Het valt me op dat ik nu het wat kouder wordt, 's ochtends veel last heb van v9ocht in de auto. Even airco aan helpt uiteindelijk wel om de ramen weer droog te krijgen maar in mijn beleving heb ik er aanzienlijk meer last van dan bij mijn vorige auto's. Iemand een idee waar dat vandaan kan komen? Als jullie tips hebben, graag, dan kan ik wat gerichter zoeken!!
Heb je het panoramadak? Misschien water in de kofferbak?
Is het vooral bij de achterraam?
Giet even een hoop water over de achterruitwisser rubber.
Die heeft bij veel autos een defect en is lek.
Hoi Dat had ik al eerder ergens gelezen inderdaad maar is niet zozeer bij de achterraam. Zal het toch nog even controleren maar heb eigenlijk overal vocht, ook op voorruit!!
Is de vloerbedekking ergens vochtig onder de matten? Ik rij ook in de winter in een Spider en gebruik daarin een vochtvreter van pingi. Dat helpt toch wel.
https://www.conrad.nl/nl/pingi-luchtontvochtigerzakje-100-cm-wit-560882.html?WT.mc_id=gshop&gclid=CIi7iuGGhcICFXKWtAodLR0Atg&WT.srch=1
Op zich is het logisch te verklaren. Het weer wordt kouder en vochtiger en dat vocht gaat overal een beetje inzitten. Het klopt dat de ene auto er meer last van heeft dan de andere en airco is dan ideaal om snel je ramen te ontvochten (is dat eigenlijk wel een woord?).
Maar het kan ook zo zijn dat je ergens een lekje hebt zoals eerder gezegd is.
Valt mij nu ook op dat mijn auto vochtiger is dan andere.
Misschien ligt het gewoon aan het model?
Eerder aan de afdichtingen, deurrubbers en ventilatie.
Vooral dat laatste, Frankie.
Als we dan toch over ventilatie hebben, hoor dat ook bij Giulietta als je de voorruitblazer (pijltje omhoog) niet hebt aanstaan bij een buiten temp van 10graden en de airco staat uit dat deze vanzelf aanspringt? Maar als de voorruitblazer wel hebt aanstaan blijft de airco uit?
Het enigste wat ik meer vochtiger vind als anders is mijn achterruit. Kofferbak is droog en rubber is afgekit.
Citaat van: damitch300 op 19 november 2014, 15:28:59
Valt mij nu ook op dat mijn auto vochtiger is dan andere.
Misschien ligt het gewoon aan het model?
Is mij ook opgevallen en heb hetzelfde. Ik heb eerder VW Golfjes gehad met vochtproblemen. De VW dealer heeft dat toen nooit kunnen oplossen en kan ook heel lastig zijn.
Als het erg is, dan is dat een drama, want dan zit je in de winter net zoveel binnen als buiten te krabben :(
Als je er echt niet achter komt waar het "lek" is, dan kan je bij de Gamma (van het eigen merk) een vochtvreter kopen (met los te verkrijgen vullingen). Je legt dat op de bodem achter je stoel.
Dat helpt wel enigszins. Je zal versteld staan, hoeveel water er wordt opgevangen in het lekbakje. (wel tijdig legen). Vulling wel om de 2 maanden vernieuwen (is nog geen €3.00).
Andere optie is, om 2 minuten voor je de eindbestemming nadert, 2 ramen wat te openen, zodat de warme lucht uit de auto weg kan, om zo condensvorming tegen te gaan.
Wat ook helpt is je ramen aan de binnenkant goed schoon houden, dan beslaan ze minder snel en zijn ze ook sneller "schoon" als je de blazer erop zet.
Dat klopt en met de nadruk op vetvrij schoon ;)
Citaat van: Tuintje op 19 november 2014, 14:25:07
Op zich is het logisch te verklaren. Het weer wordt kouder en vochtiger en dat vocht gaat overal een beetje inzitten. Het klopt dat de ene auto er meer last van heeft dan de andere en airco is dan ideaal om snel je ramen te ontvochten (is dat eigenlijk wel een woord?).
Maar het kan ook zo zijn dat je ergens een lekje hebt zoals eerder gezegd is.
