Hallo allen.
Ik heb een vraag over mijn juul van 2010 . Heb de juul pas 3weken gekocht maar ik vind stug schakelt het is net of hapert, soms kan ik niet in 1 zetten dan moet ik de koppeling
opnieuw intrappen, het voelt niet lekker aan. Het schakel niet zo lekker als bij mijn vorige alfa 147. Want ik heb nog een jaar garantie op juul. Weet niemand van jullie wat
de oorzaak kan wezen of hebben jullie misschien ook het zelfde probleem als ik . En hoe kan ik de versnelling controleren of die goed werkt.
Loeki
Ja synchro ringen. 'Goed' bekend probleem, met namen bij 1.4MA (QV soms ook). Alfa heeft ook volgensmij een soort van modificatie set gemaakt.
Soms het versnellingsbak oliewissel ook helpt...
hi svadu.
Wat raad je me aan,de auto naar de garage brengen om na te laten kijken om de synchro ringen eventueel te vervangen.
Want ik heb nog garantie . Er zijn weinig reactie op mijn vraag.
Loeki
Ja, dit moet onder de garantie vallen. Anders zal dit honderden euros kosten...
Ben voor ditzelfde euvel vrij recent bij de garage geweest. Geen synchromesh, nieuwe bakolie heeft wel geholpen. Gaat nog altijd stugger dan ik gewend ben van andere auto's maar dat is normaal bij de Giulietta.
Ja, bij sommige het oliewissellen helpt, bij mij is het niet geholpen...
Moet zeggen dat mijn Giuul 1.4 MA uit 2011 op zich prima schakelt, enkel de eerste versnelling laat zich soms moeilijk inleggen. Dan doen we weer het oude trucje wat ik vroeger bij de 33 ook deed: versnellingspook in de 2e versnelling, koppeling lichtjes op laten komen en dan weer naar de 1. En dan geen probleem meer!!
Ruud
Je koop een dure auto , zo wil je toch niet rijden. Ik zou me dood aan ergeren.
Heb een afspraak gemaakt ze eerst nieuwe olie versnelling bak in doen. en dan kijken hoe de versnelling schakelt.
loeki
Je hebt gelijk Loeki. Alleen als je je ergert aan dit soort dingetjes moet je misschien geen alfa kopen. Begrijp me niet verkeerd, als dit echt een technische oorzaak heeft en opgelost kan worden door nieuwe bakolie dan wel synchromeshringen dan moet dat gewoon gebeuren, geen discussie. Maar kleine onhebbelijkheden horen er nog steeds bij bij een alfa. Te noemen: krakende ophanging, lekkend rubbertje bij een ruitenwisser achter, een voorportier wat niet mooi aanlsuit, etc etc... Stelt allemaal niet veel voor maar dat hoort er nog steeds een beetje bij. Bij mijn Audi A3 had ik dit soort kleine dingetjes niet maar ook dat merk heeft genoeg potentiele technische mankementen die heeeeel veel geld kunnen kosten. Anyway, houd ons op de hoogte, als de bakolie wissel helpt wil ik dat ook graag eens proberen!!!
Ook hier hetzelfde probleem. Ben benieuwd of wisselen van de bakolie het probleem bij jou verhelpt, zo ja dan ga ik dat ook eens laten doen.
Citaat van: Ruud_Enschede op 22 april 2015, 10:15:07
Je hebt gelijk Loeki. Alleen als je je ergert aan dit soort dingetjes moet je misschien geen alfa kopen. Begrijp me niet verkeerd, als dit echt een technische oorzaak heeft en opgelost kan worden door nieuwe bakolie dan wel synchromeshringen dan moet dat gewoon gebeuren, geen discussie. Maar kleine onhebbelijkheden horen er nog steeds bij bij een alfa. Te noemen: krakende ophanging, lekkend rubbertje bij een ruitenwisser achter, een voorportier wat niet mooi aanlsuit, etc etc... Stelt allemaal niet veel voor maar dat hoort er nog steeds een beetje bij.
