Hallo allen;
Nu ben ik op zoek naar een andere auto en ben ik gevallen op alfa romeo. Nu zit ik te kijken naar de 1.7 tbi QV modellen (bouwjaar 2011/2012) en de modellen met de 1.4t (170pk) bouwjaar (2015). Ik ben op zoek naar een sportieve auto die met regulier onderhoud gewoon betrouwbaar is. Nu lees ik toch wat enge verhalen over dat de turbo's bij de QVs vroegtijdig kapot gaan. De desbetreffende QVs die ik op het oog heb, hebben de turbo's al een keer laten vervangen. Toch zie ik verhalen van mensen die al 3 keer een nieuwe turbo moesten hebben.
Deze verhalen maken mij toch een beetje bang, of stel ik me gewoon aan? Is een 1.4 turbo met 170pk en iets latere bouwjaren (2015 bijvorbeeld) een beter/betrouwbaarder alternatief?
Ik hoor graag wat jullie te zeggen hebben! Alvast dank
Als mensen al 3 keer de turbo hebben laten vervangen lossen ze blijkbaar de oorzaak niet op. Dan kun je 'm nog wel 10 keer vervangen.
Gaat er om dat de verbeterde olieaanvoerleiding en banjobout geplaatst is, zodat de turbo voldoende olie aangevoerd krijgt. Als dat, plus een nieuwe turbo er op zit zou ik me daar niet zo druk om maken. Je leest alleen de probleemgevallen, het is echt niet dat ze maar zo jaarlijks sneuvelen.
Mocht je je budget iets kunnen uitbreiden, dan zou ik je aanraden voor de facelift versie te gaan, dus eind 2014 of nieuwer. Die zit net wat beter in mekaar, en het dashboard oogt wat moderner. Succes met je zoektocht!
Citaat van: DanielH92 op 15 augustus 2024, 16:26:37
Als mensen al 3 keer de turbo hebben laten vervangen lossen ze blijkbaar de oorzaak niet op. Dan kun je 'm nog wel 10 keer vervangen.
Gaat er om dat de verbeterde olieaanvoerleiding en banjobout geplaatst is, zodat de turbo voldoende olie aangevoerd krijgt. Als dat, plus een nieuwe turbo er op zit zou ik me daar niet zo druk om maken. Je leest alleen de probleemgevallen, het is echt niet dat ze maar zo jaarlijks sneuvelen.
Mocht je je budget iets kunnen uitbreiden, dan zou ik je aanraden voor de facelift versie te gaan, dus eind 2014 of nieuwer. Die zit net wat beter in mekaar, en het dashboard oogt wat moderner. Succes met je zoektocht!
Ah thanks voor je reactie! De QV die ik op het oog heb heeft een nieuwe turbo en er staat ook bij dat er aan de retourleiding een modificatie is gedaan. Dat zal wel zijn wat jij ook zegt?
Zijn de 1.4t 170pk ook iets beter? Of hebben die de dezelfde turbo problemen?
De 1.4 Multiair (170pk) staat niet persé om turboproblemen bekend.
Wel kent deze behoorlijk wat gevallen van defecte Multiair modules. Ook hier zou het mooi zijn als die door de vorige eigenaar al eens vervangen is. De reparatie zit namelijk al zo op 1200 tot 1500 euro.
Zelf was ik aan de beurt met mijn Multiair module bij 185.000km, maar er zijn ook zat gevallen waarbij net een ton was aangetikt.
Het is belangrijk dat de Multiair motor goede service gehad heeft. Elke 15k km of elk jaar, en dat het Multiair zeefje in de cilinderkop daarbij ook is gereinigd of vervangen. Bovendien moet de juiste olie altijd zijn gebruikt. Niet alleen de dikte (5w40 etc) maar vooral ACEA C3 specificatie (bij de pre-facelift met euro5 motoren). De facelift modellen hebben geloof ik 0w30 en een andere ACEA specificering.
Klinkt allemaal ingewikkeld, maar bij de aankoop van mijn 1.4MA destijds heb ik gewoon gezorgd dat ik 1500 euro in de zak hield mocht het nodig zijn, en dat was na zijn drie jaar een keer het geval. Da's alles..
De 1.4MA is verder een heerlijke motor. Had 'm gechipt naar 209pk/311Nm, en hij bleef door het hele toerengebied heerlijk doorsleuren. Zeker een aanrader!
Citaat van: DanielH92 op 15 augustus 2024, 17:38:21
De 1.4 Multiair (170pk) staat niet persé om turboproblemen bekend.
