Hallo Alfa-liefhebbers,
Ik ben even nieuw hier:mijn naam is Stef en ben afkomstig uit Belgie.
Ik ben reeds vele jaren Italia-liefhebber,zowel voor vierwielers als voor 2-wielers (Duc,enz).
Na reeds jaren Alfa GT gereden te hebben is er nu een Giulietta in de plaats gekomen,diesel 2.0 140PK bjr 2012,in een fijne sportiva uitvoering.Na reeds hier zeer veel gelezen te hebben op dit overigens prachtige forum,heb ik toch nog enkele vraagjes:
1)wat zijn de bevindingen ivm verlaging en waar zit het grote verschil tss enkel de veren of een volledige schroefset?
2)wat zijn de bevindingen met Squadra,want een tuning volgt er zeker!!wie heeft de roetfilter verwijderd (buis in de plaats?)en de egr uitgeschakeld??
Laat maar komen,de bevindingen
Een schroefset heeft een aantal voordelen, ten eerste ben je flexibeler met de hoogte, je kunt zelf bepalen welke hoogte je mooi vind. Daarnaast is de veer/demper combinatie goed op elkaar afgestemd. Bij alleen verlagingsveren is die afstemming minder. Ik zou dus altijd voor een schroefset of in ieder geval veren/dempers kiezen. Nadeel is natuurlijk dat het wat kostbaarder is.
Buiten dat er nog meer goede adressen zijn, wordt je bij Squadra over het algemeen prima geholpen.
Hi Noizz,
ik heb ook een 2.0 140 pk. ik heb het verlaagde met behoud van original dempers en ook getuned bij Savali. schroefset is duur en ik ga echt niet om de zoveel keren een andere positie instellen.
auto doet het perfect in bochten en comfort is prima. ik ben zelf wel benieuwd of een schroefset zo enorm veel verschil geeft vergeleken met de huidige dempers.
tuning is het absoluut waard, is na aanpassing niet meer zo zenuwachtig in Dyanamic en Koppel wordt verspreid over het hele toerenbereik :) gewoon top!!
Wat betreft comfort na een minimale verlaging:is er een groot verschil met de originele demping?Mijn Juul wordt nl vanaf volgend jaar de familiewagen en ik ben niet van plan vrouw en kinderen te trakteren op een te hard afgeveerde wagen,vandaar mijn vraag.
HI Noizz
ik vind het nog enorm comortabel. je voelt het verschil nauwelijks, maar jij woont in Belgie en die wegen daar met verlaging en 18" is geen prettig ritje.
Ik woon in Eindhoven en ga regelmatig naar Antwerpen wat een slechte weg is maar ik denk dat als jij daar nu zou rijden dat het ook niet comfortabel is.
Citaat van: frankie op 27 mei 2014, 10:13:18
Een schroefset heeft een aantal voordelen, ten eerste ben je flexibeler met de hoogte, je kunt zelf bepalen welke hoogte je mooi vind. Daarnaast is de veer/demper combinatie goed op elkaar afgestemd. Bij alleen verlagingsveren is die afstemming minder. Ik zou dus altijd voor een schroefset of in ieder geval veren/dempers kiezen. Nadeel is natuurlijk dat het wat kostbaarder is.
Daarnaast kan je je auto ook laten uitwegen voor betere wegligging..
Dat kan ook als je geen schroefset hebt, is alleen ingewikkelder en wat meer werk ;) En uitwegen is natuurlijk alleen zinvol als je altijd met dezelfde bezetting in de auto zit ;)
Citaat van: Ilhan op 6 juni 2014, 09:10:15
HI Noizz
ik vind het nog enorm comortabel. je voelt het verschil nauwelijks, maar jij woont in Belgie en die wegen daar met verlaging en 18" is geen prettig ritje.
Ik woon in Eindhoven en ga regelmatig naar Antwerpen wat een slechte weg is maar ik denk dat als jij daar nu zou rijden dat het ook niet comfortabel is.
Tja,de Belgische wegen zijn blijkbaar overal gekend. :sign0137:
Twijfel,twijfel
De Bella is intussen verlaagd met een Eibach-set.
Rijdt lekker,harder(dat wisten we),betere wegligging,en veel veel mooier!
Wel al enkele keren een hapering gehad op kleine (slechte)(bolle)wegen,ik denk met de afschermingsplaat onder de motor,want dit lijkt wel het laagste punt te zijn......
Je kan ook voor de tuning in Belgie blijven,en naar Willebroek komen bij BRP ;)
Ik ben eens benieuwd of je je giulietta gekeurd krijgt met die verlaging...
Citaat van: Jakob op 24 september 2014, 07:07:21
Ik ben eens benieuwd of je je giulietta gekeurd krijgt met die verlaging...
Is normaal gezien geen probleem met een speciaal attest welke ik nog via de fabrikant van de veren ga verkrijgen.
Auto is ook opnieuw uitgelijnd want dit is een vereiste !
Ik hoop dat dat genoeg is. Ik heb hetzelfde geprobeerd met mijn 147 destijds, maar de camber viel buiten de toegestane waarden, dus terug naar af. Ik heb gezien op de 147club dat er intussen adapters voor bestaan om dat goed te krijgen...
Maar ik ben dus benieuwd of je door de 'tuningkeuring' raakt.