Club Alfa RomeoNederland

Idem wat Rini zegt

De   "stop and go"  systemen,  zijn theoretisch heel voordelig voor het brandstof verbruik, dit komt omdat bij de beruchte "meting"  de auto`s  een behoorlijke tijd stil staan.

Voor de techniek is het verre van goed, beter gewoon de motor laten lopen.

*bron*  http://www.squadra-tuning.nl/de-grote-co2-hype.html

Ook daar zijn de meningen weer verdeeld over. Bij Toyota en ongetwijfeld alle andere hybride modellen staat de motor om de haverklap uit, zeker bij verkeerslichten. En Toyota staat nou niet echt bekend om de slechte kwaliteit.

Wat ik begrepen had van S/S is dat alle systemen nog actief blijven en op dezelfde 'stand' blijven staan en de auto ook een krachtigere startmotor heeft. Enkel op juiste voorwaarde doet ie 'm aan, of juist uit, net hoe je het ziet ;D Lijkt mij dat de 'schade' dan wel mee zal vallen aan de techniek. Tuurlijk, motor direct uit na flink boenderen op de snelweg is geen goed idee, iets wat geen voorwaarde is van de S/S. Maar verder? Lijkt mij dat als de S/S echt zo'n systeem is wat de auto verziekt dat ze dit niet bedacht hadden. CO2besparing of njet, betrouwbaarheid van een merk speelt denk ik een grotere rol.

Een nadeel wat ik wel eens ondervind, bij filerijden en de startstop dus om de 10 meter weer aan gaat (Opel), dat het de lichten niet ten goede komt. Iets met piekspanning. Zou kunnen dat dit ook voor andere systemen zo is, maar zijn die niet beveiligd voor piekspanningen?

Als ik in de Mito rij, zet ik de start stop altijd handmatig uit.
Vind het irritant metname in file verkeer

Fons

Zelfs in die M3 die ik laatst gereden heb zat start/stop  :rolleyes: :13:

Citaat van: Wesley op 23 maart 2015, 08:56:11
Nu er toch een draadje is over de startstop. Bij mijn Giulietta leidt ie een eigen leven. Toen ik proefreed deed ie het gewoon, 2 maanden later nog steeds en ineens sloeg ie niet meer af. Nou weet ik dat het met verschillende dingen samenhangt of ie t wel of niet doet. Temperatuur buiten, binnen, onder kap, accu spanning, stand airco. Dacht eigenlijk dat ie gewoon kaduuk was, iets waar ik dan nog wel mee zou kunnen leven. Maar wat schepte mijn verbazing toen ik wilde tanken, hij sloeg zowaar af! Iemand die dit 'probleem' ook wel eens heeft gehad en wat was de oorzaak?

Ik ken het probleem, bij mijn Giulietta heeft het SS systeem de eerste maanden gewoon gewerkt. Daarna stopte het systeem nooit meer tenzij ik een flinke rit had gemaakt (kleine 300 KM). De garage heeft een keer de accu vervangen, dat heeft een paar weken geholpen maar daarna weer niet stoppen. Toen ik de hoop opgeven had kreeg ik een update van de TCT versnellingsbak en het SS systeem begon weer te werken. Weet niet of je een TCT hebt? Dan is een software update misschien de oplossing.

Nee, ik heb een handbak. Rijd er weinig mee, dus accu heeft wellicht niet alle tijd op terug op te laden op juiste niveau voor s/s, maar na een rit van 150 km deed ie het alsnog niet. Gek genoeg zelfde dag na 6km (koude start) ging ie wel aan.

Citaat van: Wesley op 30 maart 2015, 08:41:56
Ook daar zijn de meningen weer verdeeld over. Bij Toyota en ongetwijfeld alle andere hybride modellen staat de motor om de haverklap uit, zeker bij verkeerslichten. En Toyota staat nou niet echt bekend om de slechte kwaliteit.

Wat ik begrepen had van S/S is dat alle systemen nog actief blijven en op dezelfde 'stand' blijven staan en de auto ook een krachtigere startmotor heeft. Enkel op juiste voorwaarde doet ie 'm aan, of juist uit, net hoe je het ziet ;D Lijkt mij dat de 'schade' dan wel mee zal vallen aan de techniek. Tuurlijk, motor direct uit na flink boenderen op de snelweg is geen goed idee, iets wat geen voorwaarde is van de S/S. Maar verder? Lijkt mij dat als de S/S echt zo'n systeem is wat de auto verziekt dat ze dit niet bedacht hadden. CO2besparing of njet, betrouwbaarheid van een merk speelt denk ik een grotere rol.

Een nadeel wat ik wel eens ondervind, bij filerijden en de startstop dus om de 10 meter weer aan gaat (Opel), dat het de lichten niet ten goede komt. Iets met piekspanning. Zou kunnen dat dit ook voor andere systemen zo is, maar zijn die niet beveiligd voor piekspanningen?

zelfs de koplampen zijn tegenwoordig vaak beveiligd tegen piekspanningen. PWM sturing om het voltage te beperken, vooral op auto's met AGM batterijen af fabriek.  nog niet gecontroleerd of dit op de giulietta ook zo is trouwens

Eens zekering F87 (5A) uittrekken en terug plaatsen . s/s werkt terug . zekering is te vinden in kastje in de motorruimte .