Sja, ik weet het niet. Toch een beetje misplaatste romantiek als je het mij vraagt. Moet je eens kijken wat een Alfa nieuw kost, voor dat geld mag je toch op zijn minst verwachten dat de deuren goed afgehangen zijn of niet? Alfa heeft zelf de mond vol van premium, de prijzen zullen straks die kant ook wel op gaan, dan zal de afwerking ook naar premium niveau moeten..En als we het er nu toch over hebben, ook de aftersales mag wel wat geupgrade worden.....
Als je nog een jaar garantie hebt, waarom nog verder tobben ?
Gewoon direct naar je garage rijden en het probleem voorleggen. Hij moet het oplossen.
Citaat van: frankie op 22 april 2015, 10:38:30
Sja, ik weet het niet. Toch een beetje misplaatste romantiek als je het mij vraagt. Moet je eens kijken wat een Alfa nieuw kost, voor dat geld mag je toch op zijn minst verwachten dat de deuren goed afgehangen zijn of niet? Alfa heeft zelf de mond vol van premium, de prijzen zullen straks die kant ook wel op gaan, dan zal de afwerking ook naar premium niveau moeten..En als we het er nu toch over hebben, ook de aftersales mag wel wat geupgrade worden.....
Absoluut 100000% eens!
Moet je alles voor lief nemen omdat er Alfa op staat?
Zolang een (voorbeeld) aangeklede QV ruim 43 mille kost waarvoor je ook een hele volle Golf GTI koopt,
mag je gewoon kwaliteit verwachten.
En ik beweer niet dat een Golf nooit iets heeft, maar zit in de basis natuurlijk wel beter in elkaar.
Ben het ook 100% met jullie eens hoor, begrijp me niet verkeerd. Ook ik vind dat wil alfa echt een slag maken en een serieus alternatief voor een Duits premium merk worden, er veel zal moeten veranderen. Ik wilde alleen maar zeggen dat we eigenlijk allemaal wel weten dat het op dit moment nog niet echt premium is en we er toch allemaal in rondrijden hier op dit forum.
Ik zie het maar zo, mijn audi destijds scoorde op ieder onderdeel op zijn rapport een 7 of 8. De alfa scoort op een aantal onderdelen een 10 maar helaas op een aantal onderdelen ook slechts een 5.
We hopen gewoon met elke Alfa die we kopen/leasen/rijden, dat Alfa de slag eindelijk heeft gemaakt. ;D ;D
Absoluut!!!! Alleen lijkt het soms wel op ijdele hoop!!! :)
Aan de andere kant is het ook nog steeds zo dat de alfa elke keer (ondanks alle onhebbelijkheden) een brede grijns op mijn gezicht weet te toveren. Wellicht misplaatste romantiek inderdaad maar het gebeurt wel!!!
Tsjah, ik weet het niet,... Zelf na nu 4 alfa's versleten van 145 1996,146 1998 naar 147 2002 en de huidige van 2006,...
Lonkt het mij erg aan om eens out of the box te gaan met een ander merk,... Oké nu heb ik wel wat oudere auto's gereden de afgelopen 13 jaar. En ga ik er toch wel minimaal 5 jaar mee rijden met de volgende,... Maar ze hebben allen op hun eigen mankementen toch voldoende gekost aan reparaties. Ben bang, dat als ik alles had opgeteld ik wel twee nieuwe auto's had kunnen kopen, of dat ik een hele leuke volle spaarrekening had gehad, om allang weer een nieuwe auto gehad te hebben :rolleyes:
Citaat van: Ruud_Enschede op 22 april 2015, 12:50:19
Aan de andere kant is het ook nog steeds zo dat de alfa elke keer (ondanks alle onhebbelijkheden) een brede grijns op mijn gezicht weet te toveren. Wellicht misplaatste romantiek inderdaad maar het gebeurt wel!!!
