Vanavond net nadat ik mijn auto volgegooid had met benzine kreeg ik na een paar kilometer rijden een motorstoring. "Controleer motor" stond er in het scherm, vergezeld van het storingslampje van de injectie. Wel heel toevallig dat dat net na het tanken was, had er net bijna 400 km op zitten. Ik ben met 110 km/h naar huis gereden en wat nu? Denk dat ik maandag maar gewoon naar mijn werk rijd en 'm dan bij de Alfa dealer parkeer.
5 keer starten/stilleggen motor... dan resetten alle veiligheden zich die geen nieuwe fouten geven... kan een sensor zijn die een éénmalige storing gaf... dan is het hierna opgelost. en kun je weer lekker in dynamic scheuren...
ok., 5 keer achter elkaar? Ik denk dat ik 'm al wel 4 keer heb herstart tijdens de terugrit. Zal morgen nog eens kijken.
Nou het heeft niet geholpen. Ik rij morgen naar mijn werk en dan ga ik wel even langs Alfa in Amsterdam.
De motor loopt niet mooi.
hmm, nog 1 keer meer herstarten en het probleem is weg. Vaag!
Dat is de bekende SHIT :rolleyes:
Citaat van: ExTaxi;14160Vanavond net nadat ik mijn auto volgegooid had met benzine kreeg ik na een paar kilometer rijden een motorstoring. "Controleer motor" stond er in het scherm, vergezeld van het storingslampje van de injectie. Wel heel toevallig dat dat net na het tanken was, had er net bijna 400 km op zitten. Ik ben met 110 km/h naar huis gereden en wat nu? Denk dat ik maandag maar gewoon naar mijn werk rijd en 'm dan bij de Alfa dealer parkeer.
Rij je soms een 1.6 JTDM of 2.0 JTDM :confused: :p
Maar ik zou hem wel uit laten lezen bij de dealer, als zij zeggen niets aan de hand doorkachelen heb jij het in ieder geval niet gedaan mochten er later problemen optreden welke te herleiden zijn naar de motorstoringsmelding..
nee ik rij in een 1.4 MA. Maar ik heb sterk het vermoeden dat het te maken heeft gehad met de benzine die ik getankt heb. Het was echt vlak daarna.
Dat kan, een collega van mij heeft op vakantie in Kroatië diesel getankt en een aantal km later kreeg ie ook zo een waarschuwing...
Auto is uitgelezen. Iets met "plausibel gaspedaal" en nog een melding. Niets met brandstof te maken iig.
Voor nu gereset, maar er is niets uitgekomen verder.
Irritant, morgen een lange rit naar Duitsland, dus hoop dat het goed gaat.
Zal vanavond nog wel even een rondje trappen :-)
En op de terugweg van Amsterdam net weer een storing en in de noodloop. Grrrrr.
Morgen eindelijk een leuke rit naar Düsseldorf op het programma mag ik nu nog een vervangende auto gaan regelen. :mad:
jullie leven wel met me mee he? Ik heb 2 dagen ineen i30 wagon moeten rijden! Veel niet echt tegen overigens..........deed ook nog 190 op de Autobahn.
Maar vandaag auto weer terug, morgen hoor ik precies wat er gedaan is maar hoorde iets van software update voor startmotor-signaal.
Dus ik rijd trots weg bij de dealer.......denk wat hoor ik toch. Kom ik thuis, schroef in mijn mijn band, dus kan ik morgen weer naar de bandentoko :mad:
Sjonge, je hebt het wel ff tegen momenteel.... :(
Nou inderdaad.........maar goed, morgen belt de chef van de monteurs me even op om uit te leggen wat er nu precies mis was.
Ik ben dan benieuwd of iedereen die software update krijgt die in de garage komt, of dat dit een specifieke software-update is.
Binnenkort ook de auto naar de garage voor het probleem met "het in de 1 zetten".
Vaak worden software updates tijdens de beurt bijgeschreven, zonder dat de klant er weet van heeft
Sterkte Dick !!!
"plausibel gaspedaal" , "software update voor startmotor-signaal" het zijn allemaal toch wel vage kreten om jouw motorstoring te verklaren.. ik zou nog maar ff goed doorvragen als ze je morgen bellen...
Om je even op te beuren: Ik heb vandaag in de parkeergarage alweer mijn vierde schade in een half jaar tijd ontdekt #!!!@#@! .... zo hebben we allemaal wat... weer naar CARE.... weer een Mercedes B160 rijden.... en die 160 betekend bij Mercedes dat hij ook echt niet harder gaat....
heb de storing ook gehad.... 5 keer gestart en het was weg. maar hij gaat ook eens binnen bij de dealer
welke storing heb je gehad frankenstein?
Walter het was geen verklaring voor de storing, want die is er niet.
Er waren 2 storingen gelogd in de computer waarvan er 1 iets met "plausibel gaspedaal" was.
Maar storing had iets te maken met startmotor signaal en er bleek dus een software update voor mijn auto te zijn, die is uitgevoerd.
Ik heb vooralsnog geen problemen meer, maar de garantie dat het probleem ook echt weg is heb ik niet.
Zal nog flink wat kilometers maken voordat ik maandag weer met 200 door Duitsland rij :)
het gele lampje van de motor zelf... dat gele dat blijft branden samen met het rode van de olie als je de motor nog niet gestart hebt.
Er kwam op het scherm, controleer motor.
Ik zou een hoger verbruik hebben... vermogen verlies.. stond er in het boekje maar dat was niet.
Dus heb hem 5 keer opnieuw gestar en toen ging het weg.
In december gaat hij toch naar de garage voor een onderhoud,
om de 20000 laat ik de filters en olie altyd vervange. Men baby goed onderhouden he :p
is 20 niet wat te veel, vooral als het haar eerste beurt is?
Citaat van: DisciplinA;14420is 20 niet wat te veel, vooral als het haar eerste beurt is?
30000km of 2jr volgens het boekje+dealer !
Ik heb een gewoonte om het om de 10 à 15 k te doen...
Ik rij er 20000 per jaar dus elk jaar met mijn verjaardag in november doe ik altyd een klein onderhoud...
Als ik verjaar krijgt men sjoe ook een cadeau :p
Met men mito was dat ook zo.
en ja hoor, ik ben nog geen 20 minuten onderweg vanuit Düsseldorf en weer een motorstoring.
Gelukkig nu niet in de noodloop dus ik kon gewoon doorrijden, alleen niet meer in D. Dat is ook klote trouwens.
Ik vind het jammer dat het vooroordeel wat mensen bij Alfa hebben zo langzamerhand uit begint te komen. 2 motorstoringen binnen 50.000 km en daarnaast dan het versnellingsbak issue.
Hey ExTaxi, dat is inderdaad niet goed, binnen 50duizend km 2 keer een motorstoring! Ik dacht dat ik ook al flink wat rotzooi had met mijn auto, maar dit is toch nog wel een tikkeltje vreemder! Dan mag ik nog niet klagen..
