Vanmorgen de Juul gestart bij -10°C, maar dat vond ze niet zo fijn!
Pas bij de 3e startpoging sloeg ze aan, en wat extra gas bijgeven voorkwam dat ze voor de 3e keer af sloeg.
Daarna kort stukje gereden, en weer opnieuw gestart zonder problemen, maar toen ging het lampje van het motormanagement systeem branden. Melding: laat motor controlere (of zoiets).
Direct afspraak gemaakt om melding uit te laten lezen, vervolgens weer gestart. Is de melding weer weg...
Met mijn 159 heb ik nooit startproblemen gehad met koud weer.
Meer mensen die daar last van hebben bij de Juul?
Vanochtend was het starten geen probleem, maar ik had wel dezelfde melding van het motormanagement.
Dat lampje bleef dus branden en ook het lampje van het VDC-systeem bleef branden met de melding dat Hill Holder-systeem niet werkte.
Ik heb nog geen afspraak gemaakt, en als ik jou verhaal zo hoor ga ik dat ook nog maar niet doen.
Jammer dit, in Italië wil het toch ook nog wel is koud zijn.
Nope afgelopen dage met kou nergens last van.... starten en lopen:p
Citaat van: ROBIN;17661Nope afgelopen dage met kou nergens last van.... starten en lopen:p
Bij mij idem.
Ik moet nog een weekje wachten tot ik hierover mee kan praten... Mijn 159 maakte wel altijd een berg herrie als het koud was. Net of de pomp van de stuurbekrachtiging bleef hangen.
Geen problemen hier gemerkt.
De 147 van m'n vriendin hoorde ik wel iets moeizamer starten, maar dat zal te maken hebben met de accu. Maar ook die sloeg in 1 x aan, en die is toch alweer 10 jaar oud. -10 is ook niet zo'n enorme vrieskou.
De motormanagement melding krijg je te zien bij elke kleine afwijking die de ontelbare sensoren hebben te melden. Als het niet bij 1 x starten weg is, dan is misschien de standaard resetprocedure wel afdoende (5 x achter elkaar starten en uitzetten)
Ik had ook zoiets toen ik de motor af liet slaan (per ongeluk het DNA niet in 'D' gezet :/) en even snel de waarschuwing voor de oliedruk langs zag komen. Bij opnieuw starten kreeg ik direct het motormanagement lampje om m'n oren. 5x starten en afzetten liet het lampje weer verdwijnen. Bij de dealer laten uitlezen en resetten had ook gekund maar had tijdverspilling geweest.
Starten en lopen, merkte slechts een iets hogere stationair toerental (1200 ipv 1100) maar dat is normaal bij 10 graden onder nul.
Ook mijn bella TCT start moeiteloos (vanmorgen -8 op het dashboard)
Het duurt wel veel langer voordat de motor op temparatuur komt. Ook de TCT-bak moet even op gang komen.
Ik heb nog wel een ander probleem: in de kou rammelt, tikt, ratelt de hele Juul:
In mijn rugleuning (leer/electrisch/verwarming) is iets afgebloken (denk ik) Er zit een bult bovenin en in voel steeds iets in mijn rug tikken. Hiervoor al een afspraak gemaakt; wordt gerepareerd.
Ik heb ook een open dak en een 2e glazen dak achterin:
Die laatste dak kleppert alsof je een vouwkratje dicht doet; heel irritant!! Komt bij dat dit dak shocking vast moet zitten.
Het voorste dak trilde deze week ook al.
Voorts kraakt aan de achterkant het hele onderstel.
Zou dit nu allemaal aan de kou liggen???
Volgende week donderdag maar eens de dealer achter z'n broek zitten!!!
Gooi die batterij eruit en steek er een TUDOR batterij in
Je zal geen problemen meer hebben met het starten.
Ik heb dit gedaan!
Citaat van: frankenstein;17671Gooi die batterij eruit en steek er een TUDOR batterij in
Je zal geen problemen meer hebben met het starten.
Ik heb dit gedaan!
Nou dat zou ik de dealer ff laten doen en er zelf geen cent aan uit geven. Jij kan er niks aan doen dat dat ding niet start.
Starten en lopen, maar wat een herrie maakt die 2.0 JTDm, klinkt echt niet fijn. Het was al niet de stilste, maar nu klinkt ie stationair echt als een landbouw-trekker. Verder geen problemen gelukkig.
ROBIN
de batt was nog goed dus de dealer zal daar niets aan doen... 1jaar oud dus die kan niet slecht zijn he.
De TUDOR batterij is gewoon veel sterker... dan een standaard batt die in de auto zit.