Wel kent deze behoorlijk wat gevallen van defecte Multiair modules. Ook hier zou het mooi zijn als die door de vorige eigenaar al eens vervangen is. De reparatie zit namelijk al zo op 1200 tot 1500 euro.
Zelf was ik aan de beurt met mijn Multiair module bij 185.000km, maar er zijn ook zat gevallen waarbij net een ton was aangetikt.
Het is belangrijk dat de Multiair motor goede service gehad heeft. Elke 15k km of elk jaar, en dat het Multiair zeefje in de cilinderkop daarbij ook is gereinigd of vervangen. Bovendien moet de juiste olie altijd zijn gebruikt. Niet alleen de dikte (5w40 etc) maar vooral ACEA C3 specificatie (bij de pre-facelift met euro5 motoren). De facelift modellen hebben geloof ik 0w30 en een andere ACEA specificering.
Klinkt allemaal ingewikkeld, maar bij de aankoop van mijn 1.4MA destijds heb ik gewoon gezorgd dat ik 1500 euro in de zak hield mocht het nodig zijn, en dat was na zijn drie jaar een keer het geval. Da's alles..
De 1.4MA is verder een heerlijke motor. Had 'm gechipt naar 209pk/311Nm, en hij bleef door het hele toerengebied heerlijk doorsleuren. Zeker een aanrader!
Bij een alfa romeo is het dan verstandig denk ik om het onderhoud bij een specialist te laten doen? Aangezien ik betwijfel of de gemiddelde garage om de hoek kennis heeft van wat jij nu zegt over het multiair zeefje en de hele specifieke olie die nodig is etc.
1.4 MA is leuk, QV is leuker. Zeker de uitvoeringen van na 2014 met 241 pk. Wel even goed opletten want er zijn er bij die zichzelf liefhebber noemen maar het ding wel flink afraggen. TCT koppeling kan een dingetje zijn.
Citaat van: Robert69 op 15 augustus 2024, 18:31:01
1.4 MA is leuk, QV is leuker. Zeker de uitvoeringen van na 2014 met 241 pk. Wel even goed opletten want er zijn er bij die zichzelf liefhebber noemen maar het ding wel flink afraggen. TCT koppeling kan een dingetje zijn.
Zijn de tct bakken in het algemeen verder een beetje degelijk?
Bij de QV is het inderdaad wel belangrijk dat als ze de turbo vervangen,
ook die modificatie op de olie leiding doen.
Als dat is gedaan dan hoef je je over het algemeen niet zoveel zorgen te maken om de turbo.
Bij de 1.4T 170pk heb je weer de multiair modules zoals hierboven al aangehaald.
Het is gewoon erg belangrijk dat de auto netjes en aantoonbaar op tijd onderhoud heeft gehad.
En zeker bij de multiar motoren ook met de juiste specificatie olie en het zeefje.
Verder is er al heel veel geschreven op het forum over de Giulietta en specifieke aandachtspunten.
Alle elektronica controleren, kachel in alle standen testen.
En natuurlijk bij de 1e generatie Giulietta's tot 2013 even de achterdorpels controleren op roest.
Dit is een bekende kwaal doordat bij de 1e generatie een gat in de wielkast achter de kap niet afgedicht is.
Bij de latere Giulietta's is dit als het goed is wel het geval en komen verotte dorpels niet meer voor.
Citaat van: MysteryAngel op 15 augustus 2024, 19:04:05
Bij de QV is het inderdaad wel belangrijk dat als ze de turbo vervangen,
ook die modificatie op de olie leiding doen.
Als dat is gedaan dan hoef je je over het algemeen niet zoveel zorgen te maken om de turbo.
Bij de 1.4T 170pk heb je weer de multiair modules zoals hierboven al aangehaald.
Het is gewoon erg belangrijk dat de auto netjes en aantoonbaar op tijd onderhoud heeft gehad.
En zeker bij de multiar motoren ook met de juiste specificatie olie en het zeefje.
Verder is er al heel veel geschreven op het forum over de Giulietta en specifieke aandachtspunten.
Alle elektronica controleren, kachel in alle standen testen.
En natuurlijk bij de 1e generatie Giulietta's tot 2013 even de achterdorpels controleren op roest.
Dit is een bekende kwaal doordat bij de 1e generatie een gat in de wielkast achter de kap niet afgedicht is.
Bij latere Giulietta's is dit als het goed is wel het geval en komen verotte dorpels niet meer voor.
Kijk dit is de historie van een exemplaar die ik nu op het oog heb. Het is een 1.4t 170 pk uit 2016 met 162.000km.
https://ibb.co/4JsScDB
Deze heeft er duidelijk voor gekozen elk jaar of 30dkm een beurt te doen.