Vervelende is ook dat je er altijd weer redelijk wat tijd mee kwijt bent.. Succes ermee in ieder geval!
Een opmerking die ik van veel mensen krijg, ik weet niet of het helemaal juist is, dus neem het mij niet kwalijk!
Diesels zijn veel betrouwbaarder!!!
Uit mijn ervaring blijkt ook de diesel (2.0) te kampen met te veel problemen. Het versnellingsbakprobleem met het niet willen inleggen van de 1 (niet altijd, wel regelmatig, bij warme motor) herken ik, dit is na het vervangen van de versnellingsbak ontstaan, net als het lastig inleggen van de 2 bij koude motor.
Vandaag de storing plotseling verdwenen. Nou ja, ik laat 'm nog wel even uitlezen van de week.
en vandaag was íe weer terug en ook in de noodloop dit keer. Toch maar even uit laten lezen van de week.
uitgelezen in Amsterdam bij Van Kouwen. Duurde 55 minuten, pfffff. Maar goed, ze hielpen me wel dezelfde dag.
Zelfde storing als vorige keer. Nu weer gereset. Er zat zo'n 7000 km tussen, als dat de volgende keer weer zo lang duurt zit ik bij de 60.000 km.
Gebeurt het eerder dan moet de olie worden vervangen en wellicht de Multi-air opnieuw worden afgesteld.
En ja hoor, vanavond was het weer zover. Dus de auto kan opnieuw naar de garage om uitgelezen te worden.
Waarschijnlijk nu nieuwe olie er in (bij 53k) en wellicht de multi-air afstellen.
Wat moeten we verstaan onder multi air afstellen en op de hoeveel km normaal gezien ?
De QV blok is toch geen multi-air of zit ik verkeerd?
Citaat van: djbase;18093Wat moeten we verstaan onder multi air afstellen en op de hoeveel km normaal gezien ?
De QV blok is toch geen multi-air of zit ik verkeerd?
Nee, dat zie je goed. De QV is geen multi air.
ok tnx voor de bevestiging, dus MOGELIJK met multi-air erop gaan ze 300 pk proberen te halen in de 4c topversie ;)
Citaat van: djbase;18093Wat moeten we verstaan onder multi air afstellen en op de hoeveel km normaal gezien ?
Ik weet niet of dat normaal gesproken wel afgesteld behoeft te worden. Alleen in geval van problemen misschien.
Inmiddels is de storing weer weg en ik heb er dus geen last meer van, maar volgende week toch maar even naar de dealer
Citaat van: djbase;18097ok tnx voor de bevestiging, dus MOGELIJK met multi-air erop gaan ze 300 pk proberen te halen in de 4c topversie ;)
de QV is een TBI , deze motor kan in de nieuwe setup (4C) een vermogen van 300+ pk kunnen halen ........
nou auto is uitgelezen en gereset. Nu kijken of het nog een keer terugkomt en zo ja dan moet er wat vervangen gaan worden. Sowieso moet ik even zorgen dat ik voor mijn vakantie in mei de 60k heb bereikt, dan kunnen komt er ook nieuwe olie in enzo. Weinig zin om dit probleem straks ook in Italië te krijgen.
Wat is het trouwens enorm irritant als die noodloop steeds terugkomt. Ben je net aan het inhalen en dan pruttel pruttel.
je hebt al zo vaak storing gehad? hoeveel meer bewijs wil je hebben dat er iets defect is. Ik zou het niet accepteren, maar nu al laten vervangen, wat er ook kapot moge zijn. Ernstig kan t niet zijn als het met een reset te verhelpen is.
Het probleem is dat ik naar 2 verschillende dealers ben geweest. Die in Amsterdam omdat ik daar bij mijn werk zit en mijn eigen dealer.
Wat willen ze dan gaan vervangen, wanneer het weer terug komt?
Het was vanmorgen op de eerste rit naar Amsterdam al weer BINGO, dus ik ga vanmiddag weer naar de dealer om 'm uit te laten lezen.
Ik ben vergeten wat voor module er nu vervangen moet worden. Iets met CAM ofzo, zal het vanmiddag nog wel even vragen.
Dat zal wel CAN-bus geweest zijn. Maar dat is de verzamelnaam voor het complete netwerk van regelapparaten in de auto. Ik hoop dat ze dat volledig willen gaan vervangen. Het zal wel een van de regel/diagnose apparatuur zijn
Het rare is dat dit probleem 7000 km weg is gebleven na een software update voor de startmotor.
En nu in ene weer terug is gekomen.
Hoe dan ook, een erg slechte zaak en een ieder die in mijn omgeving het hoort zegt ook meteen "sja.....Alfa he....."
Natuurlijk weet je dan dat het ook bij andere merken gebeurt....maar het helpt er niet aan mee om een beter beeld van het merk te krijgen.
Het is de UNIAIR module die moet worden vervangen. Geen goedkoop onderdeel. Is iets van de multi-air.
Garantie neem ik aan?
Dat neem ik ook aan, echter het is een lease-auto dus sowieso niet voor mijn rekening.
Citaat van: ExTaxi;18173en een ieder die in mijn omgeving het hoort zegt ook meteen "sja.....Alfa he....."
Natuurlijk weet je dan dat het ook bij andere merken gebeurt....maar het helpt er niet aan mee om een beter beeld van het merk te krijgen.
Je geeft zelf al het antwoord, het gebeurt ook bij andere merken. Je hoort genoeg Audi's, BMW's, Peugeot's (!) en andere merken ellende met electronica hebben. Alfa heeft helaas nog last van een vooroordeel, en mensen (NL'ers) branden nu eenmaal graag iets af in plaats van complimenten geven. Jammer is dat.
Evengoed blijft je situatie irritant inderdaad, en ik zou ook wel een beetje klaar zijn met de auto (ongeacht het merk). Ben benieuwd hoe het gaat na het vervangen van die module.
Allereerst hoop ik voor je dat je probleem snel verholpen wordt, want niets zo ellendig als dit soort af en toe (inmiddels niet meer) klachten. Helaas heeft ons merk idd veel last van vooroordelen bij het onwetende publiek. Ik rijd sinds 1991 Alfa Romeo en op een kapotte versnellingsbak na (bij mijn eerste 33) heb ik nog nooit een ernstige (lees vage) storing gehad. Mijn baas heeft me ooit gedwongen in een Peugeot 307 SW laten rijden. Van die auto heb ik spontaan grijze haren gekregen en ik bleek absoluut niet de enige te zijn. En wat te denken van de Renault Megane, Laguna en Vel Satis. En dan hebben we het nog niet over de Mercedes E klasse gehad van 1 of 2 generaties geleden met het brake by wire systeem. Een flop van de bovenste plank. Zo zie je dat veel gerenommeerde merken lasten hebben van diverse kwalen. Alfa heeft vooral nog steeds te lijden onder de Sud generatie die bekend stond om het roestprobleem.
