Vandaag rondom 15 mm spacers laten plaatsen, en een demperloze middenpijp.
Wat een verschil in looks leveren die spacers op zeg! ziet er veel dikker uit nu!
Het geluid van de Raggazon middenpijp (perfect fit trouwens) is prima: een voller donkerder geluid met af en toe een plof. Het kan door het geluid komen, maar ik heb ook de indruk dat hij nog iets makkelijker op toeren komt. Top, ik kan het iedere QV rijder sowieso aanraden!:cool:
Je hebt natuurlijk foto's en een geluidsfragment gemaakt......:rolleyes:
Citaat van: frankie;15589Je hebt natuurlijk foto's en een geluidsfragment gemaakt......:rolleyes:
:p
maar, ik ben ook wel nieuwsgierig naar hoe het staat met de spacers. Heb je 18"wielen?
hier de fotos:
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi41.tinypic.com%2Fv49ctk.jpg&hash=b3918815321ecf5048aec257ba52840238c43ec8)
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi43.tinypic.com%2F243px8n.jpg&hash=f56e64d74c393b3a0e556365eda69255226d735e)
ziet er goed uit. Nadeel van spacers is wel dat hij (nog) sneller vies wordt zeker? (ik heb een witte...)
ik heb nog geen idee, het zal wellicht iets schelen... Maar ik was m elke 2 weken vies of niet vies. Staat wel echt een stuk beter, een van de betere investeringen die niet veel kosten imo.. Ze vallen nog steeds iets binnen de spatborden.
ik denk dat ik het niet zo zal vinden ivm de klauwen die zo sexy dicht tegen de velg aanzitten .......
maar maakt zo'n demperloze pijp niet heel veel geluid bij cruisesnelheden ? (voor als je wel relaxt in de auto wil rijden ?? )
Nee juist bij cruisen weinig verschil. Bij accelereren dus ineens volle pijp wel. Klinkt lekker, en hij lijkt iets makkelijker in toeren te klimmen, maar dat is maar een gevoel. Dit was een tip van squadra ook om m beter te laten klinken,bruter. Ik denk wel wat voor jou riri
hoeveel werk is dat ongeveer om spacers te plaatsen? Zou dit proberen combineren met verlaging te doen. Kwestie van de werkuren te proberen drukken. Iemand een idee van de tijd dat dit vergt om te doen?
Als je wiel eraf ligt, 3 seconden..
Citaat van: RiriassaQV;15632ik denk dat ik het niet zo zal vinden ivm de klauwen die zo sexy dicht tegen de velg aanzitten .......
Door het spacertje staat de auto juist in 1 klap veel "dikker" op z'n wieltjes. Komt overigens nog beter tot zijn recht bij een verlaging.
Mail naar dealer gestuurd antwoord was dat het voor spacers en verlagingskit te steken je moet rekenen op een 6-tal uur werk... Leek mij toch wel erg veel. Of heb ik het fout en is dit een realistische schatting.
Beetje aan de hoge kant hoor. Een geoefend monteur moet zoiets bij een vrij nieuwe auto (belangrijk gegeven, want dan heb je nog geen last van verroeste of afbrekende bouten) in de helft van de tijd toch zeker gedaan hebben.
@frankie
Pas op, het valt te zien welk soort verlaging eronder gaat, ik weet niet wat Timothy84 in gedachten had,maar het zouden even goed hydraulics kunnen zijn :rolleyes:
Nee, ze proberen jou op te lichten,wat dat betreft heeft frankie 100 % gelijk, aan een bijna nieuwe auto gaat sleutelen heel vlot omdat je geen onverwachte toestanden tegen ga komen,wat bij wat oudere wel het geval is.
Hier komt mij vraag, heeft het zin om bv voor mijn jtdm alleen Ragazzon RVS einddemper met dubbel eindstuk 102 Racing en openluchtfilter erop te zetten?
