Linkje: http://www.kerstens.nu/zooi/raar_geluid.m4a
Dit geluid heb ik eigenlijk al bijna vanaf het moment dat ik de auto heb. Vanaf begin april loopt dit al bij de dealer, maar het is nog steeds niet opgelost.
Het lijkt in de remmen te zitten en doet zich eigenlijk alleen voor bij lage snelheid. Heel af en toe lijkt een soortgelijk geluid (wel sneller) op hogere snelheid ook voor te komen.
Eerste keer zijn de remblokken nagekeken en voor de zekerheid bijgevijld. Het geluid bleef. Bij ca. 5000km zijn de remblokken vervangen. Ik ben toen op vakantie gegaan en daar bleek het geluid nog steeds aanwezig te zijn. Bij terugkomst van vakantie waren na 10000km mijn remschijven al krom. Deze zijn inmiddels ook vervangen en het geluid is er nog steeds.
Vanuit Italie is er ook nog steeds (bijna 6 maanden verder) geen oplossing gekomen. Het geluid is er ook niet constant bij lage snelheid. Warm of koud maakt niet uit.
Het begint me ondertussen dusdanig te frustreren dat ik steeds minder van de auto kan genieten.
Zijn er meer mensen op dit forum welke dit geluid herkennen? Ik weet van 1 andere (ook QV) welke ik toevallig ook ken.
Kan me voorstellen dat je dit irritant vindt. Het klinkt inderdaad als aanlopen van iets... Zelf rijd ik in een diesel en heb dit niet.
suc6 met het oplossen
Ik kan het geluid niet horen, maar jouw omschrijving lezende heb ik exact hetzelfde. Stationair in de file op de linkerbaan rijdend met het raam open viel het mij voor het eerst op. Een aanlopend geluid net alsof je remschijven krom zijn. Garage heeft het nagekeken en de remschijven en blokken vervangen. Het geluid is er helaas nog steeds. Ik denk dat het aan de remklauwen ligt. Ik vermoed dat de zuigers niet helemaal terugkomen en daardoor de blokken licht tegen de schijven aan blijven drukken. Zal het binnenkort weer bij hun melden en het resultaat hier posten. Als jij eerder iets naders te weten komt, laat het dan even weten. Mijn Bella is overigens ook een QV.
Als ik de beschrijving goed begrijp zou het kunnen dat de handremkabel blijft hangen. Ik heb zoiets met mijn 146 gehad, ontzettend irritant. Vooral omdat het zo lang duurde voordat het euvel verholpen was. Bleek uiteindelijk een combinatie te zijn van een niet lekker vrijkomende zuiger en een stroef lopende handremkabel. 't Is maar een idee, wie weet. Suc6!
Ik heb exact hetzelfde, het lijkt verdikkie wel een vrachtwagen... ik heb er wel een theorie over en ga dat binnenkort even met de garage doorspreken. Erik jij zit er volgens mij niet ver vandaan. Onze alfa's hebben, gekoppeld aan DNA, een pre-fillsysteem. Dit betekend dat in de D-stand bij het plotseling loslaten van het gas, de remmen uit zichzelf al een tikje aanspannen. (vandaar ook dat je bij het optrekken in D, en dan loslaten van het gas jet idee hebt datie enorm hard trekt door de abrupte schok...:p)
Ik heb namelijk een vermoeden dat het bij mij alleen voorkomt als ik de D-stand ingeschakeld heb (gehad). Dus wat mij betreft zou dit het probleem zijn: prefill geactiveerd, eerste maal aanspannen van de remmen, aanspanning is te groot/of druk in de remleiding daalt niet na aanspannen waardoor de remblokken niet ver genoeg terugwijken. Ik heb de laatste tijd ook veel last van een trillend stuur tijdens het remmen, dus kromme schijven zal ik ook wel hebben.
Mijn wagen zal binnenkort toch wel voor een beurtje moeten, dus dan gaan we het verhaal maar eens aandragen.
ja heb ik ook. Al voor bij dealer geweest en die had geen idee wat het zou kunnen zijn...Blij dat ik niet de enige ben met dit probleem...De theorie van Erik en Wilbert keer checken dit weekend. Komt bij mij ook niet altijd voor, eens op letten of het enkel bij D stand is...We houden elkaar op de hoogte...