Hoe lang is dat al geleden? Een slecht imago veroorzaakt door een duister verleden raak je helaas niet gemakkelijk kwijt. Daar kan het Duitse volk over meepraten ;)
Gelukkig weten wij wel beter en mogen we tegelijkertijd ook wel blij zijn dat autorijdend Europa niet en masse overschakelt op ons geliefde merk. Dan gaat de exclusiviteit er wel vanaf...
Groet Marco
ja het feit dat je dan 10.000 km lang met die problemen rondrijdt (waarvan 7000 km niet opgedoken) is gewoon vervelend.
Maar goed, vrijdag over een week gaat 'ie naar de garage en wordt het onderdeel vervangen.
Ik heb sinds kort ook een motorstoringslampje wat spontaan gaat branden plus de text "Laat motor controleren". Inmiddels de 50.000 kilometer gepasseerd met de MA. Bij de dealer uit laten lezen en daar kwam een melding naar boven m.b.t. storing in de eerste cilinder. Overigens na vijf keer herstarten (moet een aantal minuten tussen zitten) gaat de melding op je dashboard weer weg, maar is voor de dealer nog wel te achterhalen. Ik heb de storing in iedergeval een keer of 2 eerder gehad en ging daarna altijd weer weg, maar kwam helaas later ook weer terug...
2 weken geleden tijdens de laatste nachtvorst starte de auto voor mijn gevoel op 3 cylinders, alsof het een diesel was. Daarna direct de motor geherstart en liep weer als vanouds. Dat was voor mij de trigger om toch maar ff langs de dealer te gaan. Toen hebben ze geconstateerd dat er wel wat teveel olie in zit en hebben ze de melding gereset. Kreeg te horen dat de MA blokjes beetje nukkig zijn als het om olie gaat.
Vandaag voor de tweede keer langsgeweest, want na 2 dagen na de vorige reset, weer dezelfde melding tijdens het rijden. Dealer heeft besloten dat de / een MultiAir module vervangen moet worden. Is de monteur in iedergeval een halve dag mee bezig. :) In de loop van volgende week wordt dit vervangen.
Tijdens het rijden voel je ineens een kleine schok door de auto, zelfde als wanneer je aan de DNA knop zit. Daarna krijg je een pling geluidsignaal + storingstext en motorstoringslampje wat gaat branden. Overigens heb ik geen last van noodloop gehad ofzo, alleen de DNA en start-stop doen het dan niet meer. Je auto blijft dan de hele tijd in N-stand staan en rijdt verder normaal.
Citaat van: EsDee;20104Overigens na vijf keer herstarten (moet een aantal minuten tussen zitten)
Je kunt dat 5 keer starten prima direct achter elkaar doen, dan reset die diagnosecomputer zichzelf ook.
Citaat van: Scudetto;20120Je kunt dat 5 keer starten prima direct achter elkaar doen, dan reset die diagnosecomputer zichzelf ook.
heb hetzelfde probleem na de 60000 beurt.
al een keer uit laten lezen en gereset vorige week woensdag , 20 km van de garage weer hetzelfde garage zegt dat ik gewoon door kan rijden en dat doe ik dus ook vrolijk (leasebak) maar hij doet alleen de N mode :-( , dinsdag as wordt ook die multi air module vervangen zegt men, hoop dat het goed komt , moet woensdag naar Finland met de auto. :cool:
Citaat van: Scudetto;20120Je kunt dat 5 keer starten prima direct achter elkaar doen, dan reset die diagnosecomputer zichzelf ook.
net gedaan , ben benieuwd morgen ochtend als ik naar huis rijdt of t gereset is... (denk het niet :mad:)maar je weet maar nooit , mis de D stand namelijk wel :p
Citaat van: MuiZ;21352net gedaan , ben benieuwd morgen ochtend als ik naar huis rijdt of t gereset is... (denk het niet :mad:)maar je weet maar nooit , mis de D stand namelijk wel :p
net even rond gereden naar een ander werk , en inderdaad storing is weg en de D stand doet het weer :D..... zolang het duurt , om 7 uur naar huis vanaf Rotterdam naar A'foort :cool:.... ben benieuwd :confused:
Citaat van: MuiZ;21352net gedaan , ben benieuwd morgen ochtend als ik naar huis rijdt of t gereset is... (denk het niet :mad:)maar je weet maar nooit , mis de D stand namelijk wel :p
net even rond gereden naar een ander werk , en inderdaad storing is weg en de D stand doet het weer :D..... zolang het duurt:rolleyes: , om 7 uur naar huis vanaf Rotterdam naar A'foort :cool:.... ben benieuwd :confused:
1. MA, is toch problematisch?! Met mijn 1.6 tractor heb ik nog nooit van dat soort prob. gehad...
Die 1.6 tractor is een prima motor waarmee je in de D stand zeer vlot met het verkeer mee gaat en inderdaad zonder problemen:)
Ook de 1.6d heeft problemen hoor. Meerder mensen gesproken die vage motorstoringen hebben met de instapdiesel. Maar ik vind het echt slecht dat die Uni Air module kapot gaat en men niet weet wat het is. Zal wel kinderziekte zijn van de Multi Air ofzo. Bij mij is 'ie vervangen en daarna is het probleem inderdaad opgelost.
Een paar weken geleden is bij mij de multi air module ook vervangen. Sindsdien geen sores meer gehad.
Citaat van: EsDee;21365Een paar weken geleden is bij mij de multi air module ook vervangen. Sindsdien geen sores meer gehad.
sinds de eigenhandige reset gisteren geen problemen meer gehad , ruim 300 km gereden , maar afspraak laat ik lekker staan:p
Tsja, Het MultiAir systeem is weliswaar bedacht in Italië, maar wordt gemaakt in Duitsland (door Schaeffler).
Ja.... en dan gaat er wel eens iets mis :D:D:p
Citaat van: MuiZ;21374sinds de eigenhandige reset gisteren geen problemen meer gehad , ruim 300 km gereden , maar afspraak laat ik lekker staan:p
en vanmorgen bij het naar huis rijden wederom die trammelanti di motori :cool: heb m ff stilgezet en geprobeerd te resetten (5 keer aan en uit) maar helaas moest op de thuisloop stand naar huis :( , heb in de nachtdienst wat research gedaan:rolleyes: en het blijkt ook in Engeland voor te komen (en zelfs iemand uit Abu Dabhi :p) , met die verstande dat daar iemand al een andere unit heeft gekregen en het blokje feller reageert na vervanging van die module :confused:......ben benieuwd dus , iemand hier er al ervaring mee :confused:?
volgens de britten is het probleem ontstaan omdat sommige auto's met teveel olie zijn afgeleverd en deze heeft door de overdruk de unit beschadigd, nu heb ik vorige jaar hetzelfde euvel gehad na mijn 30k beurt , ook precies enkele dagen na de beurt, heb m toen stilgezet en alfa assistance gebeld (was dus weer in Finland !) en na enige keren aan , uit deed hij het weer .. nu terugkijkend realiseer ik me dat ik hem destijds met het aan en uitzetten waarschijnlijk gereset heb:confused: , enfin boeit verder niet , hoop alleen niet dat ik woensdag met een kapotti motori op weg moet want in de D rijdt hij toch wel ff lekkerder (moet zo'n 4500 km wegknallen !) vooral door Duitsland :p
Te veel olie? Toen ik de eerste keer bij de dealer kwam met dit euvel kreeg ik te horen dat er te veel olie in zou zitten. Of ik zelf had bijgevuld, nou nee dus. Dat is dan al af fabriek of de dealer heeft het zelf bij de eerste beurt gedaan. Een week later trokken ze overigens de conclusie dat de MultiAir module vervangen moest worden, en sindien geen issues meer.
