Gisteren naar de keuring met mijn Eibach(alleen veren)verlaagde Giulietta 2.0 Diesel.
Afgekeurd wegens te laag!!Was vorige keuring nochtans geen probleem om gekeurd te geraken ondanks de uitgebreide geometrie-keuring toen.
Ik heb nu volgende opties:
-Originele veren er terug in,veel te hoog naar mijn gedacht
-QV veren steken:ligt de wagen dan werkelijk lager als een originele Giulietta?Daar zijn heel wat meningen over.Iemand hier die dit daadwerkelijk gedaan heeft?
-Schroefset steken,is natuurlijk de duurste optie en wat is het verschil in hoogte (in de hoogste stand)met de originele configuratie?
Ik vind het in elk geval flink balen wat mij nu overkomt.Een mens mag al geen hobby hebben in Belgie of de wetgever staat al te blazen in uw nek......
Zie ook andere topic waar QV-veren worden aangeboden: deze zijn 2 cm korter dan de standaard veren.
Citaat van: bekkie op 28 oktober 2017, 17:05:43
Zie ook andere topic waar QV-veren worden aangeboden: deze zijn 2 cm korter dan de standaard veren.
Is dit dan in combinatie met de QV dempers of volstaan de veren alleen al om de wagen te laten zakken?
Citaat van: noizz op 28 oktober 2017, 17:31:20
Citaat van: bekkie op 28 oktober 2017, 17:05:43
Zie ook andere topic waar QV-veren worden aangeboden: deze zijn 2 cm korter dan de standaard veren.
Is dit dan in combinatie met de QV dempers of volstaan de veren alleen al om de wagen te laten zakken?
De veren alleen volstaat. Maar pas op: de combinatie van de QV veren met standaard dempers is ongelukkig. Die zijn naar verluid niet op elkaar afgestemd.
Misschien komt mijn complete QV set te koop, veren en dempers, heb nu eibach veren op de QV dempers, maar overweeg Bilstein B6 dempers.
Citaat van: Bob156 op 29 oktober 2017, 18:02:09
Misschien komt mijn complete QV set te koop, veren en dempers, heb nu eibach veren op de QV dempers, maar overweeg Bilstein B6 dempers.
Klink interessant natuurlijk maar ik heb maar 2 weken tijd om de wagen in orde te zetten voor een herkeuring.....
Citaat van: noizz op 28 oktober 2017, 14:08:42
Gisteren naar de keuring met mijn Eibach(alleen veren)verlaagde Giulietta 2.0 Diesel.
Afgekeurd wegens te laag!!Was vorige keuring nochtans geen probleem om gekeurd te geraken ondanks de uitgebreide geometrie-keuring toen.
Ik heb nu volgende opties:
-Originele veren er terug in,veel te hoog naar mijn gedacht
-QV veren steken:ligt de wagen dan werkelijk lager als een originele Giulietta?Daar zijn heel wat meningen over.Iemand hier die dit daadwerkelijk gedaan heeft?
-Schroefset steken,is natuurlijk de duurste optie en wat is het verschil in hoogte (in de hoogste stand)met de originele configuratie?
Ik vind het in elk geval flink balen wat mij nu overkomt.Een mens mag al geen hobby hebben in Belgie of de wetgever staat al te blazen in uw nek......
Voor mij is het ook bang afwachten .. heb jij papieren bij je eibach set ? Ik heb alle attesten buiten goca attest van eibach . Maar bij de uitlijning na verlaging kregen ze die wielvlucht niet binnen de marge , de technicus daar stelde voor om de veren zwart te spuiten en te hopen dat hij door de keuring raakt.
Citaat van: noizz op 30 oktober 2017, 15:58:46
Citaat van: Bob156 op 29 oktober 2017, 18:02:09
Misschien komt mijn complete QV set te koop, veren en dempers, heb nu eibach veren op de QV dempers, maar overweeg Bilstein B6 dempers.
Klink interessant natuurlijk maar ik heb maar 2 weken tijd om de wagen in orde te zetten voor een herkeuring.....
Dat is erg kort idd.
Citaat van: Sprint 150 op 31 oktober 2017, 12:51:57
Citaat van: noizz op 28 oktober 2017, 14:08:42
Gisteren naar de keuring met mijn Eibach(alleen veren)verlaagde Giulietta 2.0 Diesel.
Afgekeurd wegens te laag!!Was vorige keuring nochtans geen probleem om gekeurd te geraken ondanks de uitgebreide geometrie-keuring toen.