Maar 30dkm per jaar is best veel, opzich is dat beter dan een auto die constant korte ritjes maakt, 7dkm per jaar rijdt en nooit goed opwarmt. De dealer Talsma is een bekende naam, je mag er van uit gaan dat die correct onderhoud heeft uitgevoerd. Als de auto verder in nette staat is zie ik hierin nog geen reden deze af te schieten.
Er zijn wel een aantal aandachtspuntjes mocht je gaan kijken:
- Contreer of het tankklepje met de deuren mee op slot gaat. Slotje wil nog wel eens weigeren. Check of of het klepje stabiel aanvoelt in de open stand, de kunststof scharnier pin breekt vaak af. Heb hem zelf bij beide Giuliettas al moeten vervangen.
- Controleer radio en GPS ontvangst. De antennevoet is een zwak punt.
- Controleer ruitenwisser en verlichting van de klep. Doorgesleten kabels in de rubber doorvoer is ongeveer het grootste issue van de Giulietta, al zal dat bij een 2016 versie wel meevallen.
- Controleer of alle luchtroosters in het dashboard zowel warme als koude lucht kunnen blazen. De stelmotortje van de kachelkleppen kunnen stuk, met als gevolg dat het hele dashboard er uit moet voor vervanging.
- Controleer de buitentemperatuur die wordt aangegeven op het dashboard. De sensor zit in de rechter buitenspiegel en geeft nog wel eens verkeerde waardes door, waardoor de airco ook niet meer goed geregeld wordt.
Heb je een linkje van het aanbod?
Citaat van: DanielH92 op 15 augustus 2024, 19:45:55
Deze heeft er duidelijk voor gekozen elk jaar of 30dkm een beurt te doen.
Maar 30dkm per jaar is best veel, opzich is dat beter dan een auto die constant korte ritjes maakt, 7dkm per jaar rijdt en nooit goed opwarmt. De dealer Talsma is een bekende naam, je mag er van uit gaan dat die correct onderhoud heeft uitgevoerd. Als de auto verder in nette staat is zie ik hierin nog geen reden deze af te schieten.
Er zijn wel een aantal aandachtspuntjes mocht je gaan kijken:
- Contreer of het tankklepje met de deuren mee op slot gaat. Slotje wil nog wel eens weigeren. Check of of het klepje stabiel aanvoelt in de open stand, de kunststof scharnier pin breekt vaak af. Heb hem zelf bij beide Giuliettas al moeten vervangen.
- Controleer radio en GPS ontvangst. De antennevoet is een zwak punt.
- Controleer ruitenwisser en verlichting van de klep. Doorgesleten kabels in de rubber doorvoer is ongeveer het grootste issue van de Giulietta, al zal dat bij een 2016 versie wel meevallen.
- Controleer of alle luchtroosters in het dashboard zowel warme als koude lucht kunnen blazen. De stelmotortje van de kachelkleppen kunnen stuk, met als gevolg dat het hele dashboard er uit moet voor vervanging.
- Controleer de buitentemperatuur die wordt aangegeven op het dashboard. De sensor zit in de rechter buitenspiegel en geeft nog wel eens verkeerde waardes door, waardoor de airco ook niet meer goed geregeld wordt.
Heb je een linkje van het aanbod?
Thanks voor de tips! Dit is em:
https://link.marktplaats.nl/m2137903164?utm_source=ios_social&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios
Kijk ook goed naar de onderzijde, want dit is een verlaagde versie met zo te zien ook nog spacers rondom.
Mocht je eens een pre-facelift en facelift versie gaan bekijken, let dan vooral op het verschil in dashboard. Je zult merken dat het nieuwe type stuur een stuk lekkerder vasthoudt (had daarom zelf het nieuwe type stuur in mijn 2011 Giulietta gezet), en dat het ook wel wat makkelijker is muziek etc. af te spelen. Dat is in de pre-facelift niet mogelijk, die techniek begint wel echt verouderd te raken.
Keuzes keuzes keuzes.. Luxeprobleem.. Niet makkelijk :)
Inderdaad erg lastige keuze natuurlijk wil je het liefst de QV want dat is gewoon de lekkerste.
Maar de facelift modellen zijn echt een heel stuk verbeterd t.o.v de pre facelift modellen.
Daarnaast is een 1.4T natuurlijk ook vooral een stukje vriendelijker voor je portemonnee.
En eventueel kan je zo'n 1.4T ook nog wel chippen dan doet die ook wel aardig mee hoor.