Ontvochtigen :) :)
Citaat van: Theo op 21 november 2014, 23:07:26
Citaat van: Tuintje op 19 november 2014, 14:25:07
Op zich is het logisch te verklaren. Het weer wordt kouder en vochtiger en dat vocht gaat overal een beetje inzitten. Het klopt dat de ene auto er meer last van heeft dan de andere en airco is dan ideaal om snel je ramen te ontvochten (is dat eigenlijk wel een woord?).
Maar het kan ook zo zijn dat je ergens een lekje hebt zoals eerder gezegd is.
Ontvochtigen :) :)
En toen ?...........Dat "Ontvochtigen" is natuurlijk een antwoord, waar niemand wat mee kan. Graag toelichten.
Dat is simpelweg het antwoord op de vraag of ontvochten wel een echt woord is ;D
:D :D
Trekker en zeem..... ;D ;D ;D
Een vochtvreter wil ook wel eens helpen. Gewoon onder een van je stoelen schuiven.
Citaat van: Tuintje op 24 november 2014, 18:09:25
Een vochtvreter wil ook wel eens helpen. Gewoon onder een van je stoelen schuiven.
Had ik ook al eerder genoemd.... :sleepy: ?
Citaat van: Tuintje op 24 november 2014, 18:09:25
Een vochtvreter wil ook wel eens helpen. Gewoon onder een van je stoelen schuiven.
zou dan geen vochtvreter gebruiken die je in de garage neerzet met water opvangbak, want dat water bevat zout (van de korrels) en die wil je niet in de auto hebben.
Risico bestaat dat de bak met water omvalt na een snelle bocht of zo.
Daarom gebruik ik de zakjes van pingi (via carclean.nl) maar ook bij mijn Panda en 156 is er erg veel vocht in de auto, bij de 156 met name bij achterramen en achterklep, de Panda met name voorruit.
Wat extra lastig is: beneden de 3graden (Alfa) en ik dacht 5 of 7 graden voor de Panda, werkt de airco niet.
En inderdaad bij flinke vorst heb ik de Panda van binnen ook kunnen krabben :banghead:
Ervan uitgaande dat de rubbers nog goed zijn: wat kan het nog meer zijn?
Valt mij op dat de ene auto er inderdaad veel meer last van heeft dan een andere
Dat van binnenuit krabben herken ik wel van mijn laatste 156 V6 ;D
Ik heb alle rubbers onderhoud gegeven en de sonnyboys eruit gehaald.
Geen last meer (even afkloppen)
Citaat van: frankie op 27 november 2014, 16:52:56
Dat van binnenuit krabben herken ik wel van mijn laatste 156 V6 ;D
Hoezo ?? dat was toch een in top staat verkerende 156 ? ;D
:D
Ja die, toen ik speciaal een monteur meegenomen had om hem te "keuren" voor ik hem kocht. :cheer:
;D ;D
Citaat van: damitch300 op 27 november 2014, 17:17:31
Ik heb alle rubbers onderhoud gegeven en de sonnyboys eruit gehaald.
Geen last meer (even afkloppen)
Sonnyboys.
Uhh...??
Sonniboy zijn op maat gemaakte zonneschermen
Goedemiddag Ruud,
Ik heb inderdaad ook veel last van vocht met name 's morgens. De ruit beslaat tijdens het rijden. Wat ik ga uitproberen is om als de Airco aanstaat de recirculatie stand eens uit te zetten. Moet de buitenlucht niet super vochtig zijn, want dan werkt het niet. Normaal zet ik de airco aan door op het knopje "auto"te drukken. Dan zul je zien dat aUtomatisch ook recirculatie aan gaat. Dat is de toets met het pijltje. Door deze uit te drukken, wordt er lucht van buiten aangetrokken en gekoeld dan wel verwarmd. Moet je niet 's morgens vroeg doen, dan is de buitenlucht te vochtig en te koud, maar bijvoorbeeld 's middags. Ik ga het uit proberen van de week, als het weer airco gebruik tenminste toe laat. 's morgens kan je even aan de temperatuurknop draaien, als de motor warm is tenminste, dan verdwijnt de vochtige voorruit, en zijruit meestal ook wel. Overigens is het rendement van de huidige dieselmotoren zo goed dat de kachel niet heer erg warm wordt.
