Het was de bedoeling om nog medio halverwege volgend jaar door te rijden met mijn huidige Giulietta maar vanwege een flinke kras in de lak (jammer dat mensen zo met andermans spullen omgaan) toch het besluit genomen om hem eind dit jaar al in te gaan ruilen. Heb een offerte aangevraagd bij een schadebedrijfje en vind het de prijs het niet waard voor hoe lang ik nog van plan ben mijn Giulietta te houden.
Ik heb mij al redelijk lopen oriënteren en binnen mijn budget sluit een Giulietta Veloce het beste aan. Andere opties waren een Giulia maar die hebben binnen mijn budget teveel gelopen of zijn te kaal aangekleed. Andere keuze zou een Hyundai i30N zijn alhoewel ik bang ben daar heel snel mijn rijbewijs mee kwijt te raken :) . BMW 120i of 4e generatie Mazda 3 waren ook een optie maar die wekken over het algemeen geen begeert op.
Qua aandachtspunten ben ik wel bekend met de Giulietta; ook m.b.t de 1.7. Wat ik mij nog wel afvraag is hoe de facelift zich vergelijkt met de pre-facelift. Ik weet dat er wat qua geluidsisolatie en geluiden uit de ophanging gedaan is maar hoe hoor/voelbaar is dit in de praktijk?
Daarnaast voor de Giulietta eigenaren die dezelfde switch hebben gemaakt. Hoe is de 1.7 te vergelijken met de 1.4? Mijn T-Jet is voorzien van een grotere turbo en remap en voelt volgens de mannen van H&S als een betere standaard MultiAir die er wat meer zin in heeft.
Wat raden jullie verder aan? Gaan voor de Veloce of misschien toch kijken naar een Giulia?
Als je het budget kenbaar maakt, dan kunnen de kenners je beter adviseren.
Mijn advies is om gewoon met de kras door te rijden, tot het moment dat je van plan was te switchen.
Voor de waarde maakt het niks uit, de kras zit er nu al, en volgende zomer ook nog.
Mijn budget is zo rond de 20k. Iets erboven is ook geen probleem.
Doorrijden heb ik ook overwogen alleen maak ik me wel enigszins zorgen over potentiële roest gezien de kras bijna tot door de lak heen gaat. Ik denk dat het komende tijd vooral de occasion markt in de gaten houden wordt voor een mooie Veloce.
Roest is iets van jaren.
Herstellen moet toch (volgende eigenaar?), dus evt roest maakt niks uit.
Zo'n vaart zal het niet lopen.
Maar even afwachten op de kenners wat die gaan zeggen(voel um al aankomen), want ik ben natuurlijk geen kenner.
Citaat van: Bottas op 2 oktober 2025, 18:02:29
Maar even afwachten op de kenners wat die gaan zeggen(voel um al aankomen), want ik ben natuurlijk geen kenner.
Hahah, wat ben je ook een heerlijke zuurpruim ;D
Voor 20k zou ik nog niet in een Giulia stappen.
Ik heb een maand Veloce gereden en uiteindelijk toch een Super gekocht. Ik vind het verschil in rijgedrag en prestaties niet zo groot om het prijsverschil te overbruggen. Maar mijn mening is ongetwijfeld vertekend door mijn Giulia.
Als je regelmatig sportief wilt rijden, dan is een Super toch iets te tam.
Citaat van: Reynaert98 op 2 oktober 2025, 16:17:40
Wat ik mij nog wel afvraag is hoe de facelift zich vergelijkt met de pre-facelift. Ik weet dat er wat qua geluidsisolatie en geluiden uit de ophanging gedaan is maar hoe hoor/voelbaar is dit in de praktijk?
Ik kan daar een kort antwoord op geven: het verschil is enorm!
Ik heb een MY2016 Giulietta die in 2018 is geproduceerd, en die is behoorlijk stil en comfortabel.
Ga maar eens proefrijden, dan zul je zelf het verschil ervaren.
Citaat van: MisanoQ op 2 oktober 2025, 19:54:28
Voor 20k zou ik nog niet in een Giulia stappen.
Ik heb een maand Veloce gereden en uiteindelijk toch een Super gekocht. Ik vind het verschil in rijgedrag en prestaties niet zo groot om het prijsverschil te overbruggen. Maar mijn mening is ongetwijfeld vertekend door mijn Giulia.
Als je regelmatig sportief wilt rijden, dan is een Super toch iets te tam.
Daar was ik al bang voor. Nou is chippen natuurlijk een optie maar dan komt de rest er ook nog bij (andere velgen, flippers, dubbele uitlaat etc.)
Citaat van: bekkie op 2 oktober 2025, 20:21:24
Citaat van: Reynaert98 op 2 oktober 2025, 16:17:40
Wat ik mij nog wel afvraag is hoe de facelift zich vergelijkt met de pre-facelift. Ik weet dat er wat qua geluidsisolatie en geluiden uit de ophanging gedaan is maar hoe hoor/voelbaar is dit in de praktijk?
Ik kan daar een kort antwoord op geven: het verschil is enorm!
Ik heb een MY2016 Giulietta die in 2018 is geproduceerd, en die is behoorlijk stil en comfortabel.
Ga maar eens proefrijden, dan zul je zelf het verschil ervaren.
Ben benieuwd! Ik ben ook een 1.4 TCT aan het overwegen en die wellicht iets meer te kietelen gezien de prijzen van de Veloces. Dan blijft er ook nog wat meer keuze over :)
Citaat van: Reynaert98 op 2 oktober 2025, 16:17:40
Andere opties waren een Giulia maar die hebben binnen mijn budget teveel gelopen of zijn te kaal aangekleed.
Wat raden jullie verder aan? Gaan voor de Veloce of misschien toch kijken naar een Giulia?
Het ligt er natuurlijk ook aan wat jij te veel km's vind.
Persoonlijk vind ik de km stand van auto niet zo heel veel zeggend,
men staart vaak blind op lage km standen.
Maar ja een auto van een x aantal jaar oud mag best wel wat gelopen hebben.
Een auto met weinig km's heeft over het algemeen ook niet vaak lange afstanden gereden,
en kan daardoor in veel mindere staat zijn dan ééntje met meer km's.
Vooral auto's die relatief veel km's hebben gereden in korte tijd,
zijn vaak veel snelweg km's en dat is over het algemeen altijd beter dan stads ritjes.
Als ik moest kiezen tussen een Giulietta of een Giulia met meer km's,
dan zou ik het persoonlijk wel weten gewoon een Giulia dan.
Ik ben van een 1.4 MA (2015) naar een 1.7 QV(2014) en toen naar en Giulia Veloce gegaan. Van de 1.4 naar een QV was vooral een stap qua vermogen: van 190 naar 287 pk / 396Nm. Onderstel en interieur was bij beide auto's identiek (QV-line en QV). Ondanks de potentie blijven het wel FWD hatchbacks
Maar de Giulia Veloce is een heel ander verhaal. Dat is simpelweg een grotemensen auto. Niet qua ruimte want die is op de achterbank en in de kofferbak nog steeds naadje bibber, net als in de Giulietta's. Ook niet qua vermogen, want dat is slechts een 13 pk meer. Maar de feel is totaal anders, hij voelt veel sneller, ligt beter op de weg, rijdt comfortabeler en stiller. Het is in alles een stap omhoog ten opzichte van de QV. Ik heb wel bewust gekozen voor AWD want dat vind ik gewoon net even wat veiliger en praktischer bij nat of glad weer.
Je budget is eigenlijk net te hoog voor de Giulietta en net te laag voor een goed aangeklede Giulia, vind ik. Nu nog 20K uitgeven aan een Giulietta, ook al is het een QV/Veloce, is eigenlijk zonde. Als ik in jouw schoenen zou staan dan zou ik de huidige auto nog even doorrijden om door te sparen. De kras misschien toch laten fiksen, hetzij spuiten, hetzij via onderdelenlijn.nl een nieuw deel scoren. En over 1-1,5 jaar een Giulia kopen die aan (bijna) al je wensen voldoet.