Citaat van: DisciplinA;15663@frankie
Pas op, het valt te zien welk soort verlaging eronder gaat, ik weet niet wat Timothy84 in gedachten had,maar het zouden even goed hydraulics kunnen zijn :rolleyes:
Nee, ze proberen jou op te lichten,wat dat betreft heeft frankie 100 % gelijk, aan een bijna nieuwe auto gaat sleutelen heel vlot omdat je geen onverwachte toestanden tegen ga komen,wat bij wat oudere wel het geval is.
is gewone Eibach of Novitec set hoor...Hydraulics zou beter zijn maar mijn portemonnee laat dit niet toe ;)
Bon goed om weten. Ga ik nog paar andere Alfa dealers aanschrijven, kijken wat die zeggen...Of is het niet noodzakelijk om daarvoor bij merkdealer te gaan??
Helemaal niet, om enkel veren te veranderen moet je helemaal niet naar de dealer gaan,Iedere mecanicien kan dat doen...
Citaat van: driftend;15585Vandaag rondom 15 mm spacers laten plaatsen, en een demperloze middenpijp.
Wat een verschil in looks leveren die spacers op zeg! ziet er veel dikker uit nu!
Het geluid van de Raggazon middenpijp (perfect fit trouwens) is prima: een voller donkerder geluid met af en toe een plof. Het kan door het geluid komen, maar ik heb ook de indruk dat hij nog iets makkelijker op toeren komt. Top, ik kan het iedere QV rijder sowieso aanraden!:cool:
Was het gezellig bij Arie? Ik was een paar uur later bij hem. Hoorde dat je geweest was, met spacer ziet het er dikker uit!
@driftend
Ik hoorde Scudetto juist wel klagen over te zwaar geluid bij cruise-snelheden, maar dat is vast heel persoonlijk. Kost zo'n pijpie?:)
Ik heb die spacers dus ook en wat mijn probleemje is (Rob volgens mij ook) is dat ie af en toe trilt en dat moet ik duidelijk uitleggen:
Bij alle constante snelheden 80 100 120 enz is het prima, alleen als ik rond de 110km/u vol gas geef trilt ie een klein pietsie en ook maar
heel kort want na de 120 al weer over. Voor de spacers deed ie het niet dus heeft er zeker mee te maken.
Kan combinatie zijn van veranderde spoorbreedte en enorm koppel (savali) dat ie dan heel ff last heeft.
Best interessant om te weten of jij dit ook hebt na montage van de spacers?
ben benieuwd, gr
Heb je wel spacers met zo'n centreerring ? Of gewoon vlakke spacers ?
Ja, met centreerring. Ze zijn van Novitec, maar er staat gewoon 'made by Eibach' op :)
Het is nogmaals alleen maar op die snelheid wanneer hij het volle koppel voor z'n kiezen krijgt.
Citaat van: ROBIN;15670Ja, met centreerring. Ze zijn van Novitec, maar er staat gewoon 'made by Eibach' op :)
Het is nogmaals alleen maar op die snelheid wanneer hij het volle koppel voor z'n kiezen krijgt.
Hmm, dan zou ik hem toch nog eens laten (fijn)balanceren. Als je goede spacers hebt (en die heb je want Eibach is top) die goed centreren, zou dat niet mogen.
De Giulietta is wel heel erg gevoelig voor trillingen in het stuur. Ik heb sinds dit weekend de winterbanden erop en hij trilt nu ook weer een beetje, dus die van mij gaat ook weer terug.
On-topic: ziet er prachtig uit! Ik twijfel ook wel een beetje om een setje Eibach veren met spacers eronder te zetten, dan is ie áf!
goed voorbeeld doet volgen rob :) het zag er bij jou zo dik uit, dan ik elke twijfel in een klap kwijt was
@robin ik heb ook de novitecs, en geen last van trilling. Pijpje kost iets van 160 - 170 euro en dan nog eronder laten zetten
Citaat van: Timothy84;15661Mail naar dealer gestuurd antwoord was dat het voor spacers en verlagingskit te steken je moet rekenen op een 6-tal uur werk... Leek mij toch wel erg veel. Of heb ik het fout en is dit een realistische schatting.
binnen een uurtje is het wel gepiept zeker bij een nieuwe auto. In Nederland dan :)
Citaat van: frankie;15655Door het spacertje staat de auto juist in 1 klap veel "dikker" op z'n wieltjes. Komt overigens nog beter tot zijn recht bij een verlaging.
