Club Alfa RomeoNederland

Even als aanvulling op bovenstaande, die van mij rolt ook niet zo lekker. Ik heb er net bewust op gelet toen ik de auto op de oprit gezet heb en hij rolt nauwelijks uit zichzelf naar beneden terwijl andere auto's dat wel doen. Gezien het geluid lijkt het me een vastzittende handrem te zijn, remblokken die aanlopen maken volgens mij meer een schurend geluid.

Ik heb even mee gelezen met het verhaal van de "slepende, piepende remmen, en heb even dit stukje opgezocht ovder het remsysteem van de giulietta:
 
De belangrijkste functies van het systeem, naast de ABS-functies, zijn:

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Hill Holder: wegrijhulp op hellingen.

Als de bestuurder op een heling groter dan 5% de eerste versnelling inschakelt en de koppeling intrapt, dan houdt dit systeem de auto geremd. De periode tussen het moment dat de bestuurder zijn voet van het rempedaal haalt en op het gaspedaal plaatst, blijft de auto geremd. Het systeem verlaagt automatisch de remdruk tijdens het wegrijden van de auto, waardoor wordt voorkomen dat de auto achteruit rolt. De functie wordt ook geactiveerd bij ingeschakelde achteruit.
HBA: hulpsysteem bij noodstops.

Bij een noodstop, die wordt gesignaleerd door de bewegingssnelheid van het rempedaal te meten, verhoogt het systeem automatisch en snel de remdruk. Deze functie verhoogt de vertraging bij een noodstop en maakt de reactietijd van het remsysteem korter. Het systeem is vergelijkbaar met systemen die volgens de internationale naamgeving worden aangemerkt als BAS (Brake assist).
VDC: dynamische stabiliteitsregeling van de auto.

Het systeem kan voor de stabiliteit van de auto potentieel gevaarlijke situaties herkennen en automatisch per wiel afzonderlijk ingrijpen m.b.v. de remmen, waardoor een stabiliserend koppel wordt geleverd.
ASR: regeling van de tractie van de auto.

Dit systeem vermindert het doorslippen van de aangedreven wielen op een glad wegdek m.b.v. regeling van de remmen en het motorkoppel.
MSR: regeling voor het afremmen op de motor bij losgelaten gaspedaal.

Met name op bijzonder glad wegdek, bij het loslaten van het gaspedaal. Door het afremmen op de motor kunnen de wielen blokkeren, wat ernstige gevolgen heeft voor de controle over en de stabiliteit van de auto. Onder deze omstandigheden verhoogt het systeem het motorkoppel, zodat het afremmen op de motor wordt verminderd en wordt voorkomen dat de wielen blokkeren.
CBC: regeling voor remmen met ABS-ingreep in een bocht.

Met deze functie wordt de verdeling van de remkracht over de vier wielen geoptimaliseerd, zodat gebruik kan worden gemaakt van alle beschikbare grip op de weg. Hierdoor verbetert de remweg en vooral de stabiliteit van de auto in een bocht.
DST: deze functie integreert de elektrische stuurbekrachtiging in de VDC.

In bepaalde situaties geeft de VDC aan de stuurbekrachtiging opdracht om een bepaalde kracht (van max. 3 Nm) op het stuurwiel uit te oefenen om zo de bestuurder te laten weten hoe hij in deze de situatie het best kan reageren. De functie zorgt ervoor dat remmen en sturen op elkaar zijn afgestemd, zodat het handelbaarheid wordt verbeterd en de veiligheid van de auto wordt vergroot. De stuurbekrachtiging geeft aan het stuur een extra stuurkoppel waarvan de sterkte wordt berekend m.b.v. de algoritmen in het NFR.
RAB (Ready Alert Brakes) (alleen bij ingeschakelde "Dynamic"-stand):

Deze functie spant de remblokken (voor en achter) aan na het snel loslaten van het gaspedaal, zodat sneller geremd kan worden en een kortere remweg wordt bereikt.
Het NFR schakelt gedurende slechts 300 msec de hydraulische unit in om de oliedruk in de remtangen te verhogen tot circa 2,5 bar en zo de remblokken naar de remschijven te brengen na het snel loslaten van het gaspedaal.
Het DST grijpt in bij de volgende manoeuvres:
Mu-split: compensatie van gierhoekafwijkingen als gevolg van een te abrupte ABS-instelling;
 
 
Als ik dit bovenstaande zo lees, krijg ik in het begin een vermoede dat de sensor die meet hoe schuin de auto staat wel eens het probleem kan zijn, maar dat zal dan weer afgelezen moeten worden dmv de examiner in het abs systeem (hill holder)

ik denk nog eerder de RAB ,aangezien ik dit alleen hoorde bij Dynamic-stand (ik rijd bijna nooit in D) en de rest rijd dagelijks in D dus ook in de file neem ik aan ?? dat de RAB dus de remmen inspant en deze de remblokken dichterbij de schijven laten komen ......

@ Remco @ Riri: In eerdere reacties is al diverse malen aangegeven dat het zeer waarschijnlijk aan het prefill-systeem ligt (oftewel RAB). Maar toch bedankt voor het uitzoeken. In tegenstelling tot wat ik in eerste instantie dacht is het ook bij mij niet alleen in de D-stand, maar lijkt het toch op een daaruit afgeleid falen, waardoor na aanspannen van de remmen (ingrijpen RAB) deze niet terugkeren in oorspronkelijke staat. Gezien de grilligheid van het voorkomen van een falend RAB-systeem lijkt het mij een typisch software matige oorzaak met een mechanisch gevolg. Wat weer versterkt wordt door het standpunt van de garage/dealers die NIETS kunnen vinden...

