Hallo,
Ik heb het hier dus niet over de fysieke kenmerken, maar over het gebruik van de DNA-knop. Waar, wanneer, hoe vaak rij je in D / N / A?
Ikzelf rij meestal in Normal. Allen bij het voorbereiden van een inhaalmanoeuvre druk ik Dynamic aan. Dan kan ik dat nerveuze gedrag echt wel smaken. Zowel Giulietta als ikzelf zetten ons dan schrap om in een vloeiende sprong van de voorligger(s) achterligger(s) te maken. Dan gaat de jongedame vaak terug in Normal.
Ik hou ook van cruisen met een goed muziekje op. Dit kan deugd doen na de drukte op het werk.
De All weather stand gebruik ik bij glad wegdek, zowel bij (mogelijkse) watergladheid of ijsvorming op de weg.
Zijn er die altijd in Dynamic rijden? Aan de ander kant, mijn wederhelft gebruikt die knop nooit als ze met Giulietta op stap is.
Hierbij stel ik dus de vraag:
Wat is jouw DNA?
Lijkt mij ook afhankelijk of de auto gechipt is of niet :)
Bij gladheid N en de rest altijd D
Voorbereiden op een inhaalmanouvre boven de 110 lukt dan sowieso niet meer, erg irri
Altijd in D.
Meestal in D. Alleen bij file en druk stadsverkeer in N. Bij sneeuw wel in A.
Altijd in DDD, anders ist toch zonde van zo'n gechipt bommetje, :rolleyes: lekker direct en met gevoel...! oke alleen in de file in n...
D als ik alleen rijd, N als er passgiers bij zijn...
A alleen nog maar voor de gein geprobeerd... Mijn G is trouwens sneller in A dan in N
Ik rij meestal in de N en soms in de D.
Zij is al erg snel in de N door de tuning :D
Na het starten direct in D omdat ik altijd de beschikking wil hebben over het maximale vermogen. Bij sneeuw en/of ijs in A.
Meestal in N. Mijne is nog standaard en vind de gaspedaalreactie in D echt nergens op slaan. die gebruik ik dus alleen in speciale gevallen :Woot_Emoticon:. Gaspedaal reactie in N bevalt me prima, lijkt gewoon lekker liniair.
Probeer zo veel mogelijk in de stand P te rijden...(plankgas).... :p
Citaat van: Wirs op 31 mei 2013, 15:38:15
Probeer zo veel mogelijk in de stand P te rijden...(plankgas).... :p
:c029:
Miscchien kan je dan een schakelaar laten monteren in plaats van een pedaal. Scheelt je weer de tijd om het pedaal die die veerweg heen te drukken. ;D
Als zij op temperatuur is...in D,waarvoor dient anders de chipkuur!
Als ik naar mijn werk sukkel in N, als ik er even lekker voor ga zitten of haast heb D en A zelden, alleen als er echt sneeuw of ijs ligt.
Met vrouw in N, alleen in D en liefst in Dld.
Eigenlijk altijd in N, bevalt prima! Alleen als ik een wat minder drukke randweg nabij mijn werk heb, gaat de D even aan om te knallen.
Nagenoeg altijd in N, temeer daar de gaspedaalrespons steeds beter is geworden over de afgelopen maanden (zelflerende eprom chip of verbeelding?). Vind N heerlijk rijden. D gebruik ik alleen bij inhaalreacties of op hoge snelheid wanneer ik het wel een fijn idee vind dat de remmen wat meer op 'stand by' staan. Nadeel van D is inderdaad de idioot felle respons, maar de eerlijkheid gebied te zeggen dat dat ook wel weer went na een tijdje (zwaar ;) ) sturen bij deze stand. En daarmee benoem ik gelijk het andere nadeel van D: het naar mijn mening (te) zware stuurgedrag. Ik verwacht eerlijk gezegd dat Alfa dit met de facelift van de Giulietta gelijk aanpast.
Dat 'zware sturen' dat bekkie hierboven noemt vind ik juist plezierig in de situaties waarin ik in de D-stand rijd. Die stand schakel ik eigenlijk alleen in als ik lekker een potje ga sturen over dijken en andere binnenwegen. Dat wat zwaardere sturen vind ik dan juist bijdragen aan het gevoel wat je bij het sturen hebt en de signalen die je van de auto krijgt ('feedback') over wat je aan het doen bent.
Overigens vind ik het met die zwaarte nogal meevallen: m'n 350Z stuurt veel en veel zwaarder en laat je juist daardoor via het stuur weten wat er onder je gebeurt.