Nee frank :) hij gaat niet lager :) hij is al wat gezakt en de qv staat al iets lager, en nog geen gezeik met drempels en daar hou ik van.
Citaat van: Zoef;15629ziet er goed uit. Nadeel van spacers is wel dat hij (nog) sneller vies wordt zeker? (ik heb een witte...)
En steenslag:confused:
Citaat van: driftend;15678Pijpje kost iets van 160 - 170 euro en dan nog eronder laten zetten
Hmmm, ben wel errug benieuwd hoe dat klinkt, ben je wel eens in Amsterdam teovallig?:o
Citaat van: driftend;15585Het kan door het geluid komen, maar ik heb ook de indruk dat hij nog iets makkelijker op toeren komt.
Kan wel kloppen toch?
Het schijnt toch dat turbo-motoren het lekkerst werken met zo min mogelijk weerstand (dikkere down-pipes enz) ?
Citaat van: ROBIN;15690Hmmm, ben wel errug benieuwd hoe dat klinkt, ben je wel eens in Amsterdam teovallig?:o
eerlijk gezegd probeer ik 020 altijd te mijden juist :)
Citaat van: driftend;15705eerlijk gezegd probeer ik 020 altijd te mijden juist :)
010 !!
Citaat van: driftend;15705eerlijk gezegd probeer ik 020 altijd te mijden juist :)
och nee toch zit het zo? nou dan zal ik maar niet verder vragen;)
net even proefgereden op verschillende snelheden en op verschillende momenten accelereren, en met volledige torque, gelukkig geen trillingen als gevolg van spacers, dus bij mij gaat t prima.
En jonge wat klinkt die auto lekker nu..! Eindelijk klinkt ie zoals een auto met zoveel vermogen zou moeten klinken (v6 busso niet meetellen aub), Lekker donker, hij blaft rechtstreeks de einddemper in, en dat hoor je vooral goed wanneer je daar behoefte aan hebt: als je aan het scheuren bent :). En ik blijf erbij dat ie ook nog eens iets sneller lijkt op te spinnen.
Ik ben dus echt blij en kan het iedereen adviseren.
Ik ben a technisch qua auto techniek, maar hebben jullie het hier nu over spoorverbreders?
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi44.tinypic.com%2Fe61vld.jpg&hash=58b46568bc845d78f3b9e8fd9c8bcd5a78cd503b)
Wat doet dat nu met je auto/rijeigenschappen behalve dat je wielen wat naar buiten komen te staan?
Idd spoorverbreders........ de rijeigenschappen zijn af fabriek natuurlijk optimaal gezet, dus je hebt in theorie iets meer last van spoorvorming, het verschil is wat mij betreft te verwaarlozen.
extra slijtage aan wiellagers wordt ook genoemd, maar goede spacers en slechts 15 mm is ook naar mijn idee te verwaarlozen
Citaat van: driftend;15750Idd spoorverbreders........ de rijeigenschappen zijn af fabriek natuurlijk optimaal gezet, dus je hebt in theorie iets meer last van spoorvorming, het verschil is wat mij betreft te verwaarlozen.
extra slijtage aan wiellagers wordt ook genoemd, maar goede spacers en slechts 15 mm is ook naar mijn idee te verwaarlozen
Nou, de rijeigenschappen zijn af fabriek natuurlijk altijd een compromis tussen comfort en sportiviteit. Meer last van spoorvorming klopt wel, dat komt dus het comfort niet ten goed. Aan de andere kant hoor je ook geluiden dat bredere spoorbreedte juist positieve effecten kan hebben op de bochtensnelheid. Extra slijtage aan de lagers, mja, weet ik niet. Het komt natuurlijk op hetzelfde neer als velgen monteren met een lagere ET waarde, daar hoor je ook nooit over dat de lagers sneller slijten.....Per saldo denk ik dat het allemaal maar kleine verschillen zijn en dat de hoofdreden om wel of niet spacers te plaatsen toch echt in de looks zit.
