Ik rijd sinds kerstmis met een Giulietta 170 pk TCT, van juli 2014 met 30.000 km. Ik kan op geen stukken na de topsnelheid van 218 km/h halen.
Op de teller haal ik net 200. Dat zal in werkelijkheid niet meer dan rond de 190 zijn. Hoe is jullie ervaring?
Tjee dat is een grote tegenvaller :o!!, dit hoort vlgs mij niet zo laag te zijn :rolleyes: ik zal ff langs Squadra gaan en op de rollebank en als je er dan toch bent even wat laten kietelen
200 Km is toch niet slecht. Dat je de 218 (nog) niet haalt, kan te maken hebben, dat de auto niet zodanig is ingereden. Als je wat vaker (in Duitsland, waar het op sommige stukken nog mag) b.v. topsnelheid gaat rijden, dan zal je wel op den duur die snelheid halen.
Dat verschil van die 18 Km is relatief laag. (is de snelheid van zeer langzaam fietsen....) ;D
Even off topic: Verschil in aankomsttijd, is praktisch nihil, (klinkt raar, maar is waar) bij snelheden van 120 of 200 KM. (alleen ben je veel meer liters benzine kwijt, bij 200 Km.)
Kan inderdaad te maken hebben met het feit dat een en ander nog ingereden moet worden maar zoals TS zelf al aangeeft is 200 op de teller misschien iets van 190 km/h wat het verschil al gelijk een heel stuk groter maakt. Ik lees hier verhalen van mensen die de teller op of over de 230 hebben. Ik heb de mijne nog niet getopt maar gezien het relatieve gemak waarmee ik de 210 op de teller haal denk ik dat ik ook die 230 wel moet kunnen halen. Zou het inderdaad nog even aanzien en dan toch maar even melding bij de dealer maken.
Inrijden kan heus wel een verschil maken hoor. Had ooit een spliksplinternieuwe 147 JTD mee van de garage. In het begin 190 op de teller. Na een paar honderd km 205 op de teller:) Maar of dat bij jou de enige oorzaak is....??
Volgens mij staat er vrij duidelijk bij dat hij van Juli 2014 is met 30000km op de klok., dus inrijden??
Ik zou even een appje downloaden op je telefoon waarmee je de echte km's per uur kunt meten,
en als je er dan echt zover vandaan zit direct teruggaan.
Scherp opgemerkt Robin!!! Dit heeft dus inderdaad niks met inrijden te maken. Zou inderdaad maar eens nameten met een tomtom of apje hoe hard hij werkelijk gaat en anders toch even langs de garage!! Hoe is het verbruik trouwens?? Is dat wel normaal?? Kan me zo voorstellen als er ergens een sensor kapot is of een ander electrisch dingetje dat dat ook invloed op het verbruik zal hebben namelijk.
Welke banden en velgen maat heb je?
Mijn bandenmaat is de standaard bandenmaat bij het QV line pakket, 225/45/17.
Het verbruik vind ik ook niet super. Ik rijd met name snelweg in de spits.
Ik rijd dan 1 op 11 - 1 op 11.5.
Als het gedurende die 30000 Km is ingereden met matige snelheid, dan gaat niet goed komen met 218 Km.
De dealer gaat en kan er niets aandoen. Of er moet wat aan de hand zijn met het motormanagement, maar dat kan uitgelezen worden.
Verbruikcijfers zijn redelijk normaal.
je kan een hedendaagse motor absoluut niet zo 'matig' inrijden dat hij 25 tot 30 echte km's minder top haalt.
Heb je dat ding bij een dealer gekocht?
Geen voor de hand liggende zaken, zoals bijv een vervuild luchtfilter ?
Ik heb de auto bij een Alfa dealer gekocht en ik heb natuurlijk nog gewoon fabrieksgarantie tot 2016. De auto kwam bij de importeur vandaan. Met 30.000 km heeft hij nog een beurt gehad en is op mijn verzoek het motormanagement nog uitgelezen. Daar kwam niets uit. De dealer zegt dat ze er niets aan kunnen doen. Anders moet Squadra misschien maar eens een vermogenstest doen.
