Ik laat maandag mijn auto tunen. Ben benieuwd of het een groote verschil zal zijn. Ik laat het door Savali (Ronald)\doen aangezien ik dan mijn fabrieksgarantie behoud.
Ik zag dat Squadra qua pk's ongeveer gelijk is. Savali haalt er 188 uit maar dat koppel nog achterblijft. Koppel verhoogt van 259 naar 289 maar dat Squadra boven de 300 haalt.
Heeft iemand hier al ervaring mee?
Ik ben erg benieuwd naar je ervaring Frits. Het verschil in koppeltoename kan natuurlijk ook nog zitten in de bank die gebruikt wordt om het te meten. Als dat een andere bank is dan zeggen de resultaten niet zo veel.
Je zou ze dan naast elkaar op de bank moeten zetten. Ik meende overigens dat het koppel bij Savali slechts met 25 Nm steeg?
De auto zal zondermeer nog lekkerder rijden dan 'ie al deed, alleen is de vermogenswinst van 10% wat tegenvallend. Dit zegt echter niets over de ervaring die de berijder beleeft.
Ik hoop het zaterdag zelf ook te ervaren op de meeting!
Citaat van: Fritsie;4986Ik laat maandag mijn auto tunen. Ben benieuwd of het een groote verschil zal zijn. Ik laat het door Savali (Ronald)\doen aangezien ik dan mijn fabrieksgarantie behoud.
Ik zag dat Squadra qua pk's ongeveer gelijk is. Savali haalt er 188 uit maar dat koppel nog achterblijft. Koppel verhoogt van 259 naar 289 maar dat Squadra boven de 300 haalt.
Heeft iemand hier al ervaring mee?
Gefeliciteerd Fritsie ! Laat ff weten hoe het tunen is ! en bevalt ! Laat het dan waarschijnlijk ook doen !
als je er zaterdag bent dan vertel ik het je persoonlijk...
Voor de rest niemand nog ervaring hiermee?
Citaat van: Fritsie;5029als je er zaterdag bent dan vertel ik het je persoonlijk...
Voor de rest niemand nog ervaring hiermee?
Ik moet helaas werken tot 17.00 enne het is hier carnaval ! Dus kutgenoeg ben ik er niet bij !
Vandaag is mijn Alfa dus gekieteld. Het is wat lastig precies te voelen of er veel verschil in zit. Het verschil dient zich wel aan als je boven de 2700 toeren komt dan blijkt hij toch wel iets extra's te hebben. Ik vond hem eerst in zijn 5 wat zwakjes (je kon van zijn 4 eigenlijk meteen naar zijn 6) maar die heeft nu power. Al met al was het al lekker rijden en nu een beetje extra.
Over Savali alleen postieve indruk. Ronald weet waar hij het over heeft en kon mij als leek enigszins duidelijk maken wat er was gebeurd en wat de resulaten ervan waren. Daarbij werd ook aangegeven dat als ik na twee weken het eigenlijk niks vind dit, met geld retour, weer terug wordt gezet naar fabrieksinstelling. Ik ben dat echter zeker niet van plan.
Wel gesproken over dubbele uitlaat met sport diffuser...maar dan moeten de financiën dat ook weer toelaten.
Mocht je dus wat geld over hebben dan zou ik het zeker niet nalaten. In zijn N stand als de kinderen in de auto zitten, in de D (extra) stand als ik alleen ben.
Leuk te horen en mij op een idee gebracht ! Wat is de pk winst ?
om en nabij de 15 pk suomy
Gaat trouwens niet om de pk winst of Nm. Gaat om de rijbeleving.
Dit zijn de getalletjes:
maximum koppel stijgt van 259 naar 289 Nm
• maximale koppelstijging is 42 Nm bij 5000 omw/min
• maximum vermogen stijgt van 169 naar 188 pk
zie ook: http://www.vireoauto.nl/index.php/savali/savali-tuning en misschien ook leuk:
[video=youtube;FOIawmFwvXI]http://www.youtube.com/watch?v=FOIawmFwvXI[/video]
Citaat van: Fritsie;5222Vandaag is mijn Alfa dus gekieteld. Het is wat lastig precies te voelen of er veel verschil in zit. Het verschil dient zich wel aan als je boven de 2700 toeren komt dan blijkt hij toch wel iets extra's te hebben. Ik vond hem eerst in zijn 5 wat zwakjes (je kon van zijn 4 eigenlijk meteen naar zijn 6) maar die heeft nu power. Al met al was het al lekker rijden en nu een beetje extra.
