2 weken geleden heb ik de Giulietta door Lammert v.d. Meulen uit laten lijnen.
Het eerste wat hij verbaasd vroeg toen die op de brug aan de uitlijnapparatuur zat, was, hoe ben jij hier gekomen uit Nijmegen?
Alle wielen bleken n.l. enorm veel toespoor te hebben. Als je achteruit hierheen gereden was, zou je er sneller geweest zijn! :D
Ik had idd klachten over de handling van de auto, over een richel op de weg b.v. maakte de Juul een sprongetje, een putdeksel in een bocht nog erger. Ook moest ik 'm echt door een bocht sleuren!
Vooras toespoor totaal 6,9 mm, achteras toespoor totaal 8,6 mm!
Nu rijdt ze weer helemaal stabiel, stuurt fijn direct en is sneller.
Voor mij nooit meer uit laten lijnen bij een Profile of iets dergelijks.
Misschien herkent iemand deze klachten bij z'n bella.
Tja,
Blijkt maar weer voor de zoveelste keer dat een (lange) reis naar Lammert niet overbodig is.
Aan mijn auto komt maar 1 uitlijn specialist en dat is Lammert.
Ik ben een week of drie, vier geleden naar Lammert geweest. Je krijgt er gewoon een andere auto voor terug, dus het is het ritje wel waard.
Grotendeels mee eens, heb mijn Giulietta ook laten uitlijnen door Lammert.
Maar er zijn zeker wel andere garages die dit ook goed kunnen. Ik geef toe, je moet ze zoeken, maar ze zijn er wel, zoals in Tiel en Apeldoorn.
Mijn ervaring is ook dat je beter niet naar de snelle jongens kunt gaat, zoals Euromaster of Kwikfit. Zelfs het banden wisselen is daar tegenwoordig een hele opgave, zo is mijn ervaring, omdat een deel van de monteurs geen Nederlands spreekt. Ik wil met de monteur die met zijn handen aan mijn auto zit, kunnen praten, maar dat is bij die grote bedrijven niet de bedoeling. Het is sleutel inleveren en wachten met koffie in de wachtruimte en verder je mond houden. Dat was voor mij óók een reden om naar Tiel of Lammert te rijden. Daar zitten mensen met hart voor de zaak, die uitleggen wat ze doen en waarom ze het zo doen. Dan voel je je serieus genomen en vaak valt de rekening dan ook nog mee. Daar heb ik graag een reisje van meer dan 100 km voor over.
@peetmultiair (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6982) , hoe lang heb je daar zo mee rond gereden? Of had je de auto pas net?
Moet toch ook banden slijtage gegeven hebben, en hoger brandstofverbruik?
is de wagen verlaagd zonder uitlijnen? dat veroorzaakt zeker achteraan enorm toespoor
Citaat van: PG Giulietta op 5 februari 2022, 16:57:27
@peetmultiair (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6982) , hoe lang heb je daar zo mee rond gereden? Of had je de auto pas net?
Moet toch ook banden slijtage gegeven hebben, en hoger brandstofverbruik?
@PG Giulietta (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=2805) @Jetronic (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=879) De Giulietta is in juni 2020 verlaagd. Daarna is ie uitgelijnd bij de Profile. Was eerst niet ok, want auto trok naar R en stuur stond scheef. M'n monteur Patrick (Belgiė) gaf toen aan dat ik de uitlijning moest kalibreren. Was ok daarna, trok niet meer naar R en stuur recht. In jan.2021 heb ik 2 nieuwe sloffen gekocht, dus weet niet meer in hoeverre de banden versleten waren en ik heb in '20 en '21 veel minder gereden. Zie geen extra slijtage aan de buitenkant band gelukkig.
In combinatie met negatief camber zullen de banden niet aan de buitenkant slijten, maar aan de binnenkant waar de band effectief de grond raakt. De kans op cuppen gaat exponentieel omhoog.
Citaat van: bekkie op 5 februari 2022, 10:31:02
Grotendeels mee eens, heb mijn Giulietta ook laten uitlijnen door Lammert.
Maar er zijn zeker wel andere garages die dit ook goed kunnen. Ik geef toe, je moet ze zoeken, maar ze zijn er wel, zoals in Tiel en Apeldoorn.
