Hello all,
Ik verschoot me nogal een bult toen ik gisteren men airco voor een keer eens volledig opzette. De extra pit koppel onderin van de 2.0jtdm was er gewoon niet. Hij voelde echt traag aan :s
Alsook ik nu de indruk heb dat hij daarna trager rijdt ook al zet je de airco af :s, de dag erna na een nachtje slapen was hij terug op normaal niveau. Echt bizar :s
Men dealer zei dat waarschijnlijk op dat moment de regeneratie proces van de roetfilter ofzoiets in gang was gezet en dat ik daardoor daarna minder koppel had nadat ik de airco afzet.
Er was nergens een waarschuwing gekomen van iets van storing.
Hebben jullie dit ook, zo'n merkbaar trekkrachtverlies bij het volledig openzetten van de airco ? (low)
Tnx !
Davide
Ja en als je je ramen opzet heb je meer luchtweerstand......
Geen merkbaar vermogensverlies bij het in of uitschakelen van de airco.
Overigens draait de aircopoelie sowieso vrij rond wanneer je vol gas geeft. Dus je hoeft niet apart je airco uit te zetten wanneer je voor de topsnelheid gaat. :)
Ja mijn hele koppel is weg als ik de airco aanzet. Niet meer vooruit te branden.
Ik schakel bij warm weer ook altijd 2 versnellinkjes terug :D
Citaat van: PappaLeo;21408Ja mijn hele koppel is weg als ik de airco aanzet. Niet meer vooruit te branden.
Ik schakel bij warm weer ook altijd 2 versnellinkjes terug :D
:D:D:D. Lang geleden, in een gehuurde kleine Mazda in Australië, met ook nog een ouderwetse 3-traps automaat, moest ik om te kunnen inhalen eerst de airco uitschakelen, anders kwam ik m'n voorligger nauwelijks voorbij................. Maar ja, dat ding had maar 60 pk:o.
Overigens vraagt de aircopomp een bepaald vermogen dat volgens mij onafhankelijk is van de gewenste temperatuur: hij staat aan of niet. Evt. ventilatorsnelheid staat daar natuurlijk los van.
Bij heel warm, volledig open naar low:p en de juul was pokke traag:(
Citaat van: djbase;21412Bij heel warm, volledig open naar low:p en de juul was pokke traag:(
Zoals ik hierboven schrijf: volgens mij heeft de ingestelde temperatuur geen invloed op het vermogen dat de aircopomp vraagt.
Citaat van: djbase;21412Bij heel warm, volledig open naar low:p en de juul was pokke traag:(
zal het niet gewoon zijn dat bij warm weer ,zoals vandaag (warme lucht) ,de motor warme lucht opzuigt > en iedereen weet hier wel warme lucht is vermogensverlies ......
Maar als ik airco afzet komt dadelijk het vermogen terug, ik rij zo goed als nooit met airco op, twas binnen heel warm dus effe opgezet, en merkte het direct met het vertrekken.
De coupé had zeker geen airco? :rolleyes: :rolleyes:
Citaat van: PappaLeo;21417De coupé had zeker geen airco? :rolleyes: :rolleyes:
Werd het net rustig rondom die coupé, begin jij er weer over......:D:D.
giulietta coupé? :D bij mij voel je ook niks, bij een putno EVO 1.2 voel je 't wel( was vervangwagen) ciao
Ik dacht bij de vorige post al: "waar blijft ie nou ?" :D :D :D
Maar even serieus.
Jij zegt:
Citaat van: djbase;21401Ik verschoot me nogal een bult toen ik gisteren men airco voor een keer eens volledig opzette. De extra pit koppel onderin van de 2.0jtdm was er gewoon niet. Hij voelde echt traag aan :s
Alsook ik nu de indruk heb dat hij daarna trager rijdt ook al zet je de airco af :s, de dag erna na een nachtje slapen was hij terug op normaal niveau. Echt bizar :s
Dan komt er een zeer plausibel antwoord:
Citaat van: RiriassaQV;21415zal het niet gewoon zijn dat bij warm weer ,zoals vandaag (warme lucht) ,de motor warme lucht opzuigt > en iedereen weet hier wel warme lucht is vermogensverlies ......
....en dan zeg jij dit:
Citaat van: djbase;21416Maar als ik airco afzet komt dadelijk het vermogen terug, ik rij zo goed als nooit met airco op, twas binnen heel warm dus effe opgezet, en merkte het direct met het vertrekken.
Dat is toch niet heel erg consequent. :confused: :confused: :confused:
bij mijn standaard 1.6 voel je het ook.
zeker in het vertrekken van stilstand.
