Hallo,
Ik ben van plan om mijn Giulia 2.0T Super te tunen. Echter nu twijfel ik waar dat wil laten doen.
Ik heb een short list gemaakt van de volgende tuners
Ik heb het idee dat het beter is om bij een "Alfa-specialist" de tuning uit te laten voeren. Ik heb zelf met vorige merken goede ervaringen bij ATM.
Is er hier iemand die iets van een objectief oordeel kan vellen over deze drie opties en/of ervaringen kan delen?
Alvast bedankt!
Je kan de zoekfunctie gebruiken.
Hier zijn al heel veel topics over.
@Arnog (https://www.clubalfaromeo.nl/forum/index.php?action=profile;u=11946) heeft zijn Giulia bij ATM laten tunen, die zijn wel een stuk goedkoper wat ik ervan meekreeg en hij was er ook zeer tevreden mee.
Ik heb zelf een Squadra Tune maar die zat er al op toen ik de auto kocht, zeker niks op aan te merken maar dan ben je wel meer geld kwijt.
Prima prijs, prima tune! Denk dat elk genoemd adres je mooi wat extra rijplezier gaat geven. Gewoon lekker naar het adres gaan die je het beste gevoel geeft, you can't go wrong.
Zou zeker voor of squadra of H&S corse gaan, en niet voor een 'wij tunen alles ' oplossing kiezen. Onze Abarth, 4C en Giuletta zijn bij H&S aangepast, zij leveren op de 1.4 en 1.7TBi motoren top resultaten, beter dan anderen; bij de abarth van mijn vrouw zat er squadra tune op en met die tune leverde de auto zelfs minder vermogen dan af-fabriek! En dat heeft H&S corse natuurlijk fijn opgelost, met bewijs (rollenbank uitdraai). Op internet gaan zelfs verhalen rond dat de squadra tuning op Giulia Q ook minder topvermogen levert dan af fabriek.
De datalogger van squadra is dan weer wel heel mooi.
Het ligt er denk ik vooral aan wat voor tune je wilt.
Heb je b.v de 200pk versie en wil je naar de 280pk?
Dat is een standaard software tune die je waarschijnlijk bij alle 3 prima kunt laten doen.
Maar wil je b.v naar de 300pk+ dan zou ik eerder voor een gerenommeerde,
Alfa tuner gaan zoals bijvoorbeeld H&S Corse of Squadra.
Citaat van: MysteryAngel op 2 augustus 2025, 23:21:20
Het ligt er denk ik vooral aan wat voor tune je wilt.
Heb je b.v de 200pk versie en wil je naar de 280pk?
Dat is een standaard software tune die je waarschijnlijk bij alle 3 prima kunt laten doen.
Maar wil je b.v naar de 300pk+ dan zou ik eerder voor een gerenommeerde,
Alfa tuner gaan zoals bijvoorbeeld H&S Corse of Squadra.
Dit!
Squadra omdat ze ook de ZF bak tunen. All-in pakket en gerenommeerd bedrijf.
Citaat van: Zoran op 27 augustus 2025, 15:30:01
Squadra omdat ze ook de ZF bak tunen. All-in pakket en gerenommeerd bedrijf.
De tuning van de ZF bak wordt wel apart in rekening gebracht. Dat zit niet bij de chiptuning inbegrepen.
Ik kan beide overigens van harte aanbevelen, de baktuning net ietsje meer dan de chip
Citaat van: MisanoQ op 28 augustus 2025, 14:12:40
Citaat van: Zoran op 27 augustus 2025, 15:30:01
Squadra omdat ze ook de ZF bak tunen. All-in pakket en gerenommeerd bedrijf.
De tuning van de ZF bak wordt wel apart in rekening gebracht. Dat zit niet bij de chiptuning inbegrepen.
Ik kan beide overigens van harte aanbevelen, de baktuning net ietsje meer dan de chip
Dank je wel voor de correctie. Realiseerde me niet dat die zin eigenlijk verwarrend was.
Beek Racing Den Haag. Gewoon getuned op de bank, met directe uitdraai, je kunt persoonlijke wensen doorgeven. Al mijn Alfa's laten doen en altijd weer erg goed!
Citaat van: alfata op 29 augustus 2025, 15:12:32
Beek Racing Den Haag. Gewoon getuned op de bank, met directe uitdraai, je kunt persoonlijke wensen doorgeven. Al mijn Alfa's laten doen en altijd weer erg goed!
Beek is inderdaad ook een heel goed adres.
Ervaring mee??
Mijn Stelvio heb ik alweer een jaar of 4 geleden laten tunen bij eqperformance. Vooraf gemeten 199pk en na tuning 292pk plus flink meer koppel. Probleemloos al die tijd.
Citaat van: Bottas op 30 augustus 2025, 22:31:17
Ervaring mee??
Ben ik ook benieuwd naar, Beek maakt wel altijd een goede indruk in de rubriek in de AutoWeek.
Zeker. Ik heb er 4 Alfa's laten tunen. De 4C rijdt nu 7 jaar lang rond met hun tuning. Ontzettend goed, ook als je kijkt naar de parameters van de motor, zelfs op hete dagen.
Ghisbert is slechts 1 weinige tuners in Nederland die tuningfiles maakt. Squadra is er ook 1 van, ATM ook. Veel tuners kopiëren slechts (kopen files online).
HS-corse ook, passen parameters aan, aan de hand van de rollenbank test die optioneel is.
