Club Alfa RomeoNederland

wow :s
zeker dat ze het blok niet hebben verwisseld met een 1.4ma ;)

dan hoop ik dat dat QV-blok in de mijne zit, strax maar eens goed kijken :p

Idd ;) neenee zal wel bij 1ne italiaan zijne zoon in een fiat 500 tje zitten

Citaat van: dna;19391Vandaag de auto op een vermogensbank laten testen voor vermogen en koppel.
Het betrof een vermogensbank voor 2 wielen.
En de ABS gaf storing omdat 2 wielen nog stilstonden.
Het vermogen bleek 160pk te zijn en 240Nm koppel dus er klopte iets niet met die test.
Opnieuw gedaan en weer hetzelfde.
Gemeten in 5e versnelling in dynamic, met aral 102 erin en airco uit.

Kreeg te horen dat het door die ABS storing komt dat de gasklep dan half dicht regelt en je dus geen vol vermogen meet...

Nogal raar voor een qv, moest het maar eens ergens proberen met een bank voor 4 wielen waar die ook meedraaien.

Klopt helemaal. Het is alleen niet je ABS, maar je ASR wat ingrijpt. Omdat de achterwielen niet meedraaien denkt het systeem dat je voorwielen doorslippen en zal het vermogen ernstig verminderen.

De ASR is niet uit te zetten, je kan wel de zekering eruit halen, maar dan gaat de halve auto op tilt en wil het DNA ook niet meer in D.

De meting klopt derhalve van geen kanten. Gewoon in de herkansing op een 4-wiel rollenbank.

Ik heb deze ervaring met een Mito, precies hetzelfde verhaal.

Ik kees het nu net ook op de site van squadra.
In overpelt zit nog iemand met een vermogensbank voor 4 wielen.
Iemand anders nog een adres in regio (zuid) limburg (NL of belgie)?

Citaat van: dna;19391Vandaag de auto op een vermogensbank laten testen voor vermogen en koppel.
Het betrof een vermogensbank voor 2 wielen.
En de ABS gaf storing omdat 2 wielen nog stilstonden.
Het vermogen bleek 160pk te zijn en 240Nm koppel dus er klopte iets niet met die test.
Opnieuw gedaan en weer hetzelfde.
Gemeten in 5e versnelling in dynamic, met aral 102 erin en airco uit.
 
Kreeg te horen dat het door die ABS storing komt dat de gasklep dan half dicht regelt en je dus geen vol vermogen meet...
 
Nogal raar voor een qv, moest het maar eens ergens proberen met een bank voor 4 wielen waar die ook meedraaien.

Paar vragen. Welke bank was dit? Hoe werd er gemeten? Vermogen aan de wielen of was dit al omgerekend naar krukasvermogen? En waarom in de 5e versnelling, meer gebruikelijk is 3e of 4e?

Dit was in nederweert bij tuning factory.
Weet niet wat voor een bank het was.
Met spanbanden werden beide achterwielen vastgezet en via het sleepoog met een spanband de voorkant vastgezet en iets in de vering getrokken.
Kwam allemaal niet erg professioneel over, ook geen afzuiging voor uitlaatgas.
Motorkap bleef dicht, en weet ook niet of dit nu krukasvermogen of op de wielen was.

Mij werd verteld dat de 5e versnelling gebruikelijk is.

Citaat van: ROBIN;18865Je moet het zelf weten hoor maar foto's? Ik geloof je zo ook wel.
Vind toch tikkie link om met 230+ je camera goed stil en op z'n plek te houden en nog een knappe foto te schieten..

Hahaha Robin bij 230 gaan mijn handjes niet van het stuur af hoor. Had een maatje mee die foto's kon nemen maar we zijn het helemaal vergeten. Topsnelheid van mijn 1.4 TMA was trouwens 235 op de teller. ik moet wel zeggen dat de 1.4 TMA een fantastische motor is, door het relatief lage gewicht van de Juul en de Savali tuning maakte ik het een heleboel audi's, mercedesen en BMW's zeer moeilijk. Als je achter een inhalende vrachtwagen zit en je schakelt terug naar zijn vier op 80 KM per uur en de vrachtwagen gaat weer terug naar zijn baan dan schiet je binnen no-time naar de 200KM. Ik heb hele stukken 220 KM per uur gereden en de Juul blijft heerlijke rustig rijden, ik reedt alleen in een uur tijd een halve tank leeg en ik reed maximaal 350 km op een volle tank.

Misschien ook leuk om te vermelden dat ik het traject Hilversum - Westendorf ( ongeveer 900 km ) in slechts 6,5 uur heb gereden, we vertrokken om 18:30 en kwamen aan om 01:00. Trouwens geen een andere Guilietta gezien op de weg

Cool 13 liter op 100km verbruik;)

Vandaag ook eens de top uitgeprobeerd met mijn 1.4 MA. Kwam tot net onder de 220 km/u. Toen het iets heuvel af ging, kwam ik iets boven de 220 km/u.
 
Het verbruik was bij die snelheid 30l/100km :p

Vandaag in Duitsland van Essen richting Arnhem 181 km/h in mijn 1.6 JTDM. Helaas hield het daarbij op. En niet dat leuk dat een Citroen Berlingo met passagiers en bagage me met gemak bijhield. Dan begint het toch wel te kriebelen om chiptuning uit te laten voeren. Heeft iemand een idee of de topsnelheid dan ook hoger ligt ?

Mijn QV is met minder dan 1000 km nog verre van ingereden. Gisteravond toch zonder moeite 240 km/h op de teller aangetikt. Zat duidelijk nog meer in, maar daarvoor ontbrak zelfs op het 4-baansdeel van de A2 de ruimte.

Citaat van: densjo;20671Dan begint het toch wel te kriebelen om chiptuning uit te laten voeren. Heeft iemand een idee of de topsnelheid dan ook hoger ligt ?

Chippen heeft meer invloed op je koppel, en daar win je niet zo gek veel top mee. Denk dat je niet verder dan 190 komt dan.
Om meer dan 10km te winnen heb je op die snelheid echt een pak pk's extra nodig.

Zaterdagnacht op de E40 Kust-Brussel 188 km per uur met mijn 1.6jtdm op gps gemeten en geen chiptuning

200+ in z'n 5 ....... en snel vanaf 120 km/u ..