@Rogier: mag ik je soundsample doorsturen naar de dealer? Want was moeilijk uit te leggen hoe het juist klonk.
Dit doet mij een deugd te weten dat het probleem toch wel wat meer voorkomt dan ik in eerste instantie dacht. Ik heb de theorie van de D en N stand vandaag uitgeprobeerd, ben zowaar voor het eerst eindelijk eens van die DNA knop afgebleven :-) Maar helaas, ook in de N-stand komt het geluid voor.
Omdat het probleem voornamelijk bij QV's lijkt voor te komen ben ik ook wel benieuwd welke uitvoeringen jullie rijden. Mijn dealer denkt dat het wellicht aan het remsysteem van de QV zou kunnen liggen.
@Timothy: Uiteraard mag je deze sample doorsturen
Ik heb even geluisterd en ik herken het weer van de eerste week met (ook) de QV. Ik heb het toen een paar keer gehoord, inderdaad bij langzaam (file) rijden. Daarna was het echter weg, en ik hoor het nu nooit meer. Misschien een paar keer even hard remmen?
Citaat van: Scudetto;13274Ik heb even geluisterd en ik herken het weer van de eerste week met (ook) de QV. Ik heb het toen een paar keer gehoord, inderdaad bij langzaam (file) rijden. Daarna was het echter weg, en ik hoor het nu nooit meer. Misschien een paar keer even hard remmen?
Dat dacht de monteur bij vireo ook, even de remstof wegbranden, maar helaas.... En geloof me, die dingen branden elke trip wel een keer weg:p
ik rij een 1.4 MA dus geen QV
Citaat van: Scudetto;13274Ik heb even geluisterd en ik herken het weer van de eerste week met (ook) de QV. Ik heb het toen een paar keer gehoord, inderdaad bij langzaam (file) rijden. Daarna was het echter weg, en ik hoor het nu nooit meer. Misschien een paar keer even hard remmen?
Helaas, helaas. Dacht ik ook aan, maar na 12 ronden volgas op het circuit van Zandvoort met het uiterste vragen van de remmen blijft het geluid (vaak) aanwezig. Hopelijk vinden we met z'n allen toch een oplossing. Is gewoon irritant.
Heb net hetzelfde geluid met de 2.0 jtdm, dacht dat het na 1000km wel zou ophouden maar na 2500 km nog altijd dat irritante geluid. Heb het geluid in D, N en A stand. Heb al eens hard zitten remmen maar dit hielp niets. Dealer zegt nog nooit gehoord te hebben van dit probleem, dan zal ik hem deze topic eens laten lezen. Hoop dat het snel opgelost raakt!
Het geluid is te herproduceren. Ik hoor het nagenoeg nooit, maar weet nu waarom. Het is alleen bij filerijden en ik heb nagenoeg nooit file. Wanneer je een tijdje continu optrekt, afremt, stilstaat, optrekt, etc. je kent het wel. Het bekende filerijden dus. Dan hoor je na een minuut of 10 dit geluid ontstaan bij langzaam rollen.
Of de auto in 'D' of 'N' stand staat maakt geen verschil.
Het is wel gek, maar heb niet het idee dat het kwaad kan. Het lijkt inderdaad alsof de druk in de remleidingen iets opgebouwd wordt, of dat de blokjes heel licht tegen de schijf aan blijven hangen. Blijkbaar worden de blokjes door rijwind oid meer van de schijf af gehouden wanneer je harder rijdt.
Citaat van: Scudetto;14501Het geluid is te herproduceren. Ik hoor het nagenoeg nooit, maar weet nu waarom. Het is alleen bij filerijden en ik heb nagenoeg nooit file. Wanneer je een tijdje continu optrekt, afremt, stilstaat, optrekt, etc. je kent het wel. Het bekende filerijden dus. Dan hoor je na een minuut of 10 dit geluid ontstaan bij langzaam rollen.
.
precies hetzelfde laatst , bij rustig rijden komt het pas naar boven.....
ik heb nog een geluid erbij (na het plaatsen van de filter ,lijkt wel of deze het versterkt) ,bij het uitrollen voor het rode stoplicht hoor ik een soort terugtrekkend geluid (lijkt van de turbo af te komen) ... weet namelijk niet of dit kwaad kan ?