Ze vertelden overigens wel dat het MA blokje gevoelig zou zijn voor teveel/-teweinig en het type olie. Het zou een verklaring kunnen zijn waarom de MuliAir module kaduk is gegaan.
Mijn Juul staat inmiddels ook bij de dealer ivm rare motorproblemen. Al langere tijd startte ie soms raar op, alsof een bougie of bobine niet meedeed. Bij een (enkele) herstart verdween dat weer. Vorige week echter gebeurde dat tijdens het rijden, en het werd steeds erger. Hij rijdt, maar alsof ik zonder vering over een belgische klinkerweg rijd (ook op glad asfalt) en met een groot vermogensgat tussen de 1200 en 3000 toeren.
Kortom, naar de garage van Van Kouwen, waar ze ook de bougie of bobine verdachten. Dat bleek het echter niet te zijn. Sindsdien hebben ze me een vervangende auto meegegeven (een Opel Insignia Sports Tourer :eek:) en is het ijzingwekkend stil uit de garage. Kortom, ik verwacht serieuze problemen... :(
KM stand is bijna 60.000, hiervoor nauwelijks enige problemen ondervonden.
Ok inmiddels is -na enig aandringen- de diagnose binnen. De inlaatkleppen bleven open staan, waardoor de motor teveel brandstof kreeg en erin stikte. Volgens de monteur een materiaalprobleem van deze multi-air motor. Er wordt een nieuwe, MA-specifieke nokkenas ingezet en aanstaande vrijdag kan ie weer de weg op, zo lijkt het. De kosten hiervoor zouden zo'n 1300 euro belopen, maar valt nu gelukkig wel onder de garantie.
Citaat van: Zwizzle;21645Ok inmiddels is -na enig aandringen- de diagnose binnen. De inlaatkleppen bleven open staan, waardoor de motor teveel brandstof kreeg en erin stikte. Volgens de monteur een materiaalprobleem van deze multi-air motor. Er wordt een nieuwe, MA-specifieke nokkenas ingezet en aanstaande vrijdag kan ie weer de weg op, zo lijkt het. De kosten hiervoor zouden zo'n 1300 euro belopen, maar valt nu gelukkig wel onder de garantie.
Materiaalprobleem: dat klinkt ook niet goed voor alle andere MA-rijders....:(
Sinds vrijdag is mijn Juul weer thuis, en snort weer gelukzalig. Daarvoor moest wel vervangen worden:
* nokkenashuis
* activator
* 4 bougies
en nog wat klein werk. Die eerste twee zijn belangrijke onderdelen van het Multi-Air systeem, en die zijn dus vervangen. Daarna deed alles het weer. Viel gelukkig onder garantie.
Goed geholpen bij Van Kouwen Amsterdam, overigens.
Toch jammer die kinderziekten.
ja, je mag bijna hopen dat je het krijgt binnen die twee jaar garantie zodat het in ieder geval nog zonder eigen kosten vervangen kan worden.
Dus diegene dat weinig km's maken zijn gejost...
ja het is een fantastische vinding die multiair, maar behalve vanwege het pk verschil heb ik toch ook gekozen voor een motor die zich al langere tijd (al jaren in Italie) zich heeft bewezen. *klopt voor alle zekerheid nog even af *.
De Tjet die in mijn mito zat, had zich ook al langer bewezen bij verschillende fiatmodellen, en daar hoor je echt weinig problemen over. Gave motor, lekker hitsig. Alleen die zoop wel vergeleken met een multiair....
Er zijn misschien genoeg mensen die geen problemen hebben, maar ik heb al wat insiders gehoord die niet zo bar veel vertrouwen hebben in de duurzaamheid van het multiair systeem.
Maar nogmaals je kan er pas wat van zeggen als je de verkoopstatistieken tegenover de storingen kon zetten...
De tijd zal het leren! Zolang de motor het blijft doen, blijft het ook echt wel een fijn torretje, en een innovatief stukje techniek.
Citaat van: frankie;21777Toch jammer die kinderziekten.
dat laatste zou ik geen kinderziekte noemen Frank, dan hadden er wel meer mensen dat probleem gekend. Het feit dat die uni-air module vervangen moet worden kun je wel van denken dat dat een kinderziekte is want daar zijn al meer problemen mee.
Citaat van: driftend;21781ja het is een fantastische vinding die multiair, maar behalve vanwege het pk verschil heb ik toch ook gekozen voor een motor die zich al langere tijd (al jaren in Italie) zich heeft bewezen.
Deze redenatie onderschrijf ik niet echt. De MA en Tbi motor ontlopen elkaar qua introductie volgens mij niet echt veel. 2009 voor beiden? Daarnaast weet ik wel bijna zeker dat er van de MA veel meer worden geproduceerd en geleverd. Zit in veel meer modellen uit de Fiat stal dan de Tbi en en z'n over het algemeen ook per model niet de meest verkopende uitvoeringen met de Tbi.
Qua betrouwbaarheid ben ik helemaal niet zo overtuigd van de Tbi. Niettemin voor de QV gekozen, want zolang 'ie het doet is het 200% genieten!
De tbi is al vele jaren operationeel in italie. Mnr kroymans vond t niet nodig om deze motor in de schappen van de 159 te zetten, waarschijnlijk minder marge mogelijk tov de "gm" motoren. Zonde, zeker als je ziet wat een fijne auto de 159 is met de 1750tbi. Nee de tbi draait al een stuk langer mee als de MA
Citaat van: driftend;21796De tbi is al vele jaren operationeel in italie.
...En met een motor, ontworpen door een Nederlander en gebouwd in Italië, is de kans op Duitse problemen een heel stuk kleiner:p:D
Citaat van: driftend;21796De tbi is al vele jaren operationeel in italie. Mnr kroymans vond t niet nodig om deze motor in de schappen van de 159 te zetten, waarschijnlijk minder marge mogelijk tov de "gm" motoren. Zonde, zeker als je ziet wat een fijne auto de 159 is met de 1750tbi. Nee de tbi draait al een stuk langer mee als de MA
Dat die Tbi in Nederland in de 159 wat later is geïntroduceerd is als elders klopt. Kroymans zat waarschijnlijk met een flinke voorraad 2.2 JTS in de maag. :-)
Maar volgens mij is de Tbi toch echt niet veel ouder dan de MA. Tbi verscheen voor het eerst als 1.8 Di in de Lancia Delta MY 2009. Multiair werd ook geïntroduceerd in 2009, voor het eerst op de Mito.
