Hallo liefhebbers,
Mijn Alfa 1.3 jtd 2011 rookt flink bij het regeneren en het bezorgt me soms het schaamrood op de kaken wanneer ik een gordijn van rook trek.
Ik zie dit probleem bij anderen rond het bouwjaar 2011 ook voorkomen maar over de nieuwere lees ik dit niet veel.
Hebben ook de latere (dus na 2011) JTD's hier last van? Ik overweeg om mijn auto in te gaan ruilen voor een model 2013 en ik vraag me af of dit grote minpunt in mijn beleving zich ook gaat voordoen bij een auto van 2013 of jonger.
Hoe zijn jullie (dieselrijders) ervaringen hiermee?
Groeten,
Kasper
Roken bij regenereren kan heel goed voor komen om dat dan het roetfilter wordt schoon gebrand, dit proces kost even wat tijd en de temperatuur van het schoonbranden kan zo 600 graden worden waardoor je ook rook kan krijgen ook nieuwe diesels kunnen dit doen.
Is een bekend verschijnsel bij de 1.3 JTDm. Mijn vroegere MiTo van 2011 had het ook. De hoeveelheid rook is ook in mijn ogen gênant. Het is bij de latere bouwjaren inderdaad opgelost. De 2013-versies hebben het naar ik meen niet.
Mijn Giulietta van 2013 heeft hier gelukkig totaal geen last van, maar dat is dan ook een 2.0.
Je moet het niet zien als gênant, het is een milieu maatregel, die ervoor zorgt dat je auto minder uitstoot ( imo )
Mijn auto rookt en stinkt wel, tijdens regenereren maar niet in de mate die jij omschrijft; 2007 JTDM
De 1.3 trekt complete rookgordijnen als je tijdens het regeneratieproces gas geeft...
Ja inderdaad. Het is echt beschamend. Ik dacht de eerste keer ook echt dat het een groot probleem aan het blok was..
En op de autobaan is tot daar aan toe maar als je tijdens het proces net een afslag moet hebben en je rijdt in de bebouwde kom dan is het helemaal beroerd.
ik heb een mito van 2014 en die rookt ook bij het regeneren. groet tom
Mijn 2011 1.3 jdtm doet het ook. Maar meestal zit ik op de snelweg dus dan heb ik er niemand anders er last van.
Heb nog wel eens me gemaakt toen ik mijn Mito nog had dat mensen begonnen te seinen dat er wat mis was ...
Ik heb een Mito van 2013 en mijn zoon een Mito van 2012, maar beide roken (gelukkig) niet bij het regeneren.
Misschien toch exemplarisch?
Is er ook iemand met een Mito 1.3jtdm uit 2011 die geen last heeft van het roken bij het regeneren?
Ook hier heel veel last van. Mijn mito uit 2011 rookt soms ook als een malle (witte rook) heel vervelend wanneer mensen je dan gaan seinen. Heb het meerdere keren laten checken en de motor is zelfs nog schoongemaakt. Eenmaal bij de dealer inderdaad te horen gekregen dat hij zichzelf schoonmaakt, vind het bijna wel een reden om de auto weg te doen😢 schijnt ook uit te maken hoeveel je rijdt. Op de snelweg en dan cruisecontrol aan lijkt bij mij altijd wel te werken. In de bebouwde kom maar zo rustig mogelijk rijden.
Het proces van het regenereren is juist motor warmte nodig, dat bereikt men door meer brandstof in te spuiten.
Als ik de ruimte heb op de snelweg ( ik rij 90% snelweg ) dan ben ik eerder geneigd om het pedaal ietsje dieper in te drukken om maar wat meer belasting in de motor te krijgen en daardoor meer warmte.
Citaat van: Semmy Jo Krikke op 23 januari 2020, 16:59:48
Ook hier heel veel last van. Mijn mito uit 2011 rookt soms ook als een malle (witte rook) heel vervelend wanneer mensen je dan gaan seinen. Heb het meerdere keren laten checken en de motor is zelfs nog schoongemaakt. Eenmaal bij de dealer inderdaad te horen gekregen dat hij zichzelf schoonmaakt, vind het bijna wel een reden om de auto weg te doen😢 schijnt ook uit te maken hoeveel je rijdt. Op de snelweg en dan cruisecontrol aan lijkt bij mij altijd wel te werken. In de bebouwde kom maar zo rustig mogelijk rijden.
Ik baal er ook van. De auto is super maar dit is wel echt een minpunt.
Kasper c dan moet je een benzine auto nemen dit roken is een normaal
Proces als het systeem gaat tegeneten
Wordt het roetfilter warm gebrand tot wel 600a 700 graden waar door je rook vorming krijgt, wees maar blij dat die het filter schoon brand want als het filter verstopt zit heeft je auto geen vermogen meer.
