Hoi,
Wie kan mij advies geven,heb afgelopen maandag mijn giulietta een grote beurt laten geven in combinatie met een motor fluse.
Was nog niet aan mijn kilometer stand maar 2015 laatste onderhoudsbeurt gehad en om problemen te voorkomen preventief onderhoud laten uitvoeren.
Dinsdag onderweg naar mijn werk gaat hij in storing,terug naar dealer laten uitlezenen gaven aan dat waarschijnlijk ma module is.
Hebben storing eruit gehaald maar vandaag helaas weer in storing en dit terwijl ik onderhoud hebt laten uitvoeren om dit te voorkomen.
Wat nu!!!
Tja het kan natuurlijk allemaal kapot gaan maar wat voor storing geeft de auto nu precies
Grote kans dat er een verband is tussen onderhoudsbeurt en storing. Is onderhoud door Alfa-specialist of -dealer uitgevoerd? Het komt helaas relatief vaak voor dat vlak na olieverversing de Ma-module de geest geeft. Heeft te maken met verkeerd uitgevoerde olieververving en/of het niet reinigen van het modulefilter.
Het is als of hij op 3 cilinders loopt af en toe,in display geeft hij aan motor storing ga naar garage.
Onderhoud is door de dealer uitgevoerd,ga er vanuit dat zij volgens de richtlijnen onderhoud uitvoeren en adviseerde zelfs om de motor te flusen.
Citaat van: Danny Buis op 4 oktober 2017, 23:34:20
Het is als of hij op 3 cilinders loopt af en toe,in display geeft hij aan motor storing ga naar garage.
Onderhoud is door de dealer uitgevoerd,ga er vanuit dat zij volgens de richtlijnen onderhoud uitvoeren en adviseerde zelfs om de motor te flusen.
Motor flusch wordt normaal gesproken niet snel gedaan ...tenzij je van te voren deze storing heb.
Helaas gebeurd het vaak dat na onderhoud de multi air stuk gaat. Wanneer was je laatste beurs geweest?
ik doe het om de 15.000 km.
Helaas is bij mij ook de multi air stuk geweest bij 90.000 km. Vandaar dat ik nu om de 15.000 een oliewissel doe.
tussen het laatste onderhoud zit 20000 km.
Dit bij vaste dealer laten uitvoeren.tijd tussen de beurten zit 2 jaar rijdt niet zo heel veel km per jaar.
Had geen problemen hiervoor advies was om dit probleem te voorkomen.
Wat is je huidige km stand?
Vaak gebeurd het volgens mij tussen de 70 -95.000 km
MultiAir is "goedkoop" te repareren. Zie topic elders hier op de site. Ik kan het niet in ieder geval.
Mijn giulietta is uit 2011
Km stand staat op 163000 km
Zo dadelijk wederom afspraak bij de dealer,ben benieuwd .
Citaat van: Danny Buis op 5 oktober 2017, 07:29:17
Mijn giulietta is uit 2011
Km stand staat op 163000 km
Zo dadelijk wederom afspraak bij de dealer,ben benieuwd .
Dealer zal zeggen dat er een nieuwe in moet. Reken dan maar op ongeveer €1150.-
Is dit de 1e of 2e multiair die stuk is gegaan.
Citaat van: klaverblad op 5 oktober 2017, 18:52:02
Citaat van: Danny Buis op 5 oktober 2017, 07:29:17
Mijn giulietta is uit 2011
Km stand staat op 163000 km
Zo dadelijk wederom afspraak bij de dealer,ben benieuwd .
Dealer zal zeggen dat er een nieuwe in moet. Reken dan maar op ongeveer €1150.-
Is dit de 1e of 2e multiair die stuk is gegaan.
Ik zou die 1150 niet zomaar accepteren, het blijft een hoop geld, maar voor 1000 kan het ook.
Is de eerste en hopelijk de laatste,morgen gaat er een nieuwe in,
Prijs zal idd in die koers zijn .
Citaat van: TimW op 5 oktober 2017, 19:48:09
Citaat van: klaverblad op 5 oktober 2017, 18:52:02
Citaat van: Danny Buis op 5 oktober 2017, 07:29:17
Mijn giulietta is uit 2011
Km stand staat op 163000 km
Zo dadelijk wederom afspraak bij de dealer,ben benieuwd .