Ik kreeg ooit een tip van iemand: rij niet in een Giulia totdat je er een gaat kopen. Want je bent geheid meteen verkocht en je Giulietta voelt nooit meer zo fijn aan als hij nu doet. :)
Citaat van: Robert69 op 4 oktober 2025, 09:30:16
Nu nog 20K uitgeven aan een Giulietta, ook al is het een QV/Veloce, is eigenlijk zonde. Als ik in jouw schoenen zou staan dan zou ik de huidige auto nog even doorrijden om door te sparen. De kras misschien toch laten fiksen, hetzij spuiten, hetzij via onderdelenlijn.nl een nieuw deel scoren. En over 1-1,5 jaar een Giulia kopen die aan (bijna) al je wensen voldoet.
Ik kreeg ooit een tip van iemand: rij niet in een Giulia totdat je er een gaat kopen. Want je bent geheid meteen verkocht en je Giulietta voelt nooit meer zo fijn aan als hij nu doet. :)
Tja, dat geldt niet voor iedereen. Ik heb ooit een proefrit in een Giulia Veloce (dus AWD) gemaakt die bij Prins te koop stond en het viel me tegen. Het beperkte toerenbereik, het geluid van de motor, de vreemde stand van de pedalen en met name het vele afrolgeluid deden me besluiten er niet voor te gaan. Begrijp me niet verkeerd, het zijn prachtige auto's maar het deed mij persoonlijk te weinig. Gezien de grote schare Giulia-fans zal ik daar een uitzondering in zijn ;D.
En ik denk dat wanneer je nu een Giulietta QV of Veloce met lage km. stand koopt deze de waarde goed zal behouden. Ik kon midden 2021 voor net geen 20k bij Valk in Rijssen een QV uit 2014 met 60k op de teller kopen. Heb dat destijds helaas niet gedaan. We zijn inmiddels bijna 4,5 jaar verder en in de huidige markt had je daar minstens hetzelfde voor betaald.
Citaat van: GT1986 op 4 oktober 2025, 10:18:35
Tja, dat geldt niet voor iedereen. Ik heb ooit een proefrit in een Giulia Veloce (dus AWD) gemaakt die bij Prins te koop stond en het viel me tegen. Het beperkte toerenbereik, het geluid van de motor, de vreemde stand van de pedalen en met name het vele afrolgeluid deden me besluiten er niet voor te gaan. Begrijp me niet verkeerd, het zijn prachtige auto's maar het deed mij persoonlijk te weinig. Gezien de grote schare Giulia-fans zal ik daar een uitzondering in zijn ;D.
Nee, je bent zeker geen uitzondering. Ik heb precies hetzelfde.
Heb drie keer uitgebreid met een Giulia gereden, een diesel, een 200pk benzineversie en een gekietelde benzineversie van over de 300pk, maar ik was ook niet zwaar onder de indruk. Ja, het is heel snel, maar de zitpositie vond ik ronduit beroerd en de automaat zeker niet optimaal. Uiteindelijk vond ik de dieselversie het fijnste rijden.
Zelf vind ik de Giulietta fijner rijden en beter bij mij passen, maar dat is uiteraard zeer persoonlijk.
Komt er dus op neer dat ik maar uitgebreid moet gaan proefrijden met beide. Als ik zo kijk naar de Giulia's die precies zijn zo als ik hem wil zijn ze echter nog wel te duur. Meer dan wat ik eigenlijk voor een auto uit wil geven. Dan lijkt een Giulietta toch wat interessanter; ook qua onderhoudskosten. Nou zie ik er ook een aantal opstaan die nog ruim onder de 20k liggen en precies zijn zoals ik hem wil hebben (8C velgen, alcantara kuipstoelen) https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2314646435-alfa-romeo-giulietta-1-750-turbo-veloce-kuipstoelen
Verdere alternatieven sluit ik ook niet uit. De eerste i30N's beginnen ook betaalbaar te worden en is wel een stuk speelser dan een Veloce. Aan de andere kant dan wel minder mooi en van wat ik hoor ook nog eens ontzettend dorstig.
Het herstellen van de kras laat ik dan voor wat het is. De offerte was een kleine 1200- gezien er twee portieren opnieuw moeten worden gespoten. Waarschijnlijk wordt het dan ergens in het aankomende voorjaar dat ik hem pas ga inruilen
Citaat van: Reynaert98 op 4 oktober 2025, 11:17:38
Dan lijkt een Giulietta toch wat interessanter; ook qua onderhoudskosten.
Nou, daar zou ik me in het geval van de 1750 TBi niet op verkijken als ik jou was. Volgens mij is een Giulia in dat opzicht een veiliger keuze.
Had al vernomen dat de 1.7 een stuk duurder zou zijn als een 1.4 maar verschilt het ook nog zo veel met een Giulia 2.0?
Citaat van: Reynaert98 op 4 oktober 2025, 11:17:38
Komt er dus op neer dat ik maar uitgebreid moet gaan proefrijden met beide. Als ik zo kijk naar de Giulia's die precies zijn zo als ik hem wil zijn ze echter nog wel te duur. Meer dan wat ik eigenlijk voor een auto uit wil geven. Dan lijkt een Giulietta toch wat interessanter; ook qua onderhoudskosten. Nou zie ik er ook een aantal opstaan die nog ruim onder de 20k liggen en precies zijn zoals ik hem wil hebben (8C velgen, alcantara kuipstoelen) https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2314646435-alfa-romeo-giulietta-1-750-turbo-veloce-kuipstoelen
Verdere alternatieven sluit ik ook niet uit. De eerste i30N's beginnen ook betaalbaar te worden en is wel een stuk speelser dan een Veloce. Aan de andere kant dan wel minder mooi en van wat ik hoor ook nog eens ontzettend dorstig.
Het herstellen van de kras laat ik dan voor wat het is. De offerte was een kleine 1200- gezien er twee portieren opnieuw moeten worden gespoten. Waarschijnlijk wordt het dan ergens in het aankomende voorjaar dat ik hem pas ga inruilen
verkopen met uiterlijke gebruikerssporen levert een auto ook minder op.
of 1200 spuit kosten of 600 euro minder opbrengst bij verkoop.
om voor zoiets een andere auto te kopen waarvan je nog niets weet kwa onderhoud vindt ik persoonlijk een grote gok voor die paar centen.
al stop je 10 000 euro in een auto. na die 10 000 is de helft van de auto nieuw. zeker 10 jaar onbezorgd touren. maja dat is mijn mening
Een andere auto stond voor volgend jaar toch al op de planning. Ben weer op zoek naar iets met meer vermogen. Om nou mijn huidige auto dan aan te gaan pakken zie ik ook niet zozeer zitten. Dan moet er hardwarematig flink wat aan gedaan worden. Dan investeer ik dat geld liever in een nieuwere auto.
Ik snap wel dat het lastig is, de Giulietta is gewoon een zeer prettige auto en qua upgrade voelt een Giulia heel logisch aan, maar leuke Giulia's zijn wel prijzig. Er zijn alternatieven maar dan mist toch een beetje de rijders beleving waar Alfa Romeo zo goed in is.
Zelf zou ik ook wel de overstap willen maken naar een Giulietta QV/Veloce, maar het is ook niet dat je er persé ontzettend veel nieuws voor terug krijgt. En dan is 15k+ voor een auto die van oorsprong al in 2010 op de markt kwam toch best veel geld. Het is ook niet dat de latere bouwjaren ook nieuwe opties hebben, het is allemaal, op het infotainment systeem gewoon nog precies hetzelfde. Mijn persoonlijke keuze zou dan zijn om of gewoon een goedkopere QV aan te schaffen, of nog even door te sparen voor de juiste Giulia. Maar dat is natuurlijk voor een ieder een eigen keus.
Wat ik wel wil meegeven: soms kijk ik ook naar andere auto's, andere Giulietta's of Giulia's. Maar als liefhebber van autorijden vind ik het ook heel leuk om zoveel mogelijk verschillende auto's te rijden. En hoe dik of luxe ze soms ook zijn, ik ben altijd weer blij als ik in m'n Giulietta mag stappen. Vaak besef ik pas weer hoe blij ik er mee ben als ik in niet Alfa Romeo's heb gereden :dance:
Citaat van: GT1986 op 4 oktober 2025, 11:21:59
Citaat van: Reynaert98 op 4 oktober 2025, 11:17:38
Dan lijkt een Giulietta toch wat interessanter; ook qua onderhoudskosten.