Citaat van: Porsche69 op 15 augustus 2024, 19:10:01
Citaat van: MysteryAngel op 15 augustus 2024, 19:04:05
Bij de QV is het inderdaad wel belangrijk dat als ze de turbo vervangen,
ook die modificatie op de olie leiding doen.
Als dat is gedaan dan hoef je je over het algemeen niet zoveel zorgen te maken om de turbo.
Bij de 1.4T 170pk heb je weer de multiair modules zoals hierboven al aangehaald.
Het is gewoon erg belangrijk dat de auto netjes en aantoonbaar op tijd onderhoud heeft gehad.
En zeker bij de multiar motoren ook met de juiste specificatie olie en het zeefje.
Verder is er al heel veel geschreven op het forum over de Giulietta en specifieke aandachtspunten.
Alle elektronica controleren, kachel in alle standen testen.
En natuurlijk bij de 1e generatie Giulietta's tot 2013 even de achterdorpels controleren op roest.
Dit is een bekende kwaal doordat bij de 1e generatie een gat in de wielkast achter de kap niet afgedicht is.
Bij latere Giulietta's is dit als het goed is wel het geval en komen verotte dorpels niet meer voor.
Kijk dit is de historie van een exemplaar die ik nu op het oog heb. Het is een 1.4t 170 pk uit 2016 met 162.000km.
https://ibb.co/4JsScDB
Snap niet dat mensen dat willen, 33k tussen de beurten is gewoon erg lang.
ik hield met mijn diesel 20 tot 22k aan, en nu met de TBI 15 k ( of 1x per jaar )
Niet dat ik de auto daar meteen op afkraak, maar is imo wel een teken. Zitten er wel 4 gelijke en A-merk banden op vraag ik mij daarna af?
Citaat van: brinkerik op 17 augustus 2024, 10:14:18
Citaat van: Porsche69 op 15 augustus 2024, 19:10:01
Citaat van: MysteryAngel op 15 augustus 2024, 19:04:05
Bij de QV is het inderdaad wel belangrijk dat als ze de turbo vervangen,
ook die modificatie op de olie leiding doen.
Als dat is gedaan dan hoef je je over het algemeen niet zoveel zorgen te maken om de turbo.
Bij de 1.4T 170pk heb je weer de multiair modules zoals hierboven al aangehaald.
Het is gewoon erg belangrijk dat de auto netjes en aantoonbaar op tijd onderhoud heeft gehad.
En zeker bij de multiar motoren ook met de juiste specificatie olie en het zeefje.
Verder is er al heel veel geschreven op het forum over de Giulietta en specifieke aandachtspunten.
Alle elektronica controleren, kachel in alle standen testen.
En natuurlijk bij de 1e generatie Giulietta's tot 2013 even de achterdorpels controleren op roest.
Dit is een bekende kwaal doordat bij de 1e generatie een gat in de wielkast achter de kap niet afgedicht is.
Bij latere Giulietta's is dit als het goed is wel het geval en komen verotte dorpels niet meer voor.
Kijk dit is de historie van een exemplaar die ik nu op het oog heb. Het is een 1.4t 170 pk uit 2016 met 162.000km.
https://ibb.co/4JsScDB
Snap niet dat mensen dat willen, 33k tussen de beurten is gewoon erg lang.
ik hield met mijn diesel 20 tot 22k aan, en nu met de TBI 15 k ( of 1x per jaar )
Niet dat ik de auto daar meteen op afkraak, maar is imo wel een teken. Zitten er wel 4 gelijke en A-merk banden op vraag ik mij daarna af?
Dat dus. Bovendien onderhouden door Talsma. Nog een reden om voorzichtig te zijn, zeker met de 1.4 MA
Wattan @Robert69 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=7552), is dat geen betrouwbare garage, heb ik iets gemist?
Ik denk dat als je een negatieve ervaring hebt gehad bij een bedrijf, je dat niet meer gaat adviseren aan anderen.
Misschien ten onrechte, het staat op zichzelf, maar wel begrijpelijk.
Mja rond de 30.000km tussen de beurtjes door is inderdaad wel wat veel.
Normaal is het advies zeker bij de multiair om iedere 15.000km een beurt te doen.
Maar ja met een multiair module moet je ook gewoon een beetje geluk hebben.
Het is sowieso verstandig om minimaal een 1500 euro achter de hand te houden,
voor onvoorziene uitgaven.
Want de kans dat die module een keer stuk gaat is vrij rieel.
Nu is het wel zo dat bij de facelift modellen de multiair modules een stuk verbeterd schijnen te zijn.
Maar dan nog moet je er gewoon rekening mee houden dat ie een keer stuk kan gaan.