In al men auto's die ik al heb gehad heb ik die tudor batt laten steken. en ik heb er nog nooit problemen mee gehad!
Echt een aanrader jonges
oei, dat van het kraken van het dak heb ik ook. Het achterste gedeelte zit muurvast als ik erop duw of aan trek. Kan dus niet echt een afwijking vinden. Ik hoor graag als iemand een oplossing heeft gevonden.
starten geen probleem met deze kou maar inderdaad tct die op gang lijkt te moeten komen.
heb nergens last van. starten-lopen. wel duurt het allej***s lang voordat hij eindelijk eens op temperatuur is (>17km) en dat de ventilator wat minder hard gaat blazen. Sta ik 15 minuten stil, begint het hele gedoe weer van voor af aan. Weer kilometers rijden voor hij warm is en minder hard blaast... Ach ja, winter is zowieso niets voor mij :-)
Ja, die Juuls zijn ook zo zuinig, eh:p..d'r blijft geen warmte voor het interieur over...
nou ik denk dat iedere auto hier last van heeft m'n caddy lijkt wel een scheepsdiesel de giul start prima maar je merkt wel dat alles stroever draait
Mijn MA doet starten en lopen. Ook vind ik het interieur erg snel warm worden. Na een minuut voel je al warmere lucht, ideaal.
Volgens mij is dat licht kraken van het glazen dak nagenoeg onvermijdbaar. Het is een solide glasplaat in een carrosserie die wel iets vervormt bij oneffenheden.
Onlangs een rondje gereden in een nieuwe Porsche 997 Targa, en ook bij dat zogenoemde degelijke merk hoor je het glasdak wat kraken.
vanmorgen de juul (1.6 jtd) na twee dagen stilstand bij -9 weer gestart, gelukkig startte hij in een keer. Wel bromt hij als een trekker :P maar goed hij doet het gelijk
Deze morgen, - 12 ° op de teller. Wagen ging van de eerste keer aan. Dus geen enkel probleem.
Hij maakt stationair alleen wat meer toeren, tegen de 1200 ongeveer.
Gisteren na alle storingen weer gestart, dat was geen probleem wederom, maar storing motormanagement brandde nog.
Dus na de tip drie keer opnieuw gestart en de storing was weg, of in ieder geval het lampje brandde niet meer.
Vanochtend ging alles prima met -6 op het dashboard, dus een koude storm in een glas ijswater, we kunnen er gewoon weer tegenaan.
Mijn 159 startte ook niet in een keer vanochtend, toen kwam de melding, "motor afzetten, koelwatertemperatuur is te hoog", bij -10 op de meter. Een bella met humor :D moet niet gekker worden.....
Bij mij start ze even goed als in de zomer, MAAR mijn accu is in de zomer veranderd,daar mijn originele KAPOT was... ?!!!
In 1 keer gestart na 3 dagen stilstand. En voorruit is ook zo ontdooid...
Vanmorgen met een nog koudere temperatuur ging het helemaal goed.
't gewoon soms net een mens die Juul. Mensen hebben soms ook niet hun dag.
Vandaag lekker even met Juul in de sneeuw kunnen stoeien. ;-)
Verstuurd van mijn Transformer TF101 met Tapatalk
Alleen had mn lieve dealer er ruitenvloeistof in gegooid die blijkbaar niet tegen -10 kon. Dus ruitensproeiers bevroren. Maar meteen vervangen door beter spul.
Citaat van: Hengel;17707Alleen had mn lieve dealer er ruitenvloeistof in gegooid die blijkbaar niet tegen -10 kon. Dus ruitensproeiers bevroren. Maar meteen vervangen door beter spul.
hahah denk dat de meeste ruitenvloeistof nu de temperatuur slecht aan kunnen ;) stond net bij het tankstation en daar stonden veel mensen en merken hun ruiten handmatig schoon te maken. De mijne doen het ook amper (en zit toch wel vloeistof in die tot -20 kan
denk dat vooral de nozzles zijn die in metaal zijn denk ik, waardoor die sneller dichtvriezen. Werkt beetje zoals een ijskast...
Met het spul wat ik er nu in heb van de Texaco vriezen de Nozzels niet meer dicht. Als je er nu gewoon water in hebt ben je flink de sjaak :-) Ik heb trouwens in een oude glassex fles wat van dat spul gedaan om de ruiten ijsvrij te krijgen...
Vanmorgen wilde ze niet starten. Accu gemeten 12.25 V. Diverse keren voor gegloeid, maar de startmotor kreeg de diesel niet rondgedraaid.