Nou, daar zou ik me in het geval van de 1750 TBi niet op verkijken als ik jou was. Volgens mij is een Giulia in dat opzicht een veiliger keuze.
Heb die optelling ook toevallig gemaakt afgelopen week
thermostaat € 390
o.a. modificatie aanzuig zeef, incl olie beurt, € 425
nieuwe scudetto € 400
2e hands versterker € 220
Waarbij de scudetto, door schade was, maar de versterker, is gevoelig puntje bij de Bose systemen in de Qv, en de modificatie van de aanzuigzeef is ook een 1750 kwaal.
Beetje geholpen multiair, zou lijkt mij bijna net zo vlot zijn, maar wat makkelijker aan onderdelen te komen.... En lijkt mij iets goedkoper.
disclaimer.. n=1
Guilietta vs Giulia,
C segment auto, is wel helderop goedkoper in onderhoud dan een D segment. Ik heb dit zelf ervaren in het verleden met de 159. C segment, rijden er toch paar meer van in Europa, waardoor reservedelen vaak gangbaarde zijn en zachter geprijsd. Al moet je wel mee nemen, dat C segment in NL ook steeds unieker wordt, omdat er steeds meer B segmenters rijden ( overheid maakt auto`s te duur.. ).
1.4 TCT ben ik ook aan het overwegen. Gechipt dan iets meer PK's maar ook iets minder koppel van wat ik heb gezien bij H&S en Squadra. Wel wat meer oomph hoger in de toeren.
Qua onderhoudskosten blijft het dan ongeveer gelijk m.u.v. de MultiAir unit mocht die aan vervanging toe zijn. Alleen ga ik daar waarschijnlijk weer veel aan aanpassen. Vind de Giulietta standaard te hoog op zijn poten staan en een dubbele uitlaat maakt hem echt een stuk mooier.
Maar zoals fabio benoemd sta ik ook nog open voor andere opties. Voor hetzelfde budget zijn een goed aangeklede 1 serie of Mazda 3's te vinden met vergelijkbaar vermogen. Het B48 blok heeft bizar veel vermogenswinst voor een stage 1. Het SkyActiv blok van Mazda is daartegenover weer een stuk saaier. Binnen dat budget vallen zelfs nog een aantal Golf GTI Performances (misschien wel een beetje vloeken in de kerk op een Alfa forum)
Over dat vloeken zou ik me niet al te druk maken. Alfa Romeo is echt niet de heilige graal qua kwaliteit.
Zo'n Golf GTI of R zijn echt niet te versmaden machine's, die veel rijplezier bieden.
Loslatende kitnaden zijn volgens mij dan ook niet aan de orde [emoji16][emoji6]
Citaat van: Reynaert98 op 4 oktober 2025, 13:50:00
Binnen dat budget vallen zelfs nog een aantal Golf GTI Performances (misschien wel een beetje vloeken in de kerk op een Alfa forum)
Bij een gebruikte Giulietta QV is de kans 80% dat de vorige eigenaren liefhebbers waren. Bij een Golf GTI is de kans 80% dat minimaal een van de vorige eigenaren een petje droeg en de auto afragde.
Ik had het ook over de kwaliteit van de desbetreffende auto's.
Niet over de kwaliteit van de berijders.
( ik zie overigens ook mensen zonder petje een auto afraggen. Allerlei pluimage zie je dat doen[emoji6])
Citaat van: Bottas op 4 oktober 2025, 15:53:37
ik zie overigens ook mensen zonder petje een auto afraggen.
Die hebben dan blijkbaar eerst hun petje afgeragd. (https://abs.twimg.com/emoji/v2/72x72/1f60b.png)
Idd, omdat de kwaliteit van hun gti's beter bleek te zijn dan hun petjes!
( meestal gekocht in Beverwijk [emoji1787])
De kwaliteit is verder ook prima en volgens de VW liefhebbers wordt de Golf 7.5 ook wel als de beste moderne Golf gezien. Een sper differentieel fabrieks af zie je overigens ook niet vaak voor dit soort auto's.
Maar inderdaad. Ik koop liever een Veloce wetende dat de kans groot is dat hij van een liefhebber is geweest dan een afgeragde GTI die gedeeld wordt door 7 verschillende neven met de hand op de knip.
Niet elke AR bezitter is een liefhebber geweest.
Die tendens heerst wel op dit forum.
De wereld is groter van AR dan dit forum.
ik zit zo een beetje naar de prijzen te kijken.
Maar ik zie nergens een i30N onder de 35k te koop staan,
althans niet op autowereld.
Maar misschien zou je eens een proefritje moeten gaan maken met een Giulia.
Dan kan je pas beoordelen of dat meer bij je past of juist niet.
Een Giulietta heb je immers al.
Persoonlijk zou ik denk ik niet snel meer 20k stuk slaan op een Giulietta,
een auto die in basis toch al 15 jaar oud is.
In die zin ben ik het wel een beetje met @Robert69 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=7552) eens.
Als je geen leuke Giulia kunt vinden dan zou ik gewoon even doorsparen.
Want die kras daar rijdt je huidige Giulietta niet minder om toch?
Ik denk dat ts heel goed zelf kan beoordelen wat bij hem past qua auto en budget en voorkeuren.
Citaat van: MysteryAngel op 4 oktober 2025, 18:15:10
Persoonlijk zou ik denk ik niet snel meer 20k stuk slaan op een Giulietta,
een auto die in basis toch al 15 jaar oud is.
Een Giulia is in de basis ook al bijna 10 jaar oud en voor een leuke (Veloce in-/exterieur) betaal je al snel tussen de 25 en 30k. Blijven flink aan de prijs, zijn waardevaste auto's.
Beetje teveel geld naar mijn mening voor een sedan.
Citaat van: Bottas op 4 oktober 2025, 16:48:41
Niet elke AR bezitter is een liefhebber geweest.
Die tendens heerst wel op dit forum.
De wereld is groter van AR dan dit forum.
Dat ben ik niet helemaal met je eens. Uiteraard gaat het nooit voor 100% op. Maar er worden (helaas) inmiddels zo weinig Alfa's verkocht dat de weinigen die er toch nog eentje kopen toch vaak wel mensen zijn die iets meer met hun auto of auto's in het algemeen hebben dan de gemiddelde Nederlander. De rest hoort alle spookverhalen over de reputatie van Alfa (en Italiaanse auto's in het algemeen) en kiest 'veilig' voor iets anders.
Van jou kan ik het hebben!
Niet van iedereen [emoji854]
Citaat van: Bottas op 4 oktober 2025, 18:56:18
Ik denk dat ts heel goed zelf kan beoordelen wat bij hem past qua auto en budget en voorkeuren.
Ik denk het niet, anders vraagt ie het niet hier :p
Citaat van: GT1986 op 4 oktober 2025, 10:18:35
Citaat van: Robert69 op 4 oktober 2025, 09:30:16
Nu nog 20K uitgeven aan een Giulietta, ook al is het een QV/Veloce, is eigenlijk zonde. Als ik in jouw schoenen zou staan dan zou ik de huidige auto nog even doorrijden om door te sparen. De kras misschien toch laten fiksen, hetzij spuiten, hetzij via onderdelenlijn.nl een nieuw deel scoren. En over 1-1,5 jaar een Giulia kopen die aan (bijna) al je wensen voldoet.
Ik kreeg ooit een tip van iemand: rij niet in een Giulia totdat je er een gaat kopen. Want je bent geheid meteen verkocht en je Giulietta voelt nooit meer zo fijn aan als hij nu doet. :)
Tja, dat geldt niet voor iedereen. Ik heb ooit een proefrit in een Giulia Veloce (dus AWD) gemaakt die bij Prins te koop stond en het viel me tegen. Het beperkte toerenbereik, het geluid van de motor, de vreemde stand van de pedalen en met name het vele afrolgeluid deden me besluiten er niet voor te gaan. Begrijp me niet verkeerd, het zijn prachtige auto's maar het deed mij persoonlijk te weinig. Gezien de grote schare Giulia-fans zal ik daar een uitzondering in zijn ;D.
