Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: bekkie op 16 februari 2026, 18:46:24

Citaat van: Reynaert98 op 16 februari 2026, 18:34:52
[...] Dan vind ik +/- 1200 voor een MA unit toch nog wel iets minder pijn doen.

Een nieuwe MA module voor de Giulietta zit momenteel rond de EUR 1.600 inclusief montage en nieuwe olie.

Ahja, werkplaats tarief en de module zelf zullen natuurlijk ook weer duurder zijn geworden in de laatste jaren. Op Tuynder zie ik hem voor 1350 staan :o

En wat ik van qv rijders mag geloven zit je voor een rct koppeling wissel incl alle aanverwante onderdelen al snel tussen de 3,5k en 4k euro.....
1,5 jaar geleden was ik voor mijn 1.4 ma tct koppelings wissel incl vliegwiel 2500 euro kwijt....
Niet om je bang te praten, maar t is een overweging.

Citaat van: jt op 16 februari 2026, 19:11:20
En wat ik van qv rijders mag geloven zit je voor een rct koppeling wissel incl alle aanverwante onderdelen al snel tussen de 3,5k en 4k euro.....
1,5 jaar geleden was ik voor mijn 1.4 ma tct koppelings wissel incl vliegwiel 2500 euro kwijt....
Niet om je bang te praten, maar t is een overweging.

Onwaarschijnlijk wat een prijzen. 3,5(?) jaar terug was ik 1800 euro kwijt voor nieuwe koppeling ex vliegwiel, incl montage. Ook QV

Je bent, zo begreep ik onlangs van een handelaar die o.a. in de Maserati's zit, hetzelfde kwijt voor het vervangen van de koppeling bij een Quattroporte met DuoSelect-bak. Dat zegt wat mij betreft wel genoeg.

@Reynaert98 mogelijk is dit iets voor je? Wellicht heb je geluk en valt de reparatie mee ;D.

Al kan ik me dat haast niet voorstellen ::)

https://www.autowereld.nl/alfa-romeo/giulietta/1-7-tbi-quadrifoglio-verde-launch-edition-lees-tekst-42764030/details.html

Wel echt een dikke uitvoering. Goede velgen ook :). Maar gezien ik niet heel handig ben in sleutelen is het denk ik geen heel goed idee. Ben deze nog wel tegengekomen https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2364990392-alfa-romeo-giulietta-1-7-tbi-quadrifoglio-bj-2014. Handbak met ik neem aan de oude gietijzeren 1750 en toch met het facelift interieur. Gezien ik zaterdag toch langs Utrecht rijd kan ik ook net zo goed even langs Culemborg

Mooie uitvoering inderdaad, daar zijn er niet veel van gemaakt. Heeft inderdaad de 'oude' TBi met 235 pk.

Citaat van: Reynaert98 op 17 februari 2026, 11:01:49
Ben deze nog wel tegengekomen https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2364990392-alfa-romeo-giulietta-1-7-tbi-quadrifoglio-bj-2014. Handbak met ik neem aan de oude gietijzeren 1750 en toch met het facelift interieur. Gezien ik zaterdag toch langs Utrecht rijd kan ik ook net zo goed even langs Culemborg

In ieder geval een eerlijk, betrouwbaar bedrijf met veel Alfa kennis.

Dat ook nog eens. Noem me maar impulsief maar ik denk dat ik de knoop door ga hakken en dan voor de handbak QV ga. Zelf roeren blijft toch ook wel leuk. Vraag me dan wel af of deze uitvoering nog last heeft van de zwakke olieleiding naar de turbo toe of is dit al in de 2012/2013 modellen opgelost?

Tsja, over alle potentiële zwakke punten van alle modellen en bouwjaren kan je eindeloos blijven twijfelen en filosoferen, maar dan wordt het wel heel lastig om ooit nog een auto te kopen.

Ik heb in 2012 een nieuwe QV gekocht en die in 5 jaar van 0 naar 200.000 km gereden en toen ingeruild. Die ging netjes volgens het voorgeschreven schema naar de dealer voor het reguliere onderhoud en ik heb verder nooit iets gemerkt van zwakke punten, dure reparaties of vervangingen of wat dan ook. Misschien is dat alsnog gekomen voor de volgende eigenaar nadat ik 'm ingeruild had. Maar ik herken persoonlijk dus helemaal niets van de soms geschetste schrikbeelden.