Met behulp van een tweede accu erbij startte de motor direct, maar liep zeer slecht, 2 poten, 3 poten....
Ik zit te denken aan de gloeibougies, maar dan zou de motor wel ronddraaien op de accu maar niet gelijk starten..... Toch de accu misschien, is nagelnieuw.. en 12.25 V is normaal volgens mij.
Iemand met dezelfde probleem....???
Pieter
Ohja betreft de 170 pk diesel TCT, met 2000 km op de teller...
Waarom open je daar een nieuw topic voor als er al eentje is?
http://www.alfagiuliettaclub.nl/for/showthread.php?1111-Juul-starten-bij-10°C
Aanvulling: het bovenstaande werd geplaatst bij het inmiddels naar hier verplaatste topic
Is je diesel wel goed? Bij deze temperaturen begint standaard diesel te vlokken.
handige tip Hengel....
Citaat van: Hengel;17724Is je diesel wel goed? Bij deze temperaturen begint standaard diesel te vlokken.
'Vroeger' loste men dit wel eens op door een flinke scheut benzine in de dieseltank............
Helaas, gisteren na de sneeuwbui had mijn Juul (2.0 JTDM er geen zin in. Motorstoring na 200 meter. Vanochtend wederom, toch maar even uitgelezen bij Stemerdink Veenendaal, lag toch op de route. Melding over te lage oliedruk, maar niet reproduceerbaar bij starten Juul. Na controle oliepeil, wat nieuwe vloeistoffen en 'n reset geen melding meer gehad. Zojuist bij -8 koude start geen probleem. Topservice, zo op de vroege ochtend. Laten we het er op houden dat mijn Italiaanse schone niet tegen -21 kan :)
Lees op andere forums ook dat diesels moeite hebben om te starten, niet alfa's dan. Zal wel inherent aan dieseltechniek zijn denk ik. Zeker nu het in de nacht en in de vroege ochtend rond -20 is.
Vanmorgen geen probleem. 1 x voorgloeien, starten en lopen. Het was nu -6 graden. De motor liep ook direct mooi rond en niet zo beroerd als gister.
Waarschijnlijk toch de erg lage temperatuur gister....
Citaat van: alfacase;17728'Vroeger' loste men dit wel eens op door een flinke scheut benzine in de dieseltank............
:eek:Moet je bij een common rail diesel dus ABSOLUUT NIET doen!!!! Levert gegarandeerd een (dure) kapotte brandstofpomp op.
Vrijwel alle diesel hier moet tot zeker min 20 °C geen problemen geven. Heel vaak is het probleem water en niet het vlokken van de diesel zelf. Je kunt voor de zekerheid het brandstoffilter vervangen (of eerst even de föhn erop.)
Beetje ether doet ook wonderen ;)
Citaat van: RenéQV;17799Beetje ether doet ook wonderen ;)
Ja, maar dan in het luchtfilter spuiten en niet door de brandstof mikken!!
Ik las een aantal herkenningspunten:
Gister(maandag)ochtend was de accu bij mij zo goed als leeg (de vrijdag nog 300 km gereden) van de QV die net de 9.000 km was gepasseerd. Balen. Maar goed, met wat hulpmiddelen motor alsnog gestart, draaide meteen gewoon goed. Echter omdat de accu (zo goed als) leeg is geweest kwamen er vele meldingen het display voorbij. Uiteindelijk bleven er 3 meldingen hangen:
Bijrijder airbag uitgeschakeld
Controleer Motor
Waar normaal DNA staat verscheen zo'n auto'tje op een heuvel (de hillholder?)
Resultaat was dus ook dat het DNA-paneel niet meer reageerde. Vanochtend dus meteen weer naar de garage geweest en daar heeft de juul een reset gekregen.
Feit dat de accu leeg was, houd ik op een incident. Heb gisteren een km of 30 gereden en vanochtend was het zelfs nog 5 graden kouder dan gisteren en hij startte probleemloos. De bijrijder airbag kun je bewust handmatig aan/uit zetten, dus die was alleen even aangesprongen door het stroomloze momentje. Een weetje dus. Het vermoeden is dat er ergens iets niet goed uit was gegaan of goed dichtzat waardoor er stroom gegeten bleef worden. Ik hoop dat het bij deze ene keer blijft :-)
Mijn 1.4MA doet 't als een zonnetje, ook bij een koude start van -17, en na 2 dagen stilstand. En ruiten ontdooien mooi snel en gelijkmatig - niets anders dan tevredenheid hier! :)
Mijn MA startte ook na een dag of 3 stilstaan zonder problemen. Alleen merkte ik bij het wegrijden dat hij wat stotterde bij gas geven en bij constante toeren rijden had hij het ook best lastig om vlot te rijden. Precies alsof hij geen benzine kreeg ( En nee de benzinetank was niet leeg :)) Herkenbaar?