Beperkte toerenbereik: klopt. Geluid van de motor: ook eens. Dat had beiden wel iets sportiever gemogen. Stand van de pedalen is me niets raars aan opgevallen. het afrolgeluid is met de standaard Pirelli's dramatisch te noemen. Schroef er een paar Goodyears onder en het is een ander verhaal.
De Giulia heeft zijn onhebbelijkheden. Dat zal bij andere types en merken net zo zijn. Maar om eerlijk te zijn: ik ben dol op het design van de Giulia. De glooiende vormen ogen zoveel beter dan het kille design van de Duitse concurrenten. Alsof je Beyonce naast Taylor Swift zet, zeg maar
Denk dat op basis van de adviezen voor nu gewoon doorrijd. Desnoods wat blanke lak op de kras ter bescherming. Volgend jaar maar eens kijken wat er dan te koop staat. Wie weet staat er dan wel een mooie Giulia binnen budget. Op MP and AutoScout overigens wel wat i30N's gezien (pre-facelift) voor iets meer dan 20k
Lijkt mij een goede keuze.
Helaas wegens een botsing (geplaatst in een andere post) toch al eerder afscheid moeten nemen dan gewenst. Ergens volgende week wordt de Giulietta opgehaald door een demontagebedrijfje en wordt ze gereviseerd voor de export of in het ergste geval aangeboden als donorauto. Ondertussen ben ik al aan het kijken en is een Giulia toch wel erg aantrekkelijk. Ben er een tegengekomen binnen budget en aan al mijn eisen voldoet m.u.v. de kuipstoelen.
https://www.autoscout24.nl/aanbod/alfa-romeo-giulia-2-0t-200pk-super-leer-led-full-benzine-zwart-28a3a333-5e04-48c4-b0d3-1e569e42fcc1?sort=standard&desc=0&position=2&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none (https://www.autoscout24.nl/aanbod/alfa-romeo-giulia-2-0t-200pk-super-leer-led-full-benzine-zwart-28a3a333-5e04-48c4-b0d3-1e569e42fcc1?sort=standard&desc=0&position=2&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none)
Ben van plan binnenkort een proefrit in te plannen. Zijn er buiten zaken zoals onderhoudshistorie en de MultiAir unit om dingen om rekening mee te houden met deze kilometerstand die specifiek voor een Giulia kunnen gelden? Heb met name nogal wat vragen over de olie intervallen van de ZF bak. Vanuit BMW claimen ze 150k met Longlife olie maar dat lijkt mij ook aan de hoge kant.
Ik rij inmiddels 180.000 km met mijn Stelvio met ZF-bak. Vanaf nieuw, geleverd en onderhouden door volgens mij de meest gerenommeerde (ex-)dealer die we in Nederland nog hebben. Die hebben nog nooit met een woord gerept over verversen van de olie van de ZF-bak. Gezien de ervaring die ze daar hebben met Stelvio's en Giulia's, ze over het algemeen zeer zorgvuldig zijn en natuurlijk best geld aan zo'n wissel zouden willen verdienen, ga ik er dan maar vanuit dat het niet nodig is.
Maar de meningen zijn ook hier op het forum verdeeld...
Weet je zeker dat je niet een Giulia met op z'n minst het grotere scherm met Carplay/AndroidAuto zou zoeken? Persoonlijk hecht ik daar best wel waarde aan en vind ik het zonde zo'n groot bedrag uit te geven en dat dan nog niet te hebben. Maar weet natuurlijk niet hoe jij daar naar kijkt..
Citaat van: DanielH92 op 7 februari 2026, 18:38:30
Weet je zeker dat je niet een Giulia met op z'n minst het grotere scherm met Carplay/AndroidAuto zou zoeken? Persoonlijk hecht ik daar best wel waarde aan en vind ik het zonde zo'n groot bedrag uit te geven en dat dan nog niet te hebben. Maar weet natuurlijk niet hoe jij daar naar kijkt..
Niet echt een pre voor mij. Als ik muziek kan streamen ben ik al blij. Of dat dan met een aftermarket oplossing is maakt mij dan ook niet zoveel uit. Navigate doe ik meestal toch via mijn telefoon (dan wel in een houder natuurlijk). Voor de rest zie ik zelf niet zo de voordelen van Carplay of Android Auto in. Als IT'er ben ik in die zin wel gewoon een oude analoge man :)
Citaat van: DanaBanana op 7 februari 2026, 18:36:00
Ik rij inmiddels 180.000 km met mijn Stelvio met ZF-bak. Vanaf nieuw, geleverd en onderhouden door volgens mij de meest gerenommeerde (ex-)dealer die we in Nederland nog hebben. Die hebben nog nooit met een woord gerept over verversen van de olie van de ZF-bak. Gezien de ervaring die ze daar hebben met Stelvio's en Giulia's, ze over het algemeen zeer zorgvuldig zijn en natuurlijk best geld aan zo'n wissel zouden willen verdienen, ga ik er dan maar vanuit dat het niet nodig is.
Maar de meningen zijn ook hier op het forum verdeeld...
Ik vraag me ook af wat de specialisten hierover te melden hebben. Ook op andere auto forums lees ik gemengde verhalen (Jaguar, Porsche, Audi, BMW, Dodge). Voor een Dodge RAM met een bak koppel kan ik het wel begrijpen dat er iets van een (verkorte) interval op zit maar bijvoorbeeld voor een 118i lijkt me dit al een stuk minder logisch
Tsja die versnellingsbakolie blijft een eeuwen oude discussie. Feit blijft dat wat frisse (juiste) olie nooit wat kwaad doet. Heb zelf ondertussen bij 4 versnellingsbakken olie gewisseld waarvan 1 automaat (tct). Ze reden daarna allemaal soepeler. En natuurlijk niet te vergeten dat ZF tot voor kort zelf wel olie wissel intervallen adviseerde....
Soms kan het wisselen wel problemen oplossen. De BMW van mn pa schokte tijdens het optrekken, nieuwe tussenbak olie en t was opgelost....
Dus is automaat bak olie wisselen nodig misschien niet, kan het een probleem oplossen zeker. Maar denk dat het jou vooral een goed gevoel moet geven en is het al gedaan dan is dat alleen maar mooi.
Je kan je ook af vragen wie of wat nou de 'specialisten ' zijn.
Ook daar zijn de meningen over verdeeld.
Ik lees in zoveel topics dat er verwezen wordt naar 'specialisten ', en dat klinkt dan als 'ik heb er verstand van'. Daarom beveel ik dat maar aan.
Tja,..
Een Giulia lijkt mij een hele leuke opvolger voor de Giulietta.
Citaat van: Nelson op 7 februari 2026, 22:42:48
Je kan je ook af vragen wie of wat nou de 'specialisten ' zijn.
Ook daar zijn de meningen over verdeeld.
Ik lees in zoveel topics dat er verwezen wordt naar 'specialisten ', en dat klinkt dan als 'ik heb er verstand van'. Daarom beveel ik dat maar aan.
Tja,..
Ik heb juist de indruk dat de verwijzing naar 'de specialisten' vooral bedoeld is als enige juiste oplossing in plaats van eindeloos speculeren wat op een forum gebeurt.
'De specialist' is degene die kan uitlezen, heel wat meer ervaring heeft met (specifieke) auto's en den godganse dag niks anders doet dan sleutelen. Maar wat een specialist echt tot ' de specialist' maakt is dat die garage ook de moeilijkste dingen weet op te lossen, je van goed en nuttig advies voorziet en die faire prijzen hanteert voor die diensten. Kortom: zo langzamerhand een zeldzaamheid. Niet in de laatste plaats omdat alle elektronica ervoor zorgt dat we inmiddels in een soort Microsoftmobiel rijden: je wordt doodgegooid met meldingen maar nooit met oplossingen.