Idd niet erg consequent, dat van vermogen verlies na airco afzetten is maar 2 gebeurd, daarstraks nog effe aan't testen geweest daarmee. Maar dat is niets in vergelijking met als je airco maximaal opzet en dan rijdt, direct veel koppel weg in de lage toeren. Dus men bijkomend probleem zal blijkbaar dat regeneratie proces zijn geweest, want nu rijdt hem zoals ervoor, maar van die airco en vermogensverlies is elke keer.
Op de coupe had ik wel airco en merkte een beetje verlies MAAR airco werkte helemaal niet zo goed als op de juul:p
Misschien heeft een diesel er meer last van?
Ik laat men koffer open staan..... moet je ook eens doen.
Veel betere downforce heb je dan, echt een aanrader :o
Citaat van: frankenstein;21429Ik laat men koffer open staan..... moet je ook eens doen.
Veel betere downforce heb je dan, echt een aanrader :o
Heb vandaag de climate control aangehad op 18 grd. En er is bij mij nauwelijks tot geen vermogen verlies !
Bij buitentemp van 25graden, airco op low zetten en ventilatie op maximum en dan vertrekken;) dan zul je het wel merken. Als ik op 18 graden zet en bv maar de helft van de blokjes dan merk in het ook amper. Maar eens op min met alle blokjes aan is het prijs...
Citaat van: djbase;21435Bij buitentemp van 25graden, airco op low zetten en ventilatie op maximum en dan vertrekken;) dan zul je het wel merken. Als ik op 18 graden zet en bv maar de helft van de blokjes dan merk in het ook amper. Maar eens op min met alle blokjes aan is het prijs...
Ik herhaal maar weer eens m'n nog niet tegengesproken mening dat het voor het stroomverbruik van de airco niet uitmaakt hoe 'low' je 'm zet. Het is aan of uit. Een hogere ventilatiesnelheid kost wel wat meer stroom natuurlijk, maar dat kan nooit zoveel zijn dat je het met het rijden merkt.......................
Citaat van: djbase;21435Bij buitentemp van 25graden, airco op low zetten en ventilatie op maximum en dan vertrekken;) dan zul je het wel merken. Als ik op 18 graden zet en bv maar de helft van de blokjes dan merk in het ook amper. Maar eens op min met alle blokjes aan is het prijs...
Op 18 grd zetten dan . Is ook koud genoeg !
Citaat van: alfacase;21437Ik herhaal maar weer eens m'n nog niet tegengesproken mening dat het voor het stroomverbruik van de airco niet uitmaakt hoe 'low' je 'm zet. Het is aan of uit. Een hogere ventilatiesnelheid kost wel wat meer stroom natuurlijk, maar dat kan nooit zoveel zijn dat je het met het rijden merkt.......................
Ik geloof je . Ik merk ook niets !
Kom maar langst, veel minder koppel bij het vertrekken, vooral merkbaar tussen 1000 en 2500 rpm, waar de jtdm's het meeste koppel hebben. Meer merkbaar in normal mode dan dynamic mode.
Ik moet het wel volledig maxen eh om dit effect te bekomen.
Mogelijk hebben de diesels er meer last van dan de benzine versies.
Dit is mijn eerste auto waarin ik geen enkel verschil merk tussen in- en uitschakelen van de airco.
@djbase, misschien loopt de aircopoelie iets aan waardoor deze meer weerstand geeft dan nodig. Dit zou je na kunnen laten kijken, zo op afstand via een forum blijft toch lastig beoordelen.
Maar als ik halve kracht, helft blokjes en airco op merk het niet.
Er staan nog maar 2300km op de teller... En amper airco gebruikt. Net men dealer gebeld en zegt dat dit normaal is bij volbelast van airco...
Misschien is de airco poelie nog niet gerodeerd:p
Geërodeerd :D
Kan ook al:p
Gisteren even uitgeprobeerd.
Zowel in N als in D, bij hoge toeren en bij lage toeren (hoge toeren alleen in lagere versnellingen ivm met verhoogd fotorisico :D).
Tussen airco uit en airco op maximaal (LO) constateer ik maar 1 verschil: De blower maakt bij LO aanzienlijk meer lawaai.
Trekkracht is in alle gevallen ongelimiteerd voorhanden.
De airco heeft bij mij dus geen invloed op de rijeigenschappen van de auto.
Maar jij hebt een QV eh ;) er zou wel degelijk een verschil zijn op de diesel versies en de benzine versies.
Ik heb maar in 1 auto ooit iets gemerkt van de invloed van een airco (ik moet toegeven dat ik het niet overal uitgeprobeerd heb) en dat was in een Citroen Saxo met een 1.1 motortje. Ik heb ook nog een Xantia 1.8i gehad en heb nu nog een Xsara Picasso 1.8 en daar maakt het ook geen bal uit, ondanks dat die dingen maar 112 pk hebben of zo.
