomen. De schijf moet op het hele oppervlak kunnen koelen. Alternatief iedere paar seconden een paar cm vooruit laten rollen en dan opnieuw op de rem.