Maar het aller-allerbelangrijkste is natuurlijk een vitrinekast met Alfa spulletjes in de showroom. Dat onderscheidt de specialist van beunhazerij.
Citaat van: Robert69 op 8 februari 2026, 08:39:15
Maar het aller-allerbelangrijkste is natuurlijk een vitrinekast met Alfa spulletjes in de showroom. Dat onderscheidt de specialist van beunhazerij.
Helemaal waar! Maar je vergeet nog iets:
Terwijl je in heel Nederland haast nooit een Alfa tegenkomt, laat staan precies jouw type, weet de ware specialist bij iedere vraag altijd direct te vertellen dat er toevallig net vorige week nog drie klanten bij hem waren die exact hetzelfde probleem hadden als jij.
Citaat van: DanaBanana op 8 februari 2026, 11:35:01
Citaat van: Robert69 op 8 februari 2026, 08:39:15
Maar het aller-allerbelangrijkste is natuurlijk een vitrinekast met Alfa spulletjes in de showroom. Dat onderscheidt de specialist van beunhazerij.
Helemaal waar! Maar je vergeet nog iets:
Terwijl je in heel Nederland haast nooit een Alfa tegenkomt, laat staan precies jouw type, weet de ware specialist bij iedere vraag altijd direct te vertellen dat er toevallig net vorige week nog drie klanten bij hem waren die exact hetzelfde probleem hadden als jij.
Goeie! Die was ik nog vergeten inderdaad.
Maar alle gekheid op een stokje: de echte specialist, bestaat die nog? Sommigen zeggen van wel. Maar de realiteit is dat de hedendaagse auto's te complex zijn geworden. Voor wat vage meldingen ben ik bij 2 gerenommeerde "specialisten" geweest. Vier bezoekjes, een paar nieuwe relais, "speciale injectorreiniger", nieuwe IBS-sensor en een nieuwe accu rijker maar wel een klap geld lichter voordat er een oplossing (accu dus) was. En dan heb ik de vervanging van brandstofpomp nog tegengehouden.
Bevestigt maar weer dat de auto-industrie er ook maar op uit is om maar zoveel mogelijk winst te kunnen genereren door het maar lekker complex te maken (maar de CAN-bus encrypten, ho maar) en de boel ondermaats te documenteren. M.b.t. documentatie is Alfa daar wel echt typerend Italiaans in.
Overigens nog een andere vraag m.b.t. onderhoud. Heeft de Giulia/Stelvio ook een interval voor de olie van het achterste differentieel? Ik probeer het onderhoudsschema van de 2.0T een beetje in kaart te brengen maar buiten de standaard motorolie, remvloeistof, bougies etc om valt er niet zoveel info over te vinden.
Citaat van: Reynaert98 op 8 februari 2026, 13:58:42
Bevestigt maar weer dat de auto-industrie er ook maar op uit is om maar zoveel mogelijk winst te kunnen genereren door het maar lekker complex te maken (maar de CAN-bus encrypten, ho maar) en de boel ondermaats te documenteren. M.b.t. documentatie is Alfa daar wel echt typerend Italiaans in.
Overigens nog een andere vraag m.b.t. onderhoud. Heeft de Giulia/Stelvio ook een interval voor de olie van het achterste differentieel? Ik probeer het onderhoudsschema van de 2.0T een beetje in kaart te brengen maar buiten de standaard motorolie, remvloeistof, bougies etc om valt er niet zoveel info over te vinden.
Er rouleert een werkplaatshandboek op het internet. Volgens mij weet @jt (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=9908) meer van?
Dit is wat ik in het instructieboekje kan vinden:
Motorolie om de 15.000 km vervangen
Olie tussenbak (bij Q4) om de 120.000 km vervangen
Bougies om de 60.000 km vervangen
Aandrijfriem om de 60.000 km of 4 jaar vervangen
Luchtfilter om de 45.000 km vervangen
Remvloeistof om de 2 jaar vervangen
Interieurfilter om de 30.000 km vervangen (15.000 km aanbevolen)
Citaat van: Robert69 op 8 februari 2026, 14:18:20
Citaat van: Reynaert98 op 8 februari 2026, 13:58:42
Bevestigt maar weer dat de auto-industrie er ook maar op uit is om maar zoveel mogelijk winst te kunnen genereren door het maar lekker complex te maken (maar de CAN-bus encrypten, ho maar) en de boel ondermaats te documenteren. M.b.t. documentatie is Alfa daar wel echt typerend Italiaans in.
Overigens nog een andere vraag m.b.t. onderhoud. Heeft de Giulia/Stelvio ook een interval voor de olie van het achterste differentieel? Ik probeer het onderhoudsschema van de 2.0T een beetje in kaart te brengen maar buiten de standaard motorolie, remvloeistof, bougies etc om valt er niet zoveel info over te vinden.
Er rouleert een werkplaatshandboek op het internet. Volgens mij weet @jt (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=9908) meer van?
Deze heb ik gevonden, helaas doet de linkt het nog maar heel erg sporadisch....
https://lab-aftersales.fiat.com/elearn_testreda/main.aspx?nodeID=952001770&languageID=2&markID=2&modelID=952000000&valID=952000001&prodID=99&modelName=Alfa%20-%20620%20-%20Giulia&langDesc=English§ionName=Procedure&validityName=2.2%20JTD (https://lab-aftersales.fiat.com/elearn_testreda/main.aspx?nodeID=952001770&languageID=2&markID=2&modelID=952000000&valID=952000001&prodID=99&modelName=Alfa%20-%20620%20-%20Giulia&langDesc=English§ionName=Procedure&validityName=2.2%20JTD)
Thanks! Dat is nog vrij frequent voor de multiriem. Wellicht ook nog een onderhandelpunt. Wat zijn daar normaal gesproken de prijzen voor? Aannemend dat waterpomp en dergelijke ook meteen meegepakt worden. Zag dat deze wel redelijk toegankelijk is aan de voorkant van het blok. Idem voor de T-Jet en daar stellen de kosten al helemaal niks voor zover ik mij kan herinneren
Citaat van: jt op 8 februari 2026, 14:49:34
Citaat van: Robert69 op 8 februari 2026, 14:18:20
Citaat van: Reynaert98 op 8 februari 2026, 13:58:42
Bevestigt maar weer dat de auto-industrie er ook maar op uit is om maar zoveel mogelijk winst te kunnen genereren door het maar lekker complex te maken (maar de CAN-bus encrypten, ho maar) en de boel ondermaats te documenteren. M.b.t. documentatie is Alfa daar wel echt typerend Italiaans in.
Overigens nog een andere vraag m.b.t. onderhoud. Heeft de Giulia/Stelvio ook een interval voor de olie van het achterste differentieel? Ik probeer het onderhoudsschema van de 2.0T een beetje in kaart te brengen maar buiten de standaard motorolie, remvloeistof, bougies etc om valt er niet zoveel info over te vinden.
Er rouleert een werkplaatshandboek op het internet. Volgens mij weet @jt (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=9908) meer van?
Deze heb ik gevonden, helaas doet de linkt het nog maar heel erg sporadisch....
https://lab-aftersales.fiat.com/elearn_testreda/main.aspx?nodeID=952001770&languageID=2&markID=2&modelID=952000000&valID=952000001&prodID=99&modelName=Alfa%20-%20620%20-%20Giulia&langDesc=English§ionName=Procedure&validityName=2.2%20JTD (https://lab-aftersales.fiat.com/elearn_testreda/main.aspx?nodeID=952001770&languageID=2&markID=2&modelID=952000000&valID=952000001&prodID=99&modelName=Alfa%20-%20620%20-%20Giulia&langDesc=English§ionName=Procedure&validityName=2.2%20JTD)
Site geeft nu een 503 en wordt zo te zien gehost in een datacenter van FCA/Stellantis zelf (XFCA NET). Wel lekker stereotyperend weer dat de site het te pas en te onpas doet
Citaat van: Reynaert98 op 8 februari 2026, 13:58:42
Bevestigt maar weer dat de auto-industrie er ook maar op uit is om maar zoveel mogelijk winst te kunnen genereren door het maar lekker complex te maken (maar de CAN-bus encrypten, ho maar) en de boel ondermaats te documenteren. M.b.t. documentatie is Alfa daar wel echt typerend Italiaans in.