"Wij" Alfisten hebben altijd een beetje de neiging te denken dat alleen Alfa Romeo zo'n grijns teweeg brengt ;)
Tja is altijd lastig te zeggen. Wanneer doe je het nu goed. Uiteindelijk willen we allemaal leuk rijden tegen zo laag mogelijke kosten of in ieder geval kosten die binnen de perken blijven. Met iedere auto moet je geluk hebben en wellicht is het echt zo dat je met een alfa net iets meer geluk moet hebben. Ook met nieuwere auto's kun je (na de garantie) behoorlijk pech hebben. Ik heb ook twee keer out of the box gedacht. 1x Audi a3, fijne auto maar ook zeker niet goedkoop om te rijden en te onderhouden. Daarna een Mazda 6 met alle opties, op zich een fijne auto en wellicht de meest betrouwbare in zijn klasse maar gelukkig werd ik daar allerminst van. Had geen klik of band met die auto. Nu weer de Giulietta en zoals in mijn post hierboven tovert die wel iedere keer weer een glimlach op mijn gezicht. Als je de Mazda ergens parkeert dan sluit je hem af en loop je weg. Bij de alfa zoek je ten eerste naar een veilige parkeerplek en als dan wegloopt kijk je nog even een keertje om.... Misschien emotioneel gelul van de bovenste plank maar toch is het zo....
Ik vrees alleen dat we met elkaar behoorlijk off topic beginnen te raken..... (ben daar overigens zelf ook schuldig aan)...
Citaat van: Ruud_Enschede op 22 april 2015, 14:01:04
Tja is altijd lastig te zeggen. Wanneer doe je het nu goed. Uiteindelijk willen we allemaal leuk rijden tegen zo laag mogelijke kosten of in ieder geval kosten die binnen de perken blijven. Met iedere auto moet je geluk hebben en wellicht is het echt zo dat je met een alfa net iets meer geluk moet hebben. Ook met nieuwere auto's kun je (na de garantie) behoorlijk pech hebben. Ik heb ook twee keer out of the box gedacht. 1x Audi a3, fijne auto maar ook zeker niet goedkoop om te rijden en te onderhouden. Daarna een Mazda 6 met alle opties, op zich een fijne auto en wellicht de meest betrouwbare in zijn klasse maar gelukkig werd ik daar allerminst van. Had geen klik of band met die auto. Nu weer de Giulietta en zoals in mijn post hierboven tovert die wel iedere keer weer een glimlach op mijn gezicht. Als je de Mazda ergens parkeert dan sluit je hem af en loop je weg. Bij de alfa zoek je ten eerste naar een veilige parkeerplek en als dan wegloopt kijk je nog even een keertje om.... Misschien emotioneel gelul van de bovenste plank maar toch is het zo....
Ik vrees alleen dat we met elkaar behoorlijk off topic beginnen te raken..... (ben daar overigens zelf ook schuldig aan)...
Pff zo herkenbaar.
Ongeveer 99.9% van de parkeerplaatsen zijn mij te klein, of er staat een fiets in de buurt of een oude auto of spelende kinderen.
Soms zet ik mijn auto zover van een andere af zodat ik moeilijk de auto uit moet stappen.
Elke stoeprand is te dichtbij, vooral van parkeergarages :rolleyes:
En ik heb bijna elke dag wel nekklachten nadat ik een half uur lang nakijk en vervolgens tegen een lantaarnpaal aanloop :098:
Maar in ieder geval.
Er zijn meerdere die het hebben dat hun bak makkelijker werkt met D stand.
Hebben jullie dat ook nadat ik het vorige keer zei?
Zou het de toerental kunnen zijn waarin we overschakelen in N stand t.o.v D stand?
En hoe kan het dat mijn bak in D stand wel van 3 naar 2 of 2 naar 1 wilt als ik ga stoppen voor een stoplicht en in N stand zit te kloten.
Hoe kan een stukje software (Of zit er meer achter) dit verschil uitmaken?
Want dan laat ik mijn auto chippen en de N stand ook gelijk.
Ik rij weer dagelijks in D stand, rijd fijner en sportiever natuurlijk.
Helaas vind mijn portomonnee het niet zo leuk ;D
Citaat van: frankie op 22 april 2015, 10:38:30
Citaat van: Ruud_Enschede op 22 april 2015, 10:15:07
Je hebt gelijk Loeki. Alleen als je je ergert aan dit soort dingetjes moet je misschien geen alfa kopen. Begrijp me niet verkeerd, als dit echt een technische oorzaak heeft en opgelost kan worden door nieuwe bakolie dan wel synchromeshringen dan moet dat gewoon gebeuren, geen discussie. Maar kleine onhebbelijkheden horen er nog steeds bij bij een alfa. Te noemen: krakende ophanging, lekkend rubbertje bij een ruitenwisser achter, een voorportier wat niet mooi aanlsuit, etc etc... Stelt allemaal niet veel voor maar dat hoort er nog steeds een beetje bij.