Over Savali alleen postieve indruk. Ronald weet waar hij het over heeft en kon mij als leek enigszins duidelijk maken wat er was gebeurd en wat de resulaten ervan waren. Daarbij werd ook aangegeven dat als ik na twee weken het eigenlijk niks vind dit, met geld retour, weer terug wordt gezet naar fabrieksinstelling. Ik ben dat echter zeker niet van plan.
Wel gesproken over dubbele uitlaat met sport diffuser...maar dan moeten de financiën dat ook weer toelaten.
Mocht je dus wat geld over hebben dan zou ik het zeker niet nalaten. In zijn N stand als de kinderen in de auto zitten, in de D (extra) stand als ik alleen ben.
laat dan maar snel de 1750 TBi upgrade komen :p
jammer dat je kinderen niet mogen meegenieten van de D stand :)
Citaat van: RiriassaQV;5257laat dan maar snel de 1750 TBi upgrade komen :p
Die heeft Savali ook klaar begreep ik, alleen zoeken ze nog een testcase. Je kan er dus terecht en met een beetje korting de eerste Savali QV worden.
Citaat van: Scudetto;5307Die heeft Savali ook klaar begreep ik, alleen zoeken ze nog een testcase. Je kan er dus terecht en met een beetje korting de eerste Savali QV worden.
Neem aan dat het op een QV is ontwikkeld, heb je toch geen testcase meer nodig?
Citaat van: Scudetto;5307Die heeft Savali ook klaar begreep ik, alleen zoeken ze nog een testcase. Je kan er dus terecht en met een beetje korting de eerste Savali QV worden.
uhm , oeh , zaterdag dan maar even informatie bij ronald lospeuteren
Citaat van: RenéQV;5318Neem aan dat het op een QV is ontwikkeld, heb je toch geen testcase meer nodig?
ik was er afgelopen zaterdag en op dat moment werd er nog een testcase gezocht. Zaterdag even aanhoren duss, misschien een forum-group-buy doen. ;)
Hebben onderhand meer rijders ervaring met de Savali tuning? Ik ben in ieder geval nog steeds tevreden.
Ik ben ook bij Ronald geweest maar niet met mijn eigen wagen (=lease).
Hij heeft de 1.4MA TCT van een kennis onder handen genomen en omdat ik geïnteresseerd ben in dit soort dingen een half dagje mee geweest. Kan jullie dus nog wat extra theorie voorschotelen nu (als ik het allemaal goed heb begrepen, hij heeft ook vast niet alles verteld)
De multi-Air motor heeft in tegenstelling tot een 'normale' motor wat andere parameters waar hij alles op regelt. Kort gezegd meet hij alleen maar hoeveel lucht er binnen komt. Dit is verreweg de belangrijkste parameter waar de motor-computer mee aan de slag gaat.
Nu is deze berekening volgens Ronald eigenlijk niet meer te optimaliseren. Er wordt dus helemaal niets gekloot met ontstekingstijdstip of extra vette mengsels (meer brandstof). Dit blijft helemaal op de fabrieksinstelling staan.
Wat Ronald wel doet is een aantal begrenzers die in de software zitten een beetje oprekken. Dit zijn de turbodruk en de kleplift (klepopening). Door de motor bij volgas meer turbodruk en kleplift toe te staan krijgt de motor meer lucht en de rest regelt hij zelf.
Nu ziet dit er makkelijk uit maar zie het maar eens uit honderden bladzijden computertaal te filteren. Echt een flink werk moet dat zijn geweest.
Ik verwacht eigenlijk bij Squadra een zelfde aanpak en dus eigenlijk gewoon ook zelfde vermogen.