Ik hoop dat je er wat mee kunt.
normaal zet hij de recirculatiestand bij "auto" alleen aan als je stilstaat (onder de 6 km/u), of als je de ruitensproeiers gebruikt. (tegen aanzuigen van vervuilde lucht)
Boven die snelheid (12 km/u) wordt de recirculatiestand niet gebruikt.....
Overigens wordt de compressor van de airco niet ingeschakeld wanneer de buitentemperatuur onder de +3 graden C ligt (waarbij het wel of niet branden van het lichtje van de airco geen betekenis heeft).....
Het pijltje van de recirculatiestand brandt bij mij altijd in "auto", of de auto nu snel of langzaam rijdt. Maar wat je zegt klinkt heel logisch, dus ik zal de gebruiksaanwijzing eens induiken. Eens zien of ik daar verder kom.
Er zijn twee lampjes bij het knopje: de linker die aangeeft dat de automatische stand van recirculatie geactiveerd is, en de rchter die aangeeft of de lucht daadwerkelijk gerecirculeerd wordt.
Handmatig (dus als de auto-stand uitstaat) kun je de recirculatiestand activeren door op het knopje te drukken, het rechter lampje zal dan branden.
Citaat van: jwq op 30 november 2014, 16:06:44
Overigens wordt de compressor van de airco niet ingeschakeld wanneer de buitentemperatuur onder de +3 graden C ligt (waarbij het wel of niet branden van het lichtje van de airco geen betekenis heeft).....
Dus eigenlijk mag de airco niet aangaan als er een sneeuwvlokje brand in het display?
Waarom zou deze wel aan gaan na 3 minuten op handmatige stand? ingestelde temp 20 graden, 3 streepjes ventilatiesnelheid en midden > en voetenstand V.
hangt ook nog van de recirc stand af.... Condities (elearn):
Met de betreffende toets wordt de airconditioning ingeschakeld; maar de compressor schakelt niet in bij:
- buitentemperatuur lager dan 0° ~ 2° C (als de recirculatie niet is ingeschakeld)
- interieurtemperatuur lager dan 0° ~ 2° C (als de recirculatie is ingeschakeld)
De compressor kan ook worden uitgeschakeld via de drukregelaar of de inspuitregeleenheid
verder geld nog een speciale winterstart procedure:
Regeling bij starten in de winter
Alleen als de koelvloeistoftemperatuur lager is dan een bepaalde drempelwaarde (20° C), de interieurtemperatuur lager is dan de ingestelde temperatuur en de buitentemperatuur lager is dan 20° C, wordt automatisch de winterstartprocedure uitgevoerd.
Bij ingeschakeld contactslot controleert het systeem de koelvloeistoftemperatuur en als deze lager is dan 50° C wordt de laagste aanjagersnelheid, de verdeelklep op ontwasemen en de mengklep op automatisch ingesteld.
Bovendien wordt de recirculatie uitgeschakeld en werkt de compressor afhankelijk van de buitentemperatuur. Het is dus mogelijk dat de compressor inschakelt om de lucht te drogen. Als handmatig een andere instelling wordt gekozen, dan wordt deze instelling uitgevoerd. De winterstartprocedure wordt uitgeschakeld als de koelvloeistoftemperatuur 50° C wordt of als de ingestelde temperatuur gelijk is aan de interieurtemperatuur.
Citaat van: jwq op 3 december 2014, 10:44:50
Met de betreffende toets wordt de airconditioning ingeschakeld; maar de compressor schakelt niet in bij:
- buitentemperatuur lager dan 0° ~ 2° C (als de recirculatie niet is ingeschakeld)
- interieurtemperatuur lager dan 0° ~ 2° C (als de recirculatie is ingeschakeld)
De compressor kan ook worden uitgeschakeld via de drukregelaar of de inspuitregeleenheid
dus hij schakelt niet in onder de 3 graden. Dat staat er toch? :017:
volgens de beschrijving als de ingaande lucht onder ca +2 graden C ligt (op andere plekken wordt over +3 gesproken, maar dat maakt weinig uit.....)
dus zonder recirc +2 buitenlucht temp, met recirc +2 binnenlucht temp
kunt ook een kous vullen met kattenbakvulling en onder de stoel leggen :Woot_Emoticon:
Toevallig zag ik dat gisteren op youtube.