Sja, ik weet het niet. Toch een beetje misplaatste romantiek als je het mij vraagt. Moet je eens kijken wat een Alfa nieuw kost, voor dat geld mag je toch op zijn minst verwachten dat de deuren goed afgehangen zijn of niet? Alfa heeft zelf de mond vol van premium, de prijzen zullen straks die kant ook wel op gaan, dan zal de afwerking ook naar premium niveau moeten..En als we het er nu toch over hebben, ook de aftersales mag wel wat geupgrade worden.....
Is een hyundai I30 premium? want die betaal je met vergelijkbare uitrusting en motorisatie gewoon meer. of ook een Citroen C4...
Citaat van: loeki op 21 april 2015, 13:07:36
Ruud
Je koop een dure auto , zo wil je toch niet rijden. Ik zou me dood aan ergeren.
Heb een afspraak gemaakt ze eerst nieuwe olie versnelling bak in doen. en dan kijken hoe de versnelling schakelt.
loeki
En.. is de bakolie inmiddels ververst? Heeft het geholpen?
Citaat van: svadu op 17 april 2015, 22:15:45
Ja synchro ringen. 'Goed' bekend probleem, met namen bij 1.4MA (QV soms ook). Alfa heeft ook volgensmij een soort van modificatie set gemaakt.
Soms het versnellingsbak oliewissel ook helpt...
Ik heb het "probleem" aan mijn dealer (Zeeuw) voorgelegd en zij zeggen het volgende:
"Wij hebben de genoemde problemen met je versnellingsbak nog niet eerder meegemaakt.
Ook in de modificatielijst/klachtenlijst van de importeur komen de genoemde problemen niet voor (wel wat aanpassingen voor de TCT maar u heeft een handgeschakelde C635 bak).
Als ik collega's spreek op bijeenkomsten zal ik dit eens ter sprake brengen.
Vooralsnog moet ik je dus een antwoord verschuldigd blijven."Weet je nog hoe je aan de informatie bent gekomen dat er een modificatie-set vanuit Alfa bestaat?
Van de dealer (Wim Prins). Ze zijn bekend met dit probleem meestal met MA's.
Voor mijn geval (omdat ik een QV heb en niet een MA) hebben ze ook contact met Alfa Romeo gehad en een advies gekregen om de synchro ringen voor versnellingen 1 t/m 4 te vervangen (ik had probleem alleen met de 1te).
Sinds die tijd (rond een jaar nu) schakelt het probleemloos.
Engelse forums zijn vol met de beschrijvingen van het probleem, zoek ff op 'giulietta gearbox woes'.
Citaat van: svadu op 20 mei 2015, 10:35:57
Van de dealer (Wim Prins). Ze zijn bekend met dit probleem meestal met MA's.
Voor mijn geval (omdat ik een QV heb en niet een MA) hebben ze ook contact met Alfa Romeo gehad en een advies gekregen om de synchro ringen voor versnellingen 1 t/m 4 te vervangen (ik had probleem alleen met de 1te).
Sinds die tijd (rond een jaar nu) schakelt het probleemloos.
Bedankt Svadu! Heb de informatie doorgezet naar mijn dealer met de vraag er toch nog even wat dieper in te duiken.
Wordt het vervangen van de synchromesh ringen dan ook vergoed door Alfa of kan je daar gewoon voor betalen? Zoals ik het hoor zijn er veel mensen met dit probleem, ook ik sta regelmatig schrapend voor een stoplicht..
Ik weet het niet - ik heb het op garantie gedaan.
Ik ben gisteren naar de dealer geweest , volgens de monteur is er niets aan de hand.
Ik heb geen ervaring hoe een juul schakelt , ik ben er aan gewent hoe een alfa 147 rijdt die schakelt veel soepeler dan de juul.
