Beste QV rijders,
Wanneer ik snel weg wil rijden bij een verkeerslicht in de D stand dan heb ik al 2x meegemaakt dat de koppeling gaat stinken, een soort brandlucht.
Ik geef dan te veel gas en laat de koppeling niet goed opkomen.
Mijn vraag is of andere rijders ook deze ervaring hebben ?
Het zal wel even wennen zijn :-)
Citaat van: opa-iMac;21968Beste QV rijders,
Wanneer ik snel weg wil rijden bij een verkeerslicht in de D stand dan heb ik al 2x meegemaakt dat de koppeling gaat stinken, een soort brandlucht.
Ik geef dan te veel gas en laat de koppeling niet goed opkomen.
Mijn vraag is of andere rijders ook deze ervaring hebben ?
Het zal wel even wennen zijn :-)
Ik heb m'n koppeling nog niet geroken, maar ik herken wel dat je bij wegtrekken in D gauw teveel gas geeft. Laat 'm meestal even wegrollen en ga dan pas goed op het gas als de koppeling helemaal 'los' is.
Ik had dit bij de proefrit in de handgeschakelde MA ook! Het ligt aan jezelf, want mijn broer had er diezelfde rit geen last van.
Ik vind de koppeling in de giulietta icm de handbak waardeloos, maar het zal vast wennen zijn...
Als je al gas geeft terwijl de voet nog op het koppelingspedaal staat is dat niet zo gek nee. :) Dan ruik je dat vrij snel.
De standaard drukgroep/koppelingsplaat combinatie is geschikt voor zo'n 350 Nm dus die moet het wel trekken, hoewel die van mij één van de QV's was waarbij die niet helemaal lekker was en bij vollast bij lage toeren wel eens wilde gaan slippen. Er is een serie die een wat zwakkere drukgroep heeft.
Na tuning met deze slechte drukgroep ging het helemaal snel en rook je continu een brandlucht. Gelukkig allemaal vervangen en nu is het goed.
Bij mij was het denk ik eerder het eerste. Ik vind dat de koppeling veels te ver terugkomt. In combinatie met die stoelen Vind ik dat erg vervelend...
De gasresponse in de D-stand is idd te fel bij het optrekken... en iedere keer krijgt de koppeling een behoorlijke tik, Een oplossing kan zijn om QV toch te laten chippen. Squadra heef nl de gasresponse in de D-stand enorm verbeterd waardoor je het gas bij het wegrijden veel beter kan doseren.
Citaat van: alfacase;21970Ik heb m'n koppeling nog niet geroken, maar ik herken wel dat je bij wegtrekken in D gauw teveel gas geeft. Laat 'm meestal even wegrollen en ga dan pas goed op het gas als de koppeling helemaal 'los' is.
rustig wegrijden en pas als de auto in beweging is op het gas staan
Gasresponse van de QV in D is gewoon de boosdoener. Misschien als je altijd in D rijdt, dat je na een poosje niet beter meer weet. Maar als je zoals ik 90% van de tijd in N rijdt, is het elke keer in D weer wennen/schrikken bij wegrijden. Squadra kuurtje deed wonderen.
Opa ik zou wel opletten dat je koppeling bijtijds met rust laat, anders kan ie binnen korte tijd het prullenbakje in :D
Zonder gein, ik heb al vaker gemeld dat deze auto niet volle bak weg te krijgen is zonder ofwel wielspin , of je koppeling die een giga opdonder krijgt, en die ruik je dan.
Daarom opnieuw het verhaal dat ze hem niet met 300 pk in de markt moeten zetten, tenzij ze echte flinke aanpassingen gaan doen....
@Fab5: Mee eens. Een Sqadra-kuur is trouwens goedkoper dan het laten vervangen van een koppeling... en het rijdt beter.
Idem voor de koppeling van de 2.0jtdm 170pk, gewoon teveel bruuske koppel in Dynamic. Squadra of andere kuur is gewoon een must !
Jongens het is echt niet zo dat die koppeling geen oplazer meer krijgt als ie getuned is hoor.
Denk je dat ie 400NM leuk vindt?