OK Driftend en frankie bedankt voor de 'les';-)
Je wielen komen dus iets meer naar buiten te staan en dat staat iets 'breder' en beter neem ik aan?
Zie je die spacers dan ook zitten?
Je ziet de spacers alleen zitten als je heel erg open velgen heb.t. (5 spaaks bv) dan zie je net na je velg een rand van (in dit geval) 15 mm.. Maar niet storend of opvallend ofzo.
de spacers zie je totaal niet zitten, zeker niet bij de turbina's. De spacers zijn ook lichtgrijs. De auto ziet er echt veel dikker uit nu.
Citaat van: driftend;15772de spacers zie je totaal niet zitten, zeker niet bij de turbina's. De spacers zijn ook lichtgrijs. De auto ziet er echt veel dikker uit nu.
Oh Ok Driftend. Ik moet je eerlijk bekennen dat het mij op je zijwaartse geplaatste foto's niet echt opvalt. Heb jij die spacers waarvan ik een foto hierboven heb geplaats?
Wat was je nu voor die 4 spacers en die Raggazon demperloze middenpijp kwijt incl. montage ?
Citaat van: driftend;15772de spacers zie je totaal niet zitten, zeker niet bij de turbina's. De spacers zijn ook lichtgrijs. De auto ziet er echt veel dikker uit nu.
Haha ben zelfs zover gegaan dat ik de spacers donkergrijs (in de kleur van de turbina's) heb laten spuiten:o
Zie je echt helemaal niks meer...
Citaat van: driftend;15585Vandaag rondom 15 mm spacers laten plaatsen, en een demperloze middenpijp.
Wat een verschil in looks leveren die spacers op zeg! ziet er veel dikker uit nu!
Het geluid van de Raggazon middenpijp (perfect fit trouwens) is prima: een voller donkerder geluid met af en toe een plof. Het kan door het geluid komen, maar ik heb ook de indruk dat hij nog iets makkelijker op toeren komt. Top, ik kan het iedere QV rijder sowieso aanraden!:cool:
Bedoel je deze? http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-Giulietta/Sportuitlaten/Ragazzon-RVS-middenpijp-zonder-demper::4792.html
Daar zat ik ook al aan te denken, maar had gehoord dat ie niet goed past? Als ie wel goed past dan ga ik die bestellen :)
Citaat van: Rogier;15822Bedoel je deze? http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-Giulietta/Sportuitlaten/Ragazzon-RVS-middenpijp-zonder-demper::4792.html
Daar zat ik ook al aan te denken, maar had gehoord dat ie niet goed past? Als ie wel goed past dan ga ik die bestellen :)
Na wat vet en perswerk zat ie perfect
Dus geen zaag-, slijp-, laswerk :) Mooi, deze staat op mn lijstje. In vind mn qv iets aan de stille kant
Ben gister bij de dealer geweest om te vragen of ze zo'n demperloze middenpijp van ragazzon willen plaatsen en kreeg te horen dat dit geen enkel verschil maakt ze hadden dit bij een 159 1750 multiair gedaan en niets verschil...
Iemand filmpje van geluid?
Ze adviseerde novitec dempers, die schijnen iets bescheidener te zijn dan ragazzin dempers.
Om te beginnen bestaat er geen 1750 Multiair... Wat betreft de demperloze middenpijp van ragazzon: natuurlijk maakt dat uit en is dat een verschil. Behalve mijn persoonlijke ervaring, is het toch logisch dat bij het verwijderen van een demper t geluid anders wordt? Waarom zou die demper er anders opgezet zijn? Het verschil is dat ie nu directer in de einddemper blaast en dat is zeker bij gasgeven lekker hoorbaar. Ook kan de auto iets makkelijker zijn gas kwijt en ik heb het idee dat de turbo dat wel lekker vindt, get lijkt allemaal wat makkelijker te gaan. Dus ik weet niet welke garage dat is maar ze lullen maar wat....
Ok, ik ga het nog eens overleggen. Maar hoe bedoel je er is geen 1750 multiair (turbo).
De 1750 TBI is geen multi air motor blok...