Ik heb dus ook exact hetzelfde. Woensdag gaat die van mij naar de dealer, ik ben benieuwd of die het herkennen.
Even als aanvulling op bovenstaande, die van mij rolt ook niet zo lekker. Ik heb er net bewust op gelet toen ik de auto op de oprit gezet heb en hij rolt nauwelijks uit zichzelf naar beneden terwijl andere auto's dat wel doen. Gezien het geluid lijkt het me een vastzittende handrem te zijn, remblokken die aanlopen maken volgens mij meer een schurend geluid.
Ik heb even mee gelezen met het verhaal van de "slepende, piepende remmen, en heb even dit stukje opgezocht ovder het remsysteem van de giulietta:
De belangrijkste functies van het systeem, naast de ABS-functies, zijn:
Hill Holder: wegrijhulp op hellingen.Als de bestuurder op een heling groter dan 5% de eerste versnelling inschakelt en de koppeling intrapt, dan houdt dit systeem de auto geremd. De periode tussen het moment dat de bestuurder zijn voet van het rempedaal haalt en op het gaspedaal plaatst, blijft de auto geremd. Het systeem verlaagt automatisch de remdruk tijdens het wegrijden van de auto, waardoor wordt voorkomen dat de auto achteruit rolt. De functie wordt ook geactiveerd bij ingeschakelde achteruit.
HBA: hulpsysteem bij noodstops.Bij een noodstop, die wordt gesignaleerd door de bewegingssnelheid van het rempedaal te meten, verhoogt het systeem automatisch en snel de remdruk. Deze functie verhoogt de vertraging bij een noodstop en maakt de reactietijd van het remsysteem korter. Het systeem is vergelijkbaar met systemen die volgens de internationale naamgeving worden aangemerkt als BAS (Brake assist).
VDC: dynamische stabiliteitsregeling van de auto.Het systeem kan voor de stabiliteit van de auto potentieel gevaarlijke situaties herkennen en automatisch per wiel afzonderlijk ingrijpen m.b.v. de remmen, waardoor een stabiliserend koppel wordt geleverd.
ASR: regeling van de tractie van de auto.Dit systeem vermindert het doorslippen van de aangedreven wielen op een glad wegdek m.b.v. regeling van de remmen en het motorkoppel.
MSR: regeling voor het afremmen op de motor bij losgelaten gaspedaal.Met name op bijzonder glad wegdek, bij het loslaten van het gaspedaal. Door het afremmen op de motor kunnen de wielen blokkeren, wat ernstige gevolgen heeft voor de controle over en de stabiliteit van de auto. Onder deze omstandigheden verhoogt het systeem het motorkoppel, zodat het afremmen op de motor wordt verminderd en wordt voorkomen dat de wielen blokkeren.
CBC: regeling voor remmen met ABS-ingreep in een bocht.Met deze functie wordt de verdeling van de remkracht over de vier wielen geoptimaliseerd, zodat gebruik kan worden gemaakt van alle beschikbare grip op de weg. Hierdoor verbetert de remweg en vooral de stabiliteit van de auto in een bocht.
DST: deze functie integreert de elektrische stuurbekrachtiging in de VDC.In bepaalde situaties geeft de VDC aan de stuurbekrachtiging opdracht om een bepaalde kracht (van max. 3 Nm) op het stuurwiel uit te oefenen om zo de bestuurder te laten weten hoe hij in deze de situatie het best kan reageren. De functie zorgt ervoor dat remmen en sturen op elkaar zijn afgestemd, zodat het handelbaarheid wordt verbeterd en de veiligheid van de auto wordt vergroot. De stuurbekrachtiging geeft aan het stuur een extra stuurkoppel waarvan de sterkte wordt berekend m.b.v. de algoritmen in het NFR.
RAB (Ready Alert Brakes) (alleen bij ingeschakelde "Dynamic"-stand):Deze functie spant de remblokken (voor en achter) aan na het snel loslaten van het gaspedaal, zodat sneller geremd kan worden en een kortere remweg wordt bereikt.
Het NFR schakelt gedurende slechts 300 msec de hydraulische unit in om de oliedruk in de remtangen te verhogen tot circa 2,5 bar en zo de remblokken naar de remschijven te brengen na het snel loslaten van het gaspedaal.
