Club Alfa RomeoNederland

Eigenlijk altijd in N, bevalt prima! Alleen als ik een wat minder drukke randweg nabij mijn werk heb, gaat de D even aan om te knallen.

Nagenoeg altijd in N, temeer daar de gaspedaalrespons steeds beter is geworden over de afgelopen maanden (zelflerende eprom chip of verbeelding?). Vind N heerlijk rijden. D gebruik ik alleen bij inhaalreacties of op hoge snelheid wanneer ik het wel een fijn idee vind dat de remmen wat meer op 'stand by' staan. Nadeel van D is inderdaad de idioot felle respons, maar de eerlijkheid gebied te zeggen dat dat ook wel weer went na een tijdje (zwaar  ;) ) sturen bij deze stand. En daarmee benoem ik gelijk het andere nadeel van D: het naar mijn mening (te) zware stuurgedrag. Ik verwacht eerlijk gezegd dat Alfa dit met de facelift van de Giulietta gelijk aanpast.

Dat 'zware sturen' dat bekkie hierboven noemt vind ik juist plezierig in de situaties waarin ik in de D-stand rijd. Die stand schakel ik eigenlijk alleen in als ik lekker een potje ga sturen over dijken en andere binnenwegen. Dat wat zwaardere sturen vind ik dan juist bijdragen aan het gevoel wat je bij het sturen hebt en de signalen die je van de auto krijgt ('feedback') over wat je aan het doen bent.
Overigens vind ik het met die zwaarte nogal meevallen: m'n 350Z stuurt veel en veel zwaarder en laat je juist daardoor via het stuur weten wat er onder je gebeurt.
Verder ben ik het met bekkie helemaal eens: de auto rijdt ook in N heerlijk. Zeker in druk verkeer en start/stop situaties is de gaspedaalreactie gewoon wat te fel in D.

De D stand is bij mij onzuinig rijden. Dus meestal N

Heel vaak in de N, de D is zoooo nerveus, dit kan toch niet goed zijn !!
De A gebruik ik nooit, zelfs in de sneeuw niet want dan kom je niet van je plaats (in de Bergen dan). trouwens: tussen de N en de A zit nagenoeg geen verschil en dus hadden ze het weg Mogen laten.

Citaat van: Ilhan op  3 juni 2013, 13:39:23
Heel vaak in de N, de D is zoooo nerveus, dit kan toch niet goed zijn !!
De A gebruik ik nooit, zelfs in de sneeuw niet want dan kom je niet van je plaats (in de Bergen dan). trouwens: tussen de N en de A zit nagenoeg geen verschil en dus hadden ze het weg Mogen laten.

Tussen A en N zit volgens mij ook geen verschil in gaspedaalreactie en stuurbekrachtiging. Wel in de verschillende veiligheidssystemen die wat eerder ingrijpen.

N tot het blok op temperatuur is daarna D ! Gasrespons went !

Tussen Normal en Dynamic zit er standaard inderdaad en groot verschil. Ik kan best begrijpen dat als je voortdurend in Dynamic wil rijden een chiptuning ernstig te overwegen is om de reactie wat minder nerveus te maken. Zelf heb ik daar geen behoefte aan.

Een kennis-Alfist verwoorde dit als: het verschil is zo groot dat je als het ware twee wagens krijgt voor de prijs van één.

Rustig opwarmen in N, dan altijd in D (maar wel SAVALI, dat scheelt!) Soms in een echte file even terug naar N. A eigenlijk nog nooit gebruikt (sneeuwkettingen liggen al jaren in de kofferbak)

Citaat van: damitch300 op  2 juni 2013, 15:32:02
De D stand is bij mij onzuinig rijden. Dus meestal N

+1

Ik rij vnl. in de D. Na mijn bezoek aan Savali is de N trouwens sterk verbeterd (minder gezapig)

95% van de tijd in D. Op de cc op de A2 merk je er toch niks van en als ik een keer in de bebouwde kom rijd dan vind ik de N wel prettiger. Maar voor de rest graag in D.

Citaat van: suomy op  3 juni 2013, 19:32:40
Gasrespons went !

Klopt, ik merk dat ik steeds vaker in D rij terwijl ik de gaspedaalreactie in het begin echt onprettig vond  :rolleyes:

Die is bij mij na de tuning best een stuk relaxter geworden. Het begin is rustig en doseerbaar en het geweld zit onderin (helemaal intrappen).

Ja, dat wordt bij mij straks ook aangepast.