Dus ik moet maar vertrouwen op zijn woorden. Wie weet hoe je dat kan controleren. Soms kan ik niet naar 1 schakelen ,dan moet ik de koppeling op nieuw in drukken.
loeki
Citaat van: loeki op 21 mei 2015, 19:55:10
Ik ben gisteren naar de dealer geweest , volgens de monteur is er niets aan de hand.
Ik heb geen ervaring hoe een juul schakelt , ik ben er aan gewent hoe een alfa 147 rijdt die schakelt veel soepeler dan de juul.
Dus ik moet maar vertrouwen op zijn woorden. Wie weet hoe je dat kan controleren. Soms kan ik niet naar 1 schakelen ,dan moet ik de koppeling op nieuw in drukken.
loeki
Valt die van jou nog in de garantie?
Citaat van: loeki op 21 mei 2015, 19:55:10
Ik ben gisteren naar de dealer geweest , volgens de monteur is er niets aan de hand.
Ik heb geen ervaring hoe een juul schakelt , ik ben er aan gewent hoe een alfa 147 rijdt die schakelt veel soepeler dan de juul.
Dus ik moet maar vertrouwen op zijn woorden. Wie weet hoe je dat kan controleren. Soms kan ik niet naar 1 schakelen ,dan moet ik de koppeling op nieuw in drukken.
loeki
Ik had ook in het begint moeite met het reproduceren van het probleem (het schakelde niet in maar 1-5% gevallen). Maar aantal maanden later (bijna na een jaar) is het veel erger geworden (op het koud in 10-20% gevallen werkte de 1te versnelling niet). Pas dan kond de dealer het ook reproduceren en repareren...
Ik vind het toch eigenlijk wel bizar dat niet iedere Alfa dealer dit soort problemen gewoon erkent. Kleine dingetjes als krakend onderstel, windsuis bij m'n rechter voorportier en nu dit zorgen er toch wel voor dat ik een beetje spijt krijg dat ik m'n bimmer de deur uit heb gedaan. Dan merk je toch wel dat een duitser net een treetje hoger staat qua algehele kwaliteitsbeleving.
Mwah, sterk afhankelijk van de betreffende dealer hoor. In mijn MINI tijd, waren er ook zat BMW dealers die gekende problemen niet her- en erkende.
Citaat van: Darqwan op 22 mei 2015, 11:53:22
Ik vind het toch eigenlijk wel bizar dat niet iedere Alfa dealer dit soort problemen gewoon erkent. Kleine dingetjes als krakend onderstel, windsuis bij m'n rechter voorportier en nu dit zorgen er toch wel voor dat ik een beetje spijt krijg dat ik m'n bimmer de deur uit heb gedaan. Dan merk je toch wel dat een duitser net een treetje hoger staat qua algehele kwaliteitsbeleving.
. Windgeruis bij de deuren heb ik ook gehad ! Heb de deuren opnieuw laten stellen en het was opgelost !! 15 min werk exclusief testrit !
Soms merk ik ook wat windgeruis bij het rechter voorportier. Ram ietsje naar omlaag en weer omhoog en het is weer een tijd weg. Precies of het raam uit zichzelf iets zakt.
Citaat van: suomy op 23 mei 2015, 22:11:34
Citaat van: Darqwan op 22 mei 2015, 11:53:22
Ik vind het toch eigenlijk wel bizar dat niet iedere Alfa dealer dit soort problemen gewoon erkent. Kleine dingetjes als krakend onderstel, windsuis bij m'n rechter voorportier en nu dit zorgen er toch wel voor dat ik een beetje spijt krijg dat ik m'n bimmer de deur uit heb gedaan. Dan merk je toch wel dat een duitser net een treetje hoger staat qua algehele kwaliteitsbeleving.
. Windgeruis bij de deuren heb ik ook gehad ! Heb de deuren opnieuw laten stellen en het was opgelost !! 15 min werk exclusief testrit !
Ik ben wel benieuwd welk 'geruis' je dan had?
Ik hoor linksvoor nu een soort 'tikken'. Dacht eerst dat het uit het portier kwam (raamgeleiding), maar denk nu toch dat het een soort luchtlek is. Aan het portier zelf kan ik niets zien, dat sluit mooi aan. De ellende begint bij ongeveer 80km/h. Erg irrititant, zit precies op gehoorfrequentie. Ben er ook huiverig voor om het gehele portier los te halen.