Ja duh, rustig koppelen en dan pas op gas, idem per op of neerschakelen
Kan je de koppeling niet aanpassen, andere steviger platen etc...
't is hier altijd iets ...
Oei zo negatief?
390nm is lekker;)
Citaat van: vfr;22004Kan je de koppeling niet aanpassen, andere steviger platen etc...
Dat kan, er zijn sterkere drukgroepen verkrijgbaar. Houdt er wel rekening mee dat je dan ook een zwaardere bediening van het koppelingspedaal krijgt.
Sowieso is boven op je gas gaan staan bij lage toeren slecht voor je auto. De hele aandrijflijn krijgt dan op z'n flikker, met de koppelingsplaat in de eerste plaats. Eerst je auto laten rollen en wanneer de turbo lekker aan de gang is kun je vol op het gas. In de praktijk zal dat bij zo'n 3.000 toeren zijn. Dit rijdt ook veel lekkerder, zeker voor degene die eventueel naast zit.
Vroeger (toen er nog geen drempels waren!), zei mijn vader altijd: zijn 1 is om de wielen aan het rollen te krijgen, pas vanaf zijn 2 ga je echt rijden. Ouderwets, achterhaald misschien, maar ik behandel mijn QV ook zo. Haal ik misschien de 6,8 seconde naar de 100 niet, maar ik ruik hem in elk geval nooit ;)
Dat is niet achterhaald Opa, zo is dat nog steeds zo. Wanneer je dagelijks de fabrieksopgave van je 0-100 tijd probeert te halen schrijf je je aandrijflijn binnen een half jaar af. Welke auto dan ook.
Citaat van: Oparulez;22019Vroeger (toen er nog geen drempels waren!), zei mijn vader altijd: zijn 1 is om de wielen aan het rollen te krijgen, pas vanaf zijn 2 ga je echt rijden. Ouderwets, achterhaald misschien, maar ik behandel mijn QV ook zo. Haal ik misschien de 6,8 seconde naar de 100 niet, maar ik ruik hem in elk geval nooit ;)
+1
Ik ben nog nooit in z'n één volgas opgetrokken.
Citaat van: Oparulez;22019Vroeger (toen er nog geen drempels waren!), zei mijn vader altijd: zijn 1 is om de wielen aan het rollen te krijgen, pas vanaf zijn 2 ga je echt rijden. Ouderwets, achterhaald misschien, maar ik behandel mijn QV ook zo. Haal ik misschien de 6,8 seconde naar de 100 niet, maar ik ruik hem in elk geval nooit ;)
Juist! Precies zo doe ik het ook!
ik ruik hem ook niet . zelfs niet met de 414nm die los gaan . het enige wat ik heb is dat als deze newtonmeters vrijkomen 4 en 5 versnelling rond de 4000 toeren dat de koppeling begint te slippen ......
de bak is dus naar zeggen op 350nm afgestemd maar het is wel zo dat ik nooit echt boven deze waarde kom op straat . en de tuning laat alleen toe zoals de grafieken laten zien dat ik eerder bijv 250 nm krijg dan voorheen .....
Citaat van: RiriassaQV;22044ik ruik hem ook niet . zelfs niet met de 414nm die los gaan .
[...]
de bak is dus naar zeggen op 350nm afgestemd maar het is wel zo dat ik nooit echt boven deze waarde kom op straat .
Ik begrijp je niet helemaal. Je ruikt niets, zelfs niet met de 414 Nm die je nu hebt, maar je komt nooit boven de 350 Nm?
Idd klinkt raar:p
Citaat van: RiriassaQV;22044zelfs niet met de 414nm die los gaan . het enige wat ik heb is dat als deze newtonmeters vrijkomen 4 en 5 versnelling rond de 4000 toeren dat de koppeling begint te slippen ......
Dat is precies de reden dat Ronald liever niet boven die 400NM gaat.
Of je koppeling nou in orde is of niet, 400 is wel de grens, juist in die hogere
versnellingen waar de belasting hoger is.
En als ie lang genoeg slipt ga je m vanzelf ruiken.