Club Alfa RomeoNederland

Achterstuk is niet het duurste, downpipe met racekat is het duurste. Mijn Supersprint kat kost ongeveer hetzelfde als de middendemper en einddemper samen  ;D

Citaat van: alfistalimburg op 26 januari 2017, 14:59:54
Tja het blijft in ieder geval vreemd. Ga denk ik eens een offerte vragen bij jm tuning en eps voor een volledig systeem vanaf de turbo, zo kan ik ook het geluid zelf bepalen wil namelijk geen brom hebben op de snelweg maar wel bij dootrappeneen mooi geluid. Iemand op het forum die dit heeft en wat het ongeveer kost? De kat en downpipe is 750 bij jmtuning dus daar zal wel een euro of 1000 bij komen voor het achter stuk.

Ik rij met JMTuning rond tot aan de middendemper. Dus 3 inch downpipe met racekat, etc. Dat bevalt echt meer dan goed. Check een stukje wat ik erover heb geschreven: http://www.clubalfaromeo.nl/forum/de-alfa-giulietta-club!/jmtuning-3-inch-uitlaat-giulietta-qv/

Dit geeft precies het geluid wat jij omschrijft, wat namelijk voor mij ook erg belangrijk was.

Is inderdaad een kwalitatief goeie en niet al te dure oplossing. Dus jij hebt gewoon de standaard midden en einddemper erop zitten.

Citaat van: alfistalimburg op 26 januari 2017, 15:25:32
Is inderdaad een kwalitatief goeie en niet al te dure oplossing. Dus jij hebt gewoon de standaard midden en einddemper erop zitten.

klopt.

Ik zag op de site bij Pogea Racing dat het hun is gelukt om een 4C met standaard specificaties alleen met chiptuning naar 310PK en 460NM te brengen: http://www.pogea-racing.com/list_configurator.php?cms_id=920212
Dat is dus 40pk en 80NM meer dan Savali http://www.rvcorse.nl/4-c/
Opvallende score. Ik ben benieuwd of zij dat ook lukken op de 1.8TBI in de eerste Giulietta's zonder TCT.

Geen verstand van duits maar dat zijn dan wel gekke waarden hoor. Kan niet kloppen denk ik

Citaat van: Ebuzz op  1 maart 2017, 13:15:55
Geen verstand van duits maar dat zijn dan wel gekke waarden hoor. Kan niet kloppen denk ik

Oh, ik geloof er 100% in. Pogea zijn geen koekebakkers, maar een zeer gespecialiseerd bedrijf wat al zeer lang aan de 1.8TBI werkt. Ze hebben de software jaar naar jaar blijven doorontwikkelen en komen nu tot dit resultaat. Feitelijk staat er het volgende:

Trots, we kunnen meedelen dat het ons gelukt is Stage1 nog verder door te ontwikkelen. Vandaag hebben we doorbraak gehad en kunnen wij 310Pk en 460NM (op een standaard auto) aanbieden. Alle parameters zijn in het goede bereik. Temperatuur, lamda, etc etc. Alle klanten kunnen gratis upgraden, bla bla bla.

okee netjesss SAVALI zit al op 292.5pk en  434nm met de oude motor O:-) O:-)

Savali zit volgens eigen zeggen op 262 pk, niet op 292.  ;)

Net even stukje autobahn gereden, maar toch een beetje een tegenvaller. Op een stuk vrij baan kom ik met moeite om de 250 op de teller, terwijl ik eerst nog wel eens bij 260 de teller wou uitlopen. Volgens de GPS 243.34km/pu. Het waait natuurlijk wel behoorlijk, maar toch viel het mij wat tegen. Zullen de 19inch wielen hier zoveel invloed op hebben? Tot einde 5de versnelling gaat het erg hard, maar dan bij 230 naar de 6 lijkt het feest wel helemaal gedaan.
Anyway, eerst maar eens zien hoe de andere software uitpakt.

Citaat van: TimW op  1 maart 2017, 14:34:37
Savali zit volgens eigen zeggen op 262 pk, niet op 292.  ;)

Weet ik O0
Maar de dyno van tunex gaf iets anders aan.
Dus weet het ook niet :lol_hitting:

Citaat van: alfata op  1 maart 2017, 15:27:14
Net even stukje autobahn gereden, maar toch een beetje een tegenvaller. Op een stuk vrij baan kom ik met moeite om de 250 op de teller, terwijl ik eerst nog wel eens bij 260 de teller wou uitlopen. Volgens de GPS 243.34km/pu. Het waait natuurlijk wel behoorlijk, maar toch viel het mij wat tegen. Zullen de 19inch wielen hier zoveel invloed op hebben? Tot einde 5de versnelling gaat het erg hard, maar dan bij 230 naar de 6 lijkt het feest wel helemaal gedaan.
Anyway, eerst maar eens zien hoe de andere software uitpakt.

De 250 had ik stock al gehaald. Misschien moest je nog  ff meer doorrijden voor de 260. Bredere banden en en grotere velgen zal wel de reden zijn denk ik

Tja, ik ben in standaard setup de teller al uitgelopen, dus het zal met de banden, wind en weet ik wat te maken hebben. Anyway, maar eens op de autobahnmeeting zien wat het wordt. Hopelijk ideale omstandigheden zoals vorig jaar.

Ik had het je al gezegd he  :rolleyes:

Ja of dit met de banden en velgen te maken heeft? De velgen zijn toch lichter als de standaard velgen alleen een iets bredere band dus meer oppervlakte, maar of je dan minder snel gaat geen idee. Denk zelf dat de wind een grote rol speelt vooral als je veel tegenwind had.