Hier ook een positief verhaal, geen startproblemen maar de auto staat snachts danook in een garage, extern, en welliswaar niet verwarmd.
Met deze temperaturen durft het er ook wel eens in vriezen.
Twee drie kilometer later draait de motor reeds soepel. Best een fijn motor die ma ...
Geen problemen meer gehad gelukkig. Vermoedelijk is die ene keer te wijten geweest aan het feit dat de rit ervoor heel lang file is gereden en tot aan huis stapvoets, dus zeer laag toerental. Waarschijnlijk niet optimaal opgeladen accu in combinatie met -18.
heb het ook meegemaakt.....het ligt allemaal aan de batterij,als die iets te laag staat in vermogen,en gaat het lampje die daar overgevoelig voor is branden.Mij leek het op het eerste moment niet zo leuk,zeker met een nieuwe wagen,maar na bezoek bij de dealer,en een nieuwe upgrade was alles terug in kannen & kruiken.....greetz Serge
Citaat van: Timothy84;17836Mijn MA startte ook na een dag of 3 stilstaan zonder problemen. Alleen merkte ik bij het wegrijden dat hij wat stotterde bij gas geven en bij constante toeren rijden had hij het ook best lastig om vlot te rijden. Precies alsof hij geen benzine kreeg ( En nee de benzinetank was niet leeg :)) Herkenbaar?
Het zelfde hier, en het valt op dat de voorruit zo snel schoon is. De folie heeft dus toch nut. Alleen bij het wegrijden is hij even wat hikkerig.
Na een dag of 10 niet ingereden te hebben, geen centje pijn met starten en ... rijden, :cool:
Hele tijd geen last gehad. Tot vanmorgen. Motor liep onregelmatig, zo'n beetje alle elektronische hulpjes waren uitgeschakeld, motormanagement storing. Motor totaal geen vermogen. Kwam niet boven de 30km/u. Auto aan de kant gezet, dealer gebeld, overleg gepleegd. Ik kon nog rijden, zij het langzaam. Dus zo goed als ik kon naar de dealer gereden. Komisch trouwens hoe mensen naar je gebaren en seinen dat je met gevarenlichten rijdt. Het moet toch opvallen dat als je met 20-30km/u op de rechterbaan rijdt, er iets aan de hand is.
Maar goed, bij de dealer aangekomen, meteen wezen onderzoeken. En opgelost. Oorzaak: vastgevroren gasklep.
Had toch bijna gedacht probleemloos door deze periode heen te komen.
verbaasd me dat dit nog kan anno 2012...
Citaat van: Timothy84;17973verbaasd me dat dit nog kan anno 2012...
Wat, dat het flink vriest ? :p
lol, nee dat u gasklep kan vastvriezen...had gedacht dat dit toch al tot de verleden tijd behoorde...
Citaat van: Timothy84;17975lol, nee dat u gasklep kan vastvriezen...had gedacht dat dit toch al tot de verleden tijd behoorde...
De temperatuur, waarbij water (vochtigheid) bevriest is toch al een paar jaar hetzelfde gebleven. :cool::cool::cool:
jup true, maar nen mens zou denken dat door moderne technieken dit zou kunnen voorkomen worden...
Vocht in de lucht slaat ook neer op koude onderdelen (condens). Daar helpt maar één techniek tegen en dat is opwarmen.
Ik denk zelf ook dat het risico op dit soort verschijnselen groter is als er kleine stukjes met de auto gereden worden.
De motor wordt niet goed heet en dat is killing bij dit soort buitentemperaturen.
De 1.4MA heeft geen gasklep??? dus daar zou het niet mee kunnen gebeuren?
Citaat van: Rogier;17972Hele tijd geen last gehad. Tot vanmorgen. Motor liep onregelmatig, zo'n beetje alle elektronische hulpjes waren uitgeschakeld, motormanagement storing. Motor totaal geen vermogen. Kwam niet boven de 30km/u. Auto aan de kant gezet, dealer gebeld, overleg gepleegd. Ik kon nog rijden, zij het langzaam. Dus zo goed als ik kon naar de dealer gereden. Komisch trouwens hoe mensen naar je gebaren en seinen dat je met gevarenlichten rijdt. Het moet toch opvallen dat als je met 20-30km/u op de rechterbaan rijdt, er iets aan de hand is.