Als we er allemaal zo'n last van hebben wordt het mogelijk tijd om eens te gaan reageren naar de importeur, want voor die kleine 40 rooitjes mag je verwacht een degelijke wagen te rijden...

Zoals ik in m'n post eerder vermeldde: ik kan het geluid zelf oproepen / reproduceren in zowel de D als de N stand van het DNA systeem.   A heb ik niet getest, maar ik verwacht dat het in die stand ook te horen zal zijn.

Citaat van: Scudetto;14592Zoals ik in m'n post eerder vermeldde: ik kan het geluid zelf oproepen / reproduceren in zowel de D als de N stand van het DNA systeem.   A heb ik niet getest, maar ik verwacht dat het in die stand ook te horen zal zijn.

dan is jouw auto gewoon kapot ........

hm?  net zo 'kapot' als ieder ander die dit hoort toch?  Of bedoel je wat anders?

Citaat van: Scudetto;14592Zoals ik in m'n post eerder vermeldde: ik kan het geluid zelf oproepen / reproduceren in zowel de D als de N stand van het DNA systeem.   A heb ik niet getest, maar ik verwacht dat het in die stand ook te horen zal zijn.

Ik kan nog niet echt de vinger op de zere plek leggen. Wel ontstaat het geluid inderdaad in zowel de D als N stand. Dan mag je verwachten dat het niet in het prefill systeem zit. Maar ja, al die elektronica die er zich tegenwoordig ook mee bemoeid... Het geluid kan trouwens ook voorkomen bij hogere snelheden, zij het dan uiteraard sneller en minder goed hoorbaar.

7 maanden verder ondertussen sinds ik hier melding van heb gemaakt en nog steeds geen oplossing.

Heren, ik heb met mijn QV hetzelfde. Beetje piepend, resonerend geluid bij dead-slow rijden en over 2 weken worden mijn remschijven vervangen omdat ze krom zijn. Een heeft overigens niet met het ander te maken. Het piepen is een probleem van met name Juul's met grotere remschijven zoals de QV. Importeur heeft op dit moment geen antwoord/oplossing. Mijn schijven en blokken zijn al een keer gereinigd enzo. No use. De kromme schijven waren vanaf het moment dat ik hem ophaalde. Bij Maasland in Den Haag registreren ze nu alle Giulietta's met dit geluids issue en zitten ze de importeur achter de broek aan. De kromme schijven is gewoon irritant bij aanremmen omdat je ongelijkmatig remt. Hoe meer je bent afgeremd hoe schokkender je tot stilstand komt.

Kortom, laten registreren. Als er een oplossing is wordt je dan gecontacteerd door je dealer... Als het een beetje een proactieve pikkenbaas is.

Hmmm... Ook kromme schijven dus. Maar vanaf het begin al? Die van mij waren na zo'n 9000km krom. Ik heb overigens het idee dat ze alweer krom aan het raken zijn. Nu 4000km later.

Citaat van: Rogier;14691Hmmm... Ook kromme schijven dus. Maar vanaf het begin al? Die van mij waren na zo'n 9000km krom. Ik heb overigens het idee dat ze alweer krom aan het raken zijn. Nu 4000km later.

Ik kan me eerlijk gezegd niet voorstellen dat de schijven krom zijn, zo snel trekken schijven niet krom hoor. Waarom denk je dat ze krom zijn, is het echt al eens gecontroleerd of is het een aanname omdat je trillingen voelt bij het remmen? Ter illustratie, op onze circuitauto dachten wij ook dat we onze schijven krom reden, vanwege de sterke trillingen die wij hadden op het circuit. Uiteindelijk bleek dat afzetting van de remblokken op de schijven te zijn, na montage van andere remblokken was het opgelost. En wij rijden op het circuit ook maar op kleine schijfjes, geen duur spul van een paar duizend euro. Neem van mij aan dat we op het circuit behoorlijk wat harder remmen dan dat we op straat überhaupt kunnen met onze Giulietta's. De speciale circuitremblokken die de marteling een stuk beter aan kunnen gaan max. 1000km mee, en dan heb je het over blokken die een factor 4 kosten van normale straatblokken, maar die schijven trekken dus níet krom.
 
Wat betreft het geluid, ik heb er last van in alle standen van het dna, dus het prefill is het volgens mij zeker niet. Zoals ook eerder gezegd, aanlopende blokken maken een heel ander geluid, meer schurend, onze circuitauto heeft daar namelijk last van bij koude remmen omdat er geen klemmetjes op de backingplates van de remblokken zitten. Wat ik vreemd vind is dat het geluid alleen optreedt als je een tijdje in de file gereden hebt, dus niet als je bijv. thuis aankomt en de auto even laat uitrollen, alleen als je dat al een X aantal keer gedaan hebt.

Even een oud topic omhoog halen. Ik heb sinds een paar weken andere remblokken, EBC Blue Stuff. En zowaar, het geluid is weg! Zelfs met file rijden is het me niet gelukt om het geluid te krijgen.

Bij mij is het geluid ook weg, en ik heb nog steeds met dezelfde blokken. Ik realiseerde me onlangs eigenlijk pas, dat het vanzelf weg is gegaan.

Het zal ergens toch met de remblokken te maken hebben. Bij mij 2 keer vervangen en daarna deze Blue Stuff blokken. Nu pas weg. Ik had het zo'n beetje standaard, de laatste tijd alleen vooral met filerijden. Zelfs dat nu niet meer.

Gistermiddag viel mij dit geluid nu ook op, het was dan wel bij 90km/u constante snelheid :eek:
Wanneer ik dan met mijn linkervoet zachtjes het rempedaal intrap is het weg, zijn de voorremmen, met de handrem gebeurde er niks.