Je kunt eigenlijk zelf aangeven (binnen grenzen) hoe ver je wilt gaan. Net boven de opgegeven waarden begint de motor zich langzaam aan te verslikken en terug te regelen waardoor je kleine schokjes kunt gaan voelen. Hier willen we natuurlijk onder blijven. Per motor is dit een klein beetje verschillend.
Buiten het vermogen kun je zelf nog opgeven hoe je je gaspedaal wilt laten reageren. Toen ik er was is de N stand een klein beetje feller gezet en de D stand een stukje minder fel.
Daarnaast is ook de felheid van de hele motor een beetje sportiever gezet. Hij komt daarmee sneller op toeren.
En dit was het wel z'n beetje wat er gebeurd. Mocht je niet tevreden zijn dan wordt dit gewoon aangepast.
Zowel Savali als Squadra kun je beiden zonder nadenken naar toe gaan is mijn idee. Alletwee echte experts die weten wat ze doen.
Nu de praktijk: Ja hij loopt echt wel een stukje sneller. Vooral vanaf z'n 2700 toeren tot z'n 4000 is er best een lekker stukje extra trekkracht voorhanden.
Verder als deze dag heb ik er ook niet mee gereden maar zou er zelf het geld voor over hebben.
Juriaan
@juriaan
Zelf heb ik ook een Guul TCT 1.4 MA en ben van plan deze te tunen bij Savali. Niet zozeer voor de snelheid maar meer voor de gasreactie bij optrekken (de motor houd nu een fractie in) en vermogen
Nu heb ik bij optrekken het gevoel dat ik standaard in D stand aan het sprinten ben. Toeren schieten omhoog en auto's naast me denken telkens "doe normaal joh". Wel leuk als ik echt wil sprinten maar niet altijd.
Ik hoop dat Savali ook het volgende kan aanpassen:
- de stop/start knop default uit zetten en deze aanzetten wanneer ik dat zelf nodig wil. Vooral bij rotondes irri. Zet deze nu toch altijd standaard uit.
- DNA standaard op D ipv N
Dan heb ik er wel 480,-- over voor meer rijbeleving en gemak
Ik heb toch de stoute schoenen aangetrokken en de Guul TCT vandaag laten tunen door Ronald. 's morgens de auto weggebracht en later in de middag weer opgehaald.
Nou, wat ik wilde met een gelijkmatig optrekken is waarheid geworden in de D stand....wat een verschil met eerst. Een veel betere rij ervaring en dan ook nog met meer PK 'tjes erbij. Niet meer de toeren die omhoog schieten alsof je in een F16 zit, maar een veel gelijkmatiger trekkracht en dit komt juist tot z'n recht met de TCT !! Ik was eerst bang dat door de automaat de trekkracht zou verdwijnen maar niets is minder waar....Goed werk Ronald !
De N stand probeer ik morgen maar deze is een beetje feller gezet. Ben bang dat ik deze stand weing zal gebruiken...:D
Ja dat kan hij wel !
Hoe zit het qua verbruik? En tank je gewoon Euro95?
Met MA tank je toch altijd 98?? Althans ik toch. Merk echt wel verschil als ik 95 tank, zowel qua verbruik als qua prestaties...
Ik heb een tijdje 98 getankt maar ben teruggegaan naar 95 . Ik merkte echt geen enkel verschil !
vond met 95 dat hij iets trager oppikte als je op het gas ging...en verbruik lag een ietsje hoger bij mij met 95...Wetenschappelijk is het niet natuurlijk, maar voelde wel zo aan. Zelfs het vrouwke vond dat hij trager optrok en die wist niet dat er 95 in zat...
Mogelijk is de ron95 die je tankt ondermaats, met ron98 kom je zowiezo aan minstens kwaliteit hoe de 95 zou moeten zijn en hoe waarmee ze in't fabriek de opgegeven parameters bereiken, er is wel degelijk een klein verschil tussen merk A en B.
Men coupe had dit voor en na tuning ook dat verschil wat je beschrijft. Daarmee ze ron98 aanrijden eens getuned OF vij de betere duurdere merken ron95 tanken zoals Q8, Esso en Total... Waarvan Q8 prijs kwaliteit de beste zou zijn, en daar tank ik ook.