Club Alfa RomeoNederland

Wil nu toch even inhaken op de versnellingsbakken. Een C635 is gebouwd voor 350 Nm. De vraag is "hoe 350 Nm ?". Een leven lang, als piekkoppel ? Wie zal het zeggen. Gaat hij dan ineens bij 351 Nm gelijk kapot ? Natuurlijk niet !
 
Ter vergelijking. De voorganger van de C635 is de C630. Inderdaad een 300 Nm bak. Standaard deden de 16v JTD en 2.4's als 305 Nm. Deze worden beide getuned naar 360-370 Nm. Bakken zijn nooit stuk gegaan. Heel soms een koppeling een beetje te vroeg. Uit ervaring weet ik dat pas bij 450 Nm de tanden beginnen af te breken bij zo'n C630 bak. Kortom, maak je niet druk over de 390 Nm die nu wordt losgelaten op de C635 350 Nm bak. Geen enkel probleem.
 
Mbt garantie. Fiat Nederland staat tuning niet toe. Zaken regelen mbt tot garantie met FAN is absoluut geen optie.

en hoeveel getunede versies krijgen nu uiteindelijk ook problemen?? ik denk dat ze dat risicootje van een paar vervangingen wel mee zullen nemen in de (kost)prijs..

In de 4C ligt inderdaad een 1750 motor. De pers - wetende dat die minstens 200 pk levert (in de 15) - spreekt daarom ook van 'minstens 200 pk'. Het zou mij verbazen als straks in de productieversie er toch minstens hetzelfde uitkomt als nu uit diezelfde motor in de Giulietta QV.
De TCT bak zal dit probleemloos aankunnen, bij de constructie zal er rekening gehouden zijn met toepassing op krachtiger motoren.
Wat extra slijtage aan de bak door tuning betreft: ik ben daar niet zo bang voor. Hoe vaak - en hoe lang achter elkaar - kun je in de praktijk op de openbare weg het volle vermogen/het volle koppel op de bak loslaten?

Citaat van: alfacase;6064Wat extra slijtage aan de bak door tuning betreft: ik ben daar niet zo bang voor. Hoe vaak - en hoe lang achter elkaar - kun je in de praktijk op de openbare weg het volle vermogen/het volle koppel op de bak loslaten?

Elke keer als je bij de verkeerslichten vooraan staat? :rolleyes:

Ik heb een aantal posts over de Squadra tuning van de 1.6 MJTD verplaatst naar een nieuwe algemene thread over Squadra tuning. Laten we dit topic over de QV houden.
http://www.alfagiuliettaclub.nl/for/showthread.php?401-Ervaring-Squadra-tuning

Nog een voorbeeld om het effect van de tuning weer te geven: wanneer je in een ongetunede QV van N naar D gaat, dan geeft de motor ineens een stuk meer vermogen (alsof je flink meer gas geeft)  om het verschil tussen deze standen (in mijn ogen geforceerd) weer te geven. In de getunede versie is deze overgang slechts subtiel merkbaar. Dit geeft volgens mij aan dat de auto in Normal niet langer geknepen wordt. In de stand Dynamic biedt de auto nog meer vermogen en pit.

Citaat van: QV Competizione;6076Nog een voorbeeld om het effect van de tuning weer te geven: wanneer je in een ongetunede QV van N naar D gaat, dan geeft de motor ineens een stuk meer vermogen (alsof je flink meer gas geeft) om het verschil tussen deze standen (in mijn ogen geforceerd) weer te geven. In de getunede versie is deze overgang slechts subtiel merkbaar. Dit geeft volgens mij aan dat de auto in Normal niet langer geknepen wordt. In de stand Dynamic biedt de auto nog meer vermogen en pit.

Dat duidt erop dat aan de N-stand veel meer is gebeurd dan alleen het wijzigen van de gaspedaalreactie. Het huidige grote verschil tussen N en D komt voort uit het forse verschil in koppel en koppelverloop in de beide standen: in N 300 Nm bij 4500 toeren, in D 340 Nm bij 1900 toeren! Ik kijk daarom met veel interesse uit naar de tabellen die Stephan na de definitieve versie vast weer op z'n site gaat zetten.

wat extra Nm's  rond de 2000 toeren in N zou fijn zijn inderdaad. Ik zag in het Squadra-voor-tuning-tabelletje dat in N dat nu 39 Nm voor 1.750 giri en 85 Nm voor 2.000 is. Vandaar dat het zo doods voelt.  Daar moet minimaal 100 bij rond dat toerental

Citaat van: Scudetto;6109wat extra Nm's rond de 2000 toeren in N zou fijn zijn inderdaad. Ik zag in het Squadra-voor-tuning-tabelletje dat in N dat nu 39 Nm voor 1.750 giri en 85 Nm voor 2.000 is. Vandaar dat het zo doods voelt. Daar moet minimaal 100 bij rond dat toerental

Interessante tabel van Squadra, maar als ik naar de cijfers kijh zie ik in de huidige N-stand bij 1750 toeren 156 Nm, dezelfde waarde als in de D-stand. Zo voelt het in ieder geval niet. Waar zie jij die 39 Nm staan?

ho. Het zijn PK's zie ik nu inderdaad. Te snel gekeken.  

het is op deze pagina:
http://www.squadra-tuning.nl/NL/alfa/giulietta/giulietta_qv.html

met onderstaand tabelletje

Ik ben benieuwd hoever squadra al is.. Is er al wat meer bekend, zijn er al wat meer testen gedaan?

Er is nieuws voor de liefhebbers !

Klinkt vertrouwwekkend! Toch leuk dat mijn QV de meeste peekaa'tjes had/heeft; gunstig ingereden? :confused:

Dat ziet er goed uit !
Is er al een afspraak te maken voor deze "behandeling" ?

mooi werk, ik ben benieuwd naar de grafieken.