Maar ik heb dus de rubbers ingesmeerd en heb nergens meer last van.
Stapte net in de auto na het douchen en hij was gewoon nog droog.
Probeer ook eens een keer met de kachel op 30 te rijden.
Even alle vocht wegbranden.
Citaat van: Rosso Alfa op 3 december 2014, 19:11:43
kunt ook een kous vullen met kattenbakvulling en onder de stoel leggen :Woot_Emoticon:
Had ik ook in een vorige auto gedaan. Heeft geen enkel effect. De truc is juist om het vocht uit de
lucht te halen.
Nergens last van (op antenne akkevietje na dan) :13:
Citaat van: damitch300 op 4 december 2014, 07:49:55
Toevallig zag ik dat gisteren op youtube.
Maar ik heb dus de rubbers ingesmeerd en heb nergens meer last van.
Stapte net in de auto na het douchen en hij was gewoon nog droog.
Probeer ook eens een keer met de kachel op 30 te rijden.
Even alle vocht wegbranden.
Ehm wat ik wel eens wil weten.. Waar heb je de rubbers mee ingespoten?? Ik heb in het verleden wel eens gedaan met zo'n vaseline stick.... Wat een smerige broeken krijg je daarvan zeg. En met siliconenspray spuit ik met mijn niet al te vaste hand er vaak naast met als gevolg druppels op de leren bekleding die er niet of nauwelijks uitgaan...
Citaat van: Ruud_Enschede op 15 december 2014, 13:55:26
Citaat van: damitch300 op 4 december 2014, 07:49:55
Toevallig zag ik dat gisteren op youtube.
Maar ik heb dus de rubbers ingesmeerd en heb nergens meer last van.
Stapte net in de auto na het douchen en hij was gewoon nog droog.
Probeer ook eens een keer met de kachel op 30 te rijden.
Even alle vocht wegbranden.
Ehm wat ik wel eens wil weten.. Waar heb je de rubbers mee ingespoten?? Ik heb in het verleden wel eens gedaan met zo'n vaseline stick.... Wat een smerige broeken krijg je daarvan zeg. En met siliconenspray spuit ik met mijn niet al te vaste hand er vaak naast met als gevolg druppels op de leren bekleding die er niet of nauwelijks uitgaan...
Siliconenspray niet op de rubbers spuiten (kans is dan groot, dat je nevel op plekken komt, waar je het juist niet wil hebben, denk aan stuur en bekleding), maar gewoon op een lap spuiten en pas daarna de rubbers insmeren. :13:
Ehh dat is inderdaad een hele simpele en doeltreffende oplossing!!! Vorige keer zaten hoofsteunen dashboardbekleding en weet ik wat allemaal onder de vlekken. Toentertijd had ik nog een Mazda 6 dus in die zin was het iets minder erg maar dat wil ik bij de Giulietta uiteraard koste wat kost voorkomen!!
Als het over een tijdje iets droger is zal ik er mee aan de gang gaan!!!
Citaat van: Dixie op 15 december 2014, 15:39:59
Siliconenspray niet op de rubbers spuiten (kans is dan groot, dat je nevel op plekken komt, waar je het juist niet wil hebben, denk aan stuur en bekleding), maar gewoon op een lap spuiten en pas daarna de rubbers insmeren. :13:
Precies zo heb ik het ook gedaan.
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.carclean.nl%2Fproductthumbs%2FMonello102387.jpg&hash=2b83c9f48187ba4e6e2899cfc91dcb4e5d582731)
Beste is een applicator (
zoals deze, zie ook foto hierboven (http://www.carclean.nl/product/Monello/Disco_Duo_applicator_pads_102387)) die niet teveel van de spray zelf opneemt en ook weer goed overbrengt, bij gebrek hieraan kun je ook een doek of (hoek van) een oud shirt gebruiken, dat zo overvloedig inspuiten dat de spray ook weer wordt afgegeven op de rubbers.
Bij mijn Panda had ik altijd bevroren deurrubbers, met siliconenspray ingespoten en sindsdien geen problemen meer.