Dealer zal zeggen dat er een nieuwe in moet. Reken dan maar op ongeveer €1150.-
Is dit de 1e of 2e multiair die stuk is gegaan.
Ik zou die 1150 niet zomaar accepteren, het blijft een hoop geld, maar voor 1000 kan het ook.
Goedkoopste wie ik nu gevonden heb is de alfa dealer bij ons net over de grens. Daar vraagt men €1050,.
Ik doe het voor 1030,- incl. (speciale prijs!) = 850 ex!
Citaat van: KeesvL op 6 oktober 2017, 19:41:03
Ik doe het voor 1030,- incl. (speciale prijs!) = 850 ex!
Mocht de mijne weer aan de beurt zijn....houd ik dit in m'n achter hoofd.
Trouwens....btw bon hoef ik niet te hebben ???? als je begrijpt wat ik bedoel.
Citaat van: klaverblad op 6 oktober 2017, 19:52:07
Citaat van: KeesvL op 6 oktober 2017, 19:41:03
Ik doe het voor 1030,- incl. (speciale prijs!) = 850 ex!
Mocht de mijne weer aan de beurt zijn....houd ik dit in m'n achter hoofd.
Trouwens....btw bon hoef ik niet te hebben ???? als je begrijpt wat ik bedoel.
Ik begrijp wat je bedoel, allen moet ik hem ook inkopen...
Citaat van: KeesvL op 6 oktober 2017, 19:59:13
Citaat van: klaverblad op 6 oktober 2017, 19:52:07
Citaat van: KeesvL op 6 oktober 2017, 19:41:03
Ik doe het voor 1030,- incl. (speciale prijs!) = 850 ex!
Mocht de mijne weer aan de beurt zijn....houd ik dit in m'n achter hoofd.
Trouwens....btw bon hoef ik niet te hebben ???? als je begrijpt wat ik bedoel.
Ik begrijp wat je bedoel, allen moet ik hem ook inkopen...
Ik begrijp het. Wel vreemd dat de module in Engeland maar €600.- incl. Verzend naar NL kost. Hier betaal je voor een module al gauw 750.-
Oftewel...ze nemen maar een prijs!
Het ergste van alles is nog wel dat de multiair module niet in z'n geheel stuk is....maar wel compleet vernieuwd wordt. Er is een accurator los gelopen waarbij je dan storing krijgt. Meestel kun je de accurator weer met speciaal loctide in de bus weer vast zetten. Zo kun je alle 4 even controleren. Dan ben je van het probleem weer af.
Helaas doen de dealers dat niet. Je kunt gelijk dik in de buidel tasten.
Citaat van: Danny Buis op 5 oktober 2017, 20:16:26
Is de eerste en hopelijk de laatste,morgen gaat er een nieuwe in,
Prijs zal idd in die koers zijn .
En....hoe is het gegaan. Hebben ze gefluscht en een nieuwe multiair gemonteerd?
Ik had paar weken terug precies het zelfde.
Eerst een flush laten doen geen resultaat.
Daarna de MA laten demonteren alles zat nog zoals het hoorde goed schoongemaakt ook de dingen die daadwerkelijk je kleppen bedienen. En nu werkt het weer zonder storing.
Citaat van: klaasvanbeek op 13 oktober 2017, 14:20:05
Ik had paar weken terug precies het zelfde.
Eerst een flush laten doen geen resultaat.
Daarna de MA laten demonteren alles zat nog zoals het hoorde goed schoongemaakt ook de dingen die daadwerkelijk je kleppen bedienen. En nu werkt het weer zonder storing.
Vreemd. Meestel is dan wel een accurator los gelopen.
Maar zo zie je maar weer.... ook bij dit verhaal hoeft er geen nieuwe multiair erin. Ik neem aan dat je het zelf gedaan heb? Een dealer begint hier niet aan.
Citaat van: Danny Buis op 4 oktober 2017, 19:26:57
Hoi,
Wie kan mij advies geven,heb afgelopen maandag mijn giulietta een grote beurt laten geven in combinatie met een motor fluse.
Was nog niet aan mijn kilometer stand maar 2015 laatste onderhoudsbeurt gehad en om problemen te voorkomen preventief onderhoud laten uitvoeren.
Dinsdag onderweg naar mijn werk gaat hij in storing,terug naar dealer laten uitlezenen gaven aan dat waarschijnlijk ma module is.
