Club Alfa RomeoNederland

Ik vind de doseerbaarheid met het gaspedaal in D bij een MultiAir dik in orde.
Dat hij te hoog op zijn poten staat en wat te veel danst, dat vind ik ook wel. Nou ja, ik kan me voorstellen dat het een prima compromis tussen normale reisauto voor jan alleman en een wat sportievere hatchback is, maar voor mij had het wat strakker gemogen.

Het rare is wel dat ik op Zandvoort gereden heb tijdens de proefrace-avonden, ook met een MultiAir (maar dan met Pack Sport 3) en van dat exemplaar leek zowel de wegligging als de tractie een stuk beter. Zou een panoramadak voor meer flex in de carrosserie en daardoor merkbaar slechtere wegligging kunnen zorgen? Of scheelt 18" tov 17" zo veel? (of heb ik een slecht exemplaar?)

Mogelijks hebben ze daar de vering van de QV ingestoken, want ik heb bij een andere dealer in een 1.6jtdm gezeten met sportpack dat estethisch lager stond dat men juul... Dus volgens mij konde die veren van de qv wel krijgen af fabriek.
Ik heb de 8c comp velgen, hier sp2 en geen panoramisch dak en merk dat dansen ook.

Misschien kan een QV eigenaar hier meer over vertellen dat ook ervaring heeft met de niet verlaagde non-qv versies met dynamisch chassis ? Zou handig zijn. Want wil de juul strakker krijgen maar niet te hard.

Plus gaspedaal reactie lees op squadra tuning site, klopt perfect : "De prestaties in de N-stand hebben we vervangen voor de prestaties van de originele D-stand. De gaspedaalreactie in de N-stand is iets directer gemaakt. De standaard gaspedaalreactie in de D-stand is absurd direct. Bij 55% gaspedaalstand levert de motor al vol koppel. Bij 70% gaspedaalslag al vol vermogen. Beetje overdreven direct en de doceerbaarheid is ver te zoeken. Uiteraard hebben we dit aangepast zodat de motor nu veel beter doceerbaar is in de D-stand en het koppel en vermogensbereik over de volle 100% slag verdeeld wordt."

http://www.squadra-tuning.nl/autos/categorie/144/auto/106.html

Ik had gehoopt dat er al een nieuwere versie af fabriek zou van zijn waar dit van aangepast was :(

De juul staat best wel hoog op poten als je dit met een alfa 156/147/gt vergelijkt, ondanks sportpack

Toch wel opvallend hoe iemand anders een zelfde situatie anders kan ervaren. Ik rijd echt 99% van de tijd in de Dynamic stand en niet alleen vanwege het motorkarakter, maar ook vanwege het sturen. In de 'N'stand vind ik de stuurbekrachtiging veel te veel meehelpen. Sterker nog, ook in de 'D' stand vind ik het stuur nog te licht. Ik heb daar al eens navraag naar gedaan bij Savali, maar dat konden ze op dat moment niet aanpassen voor me. (dus de bekrachtiging nog lager zetten)