Je zou altijd nog een aankoopkeuring kunnen laten verrichten. Dan ben je ca. 200 euro lichter, maar wel een hoop wijzer.

Citaat van: Reynaert98 op 17 februari 2026, 13:11:50
Dat ook nog eens. Noem me maar impulsief maar ik denk dat ik de knoop door ga hakken en dan voor de handbak QV ga. Zelf roeren blijft toch ook wel leuk. Vraag me dan wel af of deze uitvoering nog last heeft van de zwakke olieleiding naar de turbo toe of is dit al in de 2012/2013 modellen opgelost?

Vermoedelijk hebben de modellen t/m 2012 / 13 hier nog wel last van.
Volgens mij is die modificatie vanaf MY 2014 af fabriek uitgevoerd.
Maar het zou natuurlijk goed kunnen als je nu een 1e generatie QV koopt,
dat die modificatie alsnog achteraf is uitgevoerd.
Dit zou je dan altijd even na kunnen checken voor je over gaat tot aankoop.
De turbo's bij de 1e generaties gingen volgens mij best vaak stuk.
Dus de kans is dat daar al wel eens iets aan gedaan is bij de meeste exemplaren.
Een goede onderhoudshistorie liefst met facturen blijft gewoon erg belangrijk.

Nou, de proefrit is gemaakt en kan zeggen dat ik vanaf volgende week eigenaar ben van een Giulietta QV :) . Het oppakgedrag en langere adem van de 1750 is wel echt een wereld van verschil met een getunede T-Jet. Qua koppel vind ik hem vrijwel identiek al zou dat ook aan de gasrespons kunnen liggen (H&S Corse stelt hem vrij fel af voor de 1.4 in de N en D). Stoelen van de facelift zitten ook een stuk beter dan de oudere stoelen en het nieuwere stuur vind ik toch ook wel een stuk fijner. Onderstel is weer even wennen. Een stuk zachter dan de Novitec schroefset die ik er onder had maar drempels kan ik wel weer enigzins normaal nemen. Vorige eigenaar heeft er ook een Ragazzon H2 onder laten zetten dus dat klinkt ook wel lekker.

Auto is van een liefhebber geweest en tot in de puntjes onderhouden (o.a. nieuwe olieleiding met hitteschild zit er op en 0 steenslag op de neus). Ook kunnen onderhandelen om de distributie te vervangen incl multiriem en de waterpomp. Bedrijfje gaf zelf al aan dat ze dan altijd de variant van de 4C gebruiken dus dat is ook top. De interval zou dan volgens hen 6 jaar zijn maar volgens mij raden de specialisten normaliter 4 jaar aan? Eigenaren van RH Autotechniek zijn zelf ook allemaal liefhebbers en kennen de Giuliettas door en door dus ook even lekker kunnen babbelen over de techniek en ervaringen. Mocht je op zoek zijn naar een goed adres voor onderhoud of een nieuwe Alfa dan zou ik ze zeker aanraden!

Mooie aankoop!
De 1750 is een topmotor. Tenminste is mijn ervaring.
En ik heb redelijk wat ervaring met andere performance motoren van andere merken.
De 1750tbi steekt er voor mij bovenuit.
Wat betreft die riemwissel interval, lijkt me het aantal km's meer relevant.
Na 6 jaar had ik de mijne vervangen met 80k.
Het lag toch al open, maar als ik de riem bekeek, was er totaal niks aan de hand.
Geen uitdroging, scheurtjes, vertanding was nog goed.
Maar goed , het lag toch al open dus dan maar een nieuwe er op.
Waterpomp kun je voor het goede gevoel de 4c versie doen, maar of dat perse nodig is??
Ik ken de meerprijs niet, maar volgens mijn specialist monteert hij al jaren bij de tbi's de versie met metalen schoepen en is er nog nooit iemand terug gekomen voortijdig met een overleden waterpomp.
Die werd dan dan altijd weer vervangen bij de volgende riemwissel.
Maar zoals bij veel dingen, zit het vooral tussen de oortjes. Goed gevoel mag geld kosten[emoji6]

Mooi hoor gefeliciteerd!