Hebben storing eruit gehaald maar vandaag helaas weer in storing en dit terwijl ik onderhoud hebt laten uitvoeren om dit te voorkomen.
Wat nu!!!
Waarschijnlijk is een cilinderbus van een van de oliepompjes van de MA los, bij een olieverversing is de nieuwe olie veel dunner en kan het pompje niet genoeg druk opbouwen met een storing als gevolg.
Als bij demontage blijkt dat dit het geval is en de schroefdraad van de cilinderbus is nog intact, dan is het mogelijk de MA nog te redden.
Citaat van: bekkie op 4 oktober 2017, 22:25:32
Grote kans dat er een verband is tussen onderhoudsbeurt en storing. Is onderhoud door Alfa-specialist of -dealer uitgevoerd? Het komt helaas relatief vaak voor dat vlak na olieverversing de Ma-module de geest geeft. Heeft te maken met verkeerd uitgevoerde olieververving en/of het niet reinigen van het modulefilter.
Het word wel vaker gezegd dat er een verband is, maar waarschijnlijk was er al een hogedruk pompje losgedraaid, en het pompje kan door de nieuwe dunnere olie niet genoeg druk opbouwen waardoor een inlaatklep niet meer goed opent.
Dus het probleem was er al eerder, door de nieuwe olie word het zichtbaar middels de storingmelding
Natuurlijk is de juiste olie en onderhoud erg belangrijk.
Bij mij moet ook binnenkort de olie worden ververst , om ook eventuele problemen met mijn MA te voorkomen na olie verwisselen , hoe ga ik te werk , wat vervanging om het goed te doen ?
Thx
Citaat van: ramrod op 12 november 2017, 15:03:38
Bij mij moet ook binnenkort de olie worden ververst , om ook eventuele problemen met mijn MA te voorkomen na olie verwisselen , hoe ga ik te werk , wat vervanging om het goed te doen ?
Thx
Als je nog niet eerder motorstoring hebt gehad, en bij de komende verversing er geen melding komt is er niets aan de hand.
Uit eigen ervaring weet ik dat het probleem al eerder speelde voor de verversing, alleen na verversing komt het aan het licht met een storing MM
Wel verversen met de juiste spec asea c3 olie en controleer ook Het MA filterje op vervuiling, dan schoonmaken of vervangen.
Citaat van: BMP op 12 november 2017, 15:27:30
Citaat van: ramrod op 12 november 2017, 15:03:38
Bij mij moet ook binnenkort de olie worden ververst , om ook eventuele problemen met mijn MA te voorkomen na olie verwisselen , hoe ga ik te werk , wat vervanging om het goed te doen ?
Thx
Als je nog niet eerder motorstoring hebt gehad, en bij de komende verversing er geen melding komt is er niets aan de hand.
Uit eigen ervaring weet ik dat het probleem al eerder speelde voor de verversing, alleen na verversing komt het aan het licht met een storing MM
Wel verversen met de juiste spec asea c3 olie en controleer ook Het MA filterje op vervuiling, dan schoonmaken of vervangen.
MA filter zit een afdichting (blauw) om het schroefdraad. Wanneer je het filter eruit draait...ben ik bang wanneer je je gebruikte filter terug draait, dat het niet goed meer het blok afdicht. Of heeft iemand dit al op deze manier een keer geprobeerd?
Ik heb direct een nieuwe erin gezet. Advies is om de 60.000 km . Dat werd mij verteld. Olie wissel doe ik om de 15.000 km
Goeie tip tav dat MA filter ...
Dus met nieuwe olie , olie filter en MA filter moet het lukken , dat MA filter verwisselen daar kan je makkelijk zelf bij ?Heb eigenlijk nog geen idee waar zich dat bevindt ...
Kun je redelijk makkelijk zelf doen, zie hier een beschrijving t.b.v. de Punto Abarth, op de Giulietta is het min of meer hetzelfde:
http://www.abarthpunto.co.uk/REBIRTH/how_to_guide/how_to_guide.html
CiteerMA filter zit een afdichting (blauw) om het schroefdraad. Wanneer je het filter eruit draait...ben ik bang wanneer je je gebruikte filter terug draait, dat het niet goed meer het blok afdicht. Of heeft iemand dit al op deze manier een keer geprobeerd?
Blauwe loctite draadborging is daar geschikt voor