Club Alfa RomeoNederland

Oei zo negatief?

390nm is lekker;)

Citaat van: vfr;22004Kan je de koppeling niet aanpassen, andere steviger platen etc...

Dat kan, er zijn sterkere drukgroepen verkrijgbaar. Houdt er wel rekening mee dat je dan ook een zwaardere bediening van het koppelingspedaal krijgt.

Sowieso is boven op je gas gaan staan bij lage toeren slecht voor je auto. De hele aandrijflijn krijgt dan op z'n flikker, met de koppelingsplaat in de eerste plaats. Eerst je auto laten rollen en wanneer de turbo lekker aan de gang is kun je vol op het gas. In de praktijk zal dat bij zo'n 3.000 toeren zijn. Dit rijdt ook veel lekkerder, zeker voor degene die eventueel naast zit.

Vroeger  (toen er nog geen drempels waren!), zei mijn vader altijd: zijn 1 is om de wielen aan het rollen te krijgen, pas vanaf zijn 2 ga je echt rijden. Ouderwets, achterhaald misschien, maar ik behandel mijn QV ook zo. Haal ik misschien de 6,8 seconde naar de 100 niet, maar ik ruik hem in elk geval nooit ;)

Dat is niet achterhaald Opa, zo is dat nog steeds zo.  Wanneer je dagelijks de fabrieksopgave van je 0-100 tijd probeert te halen schrijf je je aandrijflijn binnen een half jaar af. Welke auto dan ook.

Citaat van: Oparulez;22019Vroeger  (toen er nog geen drempels waren!), zei mijn vader altijd: zijn 1 is om de wielen aan het rollen te krijgen, pas vanaf zijn 2 ga je echt rijden. Ouderwets, achterhaald misschien, maar ik behandel mijn QV ook zo. Haal ik misschien de 6,8 seconde naar de 100 niet, maar ik ruik hem in elk geval nooit ;)

+1
Ik ben nog nooit in z'n één volgas opgetrokken.

Citaat van: Oparulez;22019Vroeger  (toen er nog geen drempels waren!), zei mijn vader altijd: zijn 1 is om de wielen aan het rollen te krijgen, pas vanaf zijn 2 ga je echt rijden. Ouderwets, achterhaald misschien, maar ik behandel mijn QV ook zo. Haal ik misschien de 6,8 seconde naar de 100 niet, maar ik ruik hem in elk geval nooit ;)

Juist! Precies zo doe ik het ook!

ik ruik hem ook niet . zelfs niet met de 414nm die los gaan . het enige wat ik heb is dat als deze newtonmeters vrijkomen 4 en 5 versnelling rond de 4000 toeren dat de koppeling begint te slippen ......

de bak is dus naar zeggen op 350nm afgestemd maar het is wel zo dat ik nooit echt boven deze waarde kom op straat . en de tuning laat alleen toe zoals de grafieken laten zien dat ik eerder bijv 250 nm krijg dan voorheen .....

Citaat van: RiriassaQV;22044ik ruik hem ook niet . zelfs niet met de 414nm die los gaan .
[...]
de bak is dus naar zeggen op 350nm afgestemd maar het is wel zo dat ik nooit echt boven deze waarde kom op straat .

Ik begrijp je niet helemaal. Je ruikt niets, zelfs niet met de 414 Nm die je nu hebt, maar je komt nooit boven de 350 Nm?

Idd klinkt raar:p

Citaat van: RiriassaQV;22044zelfs niet met de 414nm die los gaan . het enige wat ik heb is dat als deze newtonmeters vrijkomen 4 en 5 versnelling rond de 4000 toeren dat de koppeling begint te slippen ......

Dat is precies de reden dat Ronald liever niet boven die 400NM gaat.
Of je koppeling nou in orde is of niet, 400 is wel de grens, juist in die hogere
versnellingen waar de belasting hoger is.

En als ie lang genoeg slipt ga je m vanzelf ruiken.