Bij deze zou ik eens willen weten wat zoal de gemiddelde leeftijd is van een turbo. En wat als deze stuk gaat de kosten zijn voor herstelling. Welke indicaties zijn er als het fout begint te gaan en welke parameters de leeftijd bepalen.
Bvb bij een multiair is een garrett 1446 gebruikt. Is dat een goede turbo ? Zijn hier ervaringen mee ? Oei dat waren veel vragen dus ik verwacht veel uiteenlopende respons. Eenieder onder ons kan er maar iets aan opsteken denk ik zo ...
Uiteraard is deze vraagstelling ook van toepassing voor turbos uit de diesels of uit de qv en 1.4turbojet
Ik denk dat de turbo's over het algemeen wel 200.000km + meegaan. Vroeger moest je turbo motoren altijd een paar minuten laten nadraaien stationair om de koeling op gang te houden. Als je dat niet deed, stopte het rondpompen van de olie die voor de koeling zorgde ook direct en kreeg je te maken met verbrandde en aangekoekte olie. Wat de levensduur logischerwijs sterk bekortte. Tegenwoordig speelt dat niet meer zo. Meeste turbomotoren hebben een zgn turbotimer of iets wat er op lijkt, dat zorgt er simpelweg voor dat wanneer het nodig is (dus temperatuur hoog is) de koeling nog gewoon automatisch rondgepompt wordt ook als je de motor uit zet.
Linny, niet stressen, met jouw rijstijl gaat ie lang meegaan!
Als ik zo een beetje rond kijk merk ik dat alfa's over algemeen last hebben van enkele zaken:
Gekraak in het interieur
De draagarmen
En ze roesten blijkbaar wat meer
En elektrische kwaaltjes
Voor de rest lijken ze min of meer betrouwbaar...
Citaat van: DisciplinA;16041Linny, niet stressen, met jouw rijstijl gaat ie lang meegaan!
Als ik zo een beetje rond kijk merk ik dat alfa's over algemeen last hebben van enkele zaken:
Gekraak in het interieur
De draagarmen
En ze roesten blijkbaar wat meer
En elektrische kwaaltjes
Voor de rest lijken ze min of meer betrouwbaar...
Welke rest??? lol
ophanging is niet goed, interieur kraakt, carroserie roest en de elektrische leidingen zijn slecht...
ik denk dat veel van voornoemde kwalen niet meer van toepassing zullen zijn op de Guilietta.
Hij zit op veel punten beter in elkaar dan zijn concurrent en maatstaf euh de saaie Golf.
Dat hij na 15 jaar begint te roesten vind ik ook niet zo erg :) lol
Citaat van: linny;16053ik denk dat veel van voornoemde kwalen niet meer van toepassing zullen zijn op de Guilietta.
Hij zit op veel punten beter in elkaar dan zijn concurrent en maatstaf euh de saaie Golf.
Dat hij na 15 jaar begint te roesten vind ik ook niet zo erg :) lol
Helemaal mee eens. Dat 'roesten' is zeker onzin, en ook in andere opzichten komen er gemiddeld niet meer 'problemen' voor dan bij andere merken. Als je de verschillende internetfora en ook gebruikersreviews op autoweek.nl bekijkt kom je ook m.b.t. die vaak zo geroemde Golf problemen tegen - tot zelfs vervanging van het complete motorblok binnen enkele maanden na aflevering.
Maar goed, als wij hier op ons 'eigen' Giulietta-forum al roepen dat Alfa roesten, electrische problemen hebben, kraken e.d., moeten we ons ook niet afvragen waarom die reputatie uit het verleden zo lang blijft hangen bij het publiek..............:confused:.
Overigens is e.e.a. volstrekt off-topic, de vraag was omtrent de levensduur van de turbo.
Ik heb redelijk veel auto's gehad, en zo goed als altijd van merk veranderd. Daaruit kan ik het volgende constanteren:
1 jaar Giulitta kraakt meer als een 11 j oude Honda Civic, In mijn bv. Seat heb ik nooit ,maar dan nooit elektrische problemen gehad,Giulietta= na 7 maanden linksachter raammechanisme motor vervangen,was kapot gegaan,USB stick wordt soms niet erkend ezv...
Maar eerlijk is eerlijk, Mercedes E klasse ( w210) was de kampioen, wat elektronica betreft... Man,man,man miserie tot en met...
Voor Giulietta wet ik niet, maar Alfa's 156 van bv. 2000 zijn wel met roest te vinden en een Audi a4 van 2000 veel minder naar mijn gevoel...
nog heel even offtopic
Om een voorbeeld te geven :
Mijn schoonbroer is een automechanieker in een onafhankellijke garage toyota en hyundai. Toen hij onlangs het onderstel van de juul even inspecteerde heeft hij me toch te verstaan gegeven dat hij dergelijke kwaliteit niet aantrof op de middenklassewagens van voornoemde merken en zeker niet bij hyundai. Akkoord deze zijn goedkoper maar toch, deze hebben de reputatie betrouwbaar en degelijk te zijn.
Ik geef disciplina wel gelijk wat betreft de kraakjes. Alfa zou iets maar aandacht moeten schenken aan materiaalkeuze en afwerking. Ik alvast ben bereid hiervoor evt hogere prijzen te betalen vergelijkbaar met audi3 of bmw1. Momenteel zijn deze beide duurder dan alfa als je gelijke uitrustingsniveuas hanteert.
Deze week bijvoorbeeld had ik last van rammelen/kraken van het paneeltje waar de diagnosestekker gehuisvest is. Ik heb wat viltjes gekleefd op stategische plaatsen en het probleem is opgelost ... men gaat mij toch niet zeggen dat alleen ik dat voorheb ...
Idem dito mbt tot pookknop die afbreekt ... hadden ze niet miljoenen testkms gedaan met de wagen voor lancering ... ? niet op uitgekomen ?
Het kraken in het interieur kan ook wel afkomstig zijn van de dubbele gummi die de deuren afsluit. Deze wrijven wat over elkaar en maken geluid. Dit kan echter bezwaarlijk als een kwaal worden beschouwd. Het is functioneel bedoeld. Ik ga de rubbers eens behandelen met een produkt of wat talk en ik vermoed dat het dan ook gedaan zal zijn. Zoniet gaat het misschien gewoon verdwijen met de ouderdom.
Euh de turbo, die is nog steeds mega kei goed ! lol