Mijn ervaring is ook dat je beter niet naar de snelle jongens kunt gaat, zoals Euromaster of Kwikfit. Zelfs het banden wisselen is daar tegenwoordig een hele opgave, zo is mijn ervaring, omdat een deel van de monteurs geen Nederlands spreekt. Ik wil met de monteur die met zijn handen aan mijn auto zit, kunnen praten, maar dat is bij die grote bedrijven niet de bedoeling. Het is sleutel inleveren en wachten met koffie in de wachtruimte en verder je mond houden. Dat was voor mij óók een reden om naar Tiel of Lammert te rijden. Daar zitten mensen met hart voor de zaak, die uitleggen wat ze doen en waarom ze het zo doen. Dan voel je je serieus genomen en vaak valt de rekening dan ook nog mee. Daar heb ik graag een reisje van meer dan 100 km voor over.
Welke bedrijven bedoel jij in Tiel en Apeldoorn ?
Citaat van: SpecialVeloce op 5 februari 2022, 20:35:23
Citaat van: bekkie op 5 februari 2022, 10:31:02
Grotendeels mee eens, heb mijn Giulietta ook laten uitlijnen door Lammert.
Maar er zijn zeker wel andere garages die dit ook goed kunnen. Ik geef toe, je moet ze zoeken, maar ze zijn er wel, zoals in Tiel en Apeldoorn.
Mijn ervaring is ook dat je beter niet naar de snelle jongens kunt gaat, zoals Euromaster of Kwikfit. Zelfs het banden wisselen is daar tegenwoordig een hele opgave, zo is mijn ervaring, omdat een deel van de monteurs geen Nederlands spreekt. Ik wil met de monteur die met zijn handen aan mijn auto zit, kunnen praten, maar dat is bij die grote bedrijven niet de bedoeling. Het is sleutel inleveren en wachten met koffie in de wachtruimte en verder je mond houden. Dat was voor mij óók een reden om naar Tiel of Lammert te rijden. Daar zitten mensen met hart voor de zaak, die uitleggen wat ze doen en waarom ze het zo doen. Dan voel je je serieus genomen en vaak valt de rekening dan ook nog mee. Daar heb ik graag een reisje van meer dan 100 km voor over.
Welke bedrijven bedoel jij in Tiel en Apeldoorn ?
Jan Steverink in Apeldoorn en Van Empel Banden in Tiel
Citaat van: Jetronic op 5 februari 2022, 20:00:08
In combinatie met negatief camber zullen de banden niet aan de buitenkant slijten, maar aan de binnenkant waar de band effectief de grond raakt. De kans op cuppen gaat exponentieel omhoog.
Negatief camber stond prima, achter L en R -2,8°, voor L en R -1,35°.
Dat cuppen, hoe merk je dat, ik neem aan onbalans, trillingen en meer herrie?
-2.8 is niet echt prima... maar extra negatief camber is onvermijdelijk bij verlagen.
Dat cuppen merk je door herrie vooral, en je kan het zien en voelen aan het bandenprofiel, vooral aan de binnenzijde. Lijkt op een kapot wiellager.
Hoeveel lager is je wagen tov standaard?
Wat extra negatief camber is niet per se verkeerd, geeft ook meer grip (ten koste van meer banden slijtage). Mijn Giulietta staat op max uitspoor (binnen fabrieksspecs) om zo insturen wat feller te maken.
Mijn Giulietta is 30mm verlaagd -1.2 camber voor (iets teveel, maar kan niet minder) en -1,5 achter en dat is binnen specs
@peetmultiair (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=6982) die van jou is toch niet meer dan -30mm? Dan zou camber achter binnen specs te krijgen moeten zijn met de stelschroef op draagarm...
Zie hier: https://www.clubalfaromeo.nl/forum/show-your-ride/grigio-magnesio-opaco-giulietta-qv-van-arjanb/msg136790/#msg136790
De auto is met Eibach -3 verlaagd idd. Lammert v.d.Meulen werkt niet via fabrieks specs maar luistert naar je wat jij voor rijgedrag van de auto wilt. Dan komt het natuurlijk voor dat je afstellingen sporing en camber buiten die specs vallen.