Maar goed, laten we er geen welles/niettes van maken.
Citaat van: Zwizzle;21645Ok inmiddels is -na enig aandringen- de diagnose binnen. De inlaatkleppen bleven open staan, waardoor de motor teveel brandstof kreeg en erin stikte. Volgens de monteur een materiaalprobleem van deze multi-air motor. Er wordt een nieuwe, MA-specifieke nokkenas ingezet en aanstaande vrijdag kan ie weer de weg op, zo lijkt het. De kosten hiervoor zouden zo'n 1300 euro belopen, maar valt nu gelukkig wel onder de garantie.
Een MA heeft toch geen nokkenas voor de inlaatkleppen? Deze worden toch onafhankelijk geopend en gesloten door oliegevulde plunjers? Dat is volgens mij het unieke van het MA-systeem.
De Multiair heeft één nokkenas, die zowel inlaat- als uitlaatkleppen bedient. De uitlaatkleppen direct via een (beker-)stoter, de inlaatkleppen via een tuimelaar, die een hydraulische plunjer bedient. Via de oliedruk hiervan duwen cilindertjes de inlaatkleppen open.. De electronica bepaalt via deze cilindertjes wanneer, hoever en hoevaak (!) de inlaatklep opengaat.
Ik ben bepaald geen auto techneut, maar dit blijft een leuk instructief filmpje over hoe MultiAir werkt:
[video=youtube;uKyQV_AlCFU]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=uKyQV_AlCFU[/video]
Citaat van: corsa54;21827De Multiair heeft één nokkenas, die zowel inlaat- als uitlaatkleppen bedient. De uitlaatkleppen direct via een (beker-)stoter, de inlaatkleppen via een tuimelaar, die een hydraulische plunjer bedient. Via de oliedruk hiervan duwen cilindertjes de inlaatkleppen open.. De electronica bepaalt via deze cilindertjes wanneer, hoever en hoevaak (!) de inlaatklep opengaat.
Kijk... weer wat geleerd. Goed filmpje trouwens ;)
Zo inmiddels zon 4400 km verder , en zonder problemen na vervanging van de multiair module!
Karretje heeft zich goed gehouden tijdens de vakantie :cool: geen problemen meer
Hoi allemaal ,
Mijn juul (1.4TMA) van mei 2010 en 66000km had na de 60000km beurt problemen met een tikkend geluid in de motor (ik denk de kleppen) . Tijdens het rijden voelde ik ook power verlies bij het optrekken onder de +/-1500 toeren tot hij bij zijn turbo toeren (+/-2500) kwam ,daarna was het ok .
Vervolgens ben ik dij mijn dealer Driessen (Eindhoven) geweest en daar hebben ze geconstateerd dat ze de multi air module moeten vervangen. Ik heb wel 2 jaar extra garantie genomen ,dus ik hoop dat dit onder de garantie valt .
Weet iemand wat de oorzaak kan zijn buiten te veel olie ?
Ik moet afspraak nog maken wanneer ze de module binnen hebben.
Vanmorgen viel het vermogen weg in de 1.4MA-motor van onze Giulietta, waarschijnlijk de Multi Air module. Gelukkig nog binnen de garantie, maar het wordt nu toch wel vervelend met die storingen en onvolkomenheden (krakende draagarmen, defecte luidspreker, defecte accu, defecte stelklep verwarming). Vind het vooral ergerlijk dat ik de auto weer minstens 2 dagen kwijt ben. :( Maar goed, hopelijk blijft het hierbij. Heb ergens gelezen dat die modules wel vaker voor problemen zorgen. Werden die niet in Duitsland geproduceerd? ;D
Krakende draagarmen is toch niet zo gek met deze temperaturen? Des te blijer ben je weer als het zomer wordt.. ik kan niet wachten tot ik weer lekker met een graadje of 25 in het zonnetje kan toeren :o
Citaat van: __1337__ op 4 december 2012, 19:38:56
Krakende draagarmen is toch niet zo gek met deze temperaturen? Des te blijer ben je weer als het zomer wordt.. ik kan niet wachten tot ik weer lekker met een graadje of 25 in het zonnetje kan toeren :o
Die dingen kraken helaas altijd, zomer, herfst, winter en voorjaar. Alleen als het regent niet :)
Vorige week heeft mijn Giulietta de 90.000 km beurt gehad.
Er was oa een olielekkage verholpen en er zijn 4 nieuwe bougies in gezet (misschien wel standaard bij 90.000).
Meteen de volgende dag problemen.........het leek alsof het aan de banden lag (setje nieuwe winterbanden) maar naar mate ik het vaker voelde blijkt het inhouden/bokken te zijn.
Gisteren heen en weer naar Bremen gereden en als ik flink gasgeef dan gaat het mis.
Op de terugweg in Nederland ook in de noodloop.
Dus maandag maar weer terug naar de dealer.
Da's wel heel toevallig nadat er nieuwe bougies in zijn gegaan.
Citaat van: frankie op 2 februari 2013, 12:30:08
Da's wel heel toevallig nadat er nieuwe bougies in zijn gegaan.
ja ik vrees dat er iets niet goed is gegaan. Ik moet dinsdag weer naar Duitsland, dus ik hoop maar dat ze het morgen vinden.
Vanmiddag bij de dealer geweest, uurtje later reed ik weer weg met opnieuw 4 nieuwe bougies. Er bleek een bougie van binnen kapot te zijn. Misschien ergens in het proces op de grond laten kletteren.
Dus ik naar huis maar na 1 minuut weer in de noodloop en dus weer teruggereden.
Weer een half uur zitten wachten (balen is dat toch, maar wel blij dat ik toch nog zo snel terecht kon) kreeg ik de auto opnieuw in ontvangst, bleek ook de bobine vervangen. Hoe die dan in ene ook stuk is gegaan, geen idee.
Ik ben er inmiddels wel achter dat het niet zo soepeltjes loopt met de Giulietta. Dit is misschien net even pech geweest maar ik zie de dealer net even te vaak met deze auto. Gelukkig maar dat het zo'n prettig adres is ;-)
Citaat van: ExTaxi op 4 februari 2013, 22:57:33
Weer een half uur zitten wachten (balen is dat toch, maar wel blij dat ik toch nog zo snel terecht kon) kreeg ik de auto opnieuw in ontvangst, bleek ook de bobine vervangen. Hoe die dan in ene ook stuk is gegaan, geen idee.
Kapotte bougies leiden heel vaak tot kapotte bobines... de hoogspanning zoekt een uitweg, kan dat niet via de bougie dan gaat het via de bobine zelf (of vroeger via de bougiekabels, maar die zijn er niet meer)
Inmiddels zit ik in Duitsland, maar de auto nog steeds problemen als ik serieus gas geef. Met rustig rijden is er niks aan de hand.