Volgens een van de vele airco-specialisten op het internet slokt de airco ca. 7 pk op en dat is op het grote aantal pk's van de QV natuurlijk te verwaarlozen.
Het enige wat waarschijnlijk waarheid is, is wat Riri zei.
Ik heb met alle (vooral turbo) motoren gemerkt als het echt warm is dat ie gewoon
minder fel en krachtig is.
Ik merk zowel in N als in D nu het zo warm is minder gasrespons en iets minder vermogen.
Kijk er niet vreemd vanop want nogmaals heb het bij ander auto's ook gemerkt.
Heeft niets met airco te maken want die heb ik altijd aan....
Zal misschien een combinatie zijn, warm weer, airco volledig op, maar toch direct merkbaar in het koppel onderin, is misschien omdat de jtdm's zo koppelrijk onderin zijn dat ik het zo hard merk.
In D is het vrij verwaarloosbaar, maar dat komt omdat deze dan of te wel alles of bijna niets geeft...
Maar klopt, warm weer is niet goed voor een turbomotor, de coupe presteerde ook minder onder warm weer, het beste was een warme motor in de winter ;)
Ik had precies beter een QV gekocht :p
Hi,
Temparatuur instellen bij je airco heeft geen invloed op vermogen, een airco staat Aan of Uit en juiste temparatuur (climate control) wordt bereikt door menging van warme- en koude lucht. Als je de Blower vol open zet dan gaat alleen de ventilator harder draaien en niet de airco unit zelf.
Betreft de Turbo met het huidige weer; gezien het buiten erg vochtig/klam is, betekent dat er minder zuurstof per m3 is en dus de Turbo zal minder m3 zuurstof genereren voor een optimale verbranding wat dus merkbaar kan zijn in trekkracht.
Heel simpel gezegd als jij met vochtig/klam weer gaat joggen dan presteer je minder dan bij 10-15 graden.
Als het op verbranding van energie neerkomt, verschilt een mens niet veel van een auto met verbrandingsmotor :)
Laten we eerlijk zijn, met dit weer geniet je toch meer van je Bella dan anders ;)
Citaat van: Ilhan;21495Hi,
Temparatuur instellen bij je airco heeft geen invloed op vermogen, een airco staat Aan of Uit en juiste temparatuur (climate control) wordt bereikt door menging van warme- en koude lucht. Als je de Blower vol open zet dan gaat alleen de ventilator harder draaien en niet de airco unit zelf.
........................
;)
Precies wat ik hierboven al een keer of drie heb gesteld, maar wat de vraagsteller kennelijk niet wil aannemen...............;).
Citaat van: alfacase;21504....maar wat de vraagsteller kennelijk niet wil aannemen...............;).
Iets waar hij sowieso moeite mee lijkt te hebben.
Kom dan langst eh.
Bij deze temperaturen, ventialtie volledig open en airco op LOW, wanneer de auto binnenin stik heet is... Dan is het prijs, je merkt dit vanaf het moment dat je vertrekt.
+ Binnenventilatie aan en in normal stand.
Hoi djbase, ik heb ook een 2.0 JTDm en rij eigenlijk altijd met airco aan, maar merk helemaal geen verschil. Heb het vandaag uitgebreid getest in z'n D en in z'n N.
Had gehoopt als ik de airco zou uitzetten dat ik wat extra power zou voelen, nou echt geen verschil.
Dus helaas geen cheap-ass-tuning door mijn airco uit te zetten.
Damn, precies toch iets mis met de mijne dan:s als de airco maar flauw draait merk ik niets.
Zou het misschien kunnen dan men batterij aan de lage kant is qwoa spanning?
Heb je een tct versie of manuele?
De tct versie heeft nieuwere software ten opzichte van de manuele versie.
Citaat van: djbase;21542Damn, precies toch iets mis met de mijne dan:s als de airco maar flauw draait merk ik niets.
Zou het misschien kunnen dan men batterij aan de lage kant is qwoa spanning?
Heb je een tct versie of manuele?
De tct versie heeft nieuwere software ten opzichte van de manuele versie.
@ DjBase.
TCT op een diesel bestaat niet ;) enfin, het kan idd zijn dat je accu zwak is.
Euhm TCT bestaat enkel op de 1.4Tb MA en de 2.0 jtdm 170pk! Er zijn er zelfs op dit forum die er zo 1 hebben...
;) sorry to dissappoint you;)
@ DjBase
Je hebt gelijk zeg, toen ik mijn JTDM kocht was het niet leverbaar blijkbaar nu wel. Ik was niet goed op de hoogte ;) Succes met je Airco
Tnx, al blijft men dealer zeggen dat het normaal is.