Citaat van: marcske op 19 maart 2015, 17:22:55
....... Anders moet Squadra misschien maar eens een vermogenstest doen.
Daarvoor hoef je niet naar squadra, je kunt zo een afspraak maken bij iedere vermogensmeetbank...... ;)
volgens mij liep er trouwens al een actie, wellicht kan je daar aansluiten.....
http://www.clubalfaromeo.nl/forum/club-alfa-romeo-meetings-!/interessepeiling-rollenbank-meetingdyno-dag/msg62474/#msg62474 (http://www.clubalfaromeo.nl/forum/club-alfa-romeo-meetings-!/interessepeiling-rollenbank-meetingdyno-dag/msg62474/#msg62474)
Toevallig gister avond even het pedaal goed ingestrapt ;D
Ik was verbaasd over het gemak waarmee mijn 1.4 MA boven de 200 kwam.
Vanwege het verkeer moest ik van de gas af, maar de 210 tikte ik met gemak aan.
I'm vind deze model sowieso te hoog (en kort) om sneller dan 200 kmh te doen - boven 200 voelt doe niet echt stabiel om lang en met komfort te rijden...
Misschien zou verlaging icm lagere stoelen helpen. Maar met lagere auto (lager dan standaard QV) wordt het lastig in grotere steden te rijden (drempels)...
Citaat van: svadu op 20 maart 2015, 11:24:28
I'm vind deze model sowieso te hoog (en kort) om sneller dan 200 kmh te doen - boven 200 voelt doe niet echt stabiel om lang en met komfort te rijden...
Misschien zou verlaging icm lagere stoelen helpen. Maar met lagere auto (lager dan standaard QV) wordt het lastig in grotere steden te rijden (drempels)...
?????????? Vertaal het even naar goed Nederlands. :017:
"verlaging icm lagere stoelen" :wtf:
Rini, Ik merkte dat mijn auto volgas niet meer doorschakelde naar 6. Was dat bij jou ook zo?
Citaat van: Dixie op 20 maart 2015, 12:26:45
?????????? Vertaal het even naar goed Nederlands. :017:
"verlaging icm lagere stoelen" :wtf:
Wat ik bedoel is dat Giulietta sowieso te hoog is voor zo'n snelheden. En ik bedoel niet alleen de hoogte van de auto maar ook de zitpositie.
Ik snap niet zo goed wat een hoge zitpositie te maken heeft met hoge snelheden. :017:
Citaat van: frankie op 20 maart 2015, 15:01:19
Ik snap niet zo goed wat een hoge zitpositie te maken heeft met hoge snelheden. :017:
Heeft te maken met de hoogte van de zwaartepunt
Citaat van: svadu op 20 maart 2015, 15:29:47
Citaat van: frankie op 20 maart 2015, 15:01:19
Ik snap niet zo goed wat een hoge zitpositie te maken heeft met hoge snelheden. :017:
Heeft te maken met de hoogte van de zwaartepunt
Dit meen je toch niet serieus he? Als je 5cm lager zou zitten zou dat het zwaartepunt verbeteren? ehhhhhhmm nee!!
En ik weet niet wat de jouwe dan mankeert , maar ik vond de QV standaard al, en nu helemaal prima aanvoelen boven de 200
In een Porsche Cayenne zit je nog een stuk hoger, die gaat ook nog heel verdienstelijk hard rechtuit alsof het niks is.... :rolleyes: :rolleyes:
Of dat wel of niet "eng" aanvoelt hangt af van het onderstel en de hoeveelheid lift die je krijgt op die snelheden. Net als Robin heb ik zelf ook geen problemen ondervonden met hoge snelheden, gaat gewoon prima en blijft mooi sporen, zowel voor als na het KW onderstel er onder zat.
Citaat van: ROBIN op 20 maart 2015, 16:05:12
Dit meen je toch niet serieus he? Als je 5cm lager zou zitten zou dat het zwaartepunt verbeteren? ehhhhhhmm nee!!
Natuurlijk ben ik serieus. Dit is puur math + physics
Je weet dat die ene kleine cm niks uitmaakt toch?