Maar goed, bij de dealer aangekomen, meteen wezen onderzoeken. En opgelost. Oorzaak: vastgevroren gasklep.
Had toch bijna gedacht probleemloos door deze periode heen te komen.
Jouw verhaal klinkt heel erg vergelijkbaar met wat ik had vanmorgen. Aan het begin leek er nog niks aan de hand, maar na 500 m kreeg ik ineens storingsmeldingen (motormanagement, stabiliteitscontrole, enz.). Ik heb ook een paar honderd meter gehad dat het gaspedaal helemaal niet reageerde, dus dat was ook rijden met 10 à 20 waar je 70 mag. Later reageerde het gaspedaal wel weer, maar de storingen bleven (ook na herstarten) steeds terugkomen. Morgen maar eens de leasemaatschappij bellen.
Citaat van: Timothy84;17982jup true, maar nen mens zou denken dat door moderne technieken dit zou kunnen voorkomen worden...
Had het nog even uitgezocht...De 1.4MA heeft inderdaad geen gasklep omdat de lucht toevoer met de kleppen zelf wordt geregeld. Dus daar heb je je technische oplossing :-)
Okay, dat kan dan bij mij niet de verklaring zijn. Ik ga vandaag de dealer eens bellen.
je zou toch wel mogen aannemen dat de dealer weet dat er in een MA geen gasklep zit??? Vind ik heel raar...
Bij mij heeft de Juul de afgelopen dagen ook geen centje pijn geleden. Startte elke morgen netjes van de eerste keer, geen storingen oid.. Wel de laatste 2 dagen dat hij wat minder goed loopt de eerste kilometers, maar na een herstart gaat ie weer als een zonnetje!
Toch nog iets positiefs wat mij betreft voor de Juul!
Toch nog wel een hoop berichten met storingen; het hoort ook eigenlijk niet zo koud te zijn in ons mooie Nederland en België :) Behoudens een falende accu incident, nergens meer last van gehad gelukkig. Motor start direct, loopt stationair prachtig ondanks de temperaturen van -14 eind vorige week. Vanochtend was het opeens weer 5 graden boven nul, dus ik verwacht stiekem nu ook weer wat minder verrassingen! Tijd voor zomer ?
Je hoort natuurlijk ook alleen van de mensen waar het bij mis gaat. Wanneer alles goed gaat, dan is dat zoals het hoort en zullen weinig mensen daar wat over zeggen.
Hier alles ok trouwens. :)
Zo is het ook natuurlijk. Het mag ook wel eens gezegd worden dat er geen problemen zijn met de Juul!
Ondanks alle rammeltjes e.d. is en blijft het gewoon nog steeds een onwijs fijne auto om in te rijden!
Bij mij geen problemen na 6 dagen stilstaan met -15 graden overdag tot -25 's nachts (Oostenrijk). Startte in 1 keer :cool: Het enige was dat de ruitenwissenvloeistof was bevroren, zelfs nadat ik het al eerder 50/50 had gemengd met antivries die tot -20 kon. Nu doet de rechtersproeier het nog steeds niet... :(
De juul doet het ook gewoon heel goed!! altijd netjes starten hoe koud het ook is!
vanmorgen wel eens lekker om +1 te zien als ik instap :)
Nu hopen dat de achterruitsproeier het weer snel gaat doen, die doet het sinds de vorst al niet meer :(
Toch eens kijken wat voor ruitensproeierantivries je (dealer) gebruikt. Ruitensproeiervloeistof is zo'n typisch product, dat vooral zo goedkoop mogelijk moet zijn. Het wordt dan ook door bouwmarkten en automateriaalzaken voor stuntprijzen aangeboden. Ook autobedrijven kopen het vaak bij hun zeep- en poetsdoekenleverancier voor een habbekrats in. Hoofdbestanddelen zijn ethanol en water. De ethanol (dat voor de vriespuntsverlaging moet zorgen) verdampt uit de sproeiermond en dan blijft alleen water over, dat vervolgens bevriest. Ik gebruik altijd alleen de vloeistof van een groot (benzine-)merk. Het is (schandalig) duur, maar dit komt, doordat het glycol (het zelfde spul, dat in koelvloeistof zit) bevat. Dit dampt niet uit, waardoor de sproeiermondjes niet bevriezen.
voor doen ze het overigens goed (maken wel veel lawaai). Achter weigert hij nog steeds dienst :s
(heb eerlijk gezegd ook nog niet gekeken of ik wat kan zien)
Ik heb er op de eerste sneeuwdag ook een zakje van de gele schelp in gegooid die ging tot -20 maar ja dat mixt met het spul wat er nog in zat.