Overigens nog een andere vraag m.b.t. onderhoud. Heeft de Giulia/Stelvio ook een interval voor de olie van het achterste differentieel? Ik probeer het onderhoudsschema van de 2.0T een beetje in kaart te brengen maar buiten de standaard motorolie, remvloeistof, bougies etc om valt er niet zoveel info over te vinden.
De auto's worden tegenwoordig inderdaad niet meer voor de eeuwigheid gemaakt.
Het zijn juist de onderhoudskosten en reparaties waar de dealers het nog een beetje van moeten hebben.
Auto's worden gewoon steeds complexer en volgepropt met allerhande onzin en software,
wat op den duur als de auto's ouder worden geheid zorgt voor extra dure reparaties.
Ik denk dat auto's tegenwoordig vooral gemaakt worden met een beperkte levensduur.
En daarna willen ze natuurlijk bij Stellantis in dit geval graag dat je weer iets nieuws bij ze komt kopen.
Want ja de schoorsteen bij Stellantis moet immers ook roken.
De kwaliteit van moderne auto's is gewoon een stuk minder.
Citaat van: MysteryAngel op 8 februari 2026, 16:34:06
Citaat van: Reynaert98 op 8 februari 2026, 13:58:42
Bevestigt maar weer dat de auto-industrie er ook maar op uit is om maar zoveel mogelijk winst te kunnen genereren door het maar lekker complex te maken (maar de CAN-bus encrypten, ho maar) en de boel ondermaats te documenteren. M.b.t. documentatie is Alfa daar wel echt typerend Italiaans in.
Overigens nog een andere vraag m.b.t. onderhoud. Heeft de Giulia/Stelvio ook een interval voor de olie van het achterste differentieel? Ik probeer het onderhoudsschema van de 2.0T een beetje in kaart te brengen maar buiten de standaard motorolie, remvloeistof, bougies etc om valt er niet zoveel info over te vinden.
De auto's worden tegenwoordig inderdaad niet meer voor de eeuwigheid gemaakt.
Het zijn juist de onderhoudskosten en reparaties waar de dealers het nog een beetje van moeten hebben.
Auto's worden gewoon steeds complexer en volgepropt met allerhande onzin en software,
wat op den duur als de auto's ouder worden geheid zorgt voor extra dure reparaties.
Ik denk dat auto's tegenwoordig vooral gemaakt worden met een beperkte levensduur.
En daarna willen ze natuurlijk bij Stellantis in dit geval graag dat je weer iets nieuws bij ze komt kopen.
Want ja de schoorsteen bij Stellantis moet immers ook roken.
De kwaliteit van moderne auto's is gewoon een stuk minder.
Behalve dan dat de Giulia niet door Stellantis is ontwikkeld.
Inmiddels de Giulietta weten te verkopen. Helaas er minder voor terug gekregen dan verwacht dus de Giulia gaat ook niet door; dan zou ik zelf echt teveel bij moeten leggen. Mijn huidige budget ligt nu tussen de 15 a 17k en ben er zeker van dat het toch weer een Giulietta wordt. Binnen dit segment schieten de andere merken toch tekort.
Zie binnen dat prijssegment een aantal leuke facelift Giuliettas staan waaronder wat recentere 1.4 MA's maar ook een aantal iets oudere QV's met TCT (2015 modellen zijn nog geen Veloces toch?) met net iets minder dan een ton op de teller. Zitten er buiten wat cosmetische dingetjes om nog veel verschillen dus de 2015 QV's en latere Veloces? Hebben die modellen bijvoorbeeld dezelfde updates ontvangen m.b.t. infotainment, bak, etc? Ik ben nu toch erg geneigd om voor een QV te gaan ook al zijn ze nu ~10 jaar oud
Met dat budget, koop je een mooie Veloce!
Of deze, t is dat ik content ben met mijn giuul. Anders was ik ff gaan kijken.....
https://www.clubalfaromeo.nl/forum/te-koop/giulietta-1-4-van-liefhebber-voor-een-liefhebber/ (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/te-koop/giulietta-1-4-van-liefhebber-voor-een-liefhebber/)
Link werkt niet bij mij.(tapatalk).
Die is ook wel gaaf en heeft zo te zien ook genoeg liefde gekregen :). Voor mij alleen te ver weg en mocht het een 1.4 worden dan zou ik eerder voor een 2017-2020 model gaan. Voor aankomende week in ieder geval een proefrit ingepland voor dit exemplaar https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2366018690-alfa-romeo-giulietta-1-4-t-multiair-super-170pk-pano-pdc?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd (https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2366018690-alfa-romeo-giulietta-1-4-t-multiair-super-170pk-pano-pdc?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd)
Ook een bedrijfje tegengekomen die een stuk of 6 QV's te koop heeft staan (zo te zien ook naast het bedrijf waar ik mijn eerste Alfa heb gehaald) dus dat is ook nog een interessante om langs te gaan https://www.autoscout24.nl/aanbod/alfa-romeo-giulietta-1-750-turbo-veloce--matt-grijs--bose-sound--led-benzine-grijs-5ec3544b-0d64-4ff9-9cdc-e7b37f2f2fcc?sort=standard&desc=0&position=1&source_otp=nfm&source=listpage_search-results&order_bucket=0&boost_level=t50&applied_boost_level=t50&relevance_adjustment=sponsored&boosting_product=mia (https://www.autoscout24.nl/aanbod/alfa-romeo-giulietta-1-750-turbo-veloce--matt-grijs--bose-sound--led-benzine-grijs-5ec3544b-0d64-4ff9-9cdc-e7b37f2f2fcc?sort=standard&desc=0&position=1&source_otp=nfm&source=listpage_search-results&order_bucket=0&boost_level=t50&applied_boost_level=t50&relevance_adjustment=sponsored&boosting_product=mia)
ik zou persoonlijk voor een 150pk handbak gaan en de TCT links laten liggen. Maar ieder zo zijn mening, goed om er een proefritje mee te rijden sowieso natuurlijk :). Hoewel het in de 1.4 MultiAir beter gaat moet je vooral bij het kopen van een Veloce/QV TCT met km stand rond de 100-130dkm rekening houden dat je gewoon heel snel aan de beurt bent voor nieuwe koppelingsset (met bijbehorend prijskaartje). Als je een beetje pech hebt kan de QV/TBi motor ook een vrij dure in onderhoud zijn, denk aan injectoren die defect raken, nokkenasverstellers die gaan ratelen, turbo als je pech hebt, enz. enz.
En als je nog meer pech hebt, valt de auto uit elkaar!
Als je daar allemaal rekening mee moet houden, dan kun je niks meer kopen.
Elke auto heeft wel wat.
Citaat van: Nelson op 14 februari 2026, 20:50:03
En als je nog meer pech hebt, valt de auto uit elkaar!
Als je daar allemaal rekening mee moet houden, dan kun je niks meer kopen.
Elke auto heeft wel wat.
Goede toevoeging.. :13: . Ik informeer de TS enkel voor dingen waar hij rekening mee moet houden op basis van mijn eigen ervaringen.
Een turbo kan altijd kapot gaan.
Nokkenas verstellers idem dito.
Dit zijn mijn ervaringen met diverse andere merken.
Als je dat wil uitsluiten, zou je een ev moeten gaan rijden.
Maar die hebben dan weer andere specifieke problemen.
Kortom, zo heeft elke auto/merk in potentie wel wat.
Daar heb je op zich zeker gelijk in, Nelson. Bij een QV is het voor wat betreft de genoemde zaken echter niet de vraag óf het stuk gaat, maar wanneer. Maar goed, zo lang je genoeg €€ achter de hand houdt kun je natuurlijk prima zo'n auto kopen. Dat geldt voor elke auto en zo is het cirkeltje weer rond ;D.