Bij mij krijgen ze de windsuis niet weg, deur is ook al wat strakker afgesteld.
Even terug naar het topic: schakelen ;)
Heb nu zelf ook problemen met terugschakelen van 2 naar 1 en (vreemd genoeg) met opschakelen van 2 naar 3. En dat sinds de vervanging van de versnellingsbakolie! Die olie moest vervangen worden vanwege vervanging van de complete koppeling. Daarnaast produceert de versnellingsbak sinds de verse olie onheilspellende 'kloink' geluiden. Dacht eerst dat het de voorwielophanging was, maar daar is niets te vinden. Ik ben er niet gerust op en heb de dealer gevraagd wat zij er van vinden. Met de zomervakantie voor de deur geen lekker gevoel :(
Dat van die bijgeluiden had ik al vaker gelezen hier (meen ik), maar ik vraag me af of ik hiermee door kan rijden of dat een bakrevisie noodzakelijk wordt. Er kan natuurlijk ook schade aan de tandwielen ontstaan zijn. Naja, even afwachten... Vind zo langzamerhand wel dat er wel erg veel kapot gaat aan de Giulietta. Ik had met de 146 en de 33 toch minder problemen. Maar misschien onthou ik alleen de positieve dingen ;D
Ben helemaal met je eens , Die van mij als ik voor de stoplicht sta en ik wil naar zijn 1 zetten dan hoor ik alleen een ratel dat die niet pakt 2 keer gebeurt.
En soms kan ik niet naar zijn 1 zetten het is net of die niet in zijn versnelling kan zetten.
Ben naar de dealer geweest en zei dat niets mee is bij het schakelen het schakel alleen stugger , ik was gewen met mijn vorige alfa 147 die schakel veel gemakkelijk andere motor.
Mijn gevoel zegt dat de versnelling niet goed werkt.Weet 1 van jullie waar ik eventueel kan laten controleren?
Citaat van: bekkie op 28 mei 2015, 21:26:24
Even terug naar het topic: schakelen ;)
Heb nu zelf ook problemen met terugschakelen van 2 naar 1 en (vreemd genoeg) met opschakelen van 2 naar 3. En dat sinds de vervanging van de versnellingsbakolie! Die olie moest vervangen worden vanwege vervanging van de complete koppeling. Daarnaast produceert de versnellingsbak sinds de verse olie onheilspellende 'kloink' geluiden. Dacht eerst dat het de voorwielophanging was, maar daar is niets te vinden. Ik ben er niet gerust op en heb de dealer gevraagd wat zij er van vinden. Met de zomervakantie voor de deur geen lekker gevoel :(
Dat van die bijgeluiden had ik al vaker gelezen hier (meen ik), maar ik vraag me af of ik hiermee door kan rijden of dat een bakrevisie noodzakelijk wordt. Er kan natuurlijk ook schade aan de tandwielen ontstaan zijn. Naja, even afwachten... Vind zo langzamerhand wel dat er wel erg veel kapot gaat aan de Giulietta. Ik had met de 146 en de 33 toch minder problemen. Maar misschien onthou ik alleen de positieve dingen ;D
Welke olie is er dan ingegaan? de bak maakt sowieso kloink geluiden, maar die mag je als het goed is in de auto niet horen met de ramen dicht.
Ik vermoed dat er een olie in gegaan is die er niet in hoort.
Citaat van: Jetronic op 30 mei 2015, 01:39:30
Citaat van: bekkie op 28 mei 2015, 21:26:24
Even terug naar het topic: schakelen ;)
Heb nu zelf ook problemen met terugschakelen van 2 naar 1 en (vreemd genoeg) met opschakelen van 2 naar 3. En dat sinds de vervanging van de versnellingsbakolie! Die olie moest vervangen worden vanwege vervanging van de complete koppeling. Daarnaast produceert de versnellingsbak sinds de verse olie onheilspellende 'kloink' geluiden. Dacht eerst dat het de voorwielophanging was, maar daar is niets te vinden. Ik ben er niet gerust op en heb de dealer gevraagd wat zij er van vinden. Met de zomervakantie voor de deur geen lekker gevoel :(
Dat van die bijgeluiden had ik al vaker gelezen hier (meen ik), maar ik vraag me af of ik hiermee door kan rijden of dat een bakrevisie noodzakelijk wordt. Er kan natuurlijk ook schade aan de tandwielen ontstaan zijn. Naja, even afwachten... Vind zo langzamerhand wel dat er wel erg veel kapot gaat aan de Giulietta. Ik had met de 146 en de 33 toch minder problemen. Maar misschien onthou ik alleen de positieve dingen ;D
Welke olie is er dan ingegaan? de bak maakt sowieso kloink geluiden, maar die mag je als het goed is in de auto niet horen met de ramen dicht.