Ik heb nu volgende opties:
-Originele veren er terug in,veel te hoog naar mijn gedacht
-QV veren steken:ligt de wagen dan werkelijk lager als een originele Giulietta?Daar zijn heel wat meningen over.Iemand hier die dit daadwerkelijk gedaan heeft?
-Schroefset steken,is natuurlijk de duurste optie en wat is het verschil in hoogte (in de hoogste stand)met de originele configuratie?
Ik vind het in elk geval flink balen wat mij nu overkomt.Een mens mag al geen hobby hebben in Belgie of de wetgever staat al te blazen in uw nek......
Voor mij is het ook bang afwachten .. heb jij papieren bij je eibach set ? Ik heb alle attesten buiten goca attest van eibach . Maar bij de uitlijning na verlaging kregen ze die wielvlucht niet binnen de marge , de technicus daar stelde voor om de veren zwart te spuiten en te hopen dat hij door de keuring raakt.
Ik heb alle nodige attesten.
Wielgeometrie is inderdaad geen makkie ,lukte maar net bij mijn Giulietta.
Intussen sta ik nog geen stap verder en kan ik geen keus maken:
originele veren terugplaatsen?QV veren en dempers plaatsen?Schroefkit plaatsen (duur!!).
Ik ben mij nu aan het verdiepen in banden en velgen.
Mijn wagen staat momenteel op banden 225-40-18.Indien ik 235-40-18 plaats en ik dit omreken met een calculator die overal op het internet te vinden is,dan zit daar een hoogteverschil op van 0,8 cm.Ik vind dit gek.Klopt dit wel en gaat dit geen problemen geven met mijn verlaging??
Laten keuren in Wallonie. Probleem opgelost. ;D
Even een update:
Wagen is vandaag goedgekeurd.
Men is er in de garage in geslaagd de wagen enkele mm omhoog te krijgen :bout die door een sleufgat in de veerpoot zit lossen en op de hoogste stand zetten,daardoor wint men een 3-tal mm uit,dit in combinatie met een bandenproblemen van 2,9 bar,belachelijk inderdaad maar het volstond wel voor een goedkeuring.Auto zal men nu terug enkele mm terug laten zakken want het is niet de bedoeling op deze manier rond te rijden.
Me happy :)
Citaat van: noizz op 11 november 2017, 12:54:46
Intussen sta ik nog geen stap verder en kan ik geen keus maken:
originele veren terugplaatsen?QV veren en dempers plaatsen?Schroefkit plaatsen (duur!!).
Ik ben mij nu aan het verdiepen in banden en velgen.
Mijn wagen staat momenteel op banden 225-40-18.Indien ik 235-40-18 plaats en ik dit omreken met een calculator die overal op het internet te vinden is,dan zit daar een hoogteverschil op van 0,8 cm.Ik vind dit gek.Klopt dit wel en gaat dit geen problemen geven met mijn verlaging??
Verschil in wanghoogte van de band is als volgt 225-235= 10mm 40%van 10 mm = 0.4mm dit 2 keer is totaal 0.8mm
De auto zou dus 4mm hoger komen, en de band aan ieder zijde 5mm breder. Ik heb dit in combinatie met eibach veren en standaard schokbrekers probleemloos onder mijn Giulietta zitten, zelfs nog 5mm spacers en geen aanloop problemen ook niet vol beladen.
Citaat van: Bob156 op 23 november 2017, 12:33:02
Citaat van: noizz op 11 november 2017, 12:54:46
Intussen sta ik nog geen stap verder en kan ik geen keus maken:
originele veren terugplaatsen?QV veren en dempers plaatsen?Schroefkit plaatsen (duur!!).
Ik ben mij nu aan het verdiepen in banden en velgen.
Mijn wagen staat momenteel op banden 225-40-18.Indien ik 235-40-18 plaats en ik dit omreken met een calculator die overal op het internet te vinden is,dan zit daar een hoogteverschil op van 0,8 cm.Ik vind dit gek.Klopt dit wel en gaat dit geen problemen geven met mijn verlaging??
Verschil in wanghoogte van de band is als volgt 225-235= 10mm 40%van 10 mm = 0.4mm dit 2 keer is totaal 0.8mm
De auto zou dus 4mm hoger komen, en de band aan ieder zijde 5mm breder. Ik heb dit in combinatie met eibach veren en standaard schokbrekers probleemloos onder mijn Giulietta zitten, zelfs nog 5mm spacers en geen aanloop problemen ook niet vol beladen.
Das pas klare taal.Van die 4 mm was ik intussen ook al achter.
Bedankt voor het antwoord over het al dan niet aanlopen,dan kunnen we dit in het achterhoofd houden voor de volgende keuring.