Club Alfa RomeoNederland

Ik ben in het bezit van een Alfa Romeo Stelvio bouwjaar 2018 200 pk versie

Ik heb het volgende probleem dat begon ergens vorig jaar 2024.

De volgende alarmen :

PO300-00
PO302-00
PO363-00
P1062-00

Kan iemand mij vertellen wat deze alarmen precies betekenen?
Ik heb mij laten vertellen dat een van de alarmen een smeerolie druk/flow alarm is en altijd cilinder 2. Waar zit deze sensor eigenlijk?
Afgelopen Juli is de olie ververst voor Petronas 0W30. Ik heb ergens gelezen dat de oudere types Stelvio's 5W40 olie hadden? Kan dat van invloed zijn?

BVD

Code:
P0300
Definition:
Multiple Cylinder Misfire

Code:
P0302
Definition:
Cylinder 2 Misfire

Code:
P0363
Definition:
Misfire Detected - Fueling Disabled

Code:
P1062
Definition:
Cylinder 2 Oil Supply Solenoid Valve Stuck

Eigenlijk de codes die wijzen op dat de MultiAir unit vervuild is.
MutiAir is het variabele kleppensysteem wat met olie druk word geregeld.

Hallo Bram,

Heel erg bedankt voor jouw reactie.
Ik ga het nog een keer flushen. Wat is de voorgeschreven kilometrage wanneer deze vloeistof is toegediend?
Ik heb ergens gelezen 1500 kilometer?
Boven hoeveel toeren mag men niet komen?

BVD

Dat flushen kun je beter door een specialist laten doen, maar hoe vaak vliegt de motor in de noodloop na een misfire?
Het spoelen helpt niet altijd en dat een van de solenoids is vast gaan staan komt wel als een gevorderd stadium over, ik weet niet of het dan nog een echte blijvende oplossing bied en of je op termijn aan een andere MA module moet denken.

Hallo Bram,

Bedankt voor je snelle reactie.

Ik moet wel zeggen momenteel draait de motor goed en geen problemen. Hoewel het een van de alarmen kan niet gereset worden.

Weet jij misschien wat de locatie is van de oil supply solenoid valve?

Nogmaals bedankt

Die zitten in de MultiAir module, moet het kleppendeksel eraf, dit is geen DIY klus.

Als de motor verder goed loopt zou ik er niet al te veel aan doen totdat je merkt dat hij vaker misfires heeft. En als je er wel eerder wat aan wilt doen ga dan naar een gerenommeerd specialist zoals bijvoorbeeld Goos van Pelt.

Ik heb dit al 2 maal meegemaakt, een keer op de Giulia en daarna op de Stelvio, beide keren vervanging MA.

Goos van Pelt vervangt veel MA modules, ook van de 0,9 Twin Air motoren en de 1.4MA.
Ze hebben allemaal hetzelfde probleem
Ervaring gegarandeerd en hij zal je ook vertellen dat flushen vaak is geprobeerd maar eigenlijk geen blijvend resultaat oplevert.
Die ervaring hebben ze ook bij Wim Prins.
Vervangen is dus eigenlijk de enige oplossing en daarna de juiste olie (heel belangrijk), het olie interval wat verkorten en af en toe flink toeren maken en belasten.

Heel erg bedankt voor de mededeling.

Ik moet zeggen mijn andere broer rijdt een Giulia 2.0.liter 280 pk versie met maar liefs over de 100K aan kilometers op de teller en geen centje pijn. Heeft men überhaupt ooit gevonden welke component in de multi air de zwakke component is? 

We hebben nog eenmaal een spoeling toegepast. En kijken of het euvel na de spoeling en verversing van olie nog terugkomt?

Groet,
AJS

Het gaat niet zozeer om hoeveel km de auto gelopen heeft, maar meer de manier waarop die km gereden zijn.

De juiste soort olie die nog in goede staat is helpt in positieve zin. Vandaar dat sommigen zelfs adviseren om die nog vaker dan de voorgeschreven interval van 15.000 km te vervangen. Op zich is daar natuurlijk niks op tegen. Aan de andere kant, je kunt ook doorslaan. Nog schone olie vervangen door nieuwe schone olie heeft natuurlijk ook weer geen zin.

Rijstijl kan een negatieve invloed hebben. Het "nieuwe rijden", waarbij al heel snel wordt opgeschakeld en de auto eigenlijk altijd laag in de toeren zit, lijkt niet echt te helpen. Helaas heb je daar niet altijd invloed op. Het schakelgedrag wordt in de praktijk toch grotendeels bepaald door de automaat. En als je het gros van je kilometers maakt in de spits op de snelweg kan je niet veel meer dan achter je voorganger aan hobbelen. Je moet wel heel erge druktemaker zijn als je het dan prettig vindt om handgeschakeld 100 in z'n 3 te gaan rijden. Maar dit is dus wel waarom geadviseerd wordt om regelmatig een wat meer dynamische, hoogtoerige rijstijl te hanteren om de boel 'schoon te blazen'..

Flushen als er reeds problemen zijn, is inderdaad nooit een blijvende oplossing. Preventief flushen bij onderhoudsbeurten doen diezelfde garages dan overigens weer wel.

Grote kans dat het inderdaad de beruchte multiair module is.

Nog ter aanvulling.
Bij mijn Giulia en Stelvio trad het bij beide overigens pas op na 120k km's
Goos van Pelt heeft ze echter ook al gehad met slechts 70k km's.

Citaat van: Bertonebianco op 25 september 2025, 07:47:09
Nog ter aanvulling.
Bij mijn Giulia en Stelvio trad het bij beide overigens pas op na 120k km's
Goos van Pelt heeft ze echter ook al gehad met slechts 70k km's.

Ter aanvulling: Bij mijn Giulia was het bij 88k km raak

Bij mij gebeurde dit ook, ongeveer 3000km na aankoop (±130.000km). Daarna nog een paar keer gebeurd en nu 240.000km.

Citaat van: Marcel1979 op 25 september 2025, 10:42:06
Bij mij gebeurde dit ook, ongeveer 3000km na aankoop (±130.000km). Daarna nog een paar keer gebeurd en nu 240.000km.

Ik heb begrepen dat langdurige stilstand voor de MA module wel eens schadelijk kan zijn, wat de 3000km kan verklaren als hij lang bij de verkoper stil heeft gestaan.
Wat ik wel interessant vind: begrijp ik goed dat tussen 130k en 240k en MA module ook alweer eens defect is geweest? Bij welke kmstand was dat?

Hoe vaak wissel je de olie?

Nee niet defect niet maar wel misfires. Uit m'n hoofd 5 keer gehad in 3 jaar tijd. Laatste keer dat ik een misfire heb gehad (even afkloppen) is een jaar geleden. Ik heb dus nog steeds de 1e MA unit met 240.000km. Ik rij minimaal 36.000km per jaar en wissel olie iedere 12.000 tot 15.000 km.