Vervelend. Zou bijna denken dat ze verkeerde bougies er in draaien, of met verkeerde electrode afstand ofzo.
Inmiddels weer terug. Zodra ik wat steviger op het gas sta gaat het mis.
Ik kan zonder problemen 160-170 rijden zolang ik daar maar met half gas naar toe ga.......stap ik bv op het gas in z'n V dan is het mis. Morgenmiddag de auto weer wegbrengen.....zucht.
Klonkt als een beroerd uitgevoerde beurt, verkeerde onderdelen, afstelling oid. Knap waardeloos
Auto staat nu weer bij de dealer. Ik ga nog van het goede uit hoor. Ze doen een proefrit voor ze de auto afleveren aan me.
Maar er is wel iets vreemds aan de hand dat na vervangen van bobine en bougies het nog niet goed is. Wat kan het nou nog meer zijn?
Waarschijnlijk vanaf het begin al de bobine geweest en niet de bougies (waarvan er wel 1 stuk was trouwens, maar dat kan misschien wel door de bobine komen?).
Dus nu weer in een heerlijk sturende Alfa rijdend en de Astra 1.4 weer bij de dealer achtergelaten.
Maar ze hadden de bobine toch al vervangen?
Citaat van: frankie op 7 februari 2013, 19:14:35
Maar ze hadden de bobine toch al vervangen?
ik denk dat ze alleen de bobines gewisseld hebben, maar nog niet vervangen.
Citaat van: ExTaxi op 7 februari 2013, 19:09:47
Waarschijnlijk vanaf het begin al de bobine geweest en niet de bougies (waarvan er wel 1 stuk was trouwens, maar dat kan misschien wel door de bobine komen?).
Dus nu weer in een heerlijk sturende Alfa rijdend en de Astra 1.4 weer bij de dealer achtergelaten.
nee, omgekeerd gaat het niet... de bougie kan wel de bobine om zeep helpen...
ah ok, dan is het aannemelijker inderdaad. Er werd gezegd dat een bougie (van de 2e cylinder) van binnen stuk was, misschien wel fabrieksfoutje.
En dat daardoor de bobine ook kapot is gegaan.
Maar dat hadden ze toch al geconstateerd vóór je naar DLD ging, of vergis ik me?
In ieder geval mooi dat het weer opgelost is.
nee ben 2 keer naar DLD geweest :-) 1 keer naar de klasseikerbeurs in Bremen en deze week voor mijn werk :-)
Maar idd, hij rijdt weer super nu!
Heb nu ook een batterij aan storingen gehad. Grappig, het begon net als bij sommige anderen hier een paar dagen na de 30.000 km beurt. Ben ondertussen 2x bij de dealer geweest om het uit te laten lezen. Bij de 2e keer zouden ze een aanvraag in dienen om de uniair module onder garantie te laten vervangen. Nog niets van gehoord, ik zal straks maar eens bellen, want af en toe begint hij nu ook wat te hikken alsof hij op 3 cilinders loopt.
Ik hoop dat de nieuwe onderdelen gemodificeerd zijn, zodat het probleem daarna wegblijft. Weet iemand daar iets over?
Citaat van: Stiggy op 19 juli 2013, 09:34:09
Heb nu ook een batterij aan storingen gehad. Grappig, het begon net als bij sommige anderen hier een paar dagen na de 30.000 km beurt. Ben ondertussen 2x bij de dealer geweest om het uit te laten lezen. Bij de 2e keer zouden ze een aanvraag in dienen om de uniair module onder garantie te laten vervangen. Nog niets van gehoord, ik zal straks maar eens bellen, want af en toe begint hij nu ook wat te hikken alsof hij op 3 cilinders loopt.
Ik hoop dat de nieuwe onderdelen gemodificeerd zijn, zodat het probleem daarna wegblijft. Weet iemand daar iets over?
Ja, zijn gemodificeerd. Ik heb inmiddels een nieuwe Multi air-module en een recente motorsoftware update (juni 2013). Motor loopt voelbaar beter en (nóg zuiniger), bovendien werkt het S&S systeem nu feilloos.
De mijne is gisteren vervangen. De garage wist niet of ze gemodificeerd zijn of niet. Wel dat ze vaker kapot gaan net na een onderhoudsbeurt met olie+filter wissel (dat zien we hier op het forum ook), maar dat dit bij Fiat's niet gebeurd.
Ik heb geen nog geen enkel verschil gemerkt trouwens. Voelbaar beter? Is hij feller of zo? De traditionele dip bij het wegrijden heb ik nog steeds in ieder geval. Ik zal eens opletten of hij zuiniger is geworden.
Citaat van: Stiggy op 4 augustus 2013, 11:26:14
Ik heb geen nog geen enkel verschil gemerkt trouwens. Voelbaar beter? Is hij feller of zo? De traditionele dip bij het wegrijden heb ik nog steeds in ieder geval. Ik zal eens opletten of hij zuiniger is geworden.
Geen dip meer bij het wegrijden in N, gasrespons ook beter in N. Al met al zit de N dichter naar de D toe.
Mmmh, vreemd. Ik merk geen verschil! Zou jij een gemodificeerde en ik een standaard unit gekregen hebben?
(enige wat ik merk is dat het geluid wat lager geworden lijkt)
Citaat van: Stiggy op 7 augustus 2013, 20:23:05
Mmmh, vreemd. Ik merk geen verschil! Zou jij een gemodificeerde en ik een standaard unit gekregen hebben?
(enige wat ik merk is dat het geluid wat lager geworden lijkt)
Ja, vind het zelf ook wat vreemd. Maar het kan -zo realiseer ik me nu- ook te maken hebben met het tanken van RON98 benzine. Ben namelijk sinds de software update overgestapt naar een hoger octaangehalte. Dus daar kan het ook aan liggen.
Zo..mag me ook weerus op het forum begeven.. heb inmiddels ook motor storing, wordt morgen uitegelezen. Lijkt op bovenstaand probleem. na 66.000 opgetreden. Ook nog steeds krakende draagarmen..grrr..
afgl vrijdag was lampje vanzelf storing vanzelf verdwenen voordat ik naar garage ging. hier werd wel een onbekende fout in het gegeheugen gevonden/gewist.
afg zaterdag opnieuw storing :-[: eerst melding start/stop systeem werkt niet en melding laat motor controleren+inhouden/slechtlopen bij intrappen gaspedaal.
Vandaag opnieuw uitlezen. t.b.c...
Pfff, vervelend zo. Laat ons weten wat de uitkomst is.
Citaat van: Martini8v op 26 augustus 2013, 15:23:36
afgl vrijdag was lampje vanzelf storing vanzelf verdwenen voordat ik naar garage ging. hier werd wel een onbekende fout in het gegeheugen gevonden/gewist.
afg zaterdag opnieuw storing :-[: eerst melding start/stop systeem werkt niet en melding laat motor controleren+inhouden/slechtlopen bij intrappen gaspedaal.
Vandaag opnieuw uitlezen. t.b.c...
