Club Alfa RomeoNederland

Erik en Crips , waar  blijven jullie ervaringen !!

man die rijden nog rond! Niet te stoppen! :)

Citaat van: RenéQV;8415Ik ben vrijdag bij Stephan geweest in Staphort, daar staat de rollenbank. Ik heb bewust nog niet eerder een reactie gegeven omdat ik eerst even een paar dagen wilden voelen en ervaren om een goede mening te geven.
De QV had bij de eerste meting het verwachte vermogen van 222pk en een koppel van 350nm, hierna is de QV getuned maar tot verbazing kwam bij mij het vermogen niet verder dan 240pk, wel is het koppel gestegen naar 390nm.
Zoals Stephan op zijn site al aangaf gebeurt alles in de eerste helft van het gaspedaal, het gas is halverwege in principe al voluit en het laatste stuk doet niets meer. In de D stand resulteerde dit in een bijzonder "nerveus jongetje". Na het tunen is de volledige slag van het gaspedaal benut, je kan nu in de D stand ook "normaal" rijden zonder het nerveuze gedrag. Je kan veel meer spelen met het gaspedaal. Wil je meer dan is dat nu perfect te reguleren, wil je blazen dan zul je nu ook echt blazen zoals driftend al aangeeft. Vanuit stilstand opschakelen en doortrekken naar de 150km/u is een waar feest, er komt geen eind aan de trekkracht (en die was nog lang niet op bij 150 :p). Voor mij persoonlijk is er nog een fijne bijkomstigheid, ik rij niet veel snelweg maar als ik er dan op zit dan valt me op dat ik rond de 120 een behoorlijke verkrampte voet krijg, das nu weg. Het gaspedaal moet wat verder ingetrapt worden wat resulteert in een meer gestrekte rechtervoet, was het eerste wat me opviel bij thuiskomst. Ben zeer tevreden met de nieuwe rij eigenschappen, drivebilaty op en top!!
Stephan bedankt

Ander ding wat me opvalt maar waar ik nu nog niet over kan oordelen gelijk, verbruik is nog niet onder de 1:9,2 geweest, was altijd 1:8,7. Maar nogmaals, het is te vroeg hierover te oordelen en dat zal heus nog wel wat stijgen omdat ik vrijdag 400km heen en weer heb gereden naar Staphorst op de snelweg.

Hee Rene, dat klinkt ook goed en zo te lezen dezelfde fijne rij ervaringen- en waardes die ik als 1e proefkoning bij SaVaLi mocht beleven ruim 2 maanden geleden.
Even een praktische vraag: wat is nu jouw stationair toerental in de D stand? Die is bij mij nog wat hoog in mijn optiek (ca. 1000), maar kan ik evt. nog laten bijregelen. Bij een 2e QV bij Savali was die geloof ik 900, maar ben benieuwd hoe die bij jou staat?

Mijn stationair toerental is zoals ik het kan aflezen 800, zeker niet meer. In de N hetzelfde.

Bij die van mij is ie ook 800 giri in beide rijstanden gebleven. Ik merk trouwens dat de auto nu na 5000 km echt los begint te komen. Wat een machine. :)

Gisteren inderdaad naar Staphorst geweest om te laten meten wat Bella in haar mars had. Tevens afgesproken met Sander (Crips) om eens te luisteren naar zijn nieuwe uitlaatgeluid. Klinkt erg mooi, maar voor mij misschien toch iets te beschaafd. De QV van Sander is eerst op de bank geweest en het vermogen viel Stephan toch wel tegen. Ik ga niet voor mijn beurt praten, dus Sander moet zijn bevindingen maar met ons delen. Daarna mijn Italiaanse schone op de bank vastgebonden:) om te kijken hoe zij het ervan af zou brengen. Stephan was zeer tevreden, omdat zij de allersterkste QV was die er bij hem op de bank was geweest. Standaard kwam zij tot 230 PK en ruim 360 nm. Dit geheel standaard, omdat ik 's-morgens het Savali uitlaatsysteem er weer af heb laten halen omdat het gedreun/resonantie toch wel teveel van het goed was. Door dit goede resultaat meteen verder gegaan met het aanpassen van het motormanagement. Stephan heeft extra zijn best gedaan (zeker wat betreft het afstellen van de gaspedaalrespons) met als resultaat een piekvermogen bij de korte run van ruim 249 PK. De trekkracht kwam uiteindelijk uit op ruim 392 nm. De sterkste tot nu toe. Allebei waren (zijn) we natuurlijk heel erg tevreden. Zodra het nieuwe uitlaatsysteem eronder zit komen er nog een paar PK-tjes bij, maar die merk je niet. De terugreis was een nog groter feest dan de heenreis. Behalve een paar kleine files betrekkelijk rustig en kon goed doorrijden. De gaspedaalrespons is enorm verbeterd en nu goed te doseren. In N rijdt zij nu bijna als in D, maar D is gewoon een stukje giftiger, agressiever. Het doodvallen bij het wegrijden vanuit stilstand is er niet meer, dus de motor zal niet meer snel afslaan bij het te vroeg laten opkomen van de koppeling (bij mij 3 keer gebeurt). De tussenacceleraties (vooral in D) zijn beestachtig: In elke versnelling: gas erop en je gaat de rugleuning in (je kan haar rijden als een automaat). Niet doen natuurlijk, maar het kan wel. Onderweg nog een wedstrijdje gehad met een Polo GTI (toch ook geen stakker) maar die had niets te vertellen. Heel even zo ver mogelijk doorgetrokken (rustig stukje weg) en de 260 km/uur aangetikt. Ik ben heel erg tevreden en rij met nog meer plezier in Bella dan hiervoor. Ik kan het echt iedereen aanraden. Heerlijk!