Het verschil is pas groot als je heel zwaar bent en van hoog naar laag gaat.
Maar dan is je auto ook gelijk extra laag. Dus dat werkt zoiezo al meer.
Citaat van: svadu op 20 maart 2015, 17:16:50
Citaat van: ROBIN op 20 maart 2015, 16:05:12
Dit meen je toch niet serieus he? Als je 5cm lager zou zitten zou dat het zwaartepunt verbeteren? ehhhhhhmm nee!!
Natuurlijk ben ik serieus. Dit is puur math + physics
Nou dat heb ik toevallig niet gestudeerd, maar laat jij je stoel maar een stukje lager zetten en kijk of die auto anders rijdt.
no way!! anders aanvoelt door lagere zit dat kan, maar dat is puur beleving.
Citaat van: marcske op 20 maart 2015, 13:30:38
Rini, Ik merkte dat mijn auto volgas niet meer doorschakelde naar 6. Was dat bij jou ook zo?
Eigenlijk niet echt op gelet, maar volgens mij ging hij wel naar de 6e versnelling ja.
Citaat van: damitch300 op 20 maart 2015, 17:36:26
Je weet dat die ene kleine cm niks uitmaakt toch?
Het verschil is pas groot als je heel zwaar bent en van hoog naar laag gaat.
Let op: ik heb het niet gekwantificeerd! Ik weet niet precies hoeveel verschil het uit zal maken maar het is zeker niet 0%. Aan *mijn* gevoel zijn de stoelen duidelijk te hoog. Maar 'food for thought': 1 persoon van bv 80kg is ongeveer 6% van het gewicht van de auto. Dit is met 1 bestuurder, als je totaal met 4 mensen in de auto zit dan is het 24%.
Nou, vraag jezelf af of het 5cm omhoog/omlaag van 6-24% van het gewicht *niks* uit zal maken?
Citeer
Maar dan is je auto ook gelijk extra laag. Dus dat werkt zoiezo al meer.
Zoals ik zei, ik kwantificeer het niet. Als je dit kan kwantificeren - wil ik ook heel graag het resultaat weten! Ik 'spreek' nu vanuit common sense + basic math.
Citaat van: frankie op 20 maart 2015, 16:12:32
In een Porsche Cayenne zit je nog een stuk hoger, die gaat ook nog heel verdienstelijk hard rechtuit alsof het niks is.... :rolleyes: :rolleyes:
Die Porsche heeft andere dimensies (breder, langer), andere gewicht distributie en zeker (je heb gelijk) andere onderstel.
Je kan die 2 autos van totaal andere platformen en parameters niet op zo'm manier vergelijken?
Citeer
Of dat wel of niet "eng" aanvoelt hangt af van het onderstel en de hoeveelheid lift die je krijgt op die snelheden. Net als Robin heb ik zelf ook geen problemen ondervonden met hoge snelheden, gaat gewoon prima en blijft mooi sporen, zowel voor als na het KW onderstel er onder zat.
Je hebt gelijk dit is ook van belang. Het is zeker een kwestie van voelen en omstandigheden om te kunnen zeggen of de auto stabiel is op zo'n snelheden. Ik voel zeker anders dan jij of Robin. Maar zeggen dat het *niks* uitmaakt is niet waar.
en sorry, ik wilde niet de topic hijacken... :-X
Citaat van: svadu op 20 maart 2015, 18:20:05
Citaat van: frankie op 20 maart 2015, 16:12:32
In een Porsche Cayenne zit je nog een stuk hoger, die gaat ook nog heel verdienstelijk hard rechtuit alsof het niks is.... :rolleyes: :rolleyes:
Die Porsche heeft andere dimensies (breder, langer), andere gewicht distributie en zeker (je heb gelijk) andere onderstel.
Je kan die 2 autos van totaal andere platformen en parameters niet op zo'm manier vergelijken?