Dat de QV een stuk duurder is qua onderhoud en dat de kans bestaat dat er een keer een flinke bak geld tegenaan gegooid moet worden ben ik me bewust van. Vandaar dat het denk ik verstandig is om eerst een proefrit te maken met de MA. Als het een beetje in de buurt komt van mijn getunede T-Jet dan ben ik daar ook content mee. Bezoekje aan Squadra/H&S kan daarna altijd nog. Enige wat dan weer even wennen is, is het onderstel. Maar ook dat voor relatief weinig geld aangepast worden
Heb ook even naar de 150pk handbakken gekeken. Daar gaat voor mij ook de voorkeur naar uit gezien ze ook weer beter schakelen dan de pre-facelift modellen maar op dit moment staan er helaas geen te koop die aan mijn eisen voldoen :(
Dat de QV een stuk duurder kost valt denk ik ook wel mee.
Reguliere onderhoud hoeft niks meer te kosten.
Onverwachte reparaties kun je hebben, maar dat hoeft niet per definitie duurder te zijn dan een MA.
Ligt natuurlijk ook aan de garage, sommige willen je graag een poot uitrukken omdat je een QV rijd.
En dat maakt het dan duurder.
Citaat van: Robert69 op 8 februari 2026, 18:08:04
Behalve dan dat de Giulia niet door Stellantis is ontwikkeld.
Dat klopt, maar wordt ondertussen wel onder Stellantis verkocht.
Dus als je voor iets naar een dealer moet heb je er wel mee te maken.
Maar goed dat is een ander verhaal.
Ik weet even niet meer of TS nu opzoek is naar een Giulia of een Giulietta.
De topic titel zegt een Giulietta maar er werd een link naar een Giulia gepost.
Een Giulia en Giulietta zijn nogal behoorlijk verschillende auto's ook kwa prijs.
Kwa Giulietta kan je denk ik het beste opzoek gaan naar een zo jong mogelijk exemplaar.
Een QV is leuk maar lastiger te vinden met handbak denk ik.
Bij de MA's weet je gewoon dat de module er een keer aankomt dus daar,
kan je dan het beste een bedragje voor reserveren.
Even nieuwsgierig, welke Alfa heb jij?
En hoe bevalt die?
Citaat van: Nelson op 15 februari 2026, 18:01:02
Even nieuwsgierig, welke Alfa heb jij?
En hoe bevalt die?
Dat weet je toch al? ;)
Citaat van: Nelson op 14 februari 2026, 21:59:45
Een turbo kan altijd kapot gaan.
Nokkenas verstellers idem dito.
Dit zijn mijn ervaringen met diverse andere merken.
Als je dat wil uitsluiten, zou je een ev moeten gaan rijden.
Maar die hebben dan weer andere specifieke problemen.
Kortom, zo heeft elke auto/merk in potentie wel wat.
Klopt allemaal maar een K04 is een vrij gevoelige turbo i.t.t. de GT1446 turbo zoals te vinden op de 1.4 MultiAirs, en wat er niet op zit kan niet kapot gaan... MultiAir is niet direct ingespoten (dus de dure injectoren kunnen niet kapot gaan) en nokkenasverstellers heeft 'ie eveneens niet.. Zelfde verhaal met de TCT koppeling wissel, dat is echt geen grap qua kosten. Keertje de MultiAir module vervangen valt in het niet bij de potentiële (maar zeer waarschijnlijke) kosten van een QV/Veloce TCT..
Dat weerhoud me er ook een beetje van om een QV te halen. Heb voor de bak al prijzen rond de 2k rond zien vliegen. Dan vind ik +/- 1200 voor een MA unit toch nog wel iets minder pijn doen. Zover ik begrijp zit het spruitstuk ook vast aan de K04 turbo dus dat zal ook geen goedkope jongen zijn vergeleken de Garrett. Ik weet dat het natuurlijk niet het geval hoeft te zijn dat de boel kapot gaat of versleten is maar acht de kans wel een stuk minder met een 1.4
Citaat van: Reynaert98 op 16 februari 2026, 18:34:52
[...] Dan vind ik +/- 1200 voor een MA unit toch nog wel iets minder pijn doen.
Een nieuwe MA module voor de Giulietta zit momenteel rond de EUR 1.600 inclusief montage en nieuwe olie.
Citaat van: bekkie op 16 februari 2026, 18:46:24
Citaat van: Reynaert98 op 16 februari 2026, 18:34:52
[...] Dan vind ik +/- 1200 voor een MA unit toch nog wel iets minder pijn doen.
Een nieuwe MA module voor de Giulietta zit momenteel rond de EUR 1.600 inclusief montage en nieuwe olie.
Ahja, werkplaats tarief en de module zelf zullen natuurlijk ook weer duurder zijn geworden in de laatste jaren. Op Tuynder zie ik hem voor 1350 staan :o
En wat ik van qv rijders mag geloven zit je voor een rct koppeling wissel incl alle aanverwante onderdelen al snel tussen de 3,5k en 4k euro.....
1,5 jaar geleden was ik voor mijn 1.4 ma tct koppelings wissel incl vliegwiel 2500 euro kwijt....
Niet om je bang te praten, maar t is een overweging.
Citaat van: jt op 16 februari 2026, 19:11:20
En wat ik van qv rijders mag geloven zit je voor een rct koppeling wissel incl alle aanverwante onderdelen al snel tussen de 3,5k en 4k euro.....
1,5 jaar geleden was ik voor mijn 1.4 ma tct koppelings wissel incl vliegwiel 2500 euro kwijt....
Niet om je bang te praten, maar t is een overweging.
Onwaarschijnlijk wat een prijzen. 3,5(?) jaar terug was ik 1800 euro kwijt voor nieuwe koppeling ex vliegwiel, incl montage. Ook QV
Je bent, zo begreep ik onlangs van een handelaar die o.a. in de Maserati's zit, hetzelfde kwijt voor het vervangen van de koppeling bij een Quattroporte met DuoSelect-bak. Dat zegt wat mij betreft wel genoeg.
@Reynaert98 (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=8401) mogelijk is dit iets voor je? Wellicht heb je geluk en valt de reparatie mee ;D.
Al kan ik me dat haast niet voorstellen ::)
https://www.autowereld.nl/alfa-romeo/giulietta/1-7-tbi-quadrifoglio-verde-launch-edition-lees-tekst-42764030/details.html
Wel echt een dikke uitvoering. Goede velgen ook :). Maar gezien ik niet heel handig ben in sleutelen is het denk ik geen heel goed idee. Ben deze nog wel tegengekomen https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2364990392-alfa-romeo-giulietta-1-7-tbi-quadrifoglio-bj-2014 (https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2364990392-alfa-romeo-giulietta-1-7-tbi-quadrifoglio-bj-2014). Handbak met ik neem aan de oude gietijzeren 1750 en toch met het facelift interieur. Gezien ik zaterdag toch langs Utrecht rijd kan ik ook net zo goed even langs Culemborg
Mooie uitvoering inderdaad, daar zijn er niet veel van gemaakt. Heeft inderdaad de 'oude' TBi met 235 pk.
Citaat van: Reynaert98 op 17 februari 2026, 11:01:49
Ben deze nog wel tegengekomen https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2364990392-alfa-romeo-giulietta-1-7-tbi-quadrifoglio-bj-2014 (https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/alfa-romeo/m2364990392-alfa-romeo-giulietta-1-7-tbi-quadrifoglio-bj-2014). Handbak met ik neem aan de oude gietijzeren 1750 en toch met het facelift interieur. Gezien ik zaterdag toch langs Utrecht rijd kan ik ook net zo goed even langs Culemborg
In ieder geval een eerlijk, betrouwbaar bedrijf met veel Alfa kennis.
Dat ook nog eens. Noem me maar impulsief maar ik denk dat ik de knoop door ga hakken en dan voor de handbak QV ga. Zelf roeren blijft toch ook wel leuk. Vraag me dan wel af of deze uitvoering nog last heeft van de zwakke olieleiding naar de turbo toe of is dit al in de 2012/2013 modellen opgelost?
Tsja, over alle potentiële zwakke punten van alle modellen en bouwjaren kan je eindeloos blijven twijfelen en filosoferen, maar dan wordt het wel heel lastig om ooit nog een auto te kopen.