Heb precies hetzelfde gehad; een software update bleek afdoende.
weer ge-reset en een andere update voor BCU (Body Computer) uitgevoerd. vandaag nog geen klachten.. :fingerscrossed:
[30-8-2013] nog geen storing gehad..
Inmiddels is de multi-air unit vervangen, wel werd een massa draad vergeten aan te sluiten waardoor ik stil kwam te staan na enkele km.
ondertussen bluetooth obd module aangesloten waardoor ik met smartphone alle storingscodes e.a. data kan uitlezen. leuke extra gimmick.
Ciao, Steven
Verdenk je gasklep sensor, onder aan je pedaal, is een beetje Whire by Whire systeem.
Vaak op te lossen met een soldeerbout, ja echt.
Zit er een draadje los, ken het probleem van de Alfa 166.
Vrijdag weer 2 uur bij de dealer gezet, motorflush gehad......maar het probleem is niet opgelost.
Woensdag staat 'ie weer bij de dealer.
Ik rij permanent rond met een storing en vooral bij koude start loopt de auto op 3 poten.
Ik ben benieuwd wat er nu is.
Gaat lekker zeg... :-X
Citaat van: ExTaxi op 28 september 2013, 23:40:58
Ik rij permanent rond met een storing en vooral bij koude start loopt de auto op 3 poten.
Ik ben benieuwd wat er nu is.
Uniair module, daar ben ik van overtuigd. De problemen begonnen na een beurt en oliewisseling? Bekend verschijnsel volgens mijn dealer. Na 2x storing (voor dezelfde cilinder) mag de module onder garantie vervangen worden.
Als ik me niet vergis zit er al een nieuwe module in, dat zou betekenen dat het nummer 2 is en er blijkbaar nog geen gemodificeerde versie is?
ik had inderdaad al een nieuwe en heb nu weer een nieuwe.
Euvel ontstond op de dag dat ik mijn auto terugkreeg nadat mijn gaspedaal was afgebroken.
De week daarna dus een motorflush gedaan, dat hielp niets en nu hebben ze gisteren na contact met de importeur wederom die module vervangen.
Het zal maar een privé auto zijn (garantie is voorbij, of zou dat coulance worden dan?).
Maar hij doet het weer prima!
op elk vervangstuk heb je ook weer een jaar garantie...
heb 2 maanden geleden update gehad op de QV ) gasreactie tussen N en D ligt nu veel dichter bijelkaar , maar heb ook al 2x gehad dat het lampje
van de motorstoring gaat branden ! , 2 x gereset via 4x starten , iemand idee !!!!!
Als het goed is moet de code opgeslagen zijn, je zou eens kunnen laten uitlezen.
Ja dat kan zeker , heb jij geen problemen na de chiptuning, ik denk misschien dat de tuningsmodule van Magnetti Marelli er ook iets mee te maken heeft
ondanks dat hij het meest op de stand 0 staat ( factory ) en dat het dan 1 op 1 doorverbindt !
Nee, totaal geen problemen met motorstoringen. Maar kan net zo goed een sensortje zijn wat niet helemaal fris meer is.
Citaat van: kreeks op 17 januari 2014, 21:24:13
heb 2 maanden geleden update gehad op de QV ) gasreactie tussen N en D ligt nu veel dichter bijelkaar , maar heb ook al 2x gehad dat het lampje
van de motorstoring gaat branden ! , 2 x gereset via 4x starten , iemand idee !!!!!
Kreeks, wat was precies je probleem? Ik heb nu ook motorstoringslampje. Alleen N beschikbaar en turbodruk begrensd op zo'n 0.8 bar.
Uit voorzorg is de turbodruk sensor vervangen , nu al 500 km. verder zonder deze melding !
Mijn auto staat nu op 130.000 km en ik denk dat dat ongeveer de levensduur van de Giulietta is.
Vorige week begon het met een "controleer achteruitlampen", ging verder met een weigerende achterwisser en nu kreeg ik vanmiddag een VDC error op stuurcorrectie.
Tevens merk ik nu af en toe een hik bij volle belasting in IV en V. Net alsof ik over een richel rij.
Nou ja, nog 3 maandjes en dan gaat 'ie er uit. 4 jaar ontzettend veel plezier van die auto gehad, maar ik moet er niet aan denken om zo'n auto 2e hands te kopen.
Mja jij hebt wel een aantal problemen gehad met de auto zo te lezen, dat is natuurlijk erg jammer.
Maar zonder te weten wat er nu precies aan de hand is, wat de oorzaak is achter de storingen, vind ik de conclusie wat voorbarig. Begrijp me niet verkeerd: ik zou waarschijnlijk ook zo reageren, baal ook van dit soort ongein. Heb zelf te maken met storingsmelding achterklep en rammel in dashboard. Maar het kan best zijn dat de klachten zo verholpen kunnen worden. Bij andere merken is het niet anders. Hoorde onlangs nog van een garage-eigenaar dat je een bepaald type VW Passat Diesel niet moest kopen omdat daarvan de motor gegarandaard stuk ging na een bepaald aantal km's.
Citaat van: bekkie op 28 april 2014, 09:18:20
Maar zonder te weten wat er nu precies aan de hand is, wat de oorzaak is achter de storingen, vind ik de conclusie wat voorbarig. Begrijp me niet verkeerd: ik zou waarschijnlijk ook zo reageren, baal ook van dit soort ongein. Heb zelf te maken met storingsmelding achterklep en rammel in dashboard. Maar het kan best zijn dat de klachten zo verholpen kunnen worden. Bij andere merken is het niet anders. Hoorde onlangs nog van een garage-eigenaar dat je een bepaald type VW Passat Diesel niet moest kopen omdat daarvan de motor gegarandaard stuk ging na een bepaald aantal km's.
Om maar te zwijgen van de geweldige 1.4 tsitjes van VW, Die niks anders dan ellende hebben, vooral met kapot lopende distributie kettingen.
Sja, mijn vader heeft zo eentje in z'n Skoda. die rijdt al 4 jaar en 70.000km probleemloos.
Citaat van: frankie op 28 april 2014, 19:06:30
Sja, mijn vader heeft zo eentje in z'n Skoda. die rijdt al 4 jaar en 70.000km probleemloos.
70.000 km is ook geen referentie he....
Had er niemand op de autobahnmeet een laptop met MultiEcuScan bij dan?
Is wel gechipte Skoda ;D
Nee, wel Torque appje. Turbodruksensor geeft fout ofzo. Resetten helpt, totdat je weer gaat rijden en wat turbodruk opbouwt, dan komt dezelfde foutmelding. Examiner gaf ook turbodruk(sensor). Morgen verder kijken, zou vacuumslangetje kunnen zijn of iets dergelijks.
Al nieuws Frank?
Nee, nog niks gehoord. Auto staat bij Zagato, maar Tim zit op de camping, dus Kees zal het wel extra druk hebben :)
Krijg net een appje van Kees dat alle 275 paarden weer terug zijn :13:
En wat was het ?