Citaat van: GTv6 op 1 september 2025, 12:26:37
HS-corse ook, passen parameters aan, aan de hand van de rollenbank test die optioneel is.
Ik heb geen enkele persoonlijke ervaring met H&S Corse, maar ga er gezien de vele positieve ervaringen hier op het forum vanuit dat zij uitstekend werk leveren. Maar kopen ze de software niet gewoon van het Griekse RevLimit waarvan ze dealer zijn?
https://www.revlimit.gr/index.php?option=com_contactenhanced&view=categories&layout=contacts&id=0&Itemid=124&lang=en
Citaat van: DanaBanana op 1 september 2025, 16:54:40
Citaat van: GTv6 op 1 september 2025, 12:26:37
HS-corse ook, passen parameters aan, aan de hand van de rollenbank test die optioneel is.
Ik heb geen enkele persoonlijke ervaring met H&S Corse, maar ga er gezien de vele positieve ervaringen hier op het forum vanuit dat zij uitstekend werk leveren. Maar kopen ze de software niet gewoon van het Griekse RevLimit waarvan ze dealer zijn?
https://www.revlimit.gr/index.php?option=com_contactenhanced&view=categories&layout=contacts&id=0&Itemid=124&lang=en
Ik wel, en volgens mij kopen ze inderdaad software van RevLimit. Ze kunnen de software wel aanpassen na de rollenbank test. Ik kon namelijk wensen aangeven, waarop ze het direct aanpaste.
275pk/412nm geen aanpassingen verder.
Voor denk ik de italiaanse tuner die het meest actief is op de socials doen we dit klaarblijkelijk nog niet genoeg of in ieder geval duidelijk genoeg vermelden.. , Denk dat de naam Revlimit al in geen 5 jaar meer gebruikt wordt (net als de software) dus knap dat dat bij sommige wel blijft hangen ;) maar blijf het voorbij zien komen af en toe..
Overigens, gezien elke tuner om de hoek tegenwoordig 'chiptuning op maat' beloofd voor telkens lager wordende prijzen terwijl het ingekocht wordt bij een DCF(ATM) en dergelijke software 'groothandels' begrijp ik wel de verwarring af en toe.. Maar nee, is al 5 jaar geen Revlimit meer en wordt -daadwerkelijk- zelf ontwikkeld door mijn eigen persoon. Dus WinOLS als editor, geavanceerde dataloggers voor ontwikkeling, bosch/marelli documentatie van 10duizenden pagina's groot over werking ecu, strategieën enzovoort. Dit al vele jaren voor de 1.4 t-jet/TBi en 2.0 multiair en al geruime tijd voor de 1.4 multiair modellen ook :).
Nog iets meer on-topic, als ik ATM files voorbij zie komen in Giulia's/Stelvio's enzovoort missen ze vaak de specifiekere zaken als bijvoorbeeld mogelijkheid om start/stop om te draaien, strategie van de water2air intercooler aan te passen (doelstelling inlaat temp verlagen), maken ze standaard alle DNA standen qua turbodruk hetzelfde, aanpassingen voor interne/externe EGR werking, zetten OPF werking 'uit' met alleen uitschrijven van foutcodes i.p.v. de daadwerkelijke strategie/werking uit te zetten enz. enz. Maakt het niet meteen slecht maar de specifiekere know-how over de motor/ecu ontbreekt, iets wat logisch is als je alle merken/modellen aanbiedt. Je kan tenslotte niet overal goed in zijn..
En wat wij (voor de duidelijkheid, ik tune dus voor H&S Corse) vooral merken is bij hogere kilometerstanden, ook bij de Giulia & Stelvio 2.0's zit er af en toe aardig verschil tussen de auto's. Een turbodruk en voorontsteking waar ik bij auto A wel mee weg kom moet ik bij auto B bijvoorbeeld bovenin flink de turbodruk terugschroeven omdat hij aan het misfiren is bij 5500-6000 toeren.. De generieke file werkt dan mogelijk goed als ze fris zijn maar even bestandje inladen bij een auto met 150dkm gelopen wordt hem meestal niet en vereist altijd wel iets van een aanpassing.. Geloof dat de klanten dat veelal waarderen bij ons en maakt dat we vaak wat langer bezig zijn als mensen misschien vooraf inschatten gezien het (zeker met hogere km standen) vaak eerder een diagnose/reparatie dan tuning sessie wordt..
Citaat van: thijsk89 op 2 september 2025, 19:15:19
en maakt dat we vaak wat langer bezig zijn als mensen misschien vooraf inschatten...
Dat kan ik bevestigen: dat klopt als een bus!
Bij jullie voor zowel de QV als de Giulia geweest en waar ik beide keren dacht na een uurtje of 2 wel op de terugweg te zijn hebben we er echt uren doorgebracht. Dus ik begreep dat verhaal van 'ff een file-tje inladen' sowieso al niet. Ik heb gezien dat je heel geconcentreerd in tabellen zat te hobby-en, dat was allesbehalve een file inladen.
Ja, of je zat in de tussentijd gewoon op Pornhub, daar achter je schermpjes... :039:
Citaat van: thijsk89 op 2 september 2025, 19:15:19
Voor denk ik de italiaan....
Dank voor je reactie Thijs.
We zullen kennis zoals door H & S wordt gedragen nodig zijn in de toekomst, om te blijven rijden.. Daar de complexiteit van de techniek grote ontwikkelingen doormaakt.