Verder ben ik het met bekkie helemaal eens: de auto rijdt ook in N heerlijk. Zeker in druk verkeer en start/stop situaties is de gaspedaalreactie gewoon wat te fel in D.
De D stand is bij mij onzuinig rijden. Dus meestal N
Heel vaak in de N, de D is zoooo nerveus, dit kan toch niet goed zijn !!
De A gebruik ik nooit, zelfs in de sneeuw niet want dan kom je niet van je plaats (in de Bergen dan). trouwens: tussen de N en de A zit nagenoeg geen verschil en dus hadden ze het weg Mogen laten.
Citaat van: Ilhan op 3 juni 2013, 13:39:23
Heel vaak in de N, de D is zoooo nerveus, dit kan toch niet goed zijn !!
De A gebruik ik nooit, zelfs in de sneeuw niet want dan kom je niet van je plaats (in de Bergen dan). trouwens: tussen de N en de A zit nagenoeg geen verschil en dus hadden ze het weg Mogen laten.
Tussen A en N zit volgens mij ook geen verschil in gaspedaalreactie en stuurbekrachtiging. Wel in de verschillende veiligheidssystemen die wat eerder ingrijpen.
N tot het blok op temperatuur is daarna D ! Gasrespons went !
Tussen Normal en Dynamic zit er standaard inderdaad en groot verschil. Ik kan best begrijpen dat als je voortdurend in Dynamic wil rijden een chiptuning ernstig te overwegen is om de reactie wat minder nerveus te maken. Zelf heb ik daar geen behoefte aan.
Een kennis-Alfist verwoorde dit als: het verschil is zo groot dat je als het ware twee wagens krijgt voor de prijs van één.
Rustig opwarmen in N, dan altijd in D (maar wel SAVALI, dat scheelt!) Soms in een echte file even terug naar N. A eigenlijk nog nooit gebruikt (sneeuwkettingen liggen al jaren in de kofferbak)
Citaat van: damitch300 op 2 juni 2013, 15:32:02
De D stand is bij mij onzuinig rijden. Dus meestal N
+1
Ik rij vnl. in de D. Na mijn bezoek aan Savali is de N trouwens sterk verbeterd (minder gezapig)
95% van de tijd in D. Op de cc op de A2 merk je er toch niks van en als ik een keer in de bebouwde kom rijd dan vind ik de N wel prettiger. Maar voor de rest graag in D.
Citaat van: suomy op 3 juni 2013, 19:32:40
Gasrespons went !
Klopt, ik merk dat ik steeds vaker in D rij terwijl ik de gaspedaalreactie in het begin echt onprettig vond :rolleyes:
Die is bij mij na de tuning best een stuk relaxter geworden. Het begin is rustig en doseerbaar en het geweld zit onderin (helemaal intrappen).
Ja, dat wordt bij mij straks ook aangepast.
Citaat van: frankie op 14 augustus 2013, 10:12:10
Ja, dat wordt bij mij straks ook aangepast.
Straks is....?
Hoe is het met je uitlaat trouwens?
Straks is als de uitlaat er onder zit en beetje ingebrand is ;D Volgende maand ofzo. Uitlaat hopelijk dinsdag ophalen.
Citaat van: frankie op 14 augustus 2013, 10:25:33
Straks is als de uitlaat er onder zit en beetje ingebrand is ;D Volgende maand ofzo. Uitlaat hopelijk dinsdag ophalen.
Mooi, geef ff seintje als ie eronder zit.
Is goed :great:
Als ik hier in de stad rijd is D ook met Savali software nog aan de nerveuze kant.
Hangt er ook helemaal af waar je rijdt. Op een tochtje naar en door Sicilië heb ik bijna alleen in D gereden. Je moet je in Italië nou eenmaal een beetje vlot tussen het andere verkeer kunnen duwen, anders sta je uren te wachten. En in de drukke chaos gaat dat veel lekkerder in D! ;D
In de winter duw ik 'm nauwelijks in D. Maar zelfs als het niet wintert rijd ik vooral N, zo blijft die D stand je verwennen met een leuke boost. Als je constant in D rijdt, vind ik die stand ook geen meerwaarde hebben vind je niet?... Vind 'm ook wel handig zijn bij inhaalmanoevres :steeringwheel:
Ik rij sinds Duitsland nu in D. En vooral in het gebied waar ik nu ben rijd het heerlijk.