Citaat van: Erik;9051Gisteren inderdaad naar Staphorst geweest om te laten meten wat Bella in haar mars had. Tevens afgesproken met Sander (Crips) om eens te luisteren naar zijn nieuwe uitlaatgeluid. Klinkt erg mooi, maar voor mij misschien toch iets te beschaafd. De QV van Sander is eerst op de bank geweest en het vermogen viel Stephan toch wel tegen.

Yes! Allereerst een duimpje voor Stefan, iemand die duidelijk weet waar hij mee bezig is! Het standaard (dynamic) vermogen van mijn QV viel inderdaad in pk's onder het gemiddelde van 222 pk - terwijl het koppel met 340 Nm's keurig overeenkwam met de fabrieksopgave. Daarna de squadra-kuur; ook nu wat minder pk's dan ik had verwacht, wel een keurige 382 Nm!
 
Qua rij eigenschappen kan ik kort zijn, aangezien Erik de vinger op de juiste plek wist te leggen, ik had dit veel eerder moeten doen - een gaspedaal reactie zonder grappen - dat mag gerust een belevenis revolutie heten! Doen doen doen!

@crips @erik:  join the club zou ik zeggen. Een heel verschil he? gewoon genieten.

Mijn gemiddelde verbruik blijft nu 1:9,2
Dat was altijd 1:8,7 scheelt toch zo'n 30 km op een tank!
Ben benieuwd of het zo blijft, hoe is dat bij jou Driftend?
Geniet nog iedere dag van de souplesse na het Squadra kuurtje:p

Goede berichten. Ondanks dat er niet meer dan 20 pk bijkomt, voelt de auto toch stuk sneller aan. Dit zal komen doordat het koppel rond de 40 nm toeneemt en de gasrespons beter is. Kan niet wachten tot 1 juni.

Citaat van: driftend;9056Een heel verschil he? gewoon genieten.

Zeker weten! Ondertussen ook een leuke plek gevonden voor de 'herinnering';
 

Citaat van: Crips;9053Yes! Allereerst een duimpje voor Stefan, iemand die duidelijk weet waar hij mee bezig is! Het standaard (dynamic) vermogen van mijn QV viel inderdaad in pk's onder het gemiddelde van 222 pk - terwijl het koppel met 340 Nm's keurig overeenkwam met de fabrieksopgave. Daarna de squadra-kuur; ook nu wat minder pk's dan ik had verwacht, wel een keurige 382 Nm!

Qua rij eigenschappen kan ik kort zijn, aangezien Erik de vinger op de juiste plek wist te leggen, ik had dit veel eerder moeten doen - een gaspedaal reactie zonder grappen - dat mag gerust een belevenis revolutie heten! Doen doen doen!

Ga je nog met ons delen hoeveel pk's voor en na of moeten we het alleen met het koppel doen? :rolleyes:

das een hele scherpe frank!

Erik, Crips en andere getunede QV-ers. Wat zijn jullie ervaringen na een week ( of sommige langer) rijden ? Ik hoor er weinig over.

Citaat van: Erikp;9255Erik, Crips en andere getunede QV-ers. Wat zijn jullie ervaringen na een week ( of sommige langer) rijden ? Ik hoor er weinig over.

Ik heb weinig toe te voegen aan mijn eerdere commentaar. Respons in N vele malen beter. Het hele agressieve in D (wat ik persoonlijk wel lekker vond) is afgezwakt en nu goed te doseren. Overall prima en ik kan het iedereeen aanraden. Overigens zitten er grote verschillen tusen de getunde QV's. Ik ging bij mijn dealer een stukje sturen met een QV om er achter te komen of de op die auto aanwezige uitlaatmodificatie mij aanstond. Toen ik terug kwam vroeg de monteur hoe ik de auto vond rijden, ook omdat deze was gechipt.  Ik zei dat ik dat niet eens in de gaten had, omdat mijn auto veel en veel sneller was. Alleeen aan de gasrespons kon ik merken dat er iets anders was dan standaard. Zo zie je maar, zoveel auto's zoveel verschillen.