Ja dat vroeg ik ook, toen zei hij: lekke achterband :017: ;D :lol_hitting: Dus dat zal ik verder wel horen als ik de auto ophaal :)
Citaat van: frankie op 29 april 2014, 15:25:14
Ja dat vroeg ik ook, toen zei hij: lekke achterband :017: ;D :lol_hitting: Dus dat zal ik verder wel horen als ik de auto ophaal :)
;D ;D
Beters...!! :victory: :great:
Ik zei toch dat je het ging redden... ;D
:D
Inmiddels valt er alleen nog "normaal" met de auto te rijden. Boven de 3000 toeren betekent sputteren en als ik dan toch doorga kon ik in de noodloop......
Dinsdag gaat de auto opnieuw naar de dealer. Zal dat dan wel het laatste bezoekje zijn? (wsl niet want er zal wel weer een onderdeel besteld moeten worden en dan kan ik later nog een keer terugkomen).
Hoe is het nu met de auto? Alles gevonden of is hij de deur uit. Het lijkt ook wel op een brandstofpomp (druk) probleem. Dan krijg je ook van deze vage klachten.
Kreeg een motorstoring. Volgens Wim Prins geeft de lambdasensor in de Supersprint katalysator heel af en toe net afwijkende metingen... Ze adviseren een tweede kleinere katalysator (?) installeren (met een andere lambdasensor neem ik aan) zodat de computer van Giulietta niet te gek wordt...
Ik heb nog nooit een motorstoring gehad door mijn Supersprint uitlaat, zowel niet voor dat hij gechipt was, als erna........
Jij hebt zeker een andere chiptuning software...
Niet dat dit veel uitmaakt want die kreeg ik in N-stand op lage toeren (rond 2000)...
Ja... dit zijn zeker risico's van gecustomizeerde auto's. Ik was al blij dat dit gen kapotte turbo was - met de nieuwe kat. moet die juist langer kunnen...
Ja, maar de de uitlaat zat er eerder onder, dus ik heb ook tijdje met standaard software en Supersprint gereden. Ook geen storingen.
Eerlijk gezegd zou ik een extra katalysator plaatsen geen optie vinden, dat vermindert de doorstroming weer en kun je net zo goed je standaard katalysator terugplaatsen....
er was beloofd dat dit leidt niet tot vermogen verlies omdat er wordt een mini katalysator gebruikt puur om metingen te doen.
Alles wat je er tussen zet geeft extra restrictie en dus vermogensverlies. Je kunt beter je software aan laten passen.....
Ja, dit is vanzelfsprekend. De dealer gaat samen met de Squadra kijken wat er de beste oplossing is.
Ha, nu is het mij toch ook overkomen ;D. Motorstoringslampje, uitlezen geeft lambda storing ;D. Het is op zich vreemd dat het zich nu pas is, de enige uitleg die ik kan bedenken is simpelweg dat de lambdasensor niet meer zo fris is en daardoor wat minder nauwkeurig werkt met als gevolg de foutmelding.
Voor mij is een mini-cat besteld (op advies van Supersprint trouwens). De installatie is al over een paar weken ingepland. De mini-cat is echt een kleine cat die alleen op de sensor zit, dus de vermogensverlies is er niet (of bijna nihil).
Meer info erover: http://www.bigdaddiesgarage.com/mini-cat-cel-fix.html
p.s. de software aanpassing is het probleem niet verholpen...
Jij hebt toch min of meer vanaf direct na montage al problemen gehad daarmee? Ik nu pas, na 1,5 jaar en 30.000 km ;D
Ja klopt, min of meer een week daarna... Voorlopig heb ik de OBD2 BT adapter altijd erbij die ik met mijn mobiel altijd kan resetten.
Gaat die mini cat op de eerste of tweede lambda? Wat was de foutmelding die je kreeg?
nou ik heb ook weer wat. Tot op heden probleemloos gereden maar vorige week en deze een keer gehad dat als ik snel een lange bocht neem (en dan bedoel ik echt snel) dan gaat de motor sputteren en in de noodloop en motorstoringslampje gaat branden.
Wat kan dat nou in vredesnaam zijn? Verder totaal geen last, kan net zo gek doen als ik wil, maar niet in een lange bocht.
Citaat van: ExTaxi op 18 juni 2015, 18:32:23
nou ik heb ook weer wat. Tot op heden probleemloos gereden maar vorige week en deze een keer gehad dat als ik snel een lange bocht neem (en dan bedoel ik echt snel) dan gaat de motor sputteren en in de noodloop en motorstoringslampje gaat branden.
Wat kan dat nou in vredesnaam zijn? Verder totaal geen last, kan net zo gek doen als ik wil, maar niet in een lange bocht.
Is dat zowel met een lange linker en rechter bocht? Lijkt wel of er dan te weinig benzine toevoer is. :017:
Citaat van: frankie op 18 juni 2015, 10:06:27
Gaat die mini cat op de eerste of tweede lambda? Wat was de foutmelding die je kreeg?
2de lambda moet hem hebben.
Citaat van: ExTaxi op 18 juni 2015, 18:32:23
nou ik heb ook weer wat. Tot op heden probleemloos gereden maar vorige week en deze een keer gehad dat als ik snel een lange bocht neem (en dan bedoel ik echt snel) dan gaat de motor sputteren en in de noodloop en motorstoringslampje gaat branden.
Wat kan dat nou in vredesnaam zijn? Verder totaal geen last, kan net zo gek doen als ik wil, maar niet in een lange bocht.
olieniveau gecontroleerd? MA unit valt misschien zonder oliedruk door lage oliestand....
Citaat van: frankie op 18 juni 2015, 10:06:27
Gaat die mini cat op de eerste of tweede lambda? Wat was de foutmelding die je kreeg?
Sorry ik heb de foutmelding niet opgeslagen. Maar de o2 lambdasensor moest ook vervangen worden (vanwege de nieuwe foutmelding) en het nummer is 0055224324 (ik weet niet of dat helpt).
Als je wilt kan ik het nog navragen.
Citaat van: svadu op 19 juni 2015, 00:15:53
Citaat van: frankie op 18 juni 2015, 10:06:27
Gaat die mini cat op de eerste of tweede lambda? Wat was de foutmelding die je kreeg?
Sorry ik heb de foutmelding niet opgeslagen. Maar de o2 lambdasensor moest ook vervangen worden (vanwege de nieuwe foutmelding) en het nummer is 0055224324 (ik weet niet of dat helpt).
Als je wilt kan ik het nog navragen.
Heb net een bevestiging gekregen dat dit inderdaad de achterste lambdasonde was en dat de minikat van supersprint zelf is...
Citaat van: Jetronic op 18 juni 2015, 22:37:13
olieniveau gecontroleerd? MA unit valt misschien zonder oliedruk door lage oliestand....
Is dat niet al ten tijde van de 105 Giulia opgelost door schotten in het carter te plaatsen? :)
blijft een heikel punt voor straat carters...