Regeneren
Ik heb ook een mito 1.3 jtdm uit 2011.
En wat ik zelf merk als ik om de 3 maanden ongv 20 minuutjes op de snelweg rijd in ze 4, met ongv 3000 toeren. zodat je de roetfilter goed schoonbrand dan heb er ik de aankomende 3 maanden weer bijna geen last van miss 1 of 2 keer als ik veel in de stad rijd. Dit is zeker een tip om eens proberen. Een vriend van me heeft er ook een bij hem precies hetzelfde 👌
Citaat van: Rockyvanos op 3 mei 2020, 21:58:36
Ik heb ook een mito 1.3 jtdm uit 2011.
En wat ik zelf merk als ik om de 3 maanden ongv 20 minuutjes op de snelweg rijd in ze 4, met ongv 3000 toeren. zodat je de roetfilter goed schoonbrand dan heb er ik de aankomende 3 maanden weer bijna geen last van miss 1 of 2 keer als ik veel in de stad rijd. Dit is zeker een tip om eens proberen. Een vriend van me heeft er ook een bij hem precies hetzelfde 👌
Dat ga ik proberen! Bedankt voor de tip.
Citaat van: Kasper C op 5 mei 2020, 19:01:26
Citaat van: Rockyvanos op 3 mei 2020, 21:58:36
Ik heb ook een mito 1.3 jtdm uit 2011.
En wat ik zelf merk als ik om de 3 maanden ongv 20 minuutjes op de snelweg rijd in ze 4, met ongv 3000 toeren. zodat je de roetfilter goed schoonbrand dan heb er ik de aankomende 3 maanden weer bijna geen last van miss 1 of 2 keer als ik veel in de stad rijd. Dit is zeker een tip om eens proberen. Een vriend van me heeft er ook een bij hem precies hetzelfde 👌
Dat ga ik proberen! Bedankt voor de tip.
Geen probleem laat even weten als het helpt dan kunnen we er ook andere mensen mee blij maken die het zelfde probleem ervaren!💪
Mijn MiTo 1.3 uit 2011 rookt ook erg bij het regeneren, ongeveer elke 300km regeneert hij. ooit met een anwb monteur (tevens alfa liefhebber) gesproken en hij kon mij vertellen dat regeneren elke 300km niet bijzonder is (heeft ook te maken met je rijstijl)
heb gelezen dat je het beste +- 60 km p/u kan rijden (+- 2000 toeren) in zn 3e versnelling.
aangezien hij elke 300km regenreert en ik +- 60.000km per jaar rijdt heb ik er dus zo'n 2 a 3 keer per week "last"van
soms seinen mensen inderdaad, niks om je voor te schamen toch? gewoon duimpje omhoog uit het raam en lekker doorrijden :)
Roken bij regenereren betekend dat de katalysator en dpf stuk is. Bij het regeneren wordt er extra diesel ingespoten tijdens de uitlaatslag van de motor met de bedoeling dat die extra brandstof verbrand wordt in de katalysator. Vanaf daar is de uitlaatgastemperatuur zo hoog dat het roet in de reotfilter verbrand wordt met de overblijvende zuurstof in de uitlaatgassen.
Rook betekend dat de katalysator er niet in slaagt om de brandstof volledig te verbranden. Indien het witte rook is kan die nog wel door het roietfilter, maar zwarte bestaat uit roet en moet door hetr filter opgeslahen worden.
Ik heb inmiddels grote beurt uit laten voeren en ook had ik naast het forse roken last van een dieselgeur in de auto. Deze lucht deed zich alleen voor wanneer de auto stil stond.
Nadat ik ik na wat lezen hier op het forum al snel tot de conclusie kwam dat dit wel de verstuiverplaatjes moesten zijn heb ik dit ook gelijk laten aanpakken.
Bij de garage is gebleken dat het onderhoud van mijn auto niet erg goed is bijgehouden. Nu alles weer goed onderhouden is en hij op schone filters door het leven gaat is het roken bij het regenereren nagenoeg verdwenen. Echt een wereld van verschil!
Het brandstoffilter was heel erg vies en hetzelfde geld voor de andere filters. Bij de aankoop ontbraken de boekjes van het onderhoud al en ik kon ook al aan andere dingen merken dart hier hoognodig wat aan moest gebeuren. Ik heb risico van slecht onderhoud door de vorige eigenaar wel bewust genomen omdat de prijs hier ook naar was. (ik ben er wel achter dat ik dit niet nog een keer zo zal doen)