Ik vermoed dat er een olie in gegaan is die er niet in hoort.
Zou kunnen, is een officiële Alfa dealer die de olie vervangen heeft. Zal eens navragen.
Schakelen met bijgeluiden is ook een bekend issue, zag ik net op Alfa Owner. Ik merkte het eerder vandaag nog, een metaalachtig geluid bij opschakelen, alsof er speling op de versnellingsbak zit. Maar ja, koppeling vervangen, bakolie vervangen, dus alles is los geweest...
Bakolie was vervangen door de door Alfa voorgeschreven olie. Inmiddels is de olie voor de tweede keer vervangen, versnellingsbak lijkt nu beter te schakelen. Eens kijken of dat zo blijft de komende dagen.
Citaat van: bekkie op 23 juni 2015, 19:22:33
Bakolie was vervangen door de door Alfa voorgeschreven olie. Inmiddels is de olie voor de tweede keer vervangen, versnellingsbak lijkt nu beter te schakelen. Eens kijken of dat zo blijft de komende dagen.
Ik ben benieuwd of het goed blijft. Was het veel werk om de bakolie te laten vervangen?
Ik had ook last van een hakerige bak. De olie is een keer vervangen, maar dat biedt maar kort een oplossing.
Uiteindelijk zijn bij mij de synchromesh ringen vervangen wat de echte oplossing was.
Ik zie hierboven ook problemen bij 'terugschakelen van 2 naar 1' . Is dat rollend, of bij stilstaan? Rollend is dat een flinke aanslag op de synchromeshringen wat het probleem kan verklaren. Terug naar 1 doe je (naar mijn idee) alleen maar in stilstand.
Citaat van: Scudetto op 24 juni 2015, 12:55:31
Ik had ook last van een hakerige bak. De olie is een keer vervangen, maar dat biedt maar kort een oplossing.
Uiteindelijk zijn bij mij de synchromesh ringen vervangen wat de echte oplossing was.
Ik zie hierboven ook problemen bij 'terugschakelen van 2 naar 1' . Is dat rollend, of bij stilstaan? Rollend is dat een flinke aanslag op de synchromeshringen wat het probleem kan verklaren. Terug naar 1 doe je (naar mijn idee) alleen maar in stilstand.
Juist rollend terug van 2 naar 1 was en is geen probleem (bij echt hele lage snelheid dan), maar bij stilstand terug naar 1 is het grootste probleem.
Citaat van: klaverblad op 24 juni 2015, 07:51:29
Citaat van: bekkie op 23 juni 2015, 19:22:33
Bakolie was vervangen door de door Alfa voorgeschreven olie. Inmiddels is de olie voor de tweede keer vervangen, versnellingsbak lijkt nu beter te schakelen. Eens kijken of dat zo blijft de komende dagen.
Ik ben benieuwd of het goed blijft. Was het veel werk om de bakolie te laten vervangen?
Uurtje werk.
Een oud topic nieuw level inblazen...
Mijn QV schakelt ook erg hakerig, met name bij warme olie, wat het vermoeden versterkt dat de synchromesh ringen niet goed meer zijn (is de olie koud dus stroperiger, dan pakken de ringen beter).
Klachten: moeilijk in 1 te krijgen bij stilstand, van 1 naar twee gaat heel vaak niet (drie keer proberen voordat die pakt), van vijf naar vier levert kraak op.
Ik heb twee vragen:
- iemand een idee wat vervanging van de ringen gaat kosten?
- is de C635 bak zoals die onder een QV ligt hetzelfde als die onder een JTD (en zo ja, welke uitvoering)?