Je hebt het hier toch over zwaartepunt? Cayenne heeft een veel hoger zwaartepunt. Theoretisch klopt het waarschijnlijk wel wat je zegt, maar in de praktijk maak het echt niks uit hoor of in ieder geval zo weinig dat je dat zelf niet kan merken, dan zijn er andere variabelen die veel meer van invloed zijn. Je kunt het zelf proberen door een topsnelheid run met de stoel in de hoogste stand te doen en vervolgens eentje met de stoel in de laagste stand, of zonder passagiers en met 3 passagiers......Ikzelf merk ook geen verschil of ik met 200+ nu alleen in de auto zit of met 2 of 3 anderen erbij.
Even terug naar de kern van deze discussie: ik heb de standaard 170pk MA zonder sportonderstel en deze voelt op hoge snelheden zeer koersvast aan. Zit volgende week in Duitsland en ben ook wel benieuwd wat de topsnelheid is. Maar als ik afga op het gemak waarmee ik de 180 km/uur aantik, dan twijfel ik niet aan de opgegeven topsnelheid.
Heb mijn TB MA 170pk al verschillende keren onderin gehad en tik zonder probleem 216 km aan ! Tot 200 in de vijfde versnelling dan schakels ze over naar 6!
Citaat van: suomy op 21 maart 2015, 21:28:59
Heb mijn TB MA 170pk al verschillende keren onderin gehad en tik zonder probleem 216 km aan ! Tot 200 in de vijfde versnelling dan schakels ze over naar 6!
Wat geeft je toerenteller dan aan in 5 ?
bedenk me net dat ik mijn huidige Giulietta nog nooit naar de top heb gejaagd. Vroeger ging ik elk kwartaal wel paar keer naar Duitsland, nu kom ik daar nooit meer en in NL echt topsnelheid rijden daar heb je wel wat meters voor nodig. Op de 200 zit je zo, 220 op de teller duurt wat langer.
Ik zou zeggen, dit is je kans ;D
http://www.clubalfaromeo.nl/forum/club-alfa-romeo-meetings-!/autobahnmeeting-7-zaterdag-25-april-a31-ems-vechte/ (http://www.clubalfaromeo.nl/forum/club-alfa-romeo-meetings-!/autobahnmeeting-7-zaterdag-25-april-a31-ems-vechte/)
Citaat van: ExTaxi op 2 april 2015, 22:29:32
bedenk me net dat ik mijn huidige Giulietta nog nooit naar de top heb gejaagd. Vroeger ging ik elk kwartaal wel paar keer naar Duitsland, nu kom ik daar nooit meer en in NL echt topsnelheid rijden daar heb je wel wat meters voor nodig. Op de 200 zit je zo, 220 op de teller duurt wat langer.
gezien mijn eerdere ervaringen met een zelfde soort evenement zul je mij daar niet zien.
Dat was dan vast geen evenement van ons Dick. Altijd heel gemoedelijk onze autobahnmeeting.
De topsnelheid zal je moeten bereiken in 5e versnelling
De 6e versnelling is bij de meeste auto's, om zuinig te rijden
Zie cijfers onderaan deze site:
http://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-giulietta-multiair-tct?page=1 (ftp://www.alvolante.it/prova/alfa-romeo-giulietta-multiair-tct?page=1)
:sign0144:
mijn diesel, met hetzelfde officiele vermogen, haalde nieuw zijnde precies 218 km/u op de teller, maar na een korte tijd haalde hij 225km/u en laatst tikte hij de 230 aan. Vanaf zo'n 220 is het fut er wel een beetje uit, maar dan ben je ook al boven het toerental van maximum vermogen.
Ik heb inmiddels in Duitsland 215 op de teller gehad met 3 man in de auto. Bij meer ruimte/tijd had dat nog wel wat meer kunnen worden denk ik.
Dus het gaat/komt wel goed denk ik. :13:
Even oude toppuc ophalen. Gisteren terug van vakantie vol bepakt even 215 gereden. Veel harder wilde hij leek het niet. Is een multiair met handbak. Was even vergeten op app te kijken naar echte km's maar dat zal verre van de 218 af fabriek zijn. Is er nu iets mis of is ie lui of lag het aan het ongetwijfeld hoge gewicht.. ?