1.500 euro achter de hand houden voor onvoorziene uitgaven lijkt me sowieso een wijs uitgangspunt in het leven. Ongeacht of je nu een auto met multiair koopt of niet.
Als je bij de aanschaf van een auto je laatste 1.500 euro moet aanspreken, dan zit je m.i. boven je budget en kan je beter naar goedkopere alternatieven kijken dan een Giulietta QV of 170pk MA.
Good posting!!
Of gewoon een multiair auto tweedehands overslaan. Nog beter!
Citaat van: DanielH92 op 17 augustus 2024, 17:54:55
Wattan @Robert69 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=7552), is dat geen betrouwbare garage, heb ik iets gemist?
Ik heb er in elk geval niet zo'n beste ervaringen mee. Rare dingen meegemaakt. Talsma Drachten bestaat overigens niet meer.
Ik heb met mn Multi air overigens nog niet de bekende module problemen gehad of dat de turbo te vroeg eraan is gegaan maar ik blijf er wel bij Alfa's zijn wat wel wat gevoeliger. Gewoon op tijd zijn onderhoud en lekker op temperatuur laten komen wil ook wel eens helpen.
Citaat van: DanaBanana op 17 augustus 2024, 18:54:17
1.500 euro achter de hand houden voor onvoorziene uitgaven lijkt me sowieso een wijs uitgangspunt in het leven. Ongeacht of je nu een auto met multiair koopt of niet.
Als je bij de aanschaf van een auto je laatste 1.500 euro moet aanspreken, dan zit je m.i. boven je budget en kan je beter naar goedkopere alternatieven kijken dan een Giulietta QV of 170pk MA.
Dat is zeker waar of natuurlijk betrouwbaardere alternatieve.
Maar het is altijd verstandig om een stukje budget achter de hand te houden,
ongeacht welke auto je koopt.
Ik ben momenteel op Sardinië en ik moest plots aan dit topic denken. Giulietta's, Mito's, Giulia's en Stelvio's op iedere straathoek. Zelfs in het kleine dorpje waar we nu zijn staan soms in 1 straat 3 tot 4 verschillende Alfa's. Heb werkelijk waar nooit zoveel Giulietta's zien rondrijden.
Laat mij ook weer beseffen dat de auto's misschien toch minder spannend zijn dan we denken ;-) of iemand verdient hier goud geld op het eiland :97:
Citaat van: fabio12 op 24 augustus 2024, 17:04:27
Ik ben momenteel op Sardinië en ik moest plots aan dit topic denken. Giulietta's, Mito's, Giulia's en Stelvio's op iedere straathoek. Zelfs in het kleine dorpje waar we nu zijn staan soms in 1 straat 3 tot 4 verschillende Alfa's. Heb werkelijk waar nooit zoveel Giulietta's zien rondrijden.
Laat mij ook weer beseffen dat de auto's misschien toch minder spannend zijn dan we denken ;-) of iemand verdient hier goud geld op het eiland :97:
Kom net terug uit Sicilië. Daar in 12 dagen zelfs meer Tonales gezien dan dit hele jaar in NL. Ook grappig om te zien dat de Polizia en Carabinieri veel in Giuliettas rijdt.
Benieuwd of topic starter al een aantal leuke exemplaren heeft bezichtigd.
Grote kans dat je daar niks meer over hoort.
Maar net wat Fabio zei, wij doen er misschien veel te krampachtig en spannend over( zoals wel/niet schade [emoji28]), terwijl men in Italië gewoon rijdt met die dingen zonder er misschien veel over na te denken.
Op de eilanden in Italië, zoals Elba en Sicilië, werden de Giulietta 'massaal' ingezet als verhuurauto voor bv. Herz. Deze blijven vaak op die eilanden, vandaar dat er nog zoveel rijden.
Hetzelfde geldt voor de lokale en regionale politie, die bijna altijd in Italiaanse auto's rijden, omdat de Italiaanse overheid dat 'voorschrijft'. En dan kom je al snel bij een Giulietta of Giulia uit.
Citaat van: bekkie op 25 augustus 2024, 08:58:43
Op de eilanden in Italië, zoals Elba en Sicilië, werden de Giulietta 'massaal' ingezet als verhuurauto voor bv. Herz. Deze blijven vaak op die eilanden, vandaar dat er nog zoveel rijden.
Hetzelfde geldt voor de lokale en regionale politie, die bijna altijd in Italiaanse auto's rijden, omdat de Italiaanse overheid dat 'voorschrijft'. En dan kom je al snel bij een Giulietta of Giulia uit.
Dan zal een Junior voor de Politie er wel niet in zitten denk ik. lol. ;D