Met hetzelfde bedoel ik: kan een JTD-bak onder een QV gehangen worden, heeft die zelfde overbrengingen?
Want dat zou een alternatief kunnen zijn, misschien aantrekkelijker qua prijs en JTD is makkelijker te vinden dan een QV.
thanks!
Citaat van: ArjanB op 5 november 2018, 10:54:30
Een oud topic nieuw level inblazen...
Mijn QV schakelt ook erg hakerig, met name bij warme olie, wat het vermoeden versterkt dat de synchromesh ringen niet goed meer zijn (is de olie koud dus stroperiger, dan pakken de ringen beter).
Klachten: moeilijk in 1 te krijgen bij stilstand, van 1 naar twee gaat heel vaak niet (drie keer proberen voordat die pakt), van vijf naar vier levert kraak op.
Ik heb twee vragen:
- iemand een idee wat vervanging van de ringen gaat kosten?
- is de C635 bak zoals die onder een QV ligt hetzelfde als die onder een JTD (en zo ja, welke uitvoering)?
Met hetzelfde bedoel ik: kan een JTD-bak onder een QV gehangen worden, heeft die zelfde overbrengingen?
Want dat zou een alternatief kunnen zijn, misschien aantrekkelijker qua prijs en JTD is makkelijker te vinden dan een QV.
thanks!
Kan me haast niet voorstellen dat de bak hetzelfde zal zijn qua overbrengingen, ik denk dat de koppeling& vliegwiel wel gelijk zal zijn met oog op het minimale verschil in koppel tussen de 2 (2.0JTDm 170 & 1750TBi). Is de bak als eens voorzien van nieuwe olie? Misschien een idee om dat na te (laten) kijken, wie weet wat er allemaal aan de olie te zien is die er uit komt, en wellicht dan meteen de schakelmechaniek laten checken.
Citaat van: UIenZUUR op 5 november 2018, 11:07:01
Kan me haast niet voorstellen dat de bak hetzelfde zal zijn qua overbrengingen, ik denk dat de koppeling& vliegwiel wel gelijk zal zijn met oog op het minimale verschil in koppel tussen de 2 (2.0JTDm 170 & 1750TBi). Is de bak als eens voorzien van nieuwe olie? Misschien een idee om dat na te (laten) kijken, wie weet wat er allemaal aan de olie te zien is die er uit komt, en wellicht dan meteen de schakelmechaniek laten checken.
Dat de verhoudingen gelijk zouden zijn zou mij ook verbazen, maar om het zeker te weten toch maar de vraag ;) inderdaad koppel is gelijk dus het zou best kunnen.
Versnellingsbakolie gaat bij een volgende beurt gebeuren, maar verwacht ik geen wonderen van.
Wat kan er aan schakelmechaniek worden gecheckt of afgesteld?
Citaat van: ArjanB op 5 november 2018, 15:41:14
Citaat van: UIenZUUR op 5 november 2018, 11:07:01
Kan me haast niet voorstellen dat de bak hetzelfde zal zijn qua overbrengingen, ik denk dat de koppeling& vliegwiel wel gelijk zal zijn met oog op het minimale verschil in koppel tussen de 2 (2.0JTDm 170 & 1750TBi). Is de bak als eens voorzien van nieuwe olie? Misschien een idee om dat na te (laten) kijken, wie weet wat er allemaal aan de olie te zien is die er uit komt, en wellicht dan meteen de schakelmechaniek laten checken.
Dat de verhoudingen gelijk zouden zijn zou mij ook verbazen, maar om het zeker te weten toch maar de vraag ;) inderdaad koppel is gelijk dus het zou best kunnen.
Versnellingsbakolie gaat bij een volgende beurt gebeuren, maar verwacht ik geen wonderen van.
Wat kan er aan schakelmechaniek worden gecheckt of afgesteld?
Kijk hier maar eens, zijn best wat zaken die niet lekker meer in elkaar kunnen zitten of wat stroef kunnen worden; https://www.qverde.nl/shop/categorieen/producten/?Alfa+Romeo+Alfa+Giulietta+Schakelmechaniek/F1CBBBEA3B6B478D8AC5C7BED39DE582