Ik heb in 2012 een nieuwe QV gekocht en die in 5 jaar van 0 naar 200.000 km gereden en toen ingeruild. Die ging netjes volgens het voorgeschreven schema naar de dealer voor het reguliere onderhoud en ik heb verder nooit iets gemerkt van zwakke punten, dure reparaties of vervangingen of wat dan ook. Misschien is dat alsnog gekomen voor de volgende eigenaar nadat ik 'm ingeruild had. Maar ik herken persoonlijk dus helemaal niets van de soms geschetste schrikbeelden.
Je zou altijd nog een aankoopkeuring kunnen laten verrichten. Dan ben je ca. 200 euro lichter, maar wel een hoop wijzer.
Citaat van: Reynaert98 op 17 februari 2026, 13:11:50
Dat ook nog eens. Noem me maar impulsief maar ik denk dat ik de knoop door ga hakken en dan voor de handbak QV ga. Zelf roeren blijft toch ook wel leuk. Vraag me dan wel af of deze uitvoering nog last heeft van de zwakke olieleiding naar de turbo toe of is dit al in de 2012/2013 modellen opgelost?
Vermoedelijk hebben de modellen t/m 2012 / 13 hier nog wel last van.
Volgens mij is die modificatie vanaf MY 2014 af fabriek uitgevoerd.
Maar het zou natuurlijk goed kunnen als je nu een 1e generatie QV koopt,
dat die modificatie alsnog achteraf is uitgevoerd.
Dit zou je dan altijd even na kunnen checken voor je over gaat tot aankoop.
De turbo's bij de 1e generaties gingen volgens mij best vaak stuk.
Dus de kans is dat daar al wel eens iets aan gedaan is bij de meeste exemplaren.
Een goede onderhoudshistorie liefst met facturen blijft gewoon erg belangrijk.
Nou, de proefrit is gemaakt en kan zeggen dat ik vanaf volgende week eigenaar ben van een Giulietta QV :) . Het oppakgedrag en langere adem van de 1750 is wel echt een wereld van verschil met een getunede T-Jet. Qua koppel vind ik hem vrijwel identiek al zou dat ook aan de gasrespons kunnen liggen (H&S Corse stelt hem vrij fel af voor de 1.4 in de N en D). Stoelen van de facelift zitten ook een stuk beter dan de oudere stoelen en het nieuwere stuur vind ik toch ook wel een stuk fijner. Onderstel is weer even wennen. Een stuk zachter dan de Novitec schroefset die ik er onder had maar drempels kan ik wel weer enigzins normaal nemen. Vorige eigenaar heeft er ook een Ragazzon H2 onder laten zetten dus dat klinkt ook wel lekker.
Auto is van een liefhebber geweest en tot in de puntjes onderhouden (o.a. nieuwe olieleiding met hitteschild zit er op en 0 steenslag op de neus). Ook kunnen onderhandelen om de distributie te vervangen incl multiriem en de waterpomp. Bedrijfje gaf zelf al aan dat ze dan altijd de variant van de 4C gebruiken dus dat is ook top. De interval zou dan volgens hen 6 jaar zijn maar volgens mij raden de specialisten normaliter 4 jaar aan? Eigenaren van RH Autotechniek zijn zelf ook allemaal liefhebbers en kennen de Giuliettas door en door dus ook even lekker kunnen babbelen over de techniek en ervaringen. Mocht je op zoek zijn naar een goed adres voor onderhoud of een nieuwe Alfa dan zou ik ze zeker aanraden!
(https://i.ibb.co/xKxcR56H/IMG20260221111658.jpg) (https://ibb.co/20GLfKdN)
Mooie aankoop!
De 1750 is een topmotor. Tenminste is mijn ervaring.
En ik heb redelijk wat ervaring met andere performance motoren van andere merken.
De 1750tbi steekt er voor mij bovenuit.
Wat betreft die riemwissel interval, lijkt me het aantal km's meer relevant.
Na 6 jaar had ik de mijne vervangen met 80k.
Het lag toch al open, maar als ik de riem bekeek, was er totaal niks aan de hand.
Geen uitdroging, scheurtjes, vertanding was nog goed.
Maar goed , het lag toch al open dus dan maar een nieuwe er op.
Waterpomp kun je voor het goede gevoel de 4c versie doen, maar of dat perse nodig is??
Ik ken de meerprijs niet, maar volgens mijn specialist monteert hij al jaren bij de tbi's de versie met metalen schoepen en is er nog nooit iemand terug gekomen voortijdig met een overleden waterpomp.
Die werd dan dan altijd weer vervangen bij de volgende riemwissel.
Maar zoals bij veel dingen, zit het vooral tussen de oortjes. Goed gevoel mag geld kosten[emoji6]
Mooi hoor gefeliciteerd!
Gefeliciteerd. En inderdaad, dit is een heel goed adres voor mensen die een Alfa-specialist voor onderhoud en reparatie in het midden van het land zoeken.
Distributie, 5 jaar, of 100k bij 1750 tbi.
Bij mij recent vervangen, exact 5 jaar(ca. 60k) mee gereden --> Maar was best ellendig om te zien, blij dat we er tijdig bij waren.. Ook 1 van de nokkenas tandwielen vervangen.
Uh oh. Sinds een aantal dagen bij een koude start zie ik een oliedruk lampje dat me iets te lang aan staat (1 a 2 seconden). Is dit normaal voor de TBI of zal ik maar alvast de modificatie voor de aanzuigbuis bij JTD bestellen? :o
Dit gebeurt overigens alleen als de auto een tijdje heeft stil gestaan en de olie weer naar beneden gezakt is. Zojuist op weg naar huis van werk geen last van gehad
Citaat van: Reynaert98 op 5 maart 2026, 17:36:13
Uh oh. Sinds een aantal dagen bij een koude start zie ik een oliedruk lampje dat me iets te lang aan staat (1 a 2 seconden). Is dit normaal voor de TBI of zal ik maar alvast de modificatie voor de aanzuigbuis bij JTD bestellen? :o
Dit gebeurt overigens alleen als de auto een tijdje heeft stil gestaan en de olie weer naar beneden gezakt is. Zojuist op weg naar huis van werk geen last van gehad
Ja, bij mij was het nog langer, wel 3-4 sec.
Maar je omschrijft precies het issue
Langer stilstaan, dan zakt de olie uit de olie aanzuigzeef.
Kan volgens de lectuur, niet heel veel kwaad, maar zinde mij niet dus ik heb Februari vorig jaar de Modificatie laten doen, en zeer tevreden met het resultaat.
Carter moet er wel onderweg, dus wel aantal uurtjes sleutelen ( € ).
Ik denk dat de modificatie wel het overwegen waard is.
Al is het alleen maar voor je eigen geruststellende gedachte.
Gelukkig. Dan laat ik het nu voor wat het is maar zet ik de modificatie wel op mijn lijstje. Echter speelt er wel een ander dingetje. Heb hem vandaag iets meer aan de tand kunnen voelen en merk dat de turbodruk meter op het dashboard niet alle streepjes vult bij volgas. Druk wordt gelukkig wel goed vastgehouden dus zal van de week even bellen om te kijken of het onder garantie valt. Hopelijk is het iets simpels als een scheur in de turboslang
Gewoon even naar laten kijken inderdaad.
Van de week weer even langs RH geweest om er naar te kijken. Flens tussen de aanzuigbuis en oliepomp was inderdaad aan de beurt. Monteur liet het oude rubbertje nog zien. Die was keihard geworden en toch wel een goede millimeter kleiner. De oorzaak van de lagere turbodruk was vanwege een defecte sensor. Turbo liep op max 1.2 bar ipv 1.5. Ben de naam van het onderdeel even kwijt maar het was de sensor die bepaald of overgebleven lucht naar de wastegate of terug het EGR in gaat (geen idee of ik dat goed zeg).
In ieder geval alles onder garantie kunnen laten en fixen dus ik kan weer zorgeloos rond toeren :)
Pierburg klep?
Yes, dat is hem inderdaad!