Het DST grijpt in bij de volgende manoeuvres:
Mu-split: compensatie van gierhoekafwijkingen als gevolg van een te abrupte ABS-instelling;
Als ik dit bovenstaande zo lees, krijg ik in het begin een vermoede dat de sensor die meet hoe schuin de auto staat wel eens het probleem kan zijn, maar dat zal dan weer afgelezen moeten worden dmv de examiner in het abs systeem (hill holder)
ik denk nog eerder de RAB ,aangezien ik dit alleen hoorde bij Dynamic-stand (ik rijd bijna nooit in D) en de rest rijd dagelijks in D dus ook in de file neem ik aan ?? dat de RAB dus de remmen inspant en deze de remblokken dichterbij de schijven laten komen ......
@ Remco @ Riri: In eerdere reacties is al diverse malen aangegeven dat het zeer waarschijnlijk aan het prefill-systeem ligt (oftewel RAB). Maar toch bedankt voor het uitzoeken. In tegenstelling tot wat ik in eerste instantie dacht is het ook bij mij niet alleen in de D-stand, maar lijkt het toch op een daaruit afgeleid falen, waardoor na aanspannen van de remmen (ingrijpen RAB) deze niet terugkeren in oorspronkelijke staat. Gezien de grilligheid van het voorkomen van een falend RAB-systeem lijkt het mij een typisch software matige oorzaak met een mechanisch gevolg. Wat weer versterkt wordt door het standpunt van de garage/dealers die NIETS kunnen vinden...
Als we er allemaal zo'n last van hebben wordt het mogelijk tijd om eens te gaan reageren naar de importeur, want voor die kleine 40 rooitjes mag je verwacht een degelijke wagen te rijden...
Zoals ik in m'n post eerder vermeldde: ik kan het geluid zelf oproepen / reproduceren in zowel de D als de N stand van het DNA systeem. A heb ik niet getest, maar ik verwacht dat het in die stand ook te horen zal zijn.
Citaat van: Scudetto;14592Zoals ik in m'n post eerder vermeldde: ik kan het geluid zelf oproepen / reproduceren in zowel de D als de N stand van het DNA systeem. A heb ik niet getest, maar ik verwacht dat het in die stand ook te horen zal zijn.
dan is jouw auto gewoon kapot ........
hm? net zo 'kapot' als ieder ander die dit hoort toch? Of bedoel je wat anders?
Citaat van: Scudetto;14592Zoals ik in m'n post eerder vermeldde: ik kan het geluid zelf oproepen / reproduceren in zowel de D als de N stand van het DNA systeem. A heb ik niet getest, maar ik verwacht dat het in die stand ook te horen zal zijn.
Ik kan nog niet echt de vinger op de zere plek leggen. Wel ontstaat het geluid inderdaad in zowel de D als N stand. Dan mag je verwachten dat het niet in het prefill systeem zit. Maar ja, al die elektronica die er zich tegenwoordig ook mee bemoeid... Het geluid kan trouwens ook voorkomen bij hogere snelheden, zij het dan uiteraard sneller en minder goed hoorbaar.
7 maanden verder ondertussen sinds ik hier melding van heb gemaakt en nog steeds geen oplossing.
Heren, ik heb met mijn QV hetzelfde. Beetje piepend, resonerend geluid bij dead-slow rijden en over 2 weken worden mijn remschijven vervangen omdat ze krom zijn. Een heeft overigens niet met het ander te maken. Het piepen is een probleem van met name Juul's met grotere remschijven zoals de QV. Importeur heeft op dit moment geen antwoord/oplossing. Mijn schijven en blokken zijn al een keer gereinigd enzo. No use. De kromme schijven waren vanaf het moment dat ik hem ophaalde. Bij Maasland in Den Haag registreren ze nu alle Giulietta's met dit geluids issue en zitten ze de importeur achter de broek aan. De kromme schijven is gewoon irritant bij aanremmen omdat je ongelijkmatig remt. Hoe meer je bent afgeremd hoe schokkender je tot stilstand komt.
Kortom, laten registreren. Als er een oplossing is wordt je dan gecontacteerd door je dealer... Als het een beetje een proactieve pikkenbaas is.
Hmmm... Ook kromme schijven dus. Maar vanaf het begin al? Die van mij waren na zo'n 9000km krom. Ik heb overigens het idee dat ze alweer krom aan het raken zijn. Nu 4000km later.
Citaat van: Rogier;14691Hmmm... Ook kromme schijven dus. Maar vanaf het begin al? Die van mij waren na zo'n 9000km krom. Ik heb overigens het idee dat ze alweer krom aan het raken zijn. Nu 4000km later.
Ik kan me eerlijk gezegd niet voorstellen dat de schijven krom zijn, zo snel trekken schijven niet krom hoor. Waarom denk je dat ze krom zijn, is het echt al eens gecontroleerd of is het een aanname omdat je trillingen voelt bij het remmen? Ter illustratie, op onze circuitauto dachten wij ook dat we onze schijven krom reden, vanwege de sterke trillingen die wij hadden op het circuit. Uiteindelijk bleek dat afzetting van de remblokken op de schijven te zijn, na montage van andere remblokken was het opgelost. En wij rijden op het circuit ook maar op kleine schijfjes, geen duur spul van een paar duizend euro. Neem van mij aan dat we op het circuit behoorlijk wat harder remmen dan dat we op straat überhaupt kunnen met onze Giulietta's. De speciale circuitremblokken die de marteling een stuk beter aan kunnen gaan max. 1000km mee, en dan heb je het over blokken die een factor 4 kosten van normale straatblokken, maar die schijven trekken dus níet krom.
Wat betreft het geluid, ik heb er last van in alle standen van het dna, dus het prefill is het volgens mij zeker niet. Zoals ook eerder gezegd, aanlopende blokken maken een heel ander geluid, meer schurend, onze circuitauto heeft daar namelijk last van bij koude remmen omdat er geen klemmetjes op de backingplates van de remblokken zitten. Wat ik vreemd vind is dat het geluid alleen optreedt als je een tijdje in de file gereden hebt, dus niet als je bijv. thuis aankomt en de auto even laat uitrollen, alleen als je dat al een X aantal keer gedaan hebt.
Even een oud topic omhoog halen. Ik heb sinds een paar weken andere remblokken, EBC Blue Stuff. En zowaar, het geluid is weg! Zelfs met file rijden is het me niet gelukt om het geluid te krijgen.
Bij mij is het geluid ook weg, en ik heb nog steeds met dezelfde blokken. Ik realiseerde me onlangs eigenlijk pas, dat het vanzelf weg is gegaan.
Het zal ergens toch met de remblokken te maken hebben. Bij mij 2 keer vervangen en daarna deze Blue Stuff blokken. Nu pas weg. Ik had het zo'n beetje standaard, de laatste tijd alleen vooral met filerijden. Zelfs dat nu niet meer.
Gistermiddag viel mij dit geluid nu ook op, het was dan wel bij 90km/u constante snelheid :eek:
Wanneer ik dan met mijn linkervoet zachtjes het rempedaal intrap is het weg, zijn de voorremmen, met de handrem gebeurde er niks.
Rogier ik heb wel eens begrepen dat je met die EBC dingen nogal snel je standaard schijven aan bonken trapt. Of valt dat met die blauwe mee?
En nog belangrijker: remt ie beter?
Bedoel je de standaard giulietta schijven of standaard QV schijven? De schijven zijn vervangen door de dealer, dus ik verwacht er dan eigenlijk geen problemen ermee.
Het remmen zelf leek in het begin weinig verandering in te zitten, maar heb de laatste tijd wel het idee dat hij beter remt. Naast het verdwijnen van dat irritant geluid is de remmerij nu dus ook beter :-)
Ik heb enkel regelmatig een geklonkt geluid... Dat zowiezo afkomstig is van vloeistof
ik heb het geluid ook. D of N-stand maakt niet uit. Ben er zeker van dat het geluid veroorzaakt wordt door remblokken die tegen de remschijf komen bij lage snelheid.
Ik denk trouwens dat ik ook een oplossing heb gevonden aan de hand van wat onderdelen van een Mitsubishi Pajero, maar ga eerst eens kijken of ik het niet met de standaard montagekit opgelost krijg. Gebeurt trouwens niet vaak dat ik stapvoets rijd, dus heeft voor mij niet zo'